CN119403714A 用于管理与电动马达相关联的内燃发动机的失速阶段的方法 （纬湃科技有限公司）

FR22076092022.07.22024.12.18PCT/EP2023/0701712023.07.20WO2024/022947FR2024.02.01用于管理与电动马达相关联的内燃发动机热力发动机角度位置的程序的过程期间出现异常时管理与电动马达相关联的热力发动机的失则管理电动马达的管理装置命令电动马达切换到预定的马达操作模式，只要诊断程序仍未完达返回到它在切换到预定的马达操作模式之前2出现异常时管理包括车轮(R)的车辆(V)中与电动马达(ME)相关联的内燃发动机(MT)的失一如果所述车辆的任何车轮都未连接到所述内燃发动机(MT)，则管理所述电动马达管理所述电动马达(ME)的所述管理装置(U2)命令所述电动马达返回到它在切换到所3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述电7.一种用于内燃发动机的电子发动机管理系统(U1理系统包括用于实施根据权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤中的每一个的8.一种机动车辆(V)，其包括用于驱动所述车辆的至少一个车轮的内燃发动机(MT)和9.根据权利要求8所述的机动车辆(V)，其特征在动机(MT)和至少一个车轮(R)之间提供传动的传动器件，从而允许所述内燃发动机(MT)驱3[0006]在内燃发动机中，活塞在气缸中滑动，并且通过连接杆/曲轴系统来驱动飞轮旋或曲柄传感器)检测飞轮的每个齿的通过情况并将该信息传输到电子控制单元，以计算内[0011]对来自曲轴传感器或者相应的凸轮轴传感器的信号的诊断是通过检查其他信号4[0012]在混合动力车辆的情况下且更特别地当热力发动机仅连接到电机以便给电池充现异常时管理包括车轮的车辆中与电动马达相关联的内燃发动[0021]如果车辆的任何车轮都未连接到内燃发动机，则管理电动马达的管理装置命令[0023]管理电动马达的管理装置命令电动马达返回到它在切换到预定的马达操作模式[0026]异常影响来自与曲轴相关联的传感器的信号或来自与凸轮轴相关联的传感器的5[0028]电动马达的预定操作模式是其中将设定点转速强加于电动马达的操作模式：在[0031]至少一个输入接口，其用于接收对于实施诊断程序所必要的数据以便确认异常[0032]至少一个输出接口，其用于发出指示电动马达切换到预定的马达操作模式的命其是内燃发动机的电子控制单元实施该程序时实施如上文中所[0039]图1示出了本公开的实施方式的一个示例，其示出了内燃发动机在失速阶段的速6该车辆具有可以使用电动马达R旋转地驱动的车轮R。本公开适用于可驱动车轮(不一定是车辆的相同车轮)的是电动马达ME抑或内燃发动机MT的情况，就像车辆的被驱动车轮仅由号尤其用于执行将燃料喷射到所述发动机中和/或用于起始对引入到燃烧室中的燃料的燃[0048]曲柄信号和凸轮信号被传输到与内燃发动机MT相关联的电子管理单元U1(也被称800转)这样的方式起作用。[0050]在车辆的车轮可以由内燃发动机和/或电动马达驱动的情况下、以及在车轮不能7以马达操作模式(而不是作为接收器)且优选地以其中将设定点转速强加于电动马达的操作模式来操作。管理内燃发动机的上述电子控制单元(ECU)可例如生成旨在用于控制单元发动机能够在其转速下降到预定阈值(通常为便所述预定的电动马达采用对转速具有控制的操作模式。该命令在图1中的参考标记12处[0059]根据通过非限制性图示的方式提出的方法，第一步骤100是监测并在适用的情况8骤200。所图示的实施例涉及一种车辆，其中至少一程序来说，可使用增量变量。为了确保异常真模式操作)，上文在步骤400中提到的所述至少一个电动马达返回(步骤900)到它在接收到[0068]