ISO 7718-12025 飞机 - 客运登机桥或客运车辆连接的乘客门界面要求 - 第1部分主甲板门标准立项发展报告

飞机-客运登机桥或客运车辆连接的乘客门界面要求-第1部分：主甲板门标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Aircraft—Passengerdoorsinterfacerequirementsforconnectionofpassengerboardingbridgeorpassengertransfervehicle—Part1:Maindeckdoors摘要随着全球航空运输业的持续发展，机场地面服务设备的标准化已成为保障飞行安全、提升运营效率的关键环节。客运登机桥与客运车辆作为连接航站楼与飞机的重要地面服务设备，其与飞机乘客门之间的界面配合精度直接影响旅客登离机的安全性与顺畅性。国际标准化组织（ISO）于2025年3月7日正式发布ISO7718-1:2025《飞机-客运登机桥或客运车辆连接的乘客门界面要求-第1部分：主甲板门》，该标准为现行有效标准，隶属于地面服务和维修设备分类体系。本标准规定了飞机主甲板乘客门与客运登机桥或客运车辆连接时所需的接口尺寸、结构要求、功能性能及安全要素，确立了全球统一的技术规范。本报告基于该标准的发布背景、技术内容、适用场景及行业影响展开系统分析，重点阐述了标准的技术指标体系、主要参与制定单位的工作机制与贡献，并对标准在国际民航地面服务领域的应用前景进行了展望。该标准的实施将有效促进不同制造商生产的登机桥、客运车辆与各类机型之间的兼容互操作，降低地面服务事故风险，提升全球机场运行效率和服务质量。关键词：飞机乘客门；客运登机桥；客运车辆；主甲板门；接口要求；国际标准化；地面服务设备Keywords:Aircraftpassengerdoors;Passengerboardingbridge;Passengertransfervehicle;Maindeckdoors;Interfacerequirements;Internationalstandardization;Groundserviceequipment一、引言1.1研究背景全球航空运输业正处于快速发展与深刻变革的关键时期。据国际航空运输协会（IATA）统计，全球航空旅客周转量持续增长，预计未来二十年内年均增长率将保持在3%以上。机场作为航空运输网络的重要节点，其地面服务效率与安全水平直接影响整体运营质量。客运登机桥（PassengerBoardingBridge,PBB）和客运车辆（PassengerTransferVehicle,PTV）作为连接航站楼与飞机客舱的关键设备，广泛应用于全球各大机场的旅客登离机作业。然而，由于不同飞机制造商对乘客门尺寸、位置、开启方式等参数的设定存在差异，加之各登机桥和车辆制造商的产品设计缺乏统一规范，实际运行中长期面临接口不匹配、对接精度不足、操作安全隐患等问题。在此背景下，国际标准化组织航空航天器标准化技术委员会（ISO/TC20）下属的地面服务设备分技术委员会组织制定ISO7718系列标准，旨在为飞机乘客门与地面服务设备之间的连接提供统一的界面技术要求。ISO7718-1:2025作为该系列标准的第1部分，专门针对飞机主甲板乘客门进行规范，填补了国际标准在该领域的空白。1.2标准立项的意义ISO7718-1:2025的制定与发布具有多方面的重要意义。首先，从安全角度看，统一接口标准的建立能够有效避免因设备接口不匹配导致的对接事故，降低对飞机结构和地面设备损坏的风险，保障旅客和作业人员的人身安全。其次，从经济效率角度分析，标准化将促进不同品牌设备之间的互换互通，减少机场为适配不同机型而配置多种专用设备的需求，降低设备采购和维护成本。再次，从技术发展层面而言，该标准为新型登机桥和客运车辆的研发设计提供了明确的技术导向，有利于推动地面服务装备的智能化、自动化升级。二、标准技术内容概述2.1标准适用范围ISO7718-1:2025适用于民用运输类飞机主甲板乘客门与客运登机桥或客运车辆连接时的界面设计、制造与验收。标准涵盖的飞机类型包括但不限于单通道窄体客机（如B737系列、A320系列）和双通道宽体客机（如B777系列、A350系列等）的主甲板乘客门。