地下车库雨水倒灌封堵措施

地下车库雨水倒灌封堵措施我做地产工程运维快十年了，跑过二十多个大小项目，见过太多暴雨天地下车库被淹的糟心事：整排的私家车泡得发动机报废，车库里的配电房、装修被泡得面目全非，少则几十万多则上百万的损失，业主急得掉眼泪，我们运维人也跟着焦头烂额。其实说句实在话，百分之八十以上的雨水倒灌，只要封堵措施做得到位，完全是可以避免的。今天我就以一线从业者的身份，把我们实际用了很多年、经过无数次暴雨检验的地下车库雨水倒灌封堵措施，完完整整给大家讲清楚，全是踩过坑摸出来的经验，没有那些书本上飘着的空话。1事前常态化防控：筑牢封堵的基础防线封堵不是下雨了才临时抱佛脚，功夫全在日常。只有把基础的封堵设施建好管好，遇到暴雨的时候才能拿出来就用，顶得住压力。1.1原生连通点位的常态化封堵设施配置地下车库和地面连通的所有点位，都是雨水倒灌的通道，必须从日常就配齐封堵设施，不能等下雨了才到处找材料。1.1.1固定挡水设施的建设最基础也最有效的就是在地下车库主出入口的坡道起坡点，也就是和市政路面衔接的位置，做一道固定的混凝土挡水坎。常规区域的挡水坎要做到高出地面30公分以上，位于低洼地带或者往年经常积水的区域，一定要做到50公分以上，挡水坎还要做朝向路面的5度缓坡，这样雨水落到路面之后，会顺着坡流进路边的雨水井，不会在出入口位置攒着往车库流。我之前接触过一个九十年代建的老小区，原来出入口和路面齐平，一点挡水的东西都没有，每次下大雨雨水顺着坡道就往下冲，后来我们花了几万块加做了一道40公分高的挡水坎，之后再遇到普通暴雨，一点事都没有，花小钱办了大事。除了主出入口，常年不用的人防出入口、和地面连通的设备井出口，也可以直接做固定挡水墙封死，只留检修口，平时不打开，从根源上减少倒灌的可能。1.1.2可移动封堵设施的备存管理固定挡水只能防普通暴雨，真遇到大暴雨水位超过挡水坎高度，就得靠可移动设施加高，所以这些东西一定要提前备好，放在就近的地方。现在最常用的是组合式铝合金挡水板，提前量好出入口的宽度，定做对应尺寸的板块，每一块做好编号，放在出入口旁边专门的储物间里，开门就能拿，别存到几百米外的仓库，下雨了搬都来不及。除了挡水板，传统沙袋也不能少，这里给大家提个醒，别提前把沙袋装好堆在角落放着，放个一年半载，编织袋会老化破裂，沙子也会结块，真用的时候根本拿不起来。我们现在都是干沙和编织袋分开存，要用到的时候，安排三五个人，十分钟就能装完几十袋，新鲜的沙袋密度大，挡水效果好太多。现在还有那种新型的遇水膨胀沙袋，不用提前装，摆好之后遇到水自己就会膨胀封死缝隙，小的通风井、连通口用这个特别方便，就是成本比普通沙袋高一点，根据自己的情况选就行。1.1.3冷门点位的提前规划很多人做封堵只盯着主出入口，其实很多倒灌都是从冷门点位漏进来的。比如车库周边的通风井、地下商业和车库的连通通道、和地面连通的消防楼梯间，还有部分小区车库和地铁连通的接口，这些地方最容易被忽略。我早年就吃过这个亏，有一年下大暴雨，主出入口堵得严严实实，结果雨水从人防出入口的缝隙渗进来，慢慢涨起来淹了半车库的车，后来我们把所有冷门点位都登记造册，每个点位都提前规划好封堵位置，备好对应数量的封堵材料，每个季度检查一次，再也没出过这种问题。1.2配套排水系统的日常维护封堵不是光靠堵，还要配合排，排水顺畅了，能大大降低封堵的压力。1.2.1车库内部抽排设施的维护地下车库都有集水井和抽水泵，就算挡住了外面的雨水，难免会有渗进来的积水，还有车库本身的地下水，都要靠抽水泵排出去。我们硬性要求每个月必须试一次所有抽水泵，检查自动启动功能正不正常，清理集水井里掉进去的垃圾、泥沙，防止堵住水泵进水口。