ISO 7967-32022 往复式内燃机.部件和系统词汇.第3部分气门、凸轮轴驱动装置和致动机构标准立项发展报告

ISO7967-3:2022《往复式内燃机部件和系统词汇第3部分：气门、凸轮轴驱动装置和致动机构》标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:ReciprocatingInternalCombustionEngines—VocabularyofComponentsandSystems—Part3:Valves,CamshaftDrivesandActuatingMechanisms摘要往复式内燃机作为现代动力机械的核心装备，在交通运输、工程机械、发电设备及船舶动力等领域具有不可替代的地位。随着内燃机技术的持续革新与全球产业分工的日益深化，统一规范的术语体系已成为国际技术交流、产品贸易和标准互认的重要基础。ISO7967-3:2022《往复式内燃机部件和系统词汇第3部分：气门、凸轮轴驱动装置和致动机构》由国际标准化组织（ISO）于2022年12月12日正式发布，是ISO7967多部分系列标准的重要组成部分。该标准系统界定了往复式内燃机气门系统、凸轮轴驱动装置及致动机构等关键部件的专业术语，为全球内燃机行业的研发设计、生产制造、检验检测及技术交流提供了统一规范的术语基础。本报告系统梳理了该标准的立项背景、技术内容、编制原则及应用价值，深入分析了其与国际内燃机技术发展的内在关联，并着重介绍了主要起草单位——中国内燃机学会在标准制定中的技术贡献。报告的发布将为我国内燃机行业全面对接国际标准、深度参与全球标准治理提供了重要参考依据。关键词：往复式内燃机；术语标准；气门机构；凸轮轴驱动；致动机构；ISO7967；国际标准化Keywords:ReciprocatingInternalCombustionEngines;TerminologyStandard;ValveMechanism;CamshaftDrive;ActuatingMechanism;ISO7967;InternationalStandardization1引言1.1标准化背景内燃机自19世纪问世以来，经过百余年的技术演进，已发展为集热力学、流体力学、机械设计、电子控制及新材料技术于一体的复杂动力系统。现代内燃机产品在满足日益严格的排放法规和能耗要求的同时，其结构和系统的复杂性也在持续提升。在此背景下，建立统一的术语体系对于确保全球范围内内燃机设计、制造、检测、维修及教学等各环节的沟通效率和技术一致性具有至关重要的意义。ISO/TC70（内燃机技术委员会）作为国际内燃机领域标准化工作的归口技术组织，长期致力于内燃机相关国际标准的制修订工作。其中，ISO7967系列标准是内燃机领域最基础的术语标准，为全球内燃机行业提供了统一的专业词汇框架。1.2标准立项依据ISO7967-3:2022的修订立项主要基于以下几个方面的考虑：（1）技术发展需求：近年来，随着可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVL）、气门停缸等先进技术的广泛应用，气门系统和致动机构出现了大量新型结构和新型部件，2005年版ISO7967-3已无法全面覆盖这些新兴技术概念。（2）行业应用需要：内燃机行业国际贸易和技术合作的持续深入，对术语的统一性和权威性提出了更高要求。术语体系的滞后已在一定程度上影响了国际技术交流和标准互认的效率。（3）标准协调要求：ISO7967各部分之间，以及其与ISO2710（往复式内燃机词汇）、ISO1204等关联标准之间，需要保持术语定义的一致性和协调性。2标准概述2.1标准基本信息-标准编号：ISO7967-3:2022-标准名称：往复式内燃机部件和系统词汇第3部分：气门、凸轮轴驱动装置和致动机构-英文名称：Reciprocatinginternalcombustionengines—Vocabularyofcomponentsandsystems—Part3:Valves,camshaftdrivesandactuatingmechanisms-标准状态：现行-发布机构：国际标准化组织（ISO）-发布日期：2022年12月12日-ICS分类号：内燃机类-标准语种：英语-替代标准：该版本取代并废止了ISO7967-3:2005，技术内容进行了全面更新和扩充。2.2标准适用范围该标准界定了往复式内燃机中气门系统、凸轮轴驱动装置和致动机构的相关术语和定义。适用于往复式内燃机的以下领域：-道路车辆用内燃机（汽油机、柴油机及代用燃料发动机）；-非道路移动机械用内燃机（工程机械、农业机械、发电机组等）；-船舶用内燃机；-固定式内燃机。