路基填筑碾压施工方案

路基填筑碾压施工方案我作为本城郊连接线项目路基工程的现场施工负责人，干路基填筑快十年了，太清楚碾压这一步对整个路基质量的影响——路基是整个道路的底子，底子压不实，后期路面沉裂、桥头跳车啥问题都来了，到时候再返修，费钱费力还砸招牌。为了规范本项目路基填筑碾压的施工流程，保证各项指标都符合设计跟规范要求，结合我们现场实际勘察情况、试验段总结的参数，还有我这么多年踩坑攒出来的施工经验，编制了这个施工方案，所有现场作业都严格按本方案执行。1工程概况与编制依据1.1项目工程概况本项目本段路基全长1.2公里，设计为双向四车道一级公路标准，路基总宽度26米，填筑高度从1米到8.7米不等，整体填筑量大概12万立方米。填料大部分采用就近路堑挖取的粉质黏土，局部原地基软基段落换填级配碎石，原地基的软基处理已经通过验收，满足填筑条件。设计要求路床范围内压实度不低于96%，路堤部位压实度不低于94%，整体地基承载力要满足设计要求。1.2编制依据本方案严格按照现行公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、本项目的设计施工图纸、地勘报告，还有我们现场实地勘察记录、试验段施工总结的数据编制，所有参数都符合本项目的实际情况，没有照搬通用模板乱套数据。2施工准备工作说完基本情况，我得再强调一句，想要干活顺、少出问题，准备工作必须做足，我早年刚干活的时候吃过准备不足的亏，看起来省了一两天时间，最后返工花了一两个月，所以这块我盯得特别紧。2.1技术准备首先我们技术部已经联合设计、监理完成了图纸会审，原地面标高、填料要求、压实度标准都已经核对确认，没有异议。接下来就是技术交底跟安全交底，我要求不能走形式，不能对着文件念一遍就完事，得按班组分着讲：压路机手讲清楚碾压顺序、速度、遍数要求，推土跟平地机司机讲清楚松铺厚度、横坡要求，检测人员讲清楚检测点位布置、重点检测区域。交底完留足答疑时间，有不懂的当场问清楚，绝不允许带着疑问上岗，避免干活的时候瞎蒙瞎干出问题。最后我们已经完成了现场导线点、水准点的复核交底，现场放好了路基中线、边线跟高程控制桩，每20米一个桩，方便随时核对标高。2.2现场资源准备机械方面，我们已经进场2台20吨振动压路机、1台25吨静压压路机、2台推土机、1台平地机、12台自卸运输车，还有小型手扶振动夯实机用于台背等边角区域施工，所有机械都提前做了全面检修，易损配件都备在了现场，绝对不会干到一半机械趴窝耽误事。人员方面，我们分了两个作业班组，配了专职施工员、质检员各2名，24小时轮班都有专人盯现场，不会出现没人管的空窗期。填料方面，我们提前对取土场的填料做了土工试验，测出了最大干密度跟最佳含水率，提前规划好了取土区域，含水率偏高的区域我们提前安排翻晒，偏低的区域提前洒水焖料，保证运到现场的填料含水率基本符合要求，减少现场调整的时间。2.3试验段施工准备及总结按照规范要求，正式大面积施工前必须做试验段，我们选了本段路基里地质条件、填料都最有代表性的100米路段做试验段，目的就是确定适合本项目的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等工艺参数，毕竟每个项目的填料都不一样，照搬别的项目参数肯定出问题。目前试验段已经施工完成，总结出来的参数为：松铺厚度控制不超过30厘米，碾压遵循先弱振后强振、先慢后快、先边缘后中间的顺序，总共碾压5遍就能达到设计要求的压实度，后续正式施工全部按这个参数执行。3路基填筑碾压核心施工工艺准备工作全部验收合格后，就可以进入正式施工了，我们严格按工序一步步推进，绝不跳工序赶进度，具体工艺要求如下：3.1填筑前基底处理很多刚入行的新人觉得基底处理就是清清草皮就行，其实这一步直接决定了路基会不会下沉，我早年干过一个项目，就是原地面的树根腐殖土没清干净，局部坑洼也没补平，交付不到两年那个位置就沉了十多厘米，最后不得不挖开重修，花了几十万不说，还耽误了全线通车，所以这块我要求特别严。具体要求是：首先把原地面的杂草、树根、腐殖土、淤泥全部清出去，清完之后原地面要整体碾压，压实度达到设计要求之后才能往上填料，原地面坡度陡于1:5的位置，必须挖成宽度不小于2米的向内倾斜3%的台阶，防止填土沿着原坡滑塌。另外基底两侧我们提前挖好了排水沟跟集水井，把地下水跟雨水及时排出去，绝对不让基底长期泡在水里，要是泡软了，必须把软土挖掉重新处理，晒干碾压合格之后才能继续施工，每一段基底处理完都要质检员签字验收，不合格不许上土。