GBT 44298-2024 智能网联汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志标准立项发展报告

智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置的标志标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:MarksofControls,Tell-talesandIndicatorsforIntelligentConnectedVehicles摘要随着人工智能、5G通信、传感器融合等新一代信息技术的迅猛发展，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。智能网联汽车在传统汽车功能基础上新增了大量智能化、网联化功能，如自动驾驶模式切换、车路协同状态提示、远程控制等，相应地其操纵件、指示器及信号装置的标志需求也发生了深刻变化。GB/T44298-2024《智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》正是在这一背景下制定的重要国家标准。本标准于2024年8月23日发布并实施，由国家标准管理机构归口管理，属于道路车辆综合分类，旨在统一和规范智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置的图形标志，保障驾乘人员准确识别和正确操作，提升智能网联汽车的使用安全性和人机交互友好性。本报告全面阐述了该标准的立项背景、编制原则、主要技术内容、关键创新点及预期实施效益，并分析了标准实施对智能网联汽车产业发展和道路交通安全水平提升的积极意义。关键词：智能网联汽车；操纵件标志；指示器标志；信号装置标志；人机交互；汽车安全；国家标准Keywords:IntelligentConnectedVehicles;MarksofControls;Tell-taleMarks;SignalDeviceMarks;Human-MachineInteraction;VehicleSafety;NationalStandard一、引言1.1研究背景汽车作为现代社会最重要的交通工具之一，其操纵件、指示器及信号装置的标志是驾驶人员获取车辆状态信息、执行操作指令的核心交互媒介。标准化、规范化的标志设计能够有效降低驾驶员的认知负担，减少误操作风险，对保障行车安全具有重要意义。国际层面，联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）第60号法规（R60）和第121号法规（R121）对汽车操纵件、指示器及信号装置的标志作出了明确规定；我国也先后发布了GB4094《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》等强制性国家标准，对传统燃油汽车的相关标志进行了规范。近年来，智能网联汽车的快速产业化对既有标志体系提出了新的挑战。自动驾驶（含辅助驾驶）模式切换、自动泊车、远程监控、车路协同（V2X）通信状态等新兴功能不断涌现，使得传统标志体系难以覆盖。此外，智能座舱的普及推动人机交互方式从物理按键向触屏、语音、手势等多模态方向演进，标志的呈现形式也从静态图形向动态、自适应方向发展。1.2标准制定的必要性（一）填补标准空白，适应技术发展需求现行GB4094标准主要针对传统汽车功能进行规定，未涵盖自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）、领航辅助驾驶（NOA）等智能驾驶相关功能，以及车路协同、远程控制等网联功能的标志要求。智能网联汽车功能的特殊性决定了其标志信息需要更加明确、直观，不能简单沿用传统标志体系，亟需制定专项标准。（二）保障驾驶安全，降低认知负荷智能网联汽车的部分功能涉及驾驶控制权的切换（如人工驾驶与自动驾驶之间的切换），若标志不清晰或不统一，极易引发驾驶员误判和操作失误，造成严重安全事故。统一标志设计有助于驾驶员快速、准确地理解车辆状态和操作方式。（三）促进产业规范化发展，支撑国际化竞争二、标准编制原则与依据2.1编制原则本标准在编制过程中遵循以下基本原则：（一）安全性原则以保障驾乘人员安全为首要目标。所有标志设计均需经过可用性评估，确保在各种光照条件、观察角度和驾驶情境下均具有良好的可辨识性，避免因标志模糊或歧义引发安全事故。（二）协调性原则在标志图形设计、颜色使用、布置位置等方面，充分考虑与GB4094等现行有效标准以及UNR121等国际法规的协调一致性，尽可能沿用已有认知基础的标志图形，降低用户学习和适应成本。（三）前瞻性原则在覆盖现有智能网联功能的基础上，充分考虑技术发展演进趋势，为后续可能出现的新功能预留标志设计框架，避免标准频繁修订。同时兼顾不同技术路线下的标志体系兼容性。（四）可操作性原则所规定的标志图形和设计要求便于企业实施，同时为检测机构和认证机构提供清晰、可量化的判定依据。标准文本力求简洁明确，避免歧义和过度复杂的条款。