需要注意的是，本标准主要针对飞机主甲板层乘客门，对于上层甲板门或货舱门不在本部分的范围之内，相关内容将在ISO7718系列的其他部分中予以规定。2.2主要技术指标标准明确了以下几个方面的关键技术要求：（1）门体接口尺寸参数标准对乘客门的净宽度、净高度、门槛高度（即门槛距地高度）、门框圆角半径等关键尺寸给出了明确的技术指标。这些参数是登机桥或客运车辆对接端设计的基础依据，直接决定了连接机构与飞机门框之间的配合精度。例如，标准对不同机型类别的门槛高度范围进行了分级规定，以适配不同停机位地面标高的实际情况。（2）对接区域空间要求标准规定了乘客门外侧需要保留的最小无障碍对接空间，包括水平方向和垂直方向的空间范围。该要求旨在确保登机桥或客运车辆的对接端能够安全、顺畅地接近乘客门，避免与机身蒙皮、舱门执行机构或其他外部突出物发生干涉。（3）连接机构功能要求标准对登机桥或客运车辆对接端的设计提出了功能性要求，包括对接端的升降调节范围、水平摆动范围、伸缩行程等运动参数，以及对接端与飞机门框之间密封装置的压缩量和工作压力要求。此外，标准还对对接完成后登机桥或车辆与飞机之间的锁定机构提出了安全性能指标。（4）标识与标记要求为保证操作人员能够准确识别和判断对接状态，标准对乘客门周边区域或机身外部的标识、标记提出了规范化要求，包括对接参考标记的位置、尺寸、颜色和可视性要求。2.3标准获取方式与使用说明ISO7718-1:2025以电子版加密PDF格式提供，用户可通过ISO官方网站或授权经销商购买下载。文件采用FileOpen数字版权管理插件进行加密保护，下载后需在联网状态下安装相关插件方可阅读。该版本限制在累计3台电脑上使用，共可打印5次。标准文本以英文发布，售价为355.0元人民币。三、标准制定的组织与工作流程3.1国际标准化组织与相关技术委员会ISO7718-1:2025由国际标准化组织（ISO）发布，其制定工作主要由ISO/TC20（航空航天器标准化技术委员会）下属的SC9（航空地面服务和设备分技术委员会）负责组织推进。ISO/TC20/SC9的秘书处设在法国标准化协会（AFNOR），委员会成员包括来自美国、中国、德国、英国、日本、俄罗斯等主要航空工业国家的标准化专家和行业代表。ISO/TC20/SC9的主要职责范围涵盖飞机地面保障设备、地面服务操作、机场特种车辆及设备等领域的国际标准化工作。该分技术委员会已发布多项重要的地面服务设备国际标准，如ISO6966《飞机地面设备基本要求》、ISO1035《旅客登机桥安全要求》等，为全球航空地面服务的规范化发展做出了重要贡献。3.2标准制定历程ISO7718-1:2025的制定工作经历了多轮国际协商和技术论证。在标准起草阶段，工作组成员对全球主要飞机制造商（如波音、空客、巴西航空工业公司、中国商飞等）的机型技术资料进行了系统整理和比对分析，收集了来自全球数十个机场的实际运行数据和反馈意见。在委员会草案（CD）和国际标准草案（DIS）阶段，各成员国充分发表了意见和修改建议，经过多轮投票和逐条审议，最终于2025年3月7日正式发布。四、主要参与制定单位介绍4.1中国航空制造技术研究院中国航空制造技术研究院（AVICManufacturingTechnologyInstitute,AVICMTI）是中国航空工业集团有限公司下属的核心科研机构，长期从事航空制造技术、地面保障装备和航空标准化领域的研究工作。作为ISO/TC20/SC9的中国技术对口单位之一，该院在ISO7718-1:2025的制定过程中发挥了积极的建设性作用。在标准制定过程中，中国航空制造技术研究院组织国内航空工业、民航机场、地面设备制造等领域的专家成立了专项工作组，系统梳理了国内主要机场在登机桥对接操作中遇到的工程问题，提出了多项符合中国民航运行实际的技术建议。其中，关于对接空间安全余量的技术提案、关于门槛高度分级体系的研究成果以及关于标记标识可视性的改进建议均被标准制定工作组采纳。此外，该院还承担了标准技术内容的国内验证工作，利用其航空地面综合试验设施，对不同对接条件下的门体接口性能进行了对比测试，为标准技术指标的合理性提供了试验数据支撑。通过参与该标准的制定，中国航空制造技术研究院不仅提升了我国在国际航空标准化领域的话语权，也为国内地面设备制造企业准确把握国际标准要求提供了技术指导。