鑫业路（沪杭高速-迎宾路）环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：鑫业路（沪杭高速—迎宾路）编制日期：二〇二五年十月中华人民共和国生态环境部制 临发改临新核〔2024〕5号专项评价涉及项目类别本次工程情况地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；本项目不人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；涉及河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项本项目不属于河湖整治项目地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本工程不涉及上述环境敏感区大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为公路项噪声专项评价环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及村道大中修，农村公路高品质提升改造工程、联村联网公路工程等项走廊建设，高质量建设美丽乡村公路，创新“美史人文、休闲养生等特色经济，推进美丽公路、美丽驿站建设，实现以高速公路、国省道、城市快速路廊道为基础，规划预留两侧绿化空间，打造交通与市政景观相结合的复合廊道，形成独具特色的绿色交通廊道景观带。以杭州都市圈高速公路环线为基础，构建杭州最美交通绿色生态带；以绕城高速为基础，结合城市功能构建杭州城市绿色项目位于临平区乔司街道永和村，本工程起点接规划浦运路，终点接现状迎宾路，为一级公路项目（兼顾城市主干路），道路周边实施景观绿化，因此符合《杭州市综合交通发展“十四五”规划》构建东至东湖快速路，南至绕城高速，西、北至沪杭高速，总用地面以大时尚产业为主导，以数实融合为先导，以文化艺术为底蕴，集数字时尚、数实融合应用、科创艺创、品质人居、公共服务等功能充分发挥单元在沪杭融合、杭州都市圈建设、城区格局构建中的规划总人口13.25万人，总户数5.3人口7.39万人，规划新增户数2.34万户规划总用地面积11.46平方千米。规划建设用地10.24平方千米，乡建设用地10.13平方千米，区域基础设施用地0.1平方千米，其他建规划地上总建筑面积1129.47万平方米，其中住宅建筑面积599.84两带：即沿乔司港景观带、沿方桥港—羊头坝港景观带，为单元三心：即翁梅数实融合中心、联胜科创次中心、乔司站生活服务三片：即翁梅数实融合片、联胜数字时尚片、乔司品质宜居片三道路红线：落实道路红线涉及路段长度约92千米，包括快速路2），），湾街、乔南街、博卡路、乔中路、城隍中路和南大街）以及支路若干条。按《公路安全保护条例》《浙江省公路条例》等相关要求进行管本项目为鑫业路（沪杭高速—迎宾路根据临平区乔司单元（LP02）总图，项目位于其规划范围内，属于城市重要控制线中道路根据《临平区“十四五”综合交通发展规划》，“十四五”时期，临平交通将落实长三角区域一体化等重大发展战略要求，牢牢把握“交通强国示范区”总体目标，围绕建设区域性综合交通枢纽、建设便捷快速立体交通网、建设共同富裕交通样板三大任务，协同推进综合廊道利用工程、综合枢纽提升工程、轨道交通融合工程、综合路网补强工程、水运交通复兴工程、运输服务提质工程、文旅交通融合工程、交通治理增效工程八大工程建设，在支撑全区经济社会高质量坚持交通先行，引领发展。充分发挥交通基础性、先导性和引领性作用，在引导城市空间结构优化、城市资源合理开发、城市产业发坚持空间统筹，协调发展。全面统筹协调各种运输方式之间、区域交通之间以及交通行业与其他行业间的协调发展，推进区域交通一本项目位于沪杭高速和迎宾路之间，横向连接两条纵向主要交通案，高速抬升后，地面道路为规划浦运路，为主要交通干线。本工程起点接规划浦运路，终点接现状迎宾路，对纵向交通干线起到交通集散的功能，在引导城市空间结构优化、城市资源合理开发、城市产业发展布局、城市交通拥堵治理等方面发挥应有作用，对完善乔司路网结构具有非常重要的意义。推进区域交通一体化、城乡交通一体化和规划环评报告书中对道路建设主要环境影响提出对应的减缓措施，施工、营运期间严格落实有关生态、环境保护和风险防范措施，尽可能影响减缓措施（规划实施后）落实情况水环境道路等项目：完善路面径流、桥面径流收集系统和排水系统。对服务区生活、生产废水有条件地区纳管处理，无条件地区理应自设本项目实施后，将按照设计规范，设置合理的排水系统废水处理设施进行处理环境空气道路等项目：通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的绝对排放量。装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落。