2.2编制依据本标准的编制主要依据以下文件和参考材料：-《中华人民共和国标准化法》及其实施条例-国家标准化管理委员会《2023年国家标准制修订计划》-GB4094-2016《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》-UNRegulationNo.121（关于汽车操纵件、指示器及信号装置标志认证的统一规定）-UNRegulationNo.60（关于拖拉机及其挂车操作者操控的操纵件、指示器及信号装置标志认证的统一规定）-ISO2575《道路车辆——操纵件、指示器及信号装置的符号》-《智能网联汽车技术路线图2.0》（中国汽车工程学会发布）-《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（工业和信息化部发布）三、标准主要技术内容3.1标准适用范围本标准规定了智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置标志的一般要求、图形标志、颜色及布置要求。适用于M类、N类智能网联汽车（即乘用车和商用车的智能网联版本），其他类型的智能网联汽车可参照执行。3.2标志分类体系本标准将智能网联汽车的标志分为三大类别：（一）操纵件标志指用于标识操纵件功能的标志，涵盖智能驾驶功能相关的操纵件（如自动驾驶启动/关闭、巡航速度设定、跟车距离调节、车道保持开关等）、网联功能操纵件（如V2X通信开关、远程控制启动等）以及传统功能的智能化升级版本（如电子换挡、触控空调等）。（二）指示器标志指示器标志用于显示车辆某一功能或系统的工作状态。本标准重点规范了智能驾驶状态指示（如自动驾驶激活指示、人工驾驶接管请求指示、系统故障指示等）、网联状态指示（如通信连接状态、路况信息接收状态等）以及能量管理状态指示（如动力电池电量、能量回收强度等）。（三）信号装置标志信号装置标志主要用于向其他道路使用者传递车辆状态信息。本标准规范了智能网联汽车在自动驾驶模式下对外交互的光信号标志，包括但不限于自动驾驶模式运行指示信号、车辆礼让行人提示信号、车辆异常状态警示信号等。3.3标志设计通用要求（一）图形设计要求标志图形应简洁明了，便于理解和记忆。图形元素应避免过于复杂的细节，在图形尺寸缩小或放大时仍能保持良好的辨认度。标志中使用的箭头、线条、填充等元素应遵循统一的视觉规范。（二）颜色使用规范本标准明确规定了不同类别标志的颜色使用要求：-指示器标志中，绿色表示正常工作状态，黄色表示警示/注意状态，红色表示故障或严重警告状态-自动驾驶模式激活指示建议采用绿色或蓝色系（与国际主流设计惯例保持一致），接管请求指示采用黄色闪烁-信号装置对外光信号的颜色需符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求（三）布置位置要求操纵件标志应布置在对应操纵件的表面或紧邻位置；指示器标志应布置在驾驶员视野范围内，确保驾驶员在正常驾驶姿势下无需转移视线过远即可观察；需要驾驶员及时响应的关键指示器（如接管请求指示灯）应布置在驾驶员正前方优先视野区域。3.4智能网联特有标志内容（一）驾驶自动化相关标志本标准重点规定了以下与驾驶自动化功能相关的标志：1.驾驶自动化激活状态标志：用于指示驾驶自动化系统当前是否处于激活状态，包括部分自动驾驶（L2级）、有条件自动驾驶（L3级）等不同等级的状态显示2.最小风险状态标志：指示系统已触发最小风险策略（MRC），车辆正在安全减速并靠边停车3.驾驶员接管请求标志：指示系统请求驾驶员立即接管驾驶控制权，应采用高关注度的闪烁或声音组合提示（二）网联通信相关标志1.V2X通信状态标志：指示车辆与外界（其他车辆、基础设施、云端）通信连接的状态，区分正常连接、信号弱/中断等不同情况2.道路危险预警提示标志：指示通过V2X接收到的前方道路危险信息（如事故、施工、恶劣天气等）（三）人机共驾相关标志1.人机共驾状态标志：指示当前人机协同驾驶状态，包括驾驶员主导、系统辅助、系统主导等不同模式2.功能降级提示标志：指示系统功能发生降级（如从领航辅助降级为自适应巡航），需驾驶员关注3.5标志的显示与交互要求针对智能网联汽车普遍采用液晶仪表、抬头显示（HUD）等数字化显示载体的特点，本标准对数字化显示的标志提出了专门要求：1.数字化显示的标志图形应与物理标志保持一致的图形样式和颜色规范2.动态标志（如闪烁、流动等效果）的帧率、亮度和闪烁频率应符合人眼舒适性要求，避免引起驾驶分心3.标志的显示亮度应能根据环境光照条件自动调整，确保在各种环境下均可清晰辨认4.特别重要的安全类标志应采用冗余显示方式（如组合仪表和HUD同时显示）四、标准的关键创新点4.1首次系统构建智能网联汽车标志体系本标准是我国首部专门针对智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置标志制定的国家标准，填补了国内该领域的标准空白。标准以功能维度为分类基础，从人机交互和安全保障出发，系统性地构建了覆盖智能驾驶功能、网联通信功能和人机共驾功能的完整标志体系。4.2提出分级分类的标志设计框架针对智能网联汽车功能复杂多样的特征，本标准创新性地提出了"功能等级—交互层级—警示优先级"三维标志设计框架。根据不同功能的安全关键程度和驾驶员介入需求，将标志划分为不同信息层级，并规定了相应的显示方式、颜色和位置要求，体现了"以安全为核心、以用户为中心"的设计理念。