CN119459361A 一种bev电驱动系统及其主动放电控制方法 （东风汽车集团股份有限公司）

本发明公开了一种BEV电驱动系统及其主动小于预设电压值的预设时间差值小于预设时间且仍接收到关闭信号，则进入主动放电完成模2若电机控制器自身转速小于或等于预设转速，则电机控制器进若电机控制器自身转速大于预设转速，则电机控制器主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值小于预设时间且仍接收到根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容根据母线支撑电容最大存储能量、电机绕组线圈总电阻以及预设的对定子电流转矩电流分量进行预设赋值，根据电机矢量控制原理和定4.根据权利要求1所述的BEV电驱动系统主动放电控制方法，在电机控制器进入主动放电完成模式后未接收到关闭信号，在电机控制器进入主动放电失败模式后未接收到关闭信号，5.根据权利要求1所述的BEV电驱动系统主6.根据权利要求1所述的BEV电驱动系统主动放电电机控制器在接收到来自整车控制器的关闭信号且电池管理系统发出的主继电器状若电机控制器自身转速小于或等于预设转速，则电机控制器进3若电机控制器自身转速大于预设转速，则电机控制器进入硬件主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值小于预设时间且仍接收到主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值大于预设时间且仍接收到8.根据权利要求7所述的BEV电驱动系统，其特根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容根据母线支撑电容最大存储能量、电机绕组线圈总电阻以及预设的对定子电流转矩电流分量进行预设赋值，根据电机矢量控制原理和定9.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存被处理器执行时实现如权利要求1_6任一项所述4[0001]本发明属于新能源汽车动力系统安全技术领域，具体涉及一种BEV电驱动系统及[0002]在电动汽车用驱动电机系统GB/T18488_2024中定义了电驱动系统执行主动放电电流流经电机绕组，通过绕组发热的形式将母线电容上的能量从电能转化为热能消耗掉；电机控制器在接收到关闭信号且电池管理系统发出的主继电器状态信号为断开进入主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值小于预设时间且仍接根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容5电机控制器在接收到来自整车控制器的关闭信号且电池管理系统发出的主继电进入主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值小于预设时间且仍接进入主动放电执行模式至母线电压小于预设电压值的预设时间差值大于预设时间且仍接根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容6方式将电机控制器母线支撑电容上的高压能量7确认电机绕组主动放电id/iq查表输出根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容最大存8入硬件主动放电电阻执行主动放电策略，电机控制器激活硬件主动放电回路，通过硬件主动放电回路上的主动放电电阻执行主动放电；同时为了避免反复多次通过主动放电电阻执行主动放电导致主动放电电阻过热损坏或寿命折损，需设置主动放电电阻保护策略：软件设置间隔时间b内不能重复进行主动放电电阻执行主动放电的逻辑；故当转速大于500rpm以下通过电机绕组执行主动放电；间隔时间b需要根据主动放电电阻选型及产品使用寿命和高温工作特性综合进行本发明侧重于电驱动系统主动放电逻辑策略的控制方法，上述间隔时间b的标定制器进入主动放电执行模式至母线电压小于60V的时间差值小于5s且整车控制器发出的模进入主动放电执行模式至母线电压小于60V的时间差值大于5s且整车控制器发出的模式请控制器处于主动放电失败模式时，若整车控制器发出的模式指令请求不为shutdown状态，若电机控制器检测并判断自身的转速信号值9确认电机绕组主动放电id/iq查表输出根据母线支撑电容容值及产品规格参数计算母线支撑电容最大存定）且距离上一次主动放电电阻执行主动放电时间间隔小于间隔时间b则不会执行硬件主间隔时间b需要根据主动放电电阻选型及产品使用寿命和高温工作特性综合进行本发明侧重于电驱动系统主动放电逻辑策略的控制方法，上述间隔时间b的标定进入主动放电执行模式至母线电压小于60V的时间差值小于5s且整车控制器发出的模式请控制器进入主动放电完成模式后，若整车控制器发出的模式指令请求不为shutdown状态，进入主动放电执行模式至母线电压小于60V的