现场临时道路施工方案

现场临时道路施工方案我是本次产业园新建项目的现场施工主管，从项目进场清场开始我就一直在现场盯守，整个项目占地十几万平方，原来都是未经开发的农用地，地势高低不平，软土层厚，局部还有旧鱼塘回填的不实区域，别说大型工程车，就连我们管理人员进场走路都一脚泥。如果临时道路做不好，后续钢筋、模板、混凝土进不来，大型机械转不开，整个项目都没法推进。结合我们现场实际勘察的结果，还有我之前七八个项目做临时道路踩过的坑、攒下的经验，我牵头编制了这份现场临时道路施工方案，具体内容如下：1编制依据与方案目标1.1编制依据这份方案不是凭空编出来的，所有内容都是对着实际来的。首先我们对照了项目批准的总平面规划图，确定了各个功能区的位置，保证临时道路不占后续主体工程的施工位置，不用做完了再拆了重建；其次我们自己做了全现场的地质勘察，每五十米取了一个土样，摸清了软土区、低洼区的分布，针对不同区域做了不同的设计；另外我们也参考了现行的建筑施工安全检查标准、市政工程临时设施施工规范，所有参数都符合要求；最后结合了我们项目的总工期要求，要求临时道路必须在主体工程开工前交付使用，所以方案里的工期也做了对应安排。说句实在话，我上次做一个项目，图省事抄了别的项目的方案，结果没结合现场软土的情况，做完不到一个月下雨就陷了半米深的坑，罐车都进不来，耽误了整整一周工期，这次说什么都不能犯这个错。1.2方案目标我们做这个临时道路，核心目标有三个：第一是满足全施工周期的使用要求，从项目开工到竣工，整个过程都能保证材料运输、机械转场、人员通行顺畅，不用中途返工大修；第二是兼顾安全和环保，满足消防通道的要求，晴天不起扬尘，雨天不积水陷车，不会因为道路问题出安全事故，也不会因为带泥上路被城管处罚；第三是控制成本，临时道路用完之后大部分材料还能二次利用，不做不必要的浪费，毕竟甲方给的临时设施预算就这么多，要把钱花在刀刃上。2现场概况与临时道路整体规划看完编制要求，接下来我说说现场的实际情况和我们整体的规划思路。2.1现场基本概况我们项目整个场地呈长方形，北边接城市主干道，只有一个出入口，场地西南角整体偏低，下雨容易积水，中间有三块原来的养鱼坑已经被回填，但是回填密度不够，属于软基区域，后续做道路必须单独处理。项目一共分三个施工区域，分别设置了钢筋加工厂、模板堆放区、混凝土搅拌站、工人生活区和办公区，所有核心区域都必须有道路连通，满足日常通行需求。2.2整体线路规划我们采用的是环形主路加分支支路的布局，完全满足通行和消防要求。首先主路从北侧大门口接入，环绕整个施工区一周，把三个施工区域都串起来，主路设计宽度6米，满足两辆混凝土罐车错车通行，转弯处的转弯半径设计为12米，刚好能满足40米长的大件运输罐车转弯，不会卡着转不过来，整个环形主路总长度大概1200米。其次是支路，从主路分支出来，分别通到各个材料加工区、堆场区和作业面，支路设计宽度3.5米，满足小型运输车和挖掘机通行，总长度大概800米。除此之外，我们专门留了人性化设计，修了一条连通工人生活区、办公区到施工区的人行支路，宽度2米，表层单独做了硬化处理，工人上下班不用跟工程车抢道，下雨天也不会踩一脚泥，这点小事也要考虑到，毕竟工人舒服了干活才有力气。3施工工艺与质量控制要求整体规划确定之后，就是最核心的施工环节了，我们严格按照分层施工的工艺来做，每一层都有明确的质量要求，绝对不允许偷工减料。3.1施工前期准备3.1.1测量放线正式开工前，测量组先按照我们定好的线路放好线，每20米打一个控制木桩，把道路的中线、边线都撒上白灰标清楚，放完线之后我自己拿着GPS跟着走了一遍，核对每一段道路是不是占了后续其他区域的位置，有没有偏线，上次就是因为放线偏了半米，占了钢筋加工厂的位置，拆了重改耽误了三天，这次我哪怕多花一天时间也要核对清楚。3.1.2场地预处理放线完了之后就是清表，把道路范围内的杂草、树根、腐殖土全部清出去，清出来的垃圾全部拉到场外指定的弃土点，绝对不能留在路基里，不然时间长了腐烂沉降，道路肯定坏。针对西南角低洼区域，我们清表的时候直接把路基抬高了20厘米，比周边场地高，避免积水泡路基，原来的旧鱼塘回填区域，我们提前把表层不实的虚土全部挖掉，准备换填片石，做单独的软基处理。