我见过太多项目，挡水做得特别好，结果抽水泵半年没人管，集水井堵了，水泵抽不上水，积水慢慢涨起来还是淹了车，这个细节真的不能大意。1.2.2周边管网的定期疏通每年雨季来临之前，我们都会提前联系市政部门，把车库出入口周边的雨水井、管网都疏通一遍，要是周边管网堵了，路面的雨水排不出去，水位很快就会涨过挡水坎，你挡水做得再高也没用。之前有一次暴雨，我们周边的雨水井被落叶堵了，不到二十分钟路面水位就涨到了四十公分，超过了我们30公分的固定挡水坎，还好我们提前备了挡水板，十分钟就加装好了，才没让水漫进来，从那之后我们每年雨季前都一定会把周边管网清一遍，这个工作真的省不得。做好日常的基础建设和维护，只是给封堵工作打了底子，真到暴雨要来的时候，临灾的应急封堵部署才是拦住雨水的关键一环，容不得半分拖沓。2暴雨来临前：分级响应的应急封堵部署我们现在都是跟着气象部门的预警分级做封堵，既不影响大家正常出行，也能保证险情来的时候及时到位。2.1根据预警等级调整封堵强度不同等级的暴雨，对应的封堵强度完全不一样，没必要一有点风吹草动就把出入口封了，影响业主进出，但也不能预警发了还无动于衷。2.1.1蓝黄预警：做好随时封堵的准备当发布蓝色或者黄色暴雨预警的时候，说明未来可能会出现暴雨，这个时候我们就要开始动起来了。首先把出入口旁边存放的挡水板提前组装好，搬到出入口边上放着，沙袋也提前装好，所有冷门点位的封堵材料都搬到对应点位，然后安排专人每一个小时巡查一次周边的积水情况，试一次所有抽水泵，保证能随时启动。这个时候如果还没下雨，不用完全封闭出入口，不影响车辆正常进出，但是所有准备工作必须做完，一旦雨变大，五分钟就能完成全封堵。2.1.2橙红预警：全面启动封堵作业当发布橙色或者红色暴雨预警的时候，说明短时间内会有强降雨，这个时候就不能犹豫了，必须全面封堵。首先第一时间发通知，告诉所有业主把停在地下车库的车挪到地面的安全区域，然后封闭出入口，开始组装封堵设施：固定挡水坎上面加装组合式挡水板，挡水板的拼接缝和底部和地面接触的位置，贴一层防水胶带密封，然后在挡水板的内侧再堆一排沙袋加固，防止水压把挡水板冲倒。所有的冷门点位，比如通风井、连通通道、人防出入口，全部用沙袋或者膨胀沙袋封死，一点缝隙都不能留。这个时候别存侥幸心理，觉得雨不一定有预报的那么大，我见过太多因为犹豫耽误事的，早十分钟完成封堵，就多十分的安全。2.2重点薄弱点位的针对性封堵除了主出入口，这些点位一定要重点盯，提前封好，别出纰漏。2.2.1地下连通通道的封堵很多小区的地下车库和周边的商业、地铁都是连通的，万一那边的挡水没做好，水就会从连通通道漫到我们的车库来。所以只要发了暴雨预警，不管对方做没做封堵，我们自己这边一定要先把连通口封死，多堆两层沙袋，别觉得都是一个系统的，人家会做，真出了事，受损失的还是我们自己。2.2.2电梯井的前置封堵电梯基坑一般都在地下车库地面以下，只要积水漫过来，很容易流进电梯井，整个电梯就报废了，修起来要几十万。所以封堵完所有出入口之后，一定要记得在每一个通往地下的电梯门口，做一道小型挡水，堆两袋沙袋，然后把所有电梯降到地面以上，不要停在地下楼层，我之前就是忘了这个事，出入口堵得好好的，结果水从楼梯间渗进来，漫进了两部电梯的井道，修了一个多月，花了快四十万，这个教训我记到现在。2.2.3坡道排水设施的清理地下车库的坡道两边一般都有排水侧沟，下雨前一定要把侧沟里的落叶、垃圾、淤泥清干净，雨水顺着坡道流下来的时候，能通过侧沟排到集水井，要是侧沟堵了，雨水就会漫过侧沟，顺着坡道流到挡水板根部，慢慢渗进去，甚至漫过挡水板，这个小事看起来不起眼，关键时候真能坏事。