电梯轿厢导轨吊装对位标准

电梯轿厢导轨吊装对位标准我干电梯安装快十五年了，见过太多因为轿厢导轨吊装对位没做好留下的后遗症：要么运行的时候轿厢晃得站不稳，要么走到固定位置就哐哐响，业主天天投诉，最后还要拆架重新调整，费工费料不说，还砸了自己的名声。电梯靠两根导轨托着轿厢平稳运行，吊装对位就是给电梯安下“根基”，差零点几毫米，坐电梯的人就能明显感觉到不对，所以今天就把我们行业这么多年总结出来的吊装对位标准梳理清楚，不管是新手入行还是老师傅复盘，都能照着这个标准来，少走弯路少出问题。1吊装对位前的前置准备标准做任何活都要先把准备工作做足，吊装对位更是如此，前期省一步，后期补十次都补不回来，我刚入行踩过的坑，现在说出来给大家提个醒。1.1井道基础条件复核拿到施工图纸之后，第一步不是着急绑吊具起吊，一定要先下底坑、上井道顶，一寸一寸复量现场尺寸。首先要核对导轨支架的预留孔或者预埋件位置，两根轿厢导轨对应的支架，左右位置偏差不能超过10mm，上下高度偏差不能超过5mm，预埋钢板的水平度每米不能超过2mm。如果偏差超过这个范围，一定要提前跟土建方沟通整改，别等导轨吊上去了才发现位置不对，那时候再拆改，光吊上吊下就要费大半天功夫。我刚入行那年，跟着师傅赶工期，师傅嫌复量麻烦，直接按土建留的位置装，结果装到一半发现两根导轨轨距差了快3公分，最后只能把已经焊好的支架全部割掉重新打孔，那天一干就是到半夜，饿的肚子直叫，这个教训我记到现在，再忙也不能省了基础复核这一步。另外还要检查底坑的导轨底座水平度，底座不平，下面第一节导轨就歪了，整个井道的导轨都会跟着偏。1.2吊装工具与检测量具的校验准备吊导轨用的钢丝绳，起吊前一定要逐段检查，有没有断丝、松股、过度磨损，磨损超过钢丝绳直径10%的直接换掉，绝对不能凑合用。卸扣要检查有没有裂纹、变形，销轴磨损超过原直径5%的也必须更换。长导轨起吊的时候要设置两个吊点，防止起吊过程中导轨弯曲变形。检测量具这块更不能马虎，钢卷尺必须用校准过的，别拿个用了五六年磨损看不清的旧卷尺量，差1mm都能影响最终精度。铅垂线一定要用足够重的铅坠，我一般碰到井道深度超过20米的，就用5公斤的铅坠，不然井道里有对流风，铅坠一直晃，根本量不准。水平仪、直角靠尺每次用之前，也要检查有没有磕碰变形，不准的量具测出来的数，再怎么调都是错的。1.3导轨预拼预检吊装之前一定要把所有导轨运到井道外的空地上，按安装顺序排开，先做预拼检查。首先看每根导轨的工作面有没有磕碰、弯曲变形，变形超标的直接退换，别往井道里吊，吊上去再换太费功夫。然后试拼相邻两节导轨的接头，把两根导轨对接好之后，用标准靠尺贴在工作面上，检查接头处的错位，错位超过0.03mm的，要么更换导轨，要么用油石打磨平整，试拼没问题之后，按从底坑到机房的顺序给导轨编号，吊的时候按编号拿，不会弄混，省得在井道里调来调去浪费时间。准备工作全部核查到位之后，才能开始正式吊装，这一步稳了，后面的对位才不会出乱子。2轿厢导轨吊装过程的操作标准吊装过程看似只是把导轨运到井道里，其实每一步都有标准，乱吊乱运很容易碰坏导轨，或者留下初始偏差。2.1起吊作业的控制要求吊装的时候一定要统一指挥，井道内作业人员和井道顶操作卷扬机的人员，必须用专用对讲机通讯，信号要说清楚，没听清绝对不能乱动。