临时支护拆除施工方案

临时支护拆除施工方案我们本次负责城郊下穿人行地下通道项目的临时支护拆除作业，该项目主体结构已经完成验收，侧墙防水、外侧回填都已经按设计要求施工到位，现阶段的核心任务就是安全有序拆除前期开挖阶段设置的临时支护结构。结合我做过近十年同类市政工程的施工经验，加上本次现场实际勘测的情况，我们编制了这份可落地、可执行的拆除施工方案，所有作业环节都按规范要求细化到位，供现场全体施工人员参照执行。1工程概况1.1项目基本情况本次需要拆除临时支护的地下通道总长86米，净宽8米，开挖深度最大处达到6.8米，属于浅埋地下通道工程，场地北侧紧邻城郊主干道，南侧是一片待开发的绿地，场地整体开阔但受主干道交通限制，施工可占用的区域有限。前期开挖阶段为了控制侧边土体变形、保障主干道的路基安全，我们设计了“钻孔灌注桩+双道钢支撑+锁口圈梁”的临时支护体系，整个支护体系已经在现场承载了快一年，一直稳定，现在主体结构施工完成，具备了拆除条件。1.2临时支护现状目前现场的临时支护一共有62根直径80厘米的钻孔灌注桩，沿通道两侧对称布置，桩间距1.4米；两道钢支撑都是直径60厘米的钢管支撑，第一道支撑距离地面3.2米，第二道距离地面5.8米，每道支撑分6个节段，法兰连接；顶部锁口圈梁沿支护桩顶部通长布置，和桩顶连为整体。这段时间我们每天都监测支护桩的侧向变形，连续监测半个月以来，变形量都控制在设计允许的范围内，没有出现异常位移，主体结构的强度也达到了设计要求的100%，外侧回填也已经填到了第一道支撑的底部标高，完全符合拆除的前置条件。说句掏心窝子的话，我天天在现场转，看着这个支护从打桩到撑起来，再到主体做完，知道它功成身退，但拆的时候绝对不能大意，哪怕一点小失误都可能出大问题，所以整个方案我们抠得很细。2编制依据与拆除原则明确了现场的基本情况之后，我们再来明确本次拆除作业的核心遵循，所有步骤都不能脱离这个框架。2.1编制依据本次方案完全按照现行市政地下工程施工安全规范、建筑拆除工程安全技术规范编制，同时结合了本项目的原支护设计图纸、主体结构验收报告、连续半个月的支护变形监测数据，还有之前我们在同类项目积累的施工经验，也参考了原支护方案专家论证的意见，绝对不是拍脑袋编出来的，每一条要求都有依据。2.2拆除基本原则我们定的原则是十六个字：“先填后拆、对称分段、由上而下、严禁超拆”。具体来说，必须等侧墙回填到位、主体强度达标才能开始拆，绝对不能提前拆；同一标高的支撑必须对称拆除，不能一次性把一侧的支撑全部拆完；拆除顺序从顶部往下走，不能先拆下面的支撑；每次拆除的长度不能超过6米，严禁一次性大面积拆除支护结构。我在这里多说一句，之前我在另一个项目上吃过亏，当时赶进度，图快一下子拆了12米的支撑段，结果侧边土体当天就出现了接近预警值的变形，吓得我们连夜堆载反压，耽误了整整三天进度，还吓出一身冷汗，所以这次这个原则是钉死的，谁都不能乱改，哪怕进度慢一点也不能违规。3施工准备工作不打无准备的仗，拆之前我们把所有能想到的准备工作都做足，避免施工过程中手忙脚乱。3.1技术准备首先我们已经组织所有现场作业人员完成了三级安全技术交底，不是走形式签字，我拿着图纸在现场挨个给大家指，哪里是受力点，哪里不能碰，拆除的时候要注意什么，每个人都听明白签字确认才算完。其次我们已经复核了主体结构强度检测报告、回填质量验收记录，确认所有指标都符合要求；监测点也全部布置到位，基准点复核无误，每天的监测流程都定好了。最后我们也在现场把拆除范围、标高控制线都画出来了，谁都能一眼看明白，不会拆错位置。3.2人员准备我作为现场总负责人，全面管整个拆除作业的进度、安全和质量；配专职安全员1名，全程在现场盯守，随时排查隐患；持证信号工2名，专门负责指挥吊车，无证的绝对不让碰；持证电焊工2名，负责切割钢支撑的焊缝和连接部位；拆除作业工人4名，配合松螺栓、挂吊索；废料清运工人3名，负责现场碎渣清理和装车。所有特种作业人员的证件都在项目部存档，每天上岗前我都会查一遍劳保用品，不符合要求的不许上岗，每天早上开工前我都会开5分钟的小会，提醒当天的注意事项，这点从来不会省。3.3机具与材料准备我们选的是25吨的汽车吊，现场站位提前规划好了，起重能力完全满足最大钢支撑节段的起吊要求，吊车提前做了全面检修，吊索、吊钩、刹车都检查过，没有问题；配备两套氧气乙炔切割设备，满足同时切割对称两个节段的要求；还有对讲机4台，所有管理人员和信号工每人一台，现场信号不好的地方我们也提前试了，通话清晰；安全防护用品方面，安全带、安全帽、安全网、防滑鞋都备足了，每人两套，坏了随时换；应急物资方面，我们提前备了千斤顶2台、编织袋200个、灭火器4个、急救药箱1个，都放在现场入口处，随时能拿。