ISO 19723-12025 道路车辆 - 液化天然气（LNG）燃料系统 - 第1部分安全要求标准立项发展报告

道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第1部分：安全要求标准立项发展报告英文标题：StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)fuelsystems—Part1:Safetyrequirements摘要随着全球能源结构向低碳化转型加速推进，液化天然气（LNG）作为交通运输领域的重要替代能源，其应用规模持续扩大。道路车辆LNG燃料系统的安全性直接关系到人民群众生命财产安全和公共交通安全，是行业健康有序发展的根本保障。本报告围绕国际标准ISO19723-1:2025《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第1部分：安全要求》的立项背景、技术内容、编制过程及实施意义展开系统分析。该标准由国际标准化组织（ISO）发布，系统规定了LNG燃料系统的设计、材料、安装、试验及安全防护等关键技术要求，填补了道路车辆LNG燃料系统安全领域的国际标准空白。报告指出，该标准的实施将有效提升LNG车辆的安全技术水平，促进国际贸易与技术交流，为我国相关国家标准和行业标准的制修订提供重要技术参考。未来，随着氢能与LNG融合应用、智能化安全监测等新技术的发展，LNG燃料系统安全标准体系将持续完善，为交通运输行业绿色低碳转型提供坚实的技术支撑。关键词：液化天然气；燃料系统；安全要求；国际标准；道路车辆；标准化Keywords:Liquefiednaturalgas;Fuelsystems;Safetyrequirements;Internationalstandards;Roadvehicles;Standardization一、引言1.1研究背景在全球应对气候变化、推动能源结构优化升级的大背景下，液化天然气（LiquefiedNaturalGas，简称LNG）凭借其清洁、高效、经济等突出优势，已成为交通运输领域最具发展潜力的替代能源之一。据统计，LNG作为车用燃料，其二氧化碳排放量较柴油可减少约20%–30%，氮氧化物排放减少约50%以上，硫氧化物和颗粒物排放近乎为零。近年来，全球LNG重型卡车、LNG客车保有量持续快速增长，特别是在中国、欧洲、北美等主要市场，LNG车辆的应用规模已形成相当体量。然而，LNG具有超低温（约-162℃）、高压储存、易燃易爆等特殊性质，其燃料系统的安全性面临严峻挑战。LNG燃料系统涉及储罐、汽化器、调压阀、管路、连接件等多个关键部件，任何一个环节的失效都可能导致严重后果。国际上缺乏统一、系统的LNG燃料系统安全技术标准，各国执行的技术要求不尽相同，这不仅制约了LNG车辆技术的跨国交流与市场准入，也对公共安全构成了潜在威胁。1.2标准立项的意义在此背景下，国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，简称ISO）适时启动并发布了ISO19723-1:2025《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第1部分：安全要求》标准（以下简称"本标准"）。本标准的发布实施具有多方面的重要意义：第一，填补了道路车辆LNG燃料系统安全领域国际标准的空白，为全球LNG车辆的设计、制造、检测和认证提供了统一的技术依据。第二，有效促进LNG车辆技术的国际互认与贸易便利化，减少因技术标准差异造成的贸易壁垒。第三，系统提升了LNG车辆的安全技术水平，为保障公共交通安全、促进行业可持续发展奠定了坚实的标准基础。第四，为我国LNG车辆相关国家标准和行业标准的制修订提供了重要的国际参考坐标。二、标准基本信息2.1标准概况本标准由国际标准化组织（ISO）发布，具体技术工作由ISO/TC22（道路车辆技术委员会）下属的相关分技术委员会承担。标准编号为ISO19723-1:2025，标准全称为《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第1部分：安全要求》，官方英文名称为"Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)fuelsystems—Part1:Safetyrequirements"。标准发布日为2025年12月12日，目前状态为现行有效。根据标准体系规划，该标准为系列标准中的第1部分，后续还将围绕LNG燃料系统的其他方面制定相应标准。