就算我们准备得再充分，也难免碰到超乎预期的极端暴雨，万一出现了雨水倒灌的苗头，就得马上启动抢险封堵，和洪水抢时间。3倒灌发生时：动态抢险的封堵处置倒灌也不是一下子就把整个车库淹没，都是从少量渗漏慢慢发展的，只要处置及时，完全能把水挡回去。3.1初期渗漏的快速处置刚出现渗漏的时候是处置的最佳时机，花很小的力气就能堵住。3.1.1缝隙渗水的封堵最常见的就是挡水板的拼接缝、挡水板和地面之间的缝隙往外渗水，这个时候不用慌，我们一线有个很实用的土办法，把洗衣粉堆在缝隙的内侧，水渗过来之后，洗衣粉遇水发粘，很快就能把小缝隙堵住，成本几乎为零，效果特别好。要是缝隙大一点，就先塞一层棉花或者吸水海绵，外面再贴一层防水胶带，然后堆个小沙袋压住，十分钟就能止住渗水。3.1.2小型涌水的封堵要是因为水压大，挡水设施冲开了一个小口子，或者某个冷门点位开始往外涌水，首先要做的就是先把涌水点围起来，不让水往车库深处扩散，然后用沙袋一层一层往上堆，从外围往中心压，要是水压太大，堆沙袋压不住，就找一块木板或者没用的广告板，挡在涌水点的前面，挡住大部分水压之后再堆沙袋，这样受力更均匀，比直接堆沙袋好用很多，要是有条件，往沙袋中间加几块石头或者水泥块，增加重量，压得更稳。3.2大规模倒灌的抢险封堵要是雨实在太大，水位超过了封堵高度，出现大规模倒灌，这个时候首先要保证人身安全，再想办法封堵减少损失。3.2.1第一时间断电保障安全大规模倒灌之后，水很快就会漫到配电设备的位置，所以第一件事就是切断倒灌区域的所有电源，防止发生触电事故，这个时候别想着救东西，人的安全永远是第一位的，赶紧把所有现场人员撤到地面的安全区域。3.2.2加高加固现有封堵设施人员安全之后，马上组织所有能调动的人手，在原来的封堵设施后面再加高，能堆多高堆多高，用沙袋、挡水板甚至是现场能找到的任何能挡水的东西，都用上，同时开足所有能正常工作的抽水泵，尽量把进来的水抽出去，延缓水位上涨的速度，如果因为市政水位太高抽不出去，就把水导到车库里地势更高的闲置区域，尽量少泡掉业主的车和重要设备。3.2.3安排不间断巡逻补漏大规模倒灌的时候，水压大，原来封好的薄弱点位很容易被冲开，所以一定要安排人每十分钟巡逻一遍所有点位，发现哪里漏了马上补，我之前一次抢险，就是巡逻的人及时发现人防口的沙袋被冲开了一个小口子，赶紧调了八个人过来，十分钟就重新堆好了，不然整个车库都得被淹，这个不间断巡逻真的特别重要。等暴雨过境，险情过去，封堵工作还没结束，收尾和长效优化，能帮我们把下一次的封堵工作做得更扎实。4暴雨过后：封堵收尾与长效优化4.1临时封堵设施的清理整理水退之后，首先把临时封堵的设施拆下来，沙袋里的湿沙子倒掉，编织袋清理干净晒干，完好的收起来下次再用，坏的及时换掉，挡水板擦干净，检查有没有变形、零件损坏，坏的及时维修更换，然后把所有点位清理干净，疏通排水通道，恢复车库的正常使用。4.2封堵设施的整改升级每次大暴雨之后，肯定会暴露出我们封堵工作的问题，比如原来的挡水坎高度不够，这次水漫过去了，那就要抓紧时间加高，原来某个点位漏了，那就加做固定挡水墙，原来储备的封堵材料不够，那就赶紧补充，挡水板尺寸不对，那就重新定做。我每次大暴雨之后都会开总结会，把所有问题一条一条记下来，要求三个月内必须整改完，不能下次遇到暴雨再犯同样的错。4.3应急预案的优化与演练总结完问题之后，要及时更新应急预案，调整原来的流程，比如原来预警之后完成封堵用了两个小时，哪个环节耽误了时间，就调整流程，把时间压缩到一个小时以内。每年雨季来临之前，我们都会组织一次全员的封堵演练，让新来的同事知道封堵材料放在哪，怎么组装挡水板，怎么堆沙袋，真遇到事了就不会手忙脚乱，不知道该干什么。结语总的来说，地下车库雨水倒灌的封堵