3.4现场准备我们已经把拆除作业区域用彩钢围挡围起来了，进出口设专人看守，无关人员绝对不让进，区域周边拉了警戒线，挂了醒目的警示标识，晚上还亮警示红灯，提醒过往人员绕行。吊车的站位区域我们提前用压路机压实了，还垫了2厘米厚的钢板，避免软地基陷车，我自己上去晃过，稳得很。清运废料的道路也修平整了，清运车进出不会卡，也不会影响主干道的交通。氧气乙炔瓶的存放区域也划定好了，离作业点有15米远，符合安全要求。4主要施工工艺与操作要求所有准备工作到位之后，就可以按流程开展拆除作业了，每一步都按下面的要求来。4.1拆除前最终复核正式开工之前，我会带所有班组长再做一次全面复核，第一个查主体强度报告和回填验收记录，确认符合要求；第二个查最近三天的支护变形监测数据，确认变形在允许范围内；第三个查现场安全防护到位不到位，警戒线、警示标识有没有问题；第四个查吊车支腿、吊索、切割设备有没有隐患，哪一个环节不合格都不准开工，我一直说，干我们这行，多查十分钟比出事了返工十天强，绝对不抱侥幸心理。4.2具体拆除施工顺序我们按“从上到下、对称分段”的顺序施工，具体流程如下：4.2.1钢支撑拆除先拆第一道钢支撑，再拆第二道钢支撑，同一道支撑从两端向中间对称拆除，每次同时拆除两个对称位置的节段，拆完一个段清理一个段，再往下进行。拆的时候先人工松开法兰连接螺栓，再把吊索挂好，吊车收紧吊索微微受力之后，电焊工再切割连接焊缝，完全割断之后再慢慢起吊，起吊的时候要慢，保持平稳，绝对不能碰刮侧墙上的防水层和主体结构，我们在吊索和钢支撑接触的位置都包了橡胶垫，就是为了防蹭坏成品，之前蹭坏过防水补过，太麻烦，这次提前防住。吊到地面之后直接装清运车，不留在现场堆载。4.2.2锁口圈梁与灌注桩拆除钢支撑全部拆完清走之后，再拆锁口圈梁和灌注桩，我们分段拆除，每次拆3米长，从通道一端往另一端推进，用破碎锤破碎，破碎的时候我们提前在桩上画了线，要求离主体侧墙10厘米的位置就停，多出来的部分人工剔，绝对不让破碎锤碰到主体结构，避免震坏主体或者防水。灌注桩拆除到设计要求的标高就停，不往下多拆，避免扰动桩底土体，影响主体稳定。4.2.3废料清运与场地平整当天拆除的废料当天全部清走，钢构件直接装车运出，碎混凝土块装袋或者直接装车，不允许堆放在支护外侧的回填面上，避免额外堆载造成土体变形。全部拆完之后，把现场的碎渣全部清干净，平整场地，给后续的出入口施工腾好地方。5质量与安全控制要点5.1质量控制要点第一是变形控制，拆除过程中我们每天早晚各测一次支护和主体的变形，要是变形超过预警值，马上停拆，所有人撤到安全区域，等技术部拿出处理方案，稳定之后再继续施工，我每天都会亲自看监测数据，不对劲马上叫停，半点儿都不含糊。第二是成品保护，不管是拆支撑还是拆桩，都不能碰坏已经做好的主体、防水和回填层，谁要是图快违规操作碰坏了成品，直接按规定处罚，我们自己做的活，要自己保护好，最后验收过不了，吃亏的还是我们自己。第三是标高控制，灌注桩拆除到设计标高就停，不能留高了影响后续施工，也不能拆低了扰动土体，我们提前画了线，跟着线走就不会错。5.2安全控制要点第一，所有人员进场必须戴安全帽，两米以上的高空作业必须系安全带，穿防滑鞋，我作为负责人也一样，进现场肯定戴安全帽，谁都不能搞特殊，不按要求做的不许上岗。第二，动火作业必须提前开动火证，现场配看火人和两个灭火器，每天完工之后必须检查有没有余火，确认灭了之后才能离开，氧气乙炔瓶分开存放，距离不小于5米，离动火点不小于10米，这是硬性要求，谁违反都不行。第三，吊车作业回转范围内绝对不许站人，信号工必须视线清晰，看不清的位置绝对不能瞎指挥，吊车支腿必须全部伸开，垫好钢板，我每次都要检查支腿，确认稳了才让干活。5.3文明施工与应急保障文明施工方面，拆除的时候我们随时洒水降尘，不让灰尘满天飞，废料每天清，不堆在路口影响通行，午休和深夜我们绝对不施工，避免噪音影响周边居民，周边住户离得近，我们要自觉，不能让人戳脊梁骨。应急方面，我们成立了应急小组，我当组长，24小时开机，现场应急物资随时能用，如果出现变形过大，马上停拆撤人，然后用堆载反压控制变形；如果有人受伤，马上打急救电话，我们也做了急救培训，先做止血固定等初步处理，绝不耽误救援时间。