小鹏汽车-高性能主驱电控-从碳化硅到混碳-2026_第1页
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1.小鹏自研电驱迭代进展2.小鹏自研新一代混碳功率模块介绍3.小鹏混碳模块整车应用实绩新能源纯电车型电驱图谱最高转速：18000~22000rpm电机扭矩电流比电机扭矩电流比速比：9~11速比：9~11主驱；280~320A辅驱750V/950模块750V/950模块3小鹏历代车型搭载电驱演化SiCSiCSEPA3.02026小鹏自研电驱迭代进展5小鹏自研新一代混碳同轴电驱电压平台VoltagePlatform(Vdc)93.5Lead电机E-MotorPSM,6P72S,H-pin,粘合磁芯，分段磁体1.小鹏自研电驱迭代进展2.小鹏自研新一代混碳功率模块介绍3.小鹏混碳模块整车应用实绩较灌封模块：·电流密度60%Gen3-混合碳化硅89AMB银烧结AMB银烧结电流容量系统综合效率寄生电感可靠性SiC用量BOM成本搭载SPEA3.0电驱自研混碳模块导通损耗M自研混碳模块封装关键技术三明治型紧凑构造封闭式水道：铜/铝可切换通用化构型：可实现单/双面切换峰值电流附近无开关动作，提升出流能力配置配置XPENG小鹏混碳模块与传统塑封模块对比↓75%半桥X-Y向尺寸不同混碳方案对比叠层结构平铺结构电驱耐久工况提取：依据小鹏超100w台车辆市场运行工况，依据SiC损伤模型，导出电控最严苛耐久工况，覆盖>99.9%用户15年30W公里需求·周期22.04~23.03·年行驶里程>20,000km1.新能源汽车功率系统发展趋势2.小鹏自研新一代混碳功率模块介绍3.小鹏混碳模块整车应用实绩小鹏混碳模块整车应用实绩·功率密度：118kVA/L;·模块功率循环寿命：100k;·效率提升0.3%ChangchengWang,Hongjia÷Assistedbyaminimumdieareadesig

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