2.2标准属性与适用范围本标准为国际标准，由ISO组织制定并发布，适用于安装在道路车辆上的LNG燃料系统，涵盖商用车辆、客车及其他使用LNG作为燃料的机动车。标准规定的安全要求覆盖LNG燃料系统全生命周期的各个关键环节，包括但不限于：系统设计、材料选用、部件制造、安装布置、功能试验、安全防护、维护保养及报废处理等。2.3标准获取与使用该标准以电子版加密PDF格式发布，用户可通过ISO官方平台或授权渠道下载，下载时间约1分钟。需要特别注意的是，该电子版文件带有水印保护，使用时需安装FileOpen插件，且电脑需保持联网状态以验证版权。为保护知识产权，每份授权文件限制在累计3台电脑上使用，共可打印5次。标准售价为808.0元人民币（约合110美元），体现了国际标准作为知识产品的合理定价水平。三、标准技术内容分析3.1标准框架结构本标准在结构编排上遵循国际标准编写的通用规则，并充分考虑了LNG燃料系统安全要求的技术逻辑。标准主体框架包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、符号和缩略语、一般安全要求、系统设计安全要求、材料安全要求、部件安全要求、安装安全要求、试验方法、操作与维护安全要求及附录等章节。这一结构体系层次分明、逻辑清晰，既覆盖了LNG燃料系统安全的各个方面，又便于不同国家和地区根据自身实际情况进行采标和本地化应用。3.2核心安全技术要求3.2.1系统设计安全要求3.2.2材料安全要求由于LNG的超低温特性（沸点约-162℃），燃料系统各部件所采用的材料必须具备优异的低温韧性和抗低温脆断能力。标准对储罐、管路、阀门等关键部件所用金属材料提出了明确的低温冲击韧性指标要求，对密封件、垫片等非金属材料则规定了耐低温性能和抗老化性能要求。同时，材料与LNG及其气化产物的化学相容性也是标准关注的重点内容。3.2.3储罐安全要求储罐作为LNG燃料系统的核心储能部件，其安全性是标准规范的重中之重。标准对储罐的设计压力、设计温度、容积、绝热性能、安全阀设定压力等关键参数进行了明确规定。同时，针对车用LNG储罐的特殊使用工况（如振动、冲击、温度循环等），标准还提出了相应的强度计算方法和疲劳寿命评估要求。此外，储罐应配备液位指示装置、压力指示装置及过充保护装置，确保在充装和使用过程中的安全可控。3.2.4管路与连接件安全要求LNG燃料输送管路及连接件是系统中较为薄弱的环节，也是最容易出现泄漏的部位。标准对管路的材料、壁厚、弯曲半径、固定方式等进行了规范，要求管路应具有足够的机械强度和抗震性能，固定间距应经过计算确定，防止因振动导致疲劳断裂。各类连接件（如法兰、卡套接头、快插接头等）应满足相应的密封性能要求，并在设计上考虑热胀冷缩引起的应力影响。3.2.5安全防护装置要求标准要求LNG燃料系统应配备完善的安全防护装置体系，包括但不限于：过压保护装置（安全阀）、过流保护装置、紧急切断装置、可燃气体泄漏检测报警装置等。安全阀应能够在储罐内部压力达到设定值时自动开启泄压，防止储罐超压失效；紧急切断装置应能够在管路破裂、车辆碰撞等紧急情况下迅速切断燃料供给；气体泄漏检测装置应能够实时监测燃料系统周围的可燃气浓度，并在达到报警阈值时发出声光报警信号。3.2.6安装安全要求3.3试验方法要求为验证LNG燃料系统各项安全技术指标是否达到规定要求，标准建立了一套系统的试验验证方法体系，包括：储罐强度试验（水压试验、气压试验）、气密性试验、安全阀开启压力校验、紧急切断装置性能试验、振动试验、冲击试验、温度循环试验、泄漏检测试验等。各项试验的试验条件、试验步骤、判定准则等内容均在标准中予以明确规定，保证了试验结果的可重复性和可比性。四、标准编制过程与参与单位4.1编制过程概述本标准的编制严格遵循ISO技术工作程序，经历了建议阶段（NP）、准备阶段（WD）、委员会阶段（CD）、询问阶段（DIS）、批准阶段（FDIS）和出版阶段（IS）等若干关键阶段。在标准编制过程中，来自各成员体的技术专家对标准草案进行了多轮深入研讨和充分论证。特别是在LNG储罐安全设计压力值、安全阀排放能力系数、管路布置间距等技术参数的确定方面，编制组开展了广泛的试验验证和数据分析工作，力求使标准规定的技术指标既具有科学严谨性，又兼顾实际可操作性。4.2主要参与单位介绍——中国汽车技术研究中心有限公司在本标准的制定过程中，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称"中汽中心"）作为中国在道路车辆标准化领域的重要技术力量，深度参与了标准的研制工作，为标准的科学性、合理性和适用性作出了积极贡献。