项目限制车辆行驶速度及保持路面的清洁以减少车辆行驶扬尘声环境道路项目：严格控制在公路两侧新建敏感建筑物，线路在设计时要与当地的城镇规划相协调，尽可能避让城镇规划中居住区、疗养区等对噪声敏感的功能区。对超标的敏感点路段的路面，有条件的地区采取低噪声路面。对各声环境保护目标采取以设置声屏障或隔声窗为主、辅以局部拆迁少量房屋的措施来达到降噪的目的。本项目实施后，要求汽车行驶过程中，严禁鸣号。公路两侧进行绿化、采用具有降噪效果的SMA13沥青路面以减少汽车行驶噪声生态环境1、项目布局、选址阶段应充分考虑选址选线与周边自然环境的协调性，同时结合项目沿线主要城镇总体规划等进行线路的优化，优先避让风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关生态敏感区域。2、对于可能受规划影响的生态敏感区域，在下一步具体项目设计中需重点关注。对于经过森林和湿地等生态系统的路段而言，需采取针对性的、差别化的生态保护与恢复措施，减少交通建设对重要生态系统的影响。3、根据保护地内具体对象的保护要求，采取避让、隧道、架桥等方式来减少对保护对象的影响。4、针对生物多样性优先区，或者其他以生物多样性保护为主的生态功能区，应针对物种的保护需求，采取相应的措施。陆生生物保护措施主要包括设置动物保护标志、设置动物通道、减少灯光污染、用隧道或桥梁取代大开挖或高路基、减少植被清除宽度、植树造林等。水生生物保护措施主要包括减少现有河流水体的改道、尽量采用桥涵跨过水体，涵洞设计应考虑水生生物迁徙洄游通道，施工安排尽量避开动物特别敏感的季节和时段等。工程建设结束后，对取弃土场、路基边坡、施工便道以及临时营地等进行植被恢复。本项目不涉及风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关生态敏感区域；项目不属于生物多样性优先区或其他以生物多样性保护为主的生态功能社会环境1、与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁。2、做好辅道的铺设，加强施工路段的交通管理。3、加强施工期的施工管理，设置专门施工期环保管理员。4、景观保护：加快施工进度；对于较长时间的堆场或边坡等地，应尽量进行临时绿化，以改善施工期的景观。5、发现古树名木、文物本项目红线范围涉及国防光缆、通信杆、雨污水等现状管线的拆除工作，项目前期已做好各类管线拆除的准备工作；项目用地已取得建设古迹应立即停止施工，进行原址保护、异地栏、交通标志等）的管理工作，确保通道工程畅通，以提供居民的出行方便。做好日常环保管理和环保设施的维护工作，使公路、铁路与周围环境相协调项目用地预审与选址意见书；项目不涉及文保单位；项目不涉及矿产资源。交通运输1、严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志，运输过程中，以便引起其他车辆的重视。2、建议相关营运部门编制有关危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。3、敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。交通事故多发期，要加强监控。4、一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、生态环境部门，采取应急措施项目不涉及饮用水源地，路段将严格执行危险化学品运输管理制度。对于运有危险品的车辆进行限制。通过限制和禁止的方式，减少危险品引起的交通事故和火灾爆炸等。营运期加强对通行车辆的控制。包括车速限制，载重量限制等，减少因超速和超载引起的刹车失灵等车辆事故和对路面造成的损害。规划环保审查意见落实情况规划实施须重点关注以下问题1）坚持生态优先、促进绿色发展。坚持以习近平生态文明思想为指导，立足于生态系统稳定和生态环境质量改善，将生态文明理念贯穿于交通基础设施规划、建设、养护、运营和退役全过程。以“环境质量底线”为约束条件，科学谋划和实施规划所包含具体项目的选址、选线和建设规模，时序。（2）严守生态红线、优化规划布局。法律法规明文规定禁止项目建设的生态保护红线区域(如饮用水水源保护区、自然资源保护区核心区与缓冲区、风景名胜区核心景区等)，规划项目均不得穿越或占用，应做好相关交通线路避让和码头等项目布点优化调整。按照“优先保障生态空间、合理安排生活空间、集约利用生产空间”的规划布局原则，规划项目应优先避让重要的生态敏感区(如水源准保护区、农村饮用水水源、基本农田、风景名胜区、森林公园、国家湿地公园、文保单位、世界文化遗产保护区、公益林等)，并采取选址、选线多方案比选，编制专题充分论证，采取生态影响最小、环境最优的方案实施。在一类环境空气功能区范围内不得建设有排放大气污染物的项目和设施。新建路段选线尽可能避让大型居住区、医院、学校等噪声敏感的区域。