CN119458827A 一种用于汽车零部件的注塑成型控制方法及装置 （沈阳力登维汽车部件有限公司）

一种用于汽车零部件的注塑成型控制方法本发明公开了一种用于汽车零部件的注塑通过获取第一零部件与各第二零部件的零件体零部件和第三零部件的模具复杂度与表面光滑2将没有经历过注塑成型的新汽车零部件记为第一零部件，将每个已获取第一零部件和各第二零部件的零件体积、熔体流动指数和壁将注塑条件相似系数最大的第二零部件作为第三零部件，并将获取第一零部件和第三零部件的模具复杂数据和表面光滑数据，得到第一获取第一零部件和各第二零部件的体积，并计算第一零部件和获取第一零部件和各第二零部件的熔体流动指数，并计算第一零获取第一零部件和各第二零部件的平均壁厚，并计算第一零据集进行聚类确定各第二零部件和第一零部件的注将最终聚类簇和最终聚类中心映射到三维坐标，得到各第二零部件,表示为第i个最终聚3计算每个最终聚类簇中的每个数据点在三维坐标上到坐将每个数据点的实际坐标距离的倒数作为对应第二零部件和第一零部件的注塑条件分别获取第一零部件和第三零部件的模具中通道总长度件和第三零部件的模具中通道的总长度的差值和第一零部件和第三零部件的模具中的通将通道总数量差值除以第三零部件的通道总数量，得到通道分别获取第一零部件和第三零部件的模具中孔的数量以及每个孔将通道总数量相差率、通道总长度相差率、孔径差值进行加权根据模具复杂系数和表面光滑数据得到第一零模具复杂系数和表面光滑数据得到第一零部件的调获取第一零部件预设的注塑成型时的表面光滑值，并从历史记根据模具复杂系数和表面光滑差异系数得到第一零部件的调节系数，计算的公式为：式中，Dfg为调节系数，ns,or分别为模具复杂系数和表面光48.一种用于汽车零部件的注塑成型控制装置，用于实现上述权利要求1_7任意一项所标记模块：将没有经历过注塑成型的新汽车零部件记为第一零部件，将过注塑成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数的汽车零部件记为聚类分析模块：获取第一零部件和各第二零部件对应模块：将注塑条件相似系数最大的第二零部件作为第三零部件，对应的最佳注塑关键参数作为第一零部件的第一控制模块：获取第一零部件和第三零部件的模具复杂数据和表面第二注塑关键参数作为第一零部件的初始注塑关键参数对第一零部件进行注塑成型控制；5[0002]汽车零部件的注塑成型是指利用热塑性塑料通过注塑机在高温下熔化并注入模规模生产，并能够使用较低成本的塑料材料制造出具有较高强度和良好表面质量的零部[0005]在本发明实施的第一方面，首先提出一种用于汽车零部成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数的汽车零部6将每个数据点的实际坐标距离的倒数作为对应第二零部件和第一零部件的注塑零部件和第三零部件的模具中通道的总长度的差值和第一零部件和第三零部件的模具中分别获取第一零部件和第三零部件的模具中孔的数量以及每个孔的直径、深度，7分别将第一零部件和第三零部件的模具中每个孔的直径乘以深度，得到每个孔的复杂值，根据模具复杂系数和表面光滑数据得到第一零[0011]式中，Dfg.为调节系数，FG、UT分别为模具复杂系数和表面光滑差异系数，经历过注塑成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数的汽车零部件记为第二零部部件对应的最佳注塑关键参数作为第一零部件8并将第二注塑关键参数作为第一零部件的初始注塑关键参数对第一零部件进行注塑成型历过注塑成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数汽车零部件合理的设置新汽车成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数的汽车零部9已经找到最佳注塑关键参数汽车零部件合理的设置新汽车零部件的初始注塑关键参数设零部件的熔体流动指数可根据第一零部件注塑确定使用的塑料材料查询材料供应商或塑塑料材料查询材料供应商或塑料制造商提供储能设备的数据点可以表示为一个三维向量，即S3：对数据集中的每个数据点，通过欧氏距离计算其与各个初始聚类中心之间的距离，例如计算数据点s:和初始聚类中心ey之间的距离d(s,e,)，其计算公式为终聚类簇的权重系数，H总表示为数据集中所有的数据点的将每个数据点的实际坐标距离的倒数作为对应第二零部件和第一零部件的注塑应的第二零部件的对应的最佳注塑关键参数越不适合作为第一零部件的初始注塑关键参零部件的初始注塑关键参数对第一零部件进行注塑成型控制；注塑关键参数包括注塑压析并最终得到第一零部件的初始注塑关键参数，可以显著提升注塑成型过程的精度和效零部件和第三零部件的模具中通道的总长度的差值和第一零部件和第三零部件的模具中分别获取第一零部件和第三零部件的模具中孔的数量以及每个孔的直径、深度，分别将第一零部件和第三零部件的模具中每个孔的直径乘以深度，得到每个孔的复杂值，根据模具复杂系数和表面光滑数据得到第一零得到模具复杂系数，计算的公式为：FG=a1xuk+a2xfg+a3xsf，式中，FG为模具复分别为uk,fg、sf的预设比例系数，且a1、a2、a3均大于0。[0042]式中，Dfg为调节系数，FG、UT分别为模具复杂系数和表面光滑差异系数，[0043]需要说明的是，b1、b2是根据实际的情况由专业人员设置的，一般情况下，[0048]将第二注塑关键参数作为第一零部件的初始注塑关键参数对第一零部件进行注第一零部件进行注塑成型控制的好处在于，它能够基于已有的历史数据和实际生产经验，通过调节系数优化注塑过程，确保成型过程中的各项参数与相似零部件的成型经验相匹[0050]基于相同的发明构思本发明实施例还提供了一种用于汽车零部件的注塑成型控经历过注塑成型的汽车零部件且已经找到最佳注塑关键参数的汽车零部件记为第二零部部件对应的最佳注塑关键参数作为第一零部件并将第二注塑关键参数作为第一零部件的初始注塑