4.3兼顾传统标准继承性与技术前瞻性标准在图形设计上尽可能沿用了GB4094和ISO2575中已被驾驶员广泛认知的标志元素，降低了学习和认知成本；同时为尚未量产或仍处于研发阶段的前沿功能预留了标志编号区间和设计接口，使标准具备较强的扩展能力和较长的适用生命周期。4.4引入数字化显示的设计规范传统标志标准主要针对物理标志（印刷、雕刻或注塑形式），而智能网联汽车大量采用数字化显示载体。本标准率先将数字化显示下标志的呈现方式纳入规范范围，对动态标志、自适应亮度、多模态交互等新型呈现形式提出了技术性要求，体现了标准的时代性和科技前瞻性。五、标准实施预期效益分析5.1安全保障效益统一、规范、清晰的标志设计能够显著降低驾驶员的认知和辨识时间，减少因标志混淆或理解歧义导致的误操纵行为。特别是在人机共驾模式下，明确的接管请求提示和系统状态指示对于防止事故具有关键意义。据相关研究，良好的标志设计可使驾驶员的视觉搜索时间降低20%-30%，有效提升行车安全性。5.2产业促进效益本标准的发布实施为智能网联汽车企业提供了统一的设计依据和开发指引，能够有效降低企业在标志设计、测试验证环节的重复投入，缩短产品开发周期。同时，标准的实施也有利于营造公平有序的市场竞争环境，防止个别企业通过特殊设计形成不合理的技术壁垒。统一的标志体系还有助于降低消费者的学习和使用成本，提升用户对智能网联汽车的接受度和信任度。5.3国际化接轨效益本标准在编制过程中深度参考了UNR121和ISO2575等国际标准，在标志图形设计上保持了较高的国际协调度。标准的实施有助于我国智能网联汽车产品与国际标准接轨，减少出口认证的技术障碍，提升我国汽车产业在国际标准制定中的话语权和影响力。5.4社会管理效益统一的标志体系有利于交通管理部门对智能网联汽车的运行状态进行辨识和监管，特别是在自动驾驶模式下车辆运行状态的对外信号提示方面，有助于其他道路使用者理解和预判自动驾驶车辆的行为意图，改善混合交通环境下的道路安全状况。六、主要编制单位介绍中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称"中汽中心"）是GB/T44298-2024标准的主要起草单位。中汽中心成立于1985年，总部位于天津市，是国务院国资委直属的中央企业，也是我国汽车行业权威的综合性技术研究机构。（一）机构定位与职能中汽中心是国家标准化管理委员会批准设立的全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）秘书处承担单位，负责组织协调我国汽车行业国家标准的制修订工作。中心下设汽车标准化研究所、智能网联汽车研究中心等专业研究机构，在智能网联汽车标准法规研究领域处于国内领先地位。同时，中汽中心作为联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）中国工作委员会（C-WP.29）秘书处单位，深度参与国际汽车法规的协调工作。（二）在标准编制中的主要工作在GB/T44298-2024标准编制过程中，中汽中心承担了以下主要工作：1.前期调研与国际对比研究：组织团队对全球主要汽车市场（中国、欧盟、美国、日本等）的智能网联汽车标志相关法规和标准进行系统梳理和对比研究，形成了翔实的研究基础报告2.行业调研与需求分析：面向国内外主要整车企业、零部件供应商、检测机构开展多轮调研，收集了各利益相关方对智能网联汽车标志的认知习惯和需求建议3.标准框架设计与文本起草：牵头完成标准框架设计、关键技术指标确定和标准文本的起草、修改、完善工作，确保标准内容的科学性、合理性和可操作性4.试验验证与意见征集：组织开展了多轮标志可用性测试和验证试验，广泛征集行业专家和社会公众意见，对标准条款进行了多轮修改完善（三）智能网联汽车标准体系建设的其他贡献中汽中心近年来在智能网联汽车标准化领域持续深耕，先后组织制定了多项关键标准，包括《智能网联汽车自动驾驶功能技术要求》、《智能网联汽车术语和定义》、《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统技术规范》等一系列标准，系统构建了我国智能网联汽车标准体系的基本框架。此外，中汽中心还深度参与了联合国WP.29关于自动驾驶汽车法规的制定工作，主导提出多项中国提案，推动中国标准智慧在国际法规中的融入，为全球智能网联汽车产业安全、健康、可持续发展贡献了中国方案和中国力量。七、结论与展望7.1标准意义总结GB/T44298-2024《智能网联汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》是我国智能网联汽车标准体系建设中的重要里程碑。该标准的发布实施标志着我国智能网联汽车在人机交互界面标准化方面迈出了关键一步，对于保障智能网联汽车运行安全、引导产业规范发展、促进国际技术交流合作具有深远意义。标准以科学严谨的技术论证为基础，充分借鉴了国际先进经验，紧密结合我国智能网联汽车产业发展的实际需求，构建了一套兼顾继承性、前瞻性和可操作性的标志规范体系。标准的实施将为智能网联汽车的设计、制造、检验和使用提供明确的技术依据。7.2未来展望随着智能网联汽车技术的持续演进，标志标准化工作也面临新的挑战与机遇：（一）面向高级别自动驾驶的标志体系演进随着L3级以上有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶技术的逐步商业化落地，