【《行人违章过街行为数据统计分析案例》3900字】

行人违章过街行为数据统计分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u22998行人违章过街行为数据统计分析案例 1138841.1信号交叉口数据统计分析 1258161.1.1行人过街行为数据统计分析 1104441.1.2行人过街心理分析 5235571.1.3交通设施对行人的影响分析 7147931.2行人违章成因总结 971981.2.1行人主观有意违章过街行为的成因 972771.2.2行人无意违章过街行为的原因 101.1信号交叉口数据统计分析本次调查问卷共有24道题，其中23道选择题，一道主观填空题，共获得有效问卷161份。将本次调查所得数据分为行人过街行为、行人过街心理活动以及道路设施对行人违章过街的影响这三种情况进行统计分析。1.1.1行人过街行为数据统计分析在本次的问卷调查中，第1、2、3、4、8、9、10、11、12、18、19题是有关于行人的过街行为的调查。本文将从行人的过街习惯、违章过街原因和行人自身的安全意识这三个方面对赤峰市行人过街行为进行分析。(1)行人过街习惯绿灯即将结束时，有41.61%的行人选择等待下一次绿灯，58.39%的行人选择抓紧时间快速过街。如下图4-1所示图4-1行人是否抓紧时间过街比例分布图由图4-1可知，当道路信号交叉口的信号灯快转变成红灯时，仍旧有一多半的行人选择快速过街，尽管出发时信号灯处于绿灯的状态，但由于绿灯很快就会结束，留给行人安全的过街时间也会很短，行人遇到车流阻拦或危险事件的可能性也会随着时间的缩短而增加。问卷调查中，在过街时，有63.35%的行人选择按照交通信号灯的指示通行，32.92%的行人选择跟随大众一起过街，仅有3.73%的行人选择提前抢行过街。图4-2过街行为习惯比例分布图由此可知，大部分行人的过街习惯是能够按交通规则进行的，有良好的交通安全意识，在有可能引发违规的行为习惯中，以跟随大多数人的现象为主，少数出现提前抢行过街的情况，初步说明从众心理对行人做出下一步行动的作用。而且有45.96%行人不同意只要能安全过街就可以违章过街，27.33%的行人非常不同意，仅有11%左右的人对于只要安全过街就能违章表示同意。图4-3只要安全过街也可以违章过街比例分布图同时在调查的数据中93%的行人都认为违章过街算违反交通规则。图4-4违章过街不算违反交通规则比例分布图由以上两个比例分布图可以看出绝大多数的行人自身的交通安全意识十分高，对于违章行为有清醒的认识，也能反应出很多人的违章原因有很大程度来自外在环境的影响。(2)行人违章过街原因根据问卷调查，可以得知当行人选择违章过街时，最主要的影响因素是：时间紧促占41.72%，从众心理、跟随其他违章人员占78.26%，车辆很少占32.92%，周围没有管理人员占15.53%，认为足够安全通过占47.2%，其分布图如下图4-5图4-5行人违章过街原因比例分布图由此可以看出在红灯期间，造成行人违章的影响因素中，时间紧促、从众心理、车辆很少，自身认为能够安全通过为主要影响因素，时间紧促是因为行人本身因为事情而处于一种急燥的状态，导致无法耐心等待红绿灯从而不顾危险选择违章过街；从众心理属于人的一种特性，行人选择跟随大众一起进行违章过街时，认为处于一种人多势众，相对安全的状态；车辆很少是对于周围环境的描述，由于道路中车辆很少，车辆之间的间距也会很大，行人选择图方便进而违章；行人认为自己能够安全通过，是对自身状态于周围环境的自信，这种盲目自信更易导致事故的发生。在城市道路中除了违章通过人行横道还有行人乱穿马路，其中有51.66%的行人认为距离人行横道太远，选择乱穿马路，习惯占15.53%，认为汽车不会撞自己的占29.81%。其分布图如下：图4-6行人乱穿马路行为分布比例图根据这些数据可以发现行人选择乱穿马路的主要原因就是自身距离人行横道太远以及安全意识相对淡薄。(3)行人自身的安全意识根据所得数据可知，行人对于自己安全性评价中，56.52%的行人认为自身安全性好，9.94%的行人认为安全性非常好，26.09%的行人认为自身安全性一般，认为自身安全性差的行人占7.45%。如图4-7所示：图4-7行人自身安全性评价比例分布图从数据中可以看出，居民在安全知识方面越来越充足，但还有少数行人的自身安全性有待加强。1.1.2行人过街心理分析在本次发放的调查问卷中，第7、11、13、14、21、23题是关于行人过街时的心理活动的调查。本文将根据所得数据进行分析行人违章的心理活动，探讨行人违章的心理因素。由问卷第7题可知，行人在违章穿越马路时，求快心理占49.69%，侥幸心理占19.88%，从众心理占30.43%，其分布如图4-8：图4-8行人违章心理分布图从图中可以看出，城市中的违章过街人群中，近一半的人是求快心理，求快心理同样也说明在社会快节奏下，人们连出行也变得越发急躁，生活节奏加快造成压力不断增大很容易在过街时进行违章。其次是从众心理，从众心理的人群中以儿童、女性和老年人居多，行人认为跟随大部队的危险性会很低，但这种联动群体事件更容易造成大规模的事故。