2.3标准的技术定位本标准的修订工作由ISO/TC70负责组织，由相关成员国承担具体编制任务。该标准属于ISO7967系列的第3部分，其内容与系列中的其他部分（如第1部分：机体和缸盖；第2部分：曲轴和连杆机构；第4部分：增压和进排气系统；第5部分：冷却系统等）共同构成了往复式内燃机完整的术语标准体系。3标准修订的必要性与技术背景3.1原版标准的局限性分析ISO7967-3:2005版本在过去的十余年间为全球内燃机行业的术语统一发挥了积极作用，但随着内燃机技术的快速发展，该版本逐渐呈现出以下局限：（1）技术覆盖范围不足：原版标准中缺乏对可变气门正时（VVT）系统、可变气门升程（VVL）机构、气门停缸系统（CDA）、液压挺柱（HLA）、凸轮轴相位调节器等新型机构和部件的术语定义，而这些技术已成为现代内燃机的主流配置。（2）定义精度有待提升：部分原有术语的定义不够精确或过时，容易引起理解歧义。例如，随着无钥匙启动、智能电控等技术的发展，传统机械式致动机构与电子控制执行机构之间的界限日趋模糊，原定义未能清晰反映这一技术趋势。（3）国际化程度不够：原版标准中部分术语在不同国家存在不同的习惯用法，缺乏统一规范。随着全球化采购和协同设计的普及，这一问题的负面影响日益突出。（4）与其他标准协调性不足：ISO2710（往复式内燃机词汇）和ISO1204等在术语引用和定义上存在一些不一致之处，需要统一协调。3.2技术发展趋势对术语标准的新要求当前内燃机技术正朝着高效化、清洁化、智能化和轻量化的方向快速发展，对术语标准化提出了全新的要求：（1）新型气门机构的涌现：电磁驱动气门（EMV）、液压驱动气门、气动驱动气门等无凸轮气门技术已进入实用化研究阶段，自由气门技术正在改变传统配气机构的设计范式。（2）智能化控制系统的普及：电液控制可变气门系统、全可变气门机构等智能执行系统的应用日趋广泛，对相关执行元件和传感元件的术语定义提出了新需求。（3）材料与工艺的革新：轻量化材料（钛合金、陶瓷等）、增材制造（3D打印）等新工艺的引入，产生了大量与新材料和新工艺相关的部件术语。（4）替代燃料发动机的发展：氢内燃机、氨燃料发动机等新型动力装置的发展，对燃料供给系统的术语定义提出了新的需求，但这些内容可能需要后续修订中进一步扩展。4标准主要技术内容与编制原则4.1总体结构与内容框架ISO7967-3:2022在结构上沿用了ISO7967系列标准的统一框架，按照系统的功能划分为若干章节，该标准在内容编排上主要涵盖以下几个方面：（1）气门系统术语：包括气门（valve）、气门座（valveseat）、气门导管（valveguide）、气门弹簧（valvespring）、气门旋转器（valverotator）、气门油封（valvestemseal）等基本术语，以及气门间隙调节器（valvelashadjuster）、液压挺柱（hydrauliclashadjuster）、气门桥（valvebridge）等结构部件术语。（2）凸轮轴驱动装置术语：涵盖凸轮轴（camshaft）、凸轮（cam）、正时齿轮（timinggear）、正时链条（timingchain）、正时皮带（timingbelt）、凸轮轴传动机构（camshaftdrivemechanism）等驱动系统的核心术语，以及凸轮轴轴承（camshaftbearing）、凸轮轴位置传感器（camshaftpositionsensor）等辅助部件术语。（3）致动机构术语：包括挺柱（tappet）、推杆（pushrod）、摇臂（rockerarm）、摇臂轴（rockershaft）、气门桥、机械式气门间隙调节器等传统致动机构的术语，以及可变气门正时执行器（VVTactuator）、可变气门升程机构（variablevalveliftmechanism）等新型致动装置的术语。4.2标准编制原则ISO7967-3:2022在修订过程中遵循了以下基本原则：（1）继承性与发展性相统一：在充分保留原版标准中依然适用的术语定义的基础上，新增了反映当代先进技术成果的术语条目，确保标准的延续性和时代性。对于已淘汰或不常用的术语进行了删除或合并，避免冗余。（2）科学性与实用性相结合：术语定义严格遵循科学原理和技术本质，同时充分考虑实际应用中的使用习惯和操作便利性，力求定义准确、表述简洁、便于理解。（3）统一性与协调性相兼顾：在术语命名和定义表述上，注重与ISO2710、ISO1204、ISO662等关联标准的协调一致，避免概念冲突和定义矛盾。（4）开放性与适应性相协调：标准的术语框架保持开放性，在合理修订周期内可兼容新技术的纳入，具有良好的可扩展性，为未来修订预留空间。