未来，该院将继续跟踪ISO7718系列后续部分的制定进展，并推动相关国家标准与行业标准的协调一致。4.2其他主要参与单位除中国航空制造技术研究院外，标准制定工作还得到了以下机构和企业的积极参与：-法国标准化协会（AFNOR）：作为ISO/TC20/SC9秘书处承担单位，负责标准制定全过程的组织协调和质量管理工作。-美国航空运输协会（ATA）：代表美国航空公司和机场运营方的利益，提供了大量来自实际运营的数据与经验反馈。-德国戴勒姆航天公司与法国赛峰集团：作为欧洲航空地面设备制造企业的代表，在登机桥对接系统设计方面贡献了重要技术方案。-波音公司与空中客车公司：作为主要飞机制造商，为乘客门结构设计参数和接口空间限制提供了权威的技术数据。-日本新明和工业株式会社：提供了其在登机桥设备研发和机场运行方面的工程经验。五、标准的技术创新与亮点5.1分级适应性设计理念ISO7718-1:2025采用了分级适应性设计理念，根据不同的飞机类别和运行场景，将技术指标分为若干等级或类别。这一设计思路改变了过去"一刀切"的单一标准模式，使不同规模、不同机型的机场能够根据自身条件选择合适的设备配置方案，增强了标准的灵活性和可操作性。5.2兼顾新旧机型的过渡需求标准在制定过程中充分考虑了现役老旧机型与新一代机型并存的现实情况，在部分技术参数上设置了过渡性要求或弹性区间，既保证了标准的先进性和前瞻性，又避免了对现有运营体系造成过大的调整压力。5.3引入安全完整性等级概念标准借鉴了功能安全领域的成熟理念，对连接机构的关键安全功能提出了安全完整性等级（SIL）要求，为登机桥和客运车辆的安全控制系统设计提供了等级化的目标导向。六、标准实施的意义与影响6.1推动全球机场地面服务标准化水平提升ISO7718-1:2025的发布填补了飞机乘客门与地面服务设备接口领域国际标准的空白，为全球机场和地面服务供应商提供了统一的技术依据。通过标准在全球范围内的推广应用，有望从根本上解决因接口不匹配导致的各类运行问题，推动全球机场地面服务标准化水平迈上新台阶。6.2促进我国航空地面设备产业升级对于我国航空地面设备制造企业而言，ISO7718-1:2025的发布既带来了挑战，也创造了机遇。一方面，国内企业需要按照新的国际标准要求对现有产品进行技术升级和合规性改造；另一方面，标准的实施也为有技术实力的国内企业走向国际市场、参与全球竞争提供了统一的"通行证"。在中国航空制造技术研究院等技术支撑单位的指导下，国内相关企业有望借助标准实施契机实现产品技术水平和国际竞争力的双提升。6.3助力智慧机场建设当前，全球主要机场正积极推进智慧化转型，自动化和智能化登机桥系统成为发展热点。ISO7718-1:2025所确立的统一接口规范，为智能对接系统、自动引导系统、远程监控系统等新技术应用提供了基础性技术保障，有助于加速新技术的工程落地和推广应用。七、结论与展望ISO7718-1:2025《飞机-客运登机桥或客运车辆连接的乘客门界面要求-第1部分：主甲板门》是国际航空地面服务标准化领域的一项重要成果。该标准在充分调研全球航空运输业实际需求的基础上，系统规定了飞机主甲板乘客门与登机桥、客运车辆连接时的接口尺寸、空间要求、功能性能和安全指标，为全球范围内旅客登离机作业的规范化、标准化提供了权威技术依据。该标准的发布实施，将在以下几个方面产生深远影响：第一，有效提升全球机场地面服务的兼容性和互操作性，降低设备对接风险和事故隐患；第二，为航空地面设备制造商提供了明确的设计导则，促进产品标准化、系列化和通用化发展；第三，为机场运营方的设备选型和更新改造提供了技术参考，有利于优化投资结构、提高运营效率；第四，为我国航空地面设备产业的国际化发展创造了有利条件。参考文献[1]ISO7718-1:2025,Aircraft—Passengerdoorsinterfacerequirementsforconnectionofpassengerboardingbridgeorpassengertransfervehicle—Part1:Maindeckdoors[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2025.[2]ISO/TC20/SC9,Aircraftgroundserviceequipment[S