3.1.3材料和机械提前准备我们提前跟当地的石场订好了所有材料，主路用的开山石渣、碎石、石屑都提前留好了货，开工前先拉三分之一的料堆在大门口，避免中途供不上料停工，水泥用普通的硅酸盐水泥就够了，不用太高标号，够满足表层固化就行。所有机械开工前都做了检修，挖掘机、压路机、推土机这些核心机械都安排了备用司机，防止中途出问题没人顶。3.2分层施工工序细节3.2.1基底碾压验收清表完了之后，先用推土机把基底推平，然后用20吨的压路机碾压，要求原土基底的压实度达到85%以上，我给施工队定的标准很简单，碾压完之后我穿着劳保鞋上去踩，踩不出脚印就算合格，踩得出就重新压。原来的软基区域，挖完虚土之后填50厘米厚的片石，人工把片石摆平整，缝隙用碎石填满，再用压路机压三遍，保证基底结实不沉降。3.2.2分层填筑路基基底验收合格之后开始分层填路基，第一层填50厘米厚的开山石渣，分两层填，每层25厘米，填完一层压一层，碾压的时候先静压一遍，再振压两遍，保证石渣密实，大块的石头凸出来的要打碎或者捡出来，不能留在路基里。第一层填完之后，铺20厘米厚的碎石，碎石粒径控制在3到5厘米，铺完之后再碾压两遍，让碎石嵌缝填满石渣的缝隙，路基整体就稳了。3.2.3表层固化处理路基做完之后做表层，我们没有做混凝土路面，一来成本高，二来用完之后不好二次利用，我们用的是石屑加水泥固化的工艺，铺10厘米厚的石屑，按照每平方撒100公斤水泥，然后用旋耕犁把石屑和水泥翻匀，浇透水闷两个小时，再用压路机碾压成型，这样做出来的表层不松散，晴天不起灰，雨天不陷车，成本只有混凝土路面的三分之一，用完之后还能把碎石挖出来用到别的地方，特别划算，我好几个项目都用这个方法，效果特别好。3.2.4排水设施施工排水是临时道路的命根子，我见过太多临时道路就是因为没做排水，下雨泡软了路基，不到半年就烂得没法走。我们在道路两侧都做了排水边沟，边沟宽30厘米、深40厘米，用砖砌了之后抹水泥砂浆，每隔50米做一个小型集水井，所有边沟的水都汇到集水井，再通过管道排到大门口的沉淀池，沉淀之后再往外排，既保证道路不积水，也符合环保要求，不会乱排泥水。4安全文明施工与日常维护道路修好不是就完事了，还要管好用好，才能保证整个施工周期不出问题。4.1施工过程安全管控我们做道路施工的时候，现场专门安排了一个专职安全员盯守，因为场地旁边就是已经开工的土方作业区，机械作业的时候，回转半径范围内绝对不准站人，每天开工前都要做十分钟的安全交底，我每天早会都会跟大家强调，越是看起来简单的活，越容易出安全事故，不能掉以轻心。路口施工的时候，我们在大门口放了警示牌，引导进出车辆绕行，不会堵着出入口影响交通。4.2使用过程安全与环保管理道路交付使用之后，我们在所有转弯处、交叉口都插了反光警示牌，夜间还摆了警示灯，因为我们项目24小时都有车进出场，夜间视线不好，防止出事故。主路两侧绝对不准堆放任何材料，保持全线畅通，毕竟环形主路同时也是项目的消防通道，堵了消防通道后果谁都担不起。环保方面，晴天每天上午下午各洒一次水，风大的时候多洒一次，防止扬尘，大门口做了全自动洗车池，所有进出车辆都要冲干净轮胎和车厢，绝对不准带泥上路，门口还专门安排了一个工人守着，冲不干净不准出去，这点不能偷懒，不然被城管罚一次就是好几千，得不偿失。4.3日常维护要求我们专门安排了两个杂工，每天绕着道路巡查一遍，发现有小坑洼、小沉降马上补，哪里的边沟堵了马上清，下雨之后全员上路检查，哪里积水了马上疏通，哪里沉陷了马上补料碾压。我跟负责维护的工人说，小问题不补，过半个月就是大问题，坏个几十平方再修，费钱又费时间，不如每天花点功夫，把小问题解决了，一直用到竣工都没事。5工期安排与资源配置5.1工期安排我们整个临时道路工程计划15天完成，具体安排是：测量放线加清表3天，基底处理和软基改造2天，分层填筑路基5天，表层处理和排水设施施工3天，收尾清理加验收2天，我们留了2天的缓冲时间，如果遇到下雨耽误工期，就加人加班抢，绝对保证在主体工程开工前交付使用，不拖整个项目的后腿。5.2人员配置现场一共配了20个人，我自己全程盯现场负责协调，测量员2名负责放线复核，专职安全员1名负责安全，施工班组长2名带12名杂工，机械操作手5名，所有人员都到位，开工就能干，不用等人员进场。5.3机械配置一共配了挖掘机2台，推土机1台，20吨振动压路机1台，旋耕犁1台，自卸运输车5台，所有测量设备、抽水设备都配齐了，