3.2分层摊铺卸料我们严格采用水平分层填筑法，从路基最低处开始分层向上填，绝不允许顺着坡度斜铺，斜铺的话碾压的时候受力不均匀，很容易出现压实度不够的问题。每层填筑的宽度要比设计路基宽度宽出30到50厘米，因为路基边缘是压路机碾压的盲区，容易压不实，后期还要刷坡，宽出来这部分就能保证刷完坡之后，边缘的压实度依然符合要求，这也是我多年总结的经验，不少项目为了省点填料不宽填，最后刷坡完边缘不合格还要补，反而更费料费时间。卸料的时候派专人指挥，按计算好的车距卸料，避免料堆堆得太厚或者间距太大，每层松铺铺完之后，随时用插钎法测松铺厚度，超过我们试验段定的30厘米，立刻推走多余的填料，绝对不凑合。3.3摊铺平整与含水率调整卸完料之后先用推土机粗平，再用平地机精平，精平的时候要按设计做好路拱跟横坡，方便施工过程中排水，避免下雨积水泡坏路基。平完之后第一件事就是测填料的含水率，要是含水率跟最佳含水率差了超过2个百分点，绝对不能碾压，我跟现场的人说过，含水率不对硬压，百分百出问题：太干了压不实，太湿了出弹簧土，处理起来比调整含水率多花好几倍时间。如果含水率偏低，就用洒水车均匀洒水，焖半天之后再碾压；如果含水率偏高，就用推土机翻开晾晒，等含水率降到合格范围再碾压。3.4分层碾压施工碾压是整个施工最核心的步骤，我跟所有压路机手都反复强调过，必须严格按要求来。碾压顺序是先压路基边缘，再压路基中间，先慢后快，先弱振后强振，为什么先压边缘？因为先把边缘压实了，路基有个稳定的支撑，压中间的时候填料不会往两侧滑动，压实效果更好。碾压的时候轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，绝对不允许漏压，也不能过压，过压会把填料颗粒碾碎，反而降低路基强度。碾压速度第一遍控制在2km/h以内，后面几遍可以提到3-4km/h，开太快了压不实，这点大家都记的很清楚。遇到涵洞台背、挡墙墙背这些大压路机开不进去的位置，我们就用小型手扶振动夯实机施工，每填30厘米夯一遍，压实度要求跟主路基完全一样，一点都不能降低标准，毕竟台背跳车是最常见的质量通病，就是因为边角地方糊弄出来的，我们从源头就把这个问题堵上。3.5施工质量检测每一层碾压完成之后，都必须先自检，自检合格再报监理抽检，合格签字之后才能铺下一层，谁都不能跳工序，赶工期也不行。检测主要是用灌砂法测压实度，按规范要求每200米每压实层测4个点，路基边缘、台背周边这些薄弱位置多加检测点，同时还要检测每层的标高、平整度、横坡，所有指标都合格才能进入下一道工序。4质量控制要点与常见问题处理施工过程中我们提前预判常见问题，做好防控，出了问题也按规范处理，绝不留隐患：4.1常见质量问题处理方法最常见的就是弹簧土问题，一般是含水率太高或者填料混了杂质，遇到这种情况，我们立刻把弹簧区域的填料全部挖出来，要么换合格的填料回填，要么把挖出来的填料翻晒到合格含水率再重新填筑碾压，绝对不允许往弹簧土里掺干土硬压，那样只是表面好了，里面还是隐患，后期肯定下沉。第二个常见问题是压实度不合格，除了含水率的问题，一般就是松铺厚度太大或者碾压遍数不够，遇到这种情况就把超厚的部分推掉，补够碾压遍数重新检测，直到合格为止。第三个就是边缘压实度不够，我们提前宽填、碾压的时候压路机轮超出边缘20厘米，基本就能避免，如果真的不合格，刷坡之后再补夯一遍就能解决。4.2日常质量控制要点我们要求每天施工都做完整的施工记录，哪天填了哪段，松铺厚度多少，含水率多少，碾压遍数多少，检测结果多少，都写得清清楚楚，后期出问题能直接溯源，不会糊里糊涂。如果施工遇上雨天，我们立刻停止填筑，已经摊开还没碾压的填料要么覆盖，要么抢时间碾压完，做好排水，雨停之后先测每层的含水率，泡软的位置处理完才能继续施工。5安全文明施工保障干工程不能光盯着质量，安全跟环保也不能落：5.1安全施工保障现场所有施工人员必须戴安全帽，机械都贴了反光标识，夜间施工配足了照明设备，施工区域周边都放了警示标志，机械作业的时候旁边有专人指挥，禁止无关人员进入作业区域，机械倒车转弯的时候都有人瞭望，避免碰人。每天上班前都要检查机械的刹车、转向、制动，有问题立刻修，绝不允许机械带病作业。5.2文明环保施工现场扬尘大的时候我们定时洒水降尘，取土场施工完会及时恢复植被，废弃填料统一拉到指定地点堆放，不随便乱堆乱倒，生活垃圾也统一收集清运，尽量减少对周边环境的影响，不给当地百姓添麻烦。方案总结总的来说，本方案所有要求都是结合我多年的施工经验、本项目的实际情况制定的，从前期准备到基底处理、分层填筑