4.3关键技术内容详解（1）气门系统术语规范化：对气门机构中各类部件的名称和功能进行了系统规范。例如，明确了“气门”（valve）指用于控制进气道和排气道开启与关闭的可移动部件；区分为“进气门”（intakevalve）和“排气门”（exhaustvalve）；新增了“中空气门”（hollowvalve）、“钠冷气门”（sodium-cooledvalve）等反映新工艺的术语。（2）驱动方式术语系统的完善：根据凸轮轴驱动方式的不同，系统定义了齿轮传动、链条传动、皮带传动等不同驱动形式下的专用术语，并明确了各传动方式的适用条件和技术特征。（3）新型致动机构的术语引入：针对可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVL）等先进技术，增加了相关术语。例如“凸轮轴相位器”（camshaftphaser）、“可变气门正时执行器”（VVTactuator）、“气门停缸机构”（cylinderdeactivationmechanism）等。（4）图形化定义方式的应用：标准中适当引入了结构示意图，通过图形辅助文字定义的方式，增强了术语定义的直观性和准确性，有助于消除不同语言、不同文化背景下对术语理解的差异。5标准主要起草单位介绍5.1中国内燃机学会中国内燃机学会（ChinaInternalCombustionEngineSociety,CICE）成立于1978年，是在中国科学技术协会指导下开展内燃机领域学术活动和标准化工作的全国性学术团体，也是中国代表参与ISO/TC70活动的核心技术支撑组织。在ISO7967-3:2022修订工作中，中国内燃机学会承担了部分关键技术内容的起草和研讨工作，发挥了积极的建设性作用。学会组织国内高校和科研院所的专家学者，结合我国在内燃机领域的研究积累和实践经验，对气门机构、凸轮轴驱动装置等关键技术术语的定义提出了多项修改建议和补充条目。特别是在可变气门系统相关术语的规范化方面，来自中国的专家贡献了富有价值的技术方案，得到了国际同行的认可。中国专家代表团全程参与了ISO/TC70组织的多轮国际研讨和草案评审工作，为推动该标准的顺利发布做出了重要贡献。通过参与ISO7967-3:2022的修订工作，中国内燃机学会进一步积累了实质性参与国际标准制修订的经验，增强了在国际标准化舞台上的话语权和影响力。5.2其他主要参与方除中国内燃机学会外，参与该标准修订工作的还包括来自欧洲、北美、亚洲等主要内燃机生产国的标准化技术机构和行业组织，如德国标准化协会（DIN）、美国汽车工程师学会（SAEInternational）等。各参与方在内燃机领域均具有深厚的技术积累和丰富的标准化实践经验。6标准实施意义与应用前景6.1对国际贸易和技术交流的促进按照世界贸易组织《技术性贸易壁垒协定》（TBT协定）的要求，国际标准是各国技术法规和合格评定程序的重要基础。ISO7967-3:2022作为内燃机领域的基础性术语标准，其修订发布为全球内燃机贸易中的技术沟通提供了准确的“共同语言”，有效降低了由于术语理解不一致带来的贸易壁垒和技术障碍。6.2对技术研发和标准化工作的支撑统一规范的专业术语体系不仅有利于知识共享，还有助于支撑细分领域技术标准的制定和实施。ISO7967-3:2022的实施，为内燃机零部件的统一命名和分类奠定了基础，便于各国在技术文件和商务文件中进行标注和对照，也为未来新技术的标准化提供了基本词汇框架。6.3对人才培养和教学的贡献该标准为内燃机专业领域的高等教育、职业培训和技术考核提供了规范化的术语基准，在人才培养和技能认证体系中具有重要的基础性作用。7结论与展望ISO7967-3:2022《往复式内燃机部件和系统词汇第3部分：气门、凸轮轴驱动装置和致动机构》的发布，是国际内燃机标准化工作的一项重要成果。该标准在继承2005年版核心框架的基础上，紧密结合当代内燃机技术发展的最新趋势，对气门系统、凸轮轴驱动装置和致动机构等关键部件的术语体系进行了系统性更新和扩充，进一步提升了术语定义的准确性、科学性和适用性，为全球内燃机行业的技术交流和产业合作奠定了更加坚实的标准化基础。展望未来，随着内燃机技术的持续创新和标准化工作的深入推进，ISO7967系列标准还将面临持续更新的挑战和机遇。一方面，零碳燃料发动机、混合动力系统等新兴动力技术的市场化应用将不断催生新的术语需求；另一方面，数字化、智能化技术在内燃机产品中的深度融合也对术语标准提出了更高的动态性和前瞻性要求。建议我国内燃机行业继续深度参与ISO/TC70的各项标准化活动，积极贡献中国智慧和中国方案，推动我国由标准化大国向标准化强国迈进。参考文献[1