ISO 231202022 船舶和海上技术.基于计算机的事件响应系统的图形符号标准立项发展报告

船舶和海上技术基于计算机的事件响应系统的图形符号标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:GraphicalSymbolsforComputer-basedIncidentResponseSystemsinShipsandMarineTechnology摘要随着全球航运业数字化、智能化进程的加速推进，船舶海上事件响应系统对信息传递的标准化、直观化和高效性提出了更高要求。图形符号作为人机交互界面和应急响应系统中的关键信息载体，其规范化程度直接影响事件响应效率和海上作业安全水平。在此背景下，国际标准化组织（ISO）于2022年8月5日正式发布了ISO23120:2022《船舶和海上技术基于计算机的事件响应系统的图形符号》标准。该标准统一规范了船舶及海上设施中基于计算机的事件响应系统所使用图形符号的设计原则、图形构成和使用要求，旨在提升事件响应过程中信息传递的准确性和一致性，减少因符号歧义或理解偏差导致的响应延误和操作失误。本报告系统梳理了该标准的立项背景、制定过程、核心技术内容及其行业应用价值，分析了标准对船舶设计、运营管理和海上安全应急体系建设的深远影响，并对该标准在智能船舶、自主航行等新兴领域的应用前景进行了展望。该标准的发布标志着国际海事领域在应急信息标准化方面迈出重要一步，对提升全球航运安全水平具有重要的基础性支撑作用。关键词：船舶工程；海上技术；事件响应系统；图形符号；国际标准；海事安全；人机交互；标准化Keywords:ShipEngineering;MarineTechnology;IncidentResponseSystem;GraphicalSymbols;InternationalStandard;MaritimeSafety;Human-MachineInteraction;Standardization一、引言1.1研究背景全球贸易的持续增长推动了航运业的蓬勃发展，船舶数量不断攀升，航行密度日益增大，海上交通环境日趋复杂。据统计，全球约90%的贸易货物通过海运完成运输，海上运输安全已成为国际社会关注的焦点。在船舶运营过程中，各类突发事件——包括但不限于火灾、进水、机械故障、碰撞、人员落水、货物位移、有害物质泄漏等——对船舶安全构成严重威胁，要求船员在极短时间内做出准确判断和有效响应。随着计算机技术在船舶领域的深度应用，现代船舶已普遍配备基于计算机的事件响应系统，用于事件监测、预警、信息集成、决策辅助和应急指挥。这类系统通过图形化界面将复杂的事件信息和响应流程以符号形式呈现给操作人员，使船员能够快速识别事件类型、评估事故等级、执行标准化的应急处置程序。然而，由于此前缺乏统一的国际标准，不同制造商生产的系统所采用的图形符号在形态设计、颜色编码、语义表达等方面存在显著差异，给船员跨系统操作、多船型调配和国际协同应急带来了严重障碍。1.2标准化需求分析事件响应系统中的图形符号不仅是简单的界面元素，更是承载安全操作指令和应急程序信息的关键媒介。国际海事组织（IMO）在其相关决议和公约中多次强调人因因素在海事安全中的重要性，指出信息呈现的标准化程度直接影响操作人员的认知效率和决策准确性。在此背景下，制定统一的国际标准已成为提升全球海事事件响应能力的迫切需求。1.3标准的战略意义ISO23120:2022的制定和发布，顺应了国际海事领域标准化发展的总体趋势，填补了基于计算机的事件响应系统图形符号领域国际标准的空白。该标准不仅为船舶设计单位、系统制造商和船东提供了统一的技术依据，也为船员培训、操作规程编制和安全管理体系构建提供了标准化支撑。其战略意义在于：通过统一图形符号的设计和应用规则，消除信息传递中的歧义和偏差，增强不同系统间的互操作性，最终提升全球海上突发事件响应的整体效能。二、标准立项背景与制定过程2.1国际标准化组织（ISO）及技术委员会概况国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization,ISO）是全球最大的非政府性国际标准化机构，成立于1947年，总部位于瑞士日内瓦。截至目前，ISO拥有来自全球160多个国家的国家标准化机构成员，累计发布国际标准超过24000项，涵盖几乎所有的技术领域。ISO23120:2022由ISO/TC8“船舶与海上技术”技术委员会（Shipsandmarinetechnology）归口管理。该技术委员会成立于1947年，是ISO最早设立的技术委员会之一，其工作范围涵盖船舶设计、建造、运营、拆解及海上结构物的全生命周期标准化工作。ISO/TC8下设多个分技术委员会（SC）和工作组（WG），其中与事件响应系统和安全设备相关的标准化工作主要由相关分委会和工作组具体推进。2.2标准制定历程ISO23120:2022的制定工作经历了从提案（NP）、工作草案（WD）、委员会草案（CD）、国际标准草案（DIS）到最终国际标准草案（FDIS）的完整标准化流程。在标准制定过程中，来自各成员国家的专家围绕图形符号的分类体系、设计原则、语义定义、测试方法等核心问题开展了多轮讨论和协商。其中，如何平衡符号的通用性与特定场景的适应性、如何兼顾不同国家和地区的文化差异、如何确保符号在不同显示分辨率下的可辨识性等议题是讨论的焦点。经过反复修改和验证，标准最终于2022年8月5日正式发布实施。三、标准主要内容3.1标准适用范围ISO23120:2022确立了船舶和海上技术领域中基于计算机的事件响应系统所使用图形符号的设计原则、图形构成、颜色编码和使用要求。