起吊的时候要慢，刚开始离地面10公分的时候要停住，检查吊具有没有打滑、偏斜，确认没问题再往井道里走。起吊过程中，导轨要保持平稳，不能撞井道壁，更不能撞到已经装好的导轨支架，撞出凹坑就是一辈子的毛病，以后轿厢导靴走过去肯定会响。如果是逐节吊装，最下面第一节导轨要先对准底坑的导轨底座，初步固定之后再吊上一节，对接的时候要对准定位槽，别插错位置。如果是整体预接之后吊装，预接好的长导轨组要多加两个吊点，防止中间受力变形弯曲。2.2初步固定与粗对位要求导轨吊到预定位置之后，先放在导轨支架上，用压导板初步固定，螺栓不要拧紧，留3-5mm的活动量，方便后面精细调整。接下来放基准铅垂线，两根轿厢导轨，每根都要在顶端和底端各放一根基准铅垂线，上端固定在井道顶预设的专用支架上，铅坠放到离底坑地面10-20公分的位置，既不能碰到底坑地面，也不能碰到井道里任何其他部件，必须让铅坠悬空稳定。一定要等铅坠完全不晃动了再开始粗调，一般要等10-15分钟，风大的井道还要等更久。粗对位的时候，把导轨工作面和铅垂线的间隙偏差控制在1mm以内，先把明显的偏差调过来，给后面的精细对位打好基础。粗对位只是把导轨的大致位置找对，要让电梯运行平稳安静，核心还是精细对位的精度控制，这一步最考验功夫，标准也卡得最严。3轿厢导轨精细对位的精度标准精细对位是整个吊装对位环节的核心，所有参数都必须严格卡进标准里，差一丝一毫都不行。3.1导轨间距对位标准两根轿厢导轨工作面之间的距离就是我们常说的轨距，这个偏差必须严格控制在0到+2mm之间，绝对不能出现负偏差。负偏差意味着轨距偏小，轿厢导靴装不进去，硬塞进去会把导靴挤变形，运行的时候阻力也会变大，还会加速导靴磨损。正偏差超过2mm也不行，轨距太大，导靴和导轨之间的间隙就大，轿厢运行的时候会晃，尤其是启动和停梯的时候，晃动感特别明显，乘客体验很差。测量轨距的时候，不能只测井道顶端和底端两个位置，每一个导轨支架位置都必须测，哪怕支架间距只有两米，也不能偷懒，就怕导轨中间有弯曲，两头准中间偏，装完之后照样出问题。前几年我碰到过一个项目，年轻师傅图快只测了上下两头，中间有一个位置轨距差了3mm，装好电梯之后，轿厢每次走到那个位置就晃一下，业主以为电梯要出安全事故，天天找物业投诉，我们最后拆了导靴，重新调导轨，花了整整两天才修好，所以这个轨距一定要卡死，差一点都不行。3.2导轨垂直度对位标准导轨的垂直度是保证轿厢垂直运行的核心，标准要求是每5米长度内，导轨工作面相对于铅垂线的偏差不能超过0.6mm，整根导轨全高的总偏差不能超过1mm，如果是高速乘客电梯，这个标准还要再严一点，总偏差最好控制在0.8mm以内。调垂直度的时候，要从底坑往上一节一节测，每到一个导轨接头都要停下来测量，调的时候松开一点螺栓，垫不同厚度的垫片，一点点找正，差0.1mm都要重新调。别觉得0.1mm看不见没关系，你坐电梯的时候，0.1mm的偏差就能感觉到晃，尤其是速度超过2m/s的高速电梯，差0.1mm运行起来噪音都会大很多。3.3导轨接头对位标准很多新手最容易忽略接头的对位，其实接头是最容易出问题的地方，标准要求导轨接头处的工作面错位台阶不能超过0.05mm，接头间隙不能超过0.5mm。为什么卡这么严？