中汽中心成立于1985年，是隶属于国务院国有资产监督管理委员会的正局级中央企业，总部位于天津市东丽区，占地面积约30万平方米。作为国内汽车行业唯一的综合性技术服务机构，中汽中心业务涵盖标准化、检测认证、工程技术咨询、信息服务、战略研究等多个领域，拥有员工总数超过3000人，其中专业技术人才占比超过70%。在标准化工作方面，中汽中心是ISO/TC22（道路车辆技术委员会）的国内技术对口单位，同时也是全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）的秘书处承担单位。截至2024年底，中汽中心牵头和参与制修订的国家标准、行业标准累计超过1200项，在国际标准制修订工作中的参与深度和话语权持续提升。在LNG燃料系统安全技术研究方面，中汽中心建有国内领先的车用替代燃料实验室，配备有LNG储罐型式试验装置、燃料系统气密性检测平台、泄漏检测标定系统等先进试验设备。近年来，中汽中心先后承担了多项国家及省部级科研项目，系统开展了车用LNG燃料系统安全关键技术研究、LNG车辆火灾安全模拟试验、LNG储罐低温性能评价等多项基础性和应用性研究工作，积累了丰富的技术数据和工程经验，为本标准相关技术指标的确定提供了有力的试验数据支撑。在参与本标准编制过程中，中汽中心的专家团队结合中国LNG车辆推广应用的实际经验，在LNG储罐安全技术要求、管路连接可靠性、泄漏检测报警系统性能指标等方面提出了多项建设性意见和建议，多项技术建议被标准编制组采纳，充分体现了中国在道路车辆LNG燃料系统安全技术领域的专业实力和国际影响力。五、标准实施的意义与展望5.1标准实施的技术经济意义本标准的发布与实施，将对全球LNG车辆产业产生深远影响。从技术层面看，标准系统整合了当前国际上LNG燃料系统安全领域的最新技术成果和工程实践经验，为行业提供了一套全面、科学、可操作的安全技术规范，将有效引导企业加强安全技术研发、提升产品安全水平。从经济层面看，统一的国际标准有利于消除技术性贸易壁垒，促进LNG车辆及零部件的国际贸易，推动全球LNG车辆市场的进一步扩大。从社会层面看，标准的实施将显著提升LNG车辆运行的安全性，降低事故发生率，保障人民群众生命财产安全，提升社会对LNG清洁能源汽车的接受度和信任度。5.2对我国标准化工作的启示对我国而言，ISO19723-1:2025标准的发布具有重要的借鉴和指导意义。我国是LNG车辆推广应用规模最大的国家之一，经过多年发展已建立了较为完善的LNG车辆标准体系。然而，与国际标准相比，我国在部分技术指标的先进性、试验方法的系统性等方面仍存在一定差距。下一步，我国应积极推动本标准向国家标准的转化采用，同时结合我国LNG车辆产业实际和技术特点，进一步完善相关配套标准，提升我国LNG车辆标准的整体水平。5.3未来发展趋势展望未来，LNG燃料系统安全标准化工作将呈现以下发展趋势：一是随着氢能与LNG融合应用技术（如液氢-天然气混合燃料、LNG-氢双燃料系统）的不断成熟，相应的安全标准需求将逐步显现；二是随着车联网和智能化技术的快速发展，LNG燃料系统的智能监测、远程诊断、自动紧急切断等功能将成为标准化的新方向；三是随着LNG动力船舶、LNG动力机车等非道路移动机械的推广应用，LNG燃料系统的安全标准体系将从道路车辆向更广泛的交通工具领域拓展。六、结论综上所述，ISO19723-1:2025《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第1部分：安全要求》是国际标准化组织在道路车辆替代燃料安全领域发布的一项重要国际标准。该标准全面系统地规定了LNG燃料系统的设计、材料、部件、安装、试验、操作维护等全链条安全技术要求，填补了该领域国际标准的空白，为全球LNG车辆产业的安全健康发展提供了权威的技术遵循。标准的发布实施，凝聚了国际标准化组织及各成员体技术专家的智慧和经验，也包含了中国标准化工作者的积极贡献。我们有理由相信，随着该标准的推广实施和持续完善，LNG作为交通领域清洁替代能源的安全性和可靠性将得到进一步提升，为全球交通运输行业的绿色低碳转型和可持续发展作出更大的标准化贡献。未来，我国应进一步加强国际标准化合作与交流，深度参与国际标准制修订工作，推动中国标准与国际标准的互认互通，为全球能源转型和气候变化应对贡献中国智慧和中国方案。参考文献：[1]ISO19723-1:2025,Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)fuelsystems—Part1:Safetyrequirements[S].Geneva:Internat