在违章人群中，还有一部分人存在侥幸心理，在潜意识里忽视了危险的存在。通过问卷第11题可以得知，行人在过街时安全性占86.96%，快捷性占13.04%，说明不论行人在过街时是否违章，安全与否都是行人最先考虑，也是考虑最多的。问卷第13题是调查行人对于违章的看法，74%左右的行人对违章也无所谓的说法表示反对，17.39%的行人表示不确定，7.45%的行人对这种说法持赞同的观点。其分布图如下：图4-9行人违章看法比例统计图这说明随着教育的广泛普及，越来越多的人的交通安全意识越来越牢固，但仍然有少部分人的交通知识和意识淡薄，有待加强。问卷第14题的数据可说明，当有人违章时加入违章人员的行人占20.5%，原地不动，等待绿灯的人员占73.29%，劝阻违章人员的占6.21%。其分布图如下所示：图4-10行人面对违章时的行为比例分布图这些数据表明，当有人违章时，仍有不少人选择加入。大多数的人都能严格遵守交通规范，而在这其中，也仅有小部分人能对违章的人进行劝诫。问卷第21题中报道事故能对行人进行影响的占88.2%，1.97%不能产生影响，6.83%不一定。此数据说明，大多数的人都能吸收教训，知错就改。1.1.3交通设施对行人的影响分析本次调查问卷中，第5、6、15、16、17、20、22、23题是关于道路设施的，通过调查问卷数据分析行人对现在的道路基础设施的感受，了解设施对行人的过街行为的影响。在调查行人过街更需要何种设施进行辅助时，31.16%的行人选择了天桥，32.3%的行人选择地下通道，这就可以看出行人的选择更偏向完全没有车辆进入的道路设施，行人能更加快速、安全、自由的过街。其分布图如下图图4-11行人需要道路设施比例分布图问卷第6题调查了交通管理者对于行人的影响，有无交警会不会影响你是否选择违章，有79.5%的行人选择不会，20.5%的行人选择会，这体现交通管理对于行人违章方面的管理依旧存在缺陷，有无交通管理者对于大多数行人做出违章的决定没有什么影响。问卷第15题和第22题分别调查了车道宽度是否会对行人违章产生影响和天气因素对行人违章的影响，67.7%的人选择不会受到车道的影响，32.3%的人选择会被车道宽度影响，少数的人在遇到道路宽广的交叉口时，有很大的可能性会放弃违章过街，选择遵守交通规则。而45.96%的人不确定天气会影响自己的违章行为，27.33%不认为天气会影响自己的违章行为，其分布图如下图4-12天气对行人违章影响比例分布图由图可以看出，天气对行人做出违章行为的影响存在但不是很大，大部分人不确定天气能否对自己的行为造成影响。问卷第16题和第17题主要调查行人对信号灯的看法，57.76%的行人认为道路信号灯的等待时间合理，27.95%的行人认为一般，11.29%的行人则认为信号灯的等待时间不合理，在具有交通信号灯的路口，行人能忍耐的最长等待时间为60-70秒占27.33%，70-80秒占31.16%，其分布图如下图4-13行人可忍耐最长的信号灯时常比例分布图由问卷第20题得知，由32.3%的人认为应该严惩违章过街，52.8%的行人认为应该对违章过街的行人进行适度批评教育，11.91%的行人则认为不应该惩罚违章过街的行人，可以看出有一半的人认为应该对违章者进行适度批评教育，反映出行人希望通过一些适度的惩罚使得道路环境更加有序、安全。由问卷第23题可得，行人能接受的绕远距离小于40米占5.59%，40-80米占5.59%，80-100米和100-150均占16.77%，150-200米占31.78%，200米占20.5%，由这些数据可知，大部分行人可接受200米以内的绕行距离，在建设人行横道等道路设施时要尽可能规范合理。1.2行人违章成因总结根据上文数据分析，将行人违章因素分成主观有意违章和无意违章来进行分析。行人主观有意违章是指行人在对周围环境进行判断后，在明知是违章的情况时依旧做出该决定；无意违章行为指行人的行为不受自身的意识的主导，而是在外界环境变化导致身体的下意识动作。1.2.1行人主观有意违章过街行为的成因行人主观有意违章过街受到人的主观意识操纵，此行为依然存在主观和客观之分。1.行人的主观心理因素（1）从众心理在城市道路交叉口中，行人在看到有人违章过街时，即使知道是违章的仍然选择盲目跟从，认为跟随群体出现危险事故的概率小从而放纵自己。（2）侥幸逞强心理在城市道路中，大多数人在违规横穿马路时，总是抱有侥幸心理，认为汽车不敢或不会撞人，自己的违章行为不会有任何危险。甚至有的人对于自己的身体机能、反应速度保持着自负的自信，认为自己能够及时处理任何发生的紧急事故，因此将交通安全的知识置之度外，对道路上的车流选择视而不见，与道路上的车辆争夺道路的使用权。（3）急功近利心理众多的违章行人中，大多数的违章过街行为是因为时间紧，因客观因素或者其他原因造成的快节奏压力，使得行人赶时间、图方便等故意违章过街，选择最快的方式过街。2.主观违章的客观原因由于行人不规范行为无法完全受到管理人员的制约，使得有些人能够大胆进行违章过街，再加上交