你想啊，导靴沿着导轨走，到接头的地方有个台阶，导靴每次过去都会撞一下，一趟电梯一天跑几十上百次，时间长了导靴就会磨损松动，还会有咚咚的响声，业主肯定不满意。我之前在一个老小区改造项目，装完电梯之后总有一个位置响，我们几个人蹲在轿厢顶听了大半天，才发现就是接头处差了0.08mm的台阶，最后我们用细砂纸慢慢磨了半个多小时，才把台阶磨平，响声立刻就没了。所以接导轨的时候，一定要用专用的接头靠板对齐，对好了再固定，不合格就打磨，千万别嫌麻烦。3.4导轨工作面偏斜对位标准除了前后的垂直度，导轨本身在水平方向的偏斜也要控制，标准要求导轨工作面相对于基准的偏斜，每米不能超过0.1mm。偏斜太大的话，导靴的工作面只有一边受力，磨耗不均匀，用不了多久导靴就磨坏了，还会导致轿厢跑偏，严重的会蹭到井道里的其他部件，所以调完垂直度和轨距，还要用直角靠尺检查每个位置的偏斜，有偏差就及时调过来。精细对位调完所有参数之后，不是就结束了，还要做最后的验收和固定，这一步收尾收不好，前面的功夫都白费。4对位完成后的验收与固定标准4.1全行程复核调完所有对位之后，一定要安排两个经验丰富的师傅一起，从底坑到机房，再全行程复查一遍所有项目，轨距、垂直度、接头、偏斜，每一个位置都再核对一遍，把所有的测量数据记录下来，只要有一项超过标准，就松开螺栓重新调整，千万不能抱着“差不多就行”的心态。我们干安装的，卖的就是手艺和良心，你对偏差睁一只眼闭一只眼，最后出问题还是要自己上门修，得不偿失。4.2螺栓紧固标准所有参数都确认合格之后，再开始拧压导板的螺栓，一定要按规定的扭矩拧紧，不能凭手劲感觉。比如常用的M16螺栓，扭矩要达到120牛米，M12的螺栓要达到80牛米，必须用扭矩扳手逐个拧紧，不能省这个事。拧太松了，电梯用一段时间螺栓就会松，导轨慢慢移位，拧太紧了，会把导轨或者压导板挤变形，照样出问题，所以这个步骤一定要按标准来，哪怕多花一个小时，也要一个个拧到位。4.3现场清理收尾对位验收全部合格之后，要把井道里多余的垫片、螺丝头、切割下来的边角料全部清理出来，不要留在井道里或者掉到底坑，那些杂物要是卡到缓冲器或者涨紧轮上，就是很大的安全隐患，收拾干净了，整个吊装对位工作才算完成。干了这么多年，我也总结了一些常见的对位偏差问题，其实大部分都是可以提前预防的，这里也补充到标准里，给大家提个醒。5常见对位偏差的预防要点5.1基准偏移的预防很多对位不准都是因为基准铅垂线出了问题，比如放完铅垂线之后，不小心碰了一下上端的固定点，整个基准就偏了，所以放完铅垂线之后，不要随便碰，测量的时候也不要靠在铅垂线上，一定要等铅坠完全稳定了再测量，井道里风大的话，多等十几分钟，晃着测出来的数肯定不准。5.2土建偏差的处理碰到土建预埋件偏差比较大的情况，别硬掰导轨来凑位置，导轨弯了就是永久变形，以后肯定出问题，偏差小的就调整支架的垫片找正，偏差大的就重新打孔预埋支架，别嫌麻烦，凑活出来的活肯定站不住。5.3温度变形的预防尤其是超高层电梯，井道上下温度差比较大，导轨会热胀冷缩，所以对位的时候，接头位置要预留合适的伸缩间隙，温度高的时候预留多一点，温度低的时候预留少一点，避免温度变化把导轨顶弯，很多新手不知道这个要点，装完好好的导轨，过了一个季节就弯了，就是没留伸缩量。总的来说，电梯轿厢导轨吊装对位，是电梯安装工程里最基础也最重要的工序，它没有什么花里胡哨的技巧