城市主干道沥青路面摊铺施工规范

城市主干道沥青路面摊铺施工规范我干市政道路摊铺快十多年了，见过不少因为省步骤、放松要求最后出问题返工的例子，也参与建设过通车快十年还平整顺畅的主干道，最深的感受就是：城市主干道承担着一座城市大部分的通勤车流，荷载大、使用率高，沥青摊铺的质量直接决定了道路的使用寿命和千万人的通行体验，半点都马虎不得。这份施工规范，每一条要求都来自一线实操的经验总结，从前期准备到最后成品养护，每一个环节都有必须卡死的标准，容不得半点含糊。1施工前期准备工作正式摊铺作业开始前，所有准备工作必须做足做细，差一个小细节都可能给后续施工留下大隐患，这是我入行第一天老师傅就反复强调的话。1.1下承基层验收与清理沥青面层是铺在基层上面的，基层不好，面层再标准也白搭。正式摊铺前第一步，必须对下承基层做全断面验收：首先要检测基层的压实度、高程、平整度、弯沉值，所有指标必须符合设计要求，只要有一项不合格，必须返工处理，绝对不能带着隐患铺沥青。如果基层有裂缝，小于5毫米的裂缝可以灌缝处理，大于5毫米的裂缝或者大面积起鼓、松散的部位，必须全部挖除重新补做基层，不能想着铺上面层盖住就完事。验收合格后，要彻底清理基层，不光是用扫把扫表面的浮土杂物，还得用高压鼓风机把基层缝隙里、低洼处的灰尘全部吹干净，有积水的地方要提前晾干，要是基层沾了泥污，必须用清水冲干净晾干，不然粘层油粘不住，面层和基层容易分层脱开，用不了两年就会出现坑槽。清理完之后要按规范喷洒透层油和粘层油，喷洒必须均匀，不能有漏喷也不能有积油，透层油渗透深度不够的，要补喷，沾层油如果被过往车辆弄脏了，要重新清理补喷。1.2原材料与施工设备检验原材料是质量的根本，城市主干道车流量大，对原材料要求比普通道路高得多。沥青必须用符合国家标准的A级道路石油沥青，做上面层的改性沥青，必须每批次进场都检测针入度、延度、软化点，指标不合格的直接清退，绝对不能进场。集料必须干净，含泥量不能超过规范要求，针片状颗粒含量也得卡死，不然集料级配不合格，混合料粘结性不够，通车后很容易出现掉粒、松散。所有混合料进场前，都要提前试拌，试铺验证级配和松铺系数，不能直接凭经验开拌。设备方面，摊铺机必须用带自动找平系统的大型摊铺机，主干道上面层摊铺必须用平衡梁找平，保证平整度，正式开工前要提前检查摊铺机的熨平板平整度，有磨损变形的要提前更换，熨平板要提前预热到100℃以上，不然一开始摊铺，冷的熨平板会粘住沥青料，开头那段的平整度直接废掉。压路机要按要求配足，钢轮压路机、胶轮压路机都得到位，提前检查压路机的洒水系统，不能有堵塞，碾压的时候洒不出来水会粘料，洒太多又会快速降温。运输沥青混合料的自卸车，必须加盖保温篷布，不管夏天冬天都得盖，尤其是运输距离远或者气温低的时候，篷布盖不严，混合料到场温度不够，直接就废了，我早年就见过一车改性沥青因为篷布没盖严，到场温度差了十多度，最后只能whole拉走倒掉，浪费了十几万的料，可惜得很。1.3交通导改与人员交底城市主干道施工大多是半幅施工，不能全封闭交通，所以施工前必须把交通导改落实到位，施工区域前后要按要求放好警示标志、反光锥，夜间要加设警示灯，安排专人在出入口指挥交通，不光是保护施工人员安全，也避免社会车辆闯入破坏未成型的路面。人员方面，每个岗位都要定人定岗，摊铺机手必须要有至少三年以上主干道摊铺经验，不能找新手上来练手，测温、指挥卸料、接缝处理这些关键岗位，开工前必须做全员技术交底，把每一个岗位的要求讲清楚，比如测温的岗位，就明确要求每车必须测到场温度，低于标准的直接劝退，任何人说情都没用，把责任落实到每个人头上。做好了所有前期准备，只是给摊铺打好了基础，核心的摊铺作业环节才是决定路面最终质量的关键，必须严格遵循操作规范，一步都不能错。2沥青摊铺过程施工规范摊铺作业最忌断断续续、忽快忽慢，整个过程要连续稳定，每一个操作都要按标准来。2.1摊铺参数提前设定正式摊铺前，要根据提前试铺的结果设定好所有参数，不能铺的时候再调。首先是摊铺速度，城市主干道沥青摊铺速度要控制在每分钟2米到6米之间，上面层摊铺速度还要再慢一点，不能太快，快了摊铺机供料跟不上，平整度就差，也绝对不能忽快忽慢，一快一慢就会在路面留下楞子，开车上去就能感觉到颠簸。松铺系数必须由试铺确定，不能凭老经验瞎估，一般来说下面层松铺系数大概在1.15到1.2之间，上面层大概在1.1到1.15之间，不同的料、不同的设备松铺系数都不一样，试铺花不了多少料，省了这个步骤，最后厚度不对，铣掉重铺反而浪费更多。还要提前调整好熨平板的拱度和横坡，符合道路设计的要求，横坡不对，路面排水就不好，下雨会积水，久而久之就会损坏路面。