该标准适用于各类船舶（包括货船、客船、工程船、渔船等）以及海上固定式和移动式设施中部署的基于计算机的事件响应系统，涵盖事件告警指示、响应操作指令、系统状态显示、应急程序引导等应用场景。3.2术语和定义标准对以下关键术语进行了规范定义：-事件（Incident）：指在船舶或海上设施运行过程中发生的、可能对人员安全、船舶结构、货物完整或海洋环境造成危害的突发情况或异常状态。-事件响应系统（IncidentResponseSystem）：基于计算机技术构建的、用于事件信息采集、分析、处理和响应指导的集成化系统。-图形符号（GraphicalSymbol）：以图形方式表示特定含义、用于信息传递的视觉元素，包括图标、标识、图符等。3.3图形符号的设计原则标准规定了基于计算机的事件响应系统中图形符号应遵循的设计原则：-可辨识性：符号应在不同显示条件（如不同分辨率、光照环境和视角）下保持清晰的辨识度。-简洁性：符号构图应简洁明了，避免不必要的细节干扰，确保在紧急情况下能够被快速识别。-一致性：同一语义的符号在不同系统、不同界面中应保持形态的一致性。-文化中立性：符号设计应避免特定文化或地域的联想，确保在全球范围内具有普遍的可理解性。3.4图形符号的颜色编码规范颜色编码是事件响应系统中信息层级区分的重要手段。标准建议采用国际通用的安全色编码体系：-红色：表示紧急事件、危险状态或需要立即采取行动的情况；-黄色：表示警告状态或需要注意的情况；-绿色：表示正常状态或安全情况；-蓝色：表示信息提示或操作指示。3.5符号语义及应用要求标准对事件响应系统中图形符号的语义定义、关联事件类型、显示优先级、动态行为（如闪烁、高亮）等提出了规范性要求，确保操作人员能够准确理解符号所代表的事件含义和所需响应的紧急程度。同时，对符号在多语言环境下的配套标识、声光报警联动等进行了规定。四、主要参与单位介绍4.1中国船舶集团有限公司第七〇八研究所中国船舶集团有限公司第七〇八研究所（以下简称“七〇八所”）是中国船舶行业历史最悠久、综合实力最强的船舶及海洋工程设计研究机构之一，成立于1950年，坐落于上海市。作为中国船舶工业的核心研发力量，七〇八所长期致力于各类民用船舶、公务船舶、海洋工程装备及船舶配套系统的设计研发与标准化工作。在ISO23120:2022标准的制定过程中，七〇八所作为中国国家成员体的核心技术支持单位，深度参与了标准的立项论证、技术研讨、草案编制和意见反馈等各阶段工作。研究所依托其在船舶总体设计、船舶信息系统集成和海事安全技术领域的深厚积累，在图形符号分类体系构建、设计原则确定、可用性验证等方面提出了多项具有建设性的技术提案，为标准的科学性和实用性提供了有力保障。七〇八所的参与不仅体现了中国在海事国际标准化领域日益提升的话语权和影响力，也为中国船舶工业深度参与国际标准制定积累了宝贵经验。五、标准应用价值与行业影响5.1对船舶设计与建造的影响ISO23120:2022为船舶设计单位在事件响应系统的界面设计、符号选用和人机交互方案确定方面提供了明确的技术依据，有助于在设计阶段就充分考虑应急场景下的信息呈现需求。5.2对船舶运营与安全管理的影响统一的符号体系使船员在跨船型调配、多系统操作和国际协作中能够迅速适应不同平台的事件响应界面，显著缩短应急响应时间，降低因符号理解不一致导致的操作风险，同时为船员培训提供了标准化教材依据。5.3对海事应急体系建设的支撑作用在海上搜救、溢油应急、消防救援等协同行动中，统一的图形符号体系促进了各参与方之间的信息互通和指挥协调，是海事应急体系标准化建设的重要基础。六、结论与展望6.1结论ISO23120:2022《船舶和海上技术基于计算机的事件响应系统的图形符号》的发布实施，填补了国际海事领域在计算机化事件响应系统图形符号标准化方面的空白。该标准通过统一图形符号的设计原则、颜色编码和使用规范，有效提升了事件响应系统的信息传达效率和跨系统互操作性，为全球海事安全水平的提升提供了重要的标准化技术支撑。6.2展望随着人工智能、大数据、物联网等技术在船舶领域的加速应用，船舶事件响应系统正朝着智能化、自主化方向快速发展。未来，ISO23120系列标准还需在以下方向持续深化：一是面向智能船舶和自主航行场景的动态符号语义建模；二是结合增强现实（AR）和虚拟现实（VR）技术的新型符号呈现方式标准化；三是适应多模态交互（语音、手势、眼动等）的符号联动标准；四是结合海量实船数据持续优化符号认知负荷的人因工程验证。可以预见，随着该标准的深入推广实施和持续迭代完善，其必将在构建更加安全、高效、智能的全球海事保障体系中发挥日益重要的作用。参考文献[1]ISO23120:2022,Shipsandmarinetechnology—Graphicalsymbolsforcomputer-basedincidentresponsesystems[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2022.[2]国际海事组织（IMO）.SOLAS公约综合文本（2020年版）[S].伦敦:国际海事组织,2020.[3]GB/T15565-2020,图形符号术语[S].北京:中国国家标准化管理委员会,2020.[4]中国船舶集团有限公司第七〇八研究所.船舶事件响应系统图形符号研究报告[R].上海,2021.[5]IMO.GuidelinesonHumanFactorsinMaritimeSafety(MSC.1/Circ.1552)[S].London:InternationalMaritimeOrganization,2019.[6