2.2混合料卸料与摊铺控制自卸车卸料的时候，要停在摊铺机前10到20厘米的位置，绝对不能撞上摊铺机，撞一下自动找平系统就歪了，接下来铺的几十米平整度都不合格。卸料的时候，自卸车要挂空挡，靠摊铺机推着慢慢走，不能自己加油动。每车混合料到场都必须测温度，普通沥青混合料到场温度不能低于140℃，改性沥青混合料不能低于160℃，哪怕只低了几度也不行，温度不够的混合料压不实，用不了多久就会出问题，该退就退，不能心软。摊铺过程中尽量保证连续作业，不要随便停机，整幅摊铺能做到就整幅做，减少纵向接缝，要是必须分幅摊铺，相邻两幅的摊铺时间间隔不能太长，尽量做热接缝，热接缝处理出来比冷缝好太多，不容易出问题。摊铺过程中，除非是局部出现离析或者缺了小块料，才能人工轻轻找补，绝对不能大面积人工修整，大面积修整肯定会破坏平整度，我见过不少新手摊铺机手铺歪了，就让工人上去铲，越铲越不平，最后只能返工，白忙活好几个小时。摊铺过程的规范都落实了，接下来就是保障压实度和平整度的关键环节——碾压和接缝处理，这一步走不好，前面做的再好都白费。3摊铺后碾压与接缝处理规范碾压的核心就是控制好温度，按顺序碾压，不能乱压也不能漏压。3.1碾压作业流程与要求碾压分初压、复压、终压三个阶段，每个阶段的温度、设备、次数都有明确要求。初压要在摊铺完成后立刻进行，初压温度普通沥青不能低于130℃，改性沥青不能低于150℃，初压用钢轮压路机静压1到2遍，不能开振动，开振动容易把混合料推挤变形，碾压的时候要从低往高压，也就是从道路边缘往中心压，路肩位置要多压一遍，边缘位置最容易漏压，压实度不够后期容易沉。初压完就是复压，复压是保证压实度的核心，普通沥青可以用胶轮压路机碾压3到4遍，改性沥青可以用振动压路机振压2到3遍再加胶轮碾压，压实度必须达到设计要求，主干道上面层压实度不能低于98%，差一点都不行。最后是终压，终压用钢轮压路机静压1到2遍，把之前碾压留下的轮印全部消除，保证路面平整度，终压完成的时候温度普通沥青不能低于70℃，改性沥青不能低于90℃，温度太低了再压也没用，还会把路面压坏。碾压过程中，压路机不能在刚摊铺完还没冷却的路面上掉头、停车、急转弯，不然会把路面压出坑，我就见过司机师傅偷懒，在刚铺完的路面上停车喝水，结果留下一个两公分深的坑，最后只能挖掉重新铺，特别可惜。钢轮压路机碾压的时候要雾状洒水，不能浇大水，浇大水会让混合料温度骤降，影响碾压质量，只要不粘料就行，不用洒太多。3.2接缝的精细处理城市主干道施工每天都会有施工横缝，分幅摊铺会有纵向缝，接缝处理不好，不光难看，还容易进水损坏路面，必须精细处理。横缝处理，每天施工结束的时候，要把摊铺的端部按高程切齐，切成垂直的直面，把坡度不对、厚度不够的料全部切掉，第二天摊铺之前，要在切好的面上均匀刷一层粘层油，然后摊铺新料的时候，熨平板要放在已经压实的旧面层上，垫好木板调整好高程，保证新铺的料和旧料平顺衔接。碾压的时候，先要用钢轮压路机横向碾压，从旧面上慢慢向新铺面移动，每次移动10到15厘米，横向碾压完再顺纵向碾压，压完立刻用三米直尺检查平整度，哪里不平立刻调整，处理好的横缝，三米直尺靠上去缝隙不能超过3毫米，开车上去几乎感觉不到颠簸。纵向缝如果是热接缝，也就是两幅摊铺间隔时间很短，摊铺的时候直接让熨平板对齐边缘，碾压的时候压路机跨缝碾压，把接缝压密实就可以；如果是冷接缝，间隔时间长，就要像横缝一样把边缘切齐刷粘层油，摊铺后再跨缝处理，保证缝顺直平整，没有台阶。碾压接缝都处理完，接下来就是成品验收和初期养护，这是最后一道关口，必须把好。4成品验收与初期养护规范4.1成品验收检测摊铺全部完成后，要按规范做全断面验收，首先看外观，整个路面不能有离析、裂缝、坑槽、轮印，颜色要均匀一致，不能有一片片发黑或者发花的地方，有问题的部位必须挖掉重铺，不能凑活。然后检测各项指标，平整度要用连续平整度仪检测，主干道要求国际平整度指数IRI不超过2.0，颠簸大了不合格，压实度、厚度、高程、横坡这些核心指标，每一项都要符合设计要求，我们干工程的，要对得住走这条路的人，不合格的绝对不能验收，不能蒙混过关。4.2初期养护管控摊铺碾压完成后，必须等路面温度降到室温之后才能开放交通，一般来说至少要等待12小时以上，改性沥青时间还要更长，绝对不能赶工期刚压完就放车，我见过不少项目为了早点通车，铺完四五个小时就放重型车上去，结果路面被压得变形，没半年就坑坑洼洼，前功尽弃。要是确实需要提前开放交通，可以撒冷水降温，也要等温度降到50℃以下才能放行，养护期间，禁止任何车辆在路面上刹车、掉头，也不能堆放任何杂物，有沥青洒漏要立刻清理干净，避免污染成品路面。结语说了这么多，其实城市主干道沥青摊铺的规范，总结起来就是一句话：把每一