本项目实施后，将按照设计规范，设置合理的排水系统对规划所包含重点建设项目环评的指导意见1）规划所包含规划期重点建设项目在开展环境影响评价时，应重点关注项目选线或选址与生态保护红线、自然保护区、饮用水源保护区、世界文化遗产、风景名胜区、湿地和森林公园等生态环境保护对象的关系，重点完善环保措施的可行性论证。（2）符合本规划环评指导要求的具体项目环评时可适当简化选线或选址环境合理性分析等内容。项目限制车辆行驶速度及保持路面的清洁以减少车辆行驶扬尘州市综合交通发展“十四五”规划环境影响报告书》及审查意见的要项目选址位于浙江省杭州市临平区乔司街道永和村，根据“临平），根据杭州市生态环境局临平分局发布《2024年杭州市临平区生态（PM10）年平均浓度为55.4μg/m³,同比下降7.2%；O3-90per浓度本项目为公路建设项目，施工期、营运期均不涉及臭氧污染物排放，因此项目施工、运营期间不会对周边区域的臭氧现状质量产生不利影响；施工期废气主要为扬尘、汽车尾气、临时食堂废气等，工程施工期对施工区域拟采取围挡、洒水降尘、临时堆土表面覆盖苫布、加强车辆维护、食堂油烟采取油烟净化设施等措施减小施工期废气影响，且施工工期较短，因此本工程施工期间对所在区域环境空气影响本项目营运期为汽车尾气，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低。同时随着杭州市大气污染物防治行动和措施、《杭州市打赢蓝天保卫战行动计划》、《杭州市生态施，杭州市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例逐步提高汽车尾气排放量将得到进一步降低，汽车尾气中排放的CO和NO2对沿线空气质量带来的影响较小，符合环境空气质量底线要到2025年，临平区地表水市控以上断面达到或优于Ⅲ类水质比例达到100%；重要江河湖泊水功能区水质根据杭州市生态环境局临平分局发布的数据，2024年，临平区运施工期生活污水经隔油池、沉淀池处理后依托周边已建的市政排水设施纳管排放；施工场地内产生的施工废水、初期雨水经收集后进入沉淀池，经沉淀处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准后回用，在此基础上，施工期基本不会对地表水环境造成影响。运营期路面雨水经雨水管网收集后就近排入附近河道，对沿线水体的浓度影响是短暂的。符合到2025年，临平区重点建设用地安全利用率达到97%以本项目对所在地土壤性质有可能产生影响的施工活动包括施工期产生固体废物出现遗撒，施工过程可能导致水土流失等。施工固废应由相关单位及时回收并妥善处置，土方开挖应避免雨天施工，且应及本项目施工期、营运期不会产生改变所在区域土壤性质的污染物通过一手抓能源供应保障，一手抓能源结构优化，到2025年实现“三保两降两升”的主要发展目标。年，全市电网110千伏及以上变电容量达到11268万千伏安，天然气供全市单位GDP能耗累计降幅不低于15%，煤炭消费下降目标达到省要“两升”：即清洁能源占比、非化石能源占比进一步提升。到2025本项目为公路建设，所需能源为施工期车辆、设备油耗及电能，本项目为公路建设，用水主要为洒水降尘用水、施工人员洗漱用水、食堂用水、车辆冲洗用水等，施工周期短，用水量不大，不会突田面积控制在968平方公里以内，建设用地总规模不超过2152平方公里，城乡建设用地总规模不超过1752平方公里，人均城镇建设用地面理过供地和农转用审批手续，属存量建设用地。项目已取得杭州市规划和自然资源局核发的《建设项目用地预审和选址意见书》（用字第），），管控要求项目情况相符性空间布局除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目。工业功能区（小微园区、工业集聚点）外的现有二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。严格执行畜禽养殖禁养区规定。本项目为一级公路项目，属于生态类项目，不属于工业项目，未列入负面清单，项目实施后不涉及总量控制指标。符合污染物排放管控深化城镇“污水零直排区”建设。加强噪声和臭气异味防治，强化餐饮油烟治理，严格施工扬尘监管，依法严禁秸秆、垃圾等露天焚烧。项目运营后会产生交通噪声、汽车尾气，项目采取道路限速以及绿化等措施减小交通噪声、汽车尾气。项目施工期较短，建设单位将严格按照施符合工规范进行施工，并切实做好施工扬尘监督和管理工作。环境风险加强环境风险防控，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染物排放。项目实施后将加强机动车行驶管理，控制车辆尾气、交通噪声。符合资源开发效率要求全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水。本项目建设，用水主要为施工期洒水降尘用水、施工人员生活用水、食堂用水、车辆冲洗用水；施工周期短，新鲜用水量较少。符合），项目情况相符性四性建设项目的环境可行性本次环评对噪声、大气、水、固废、生态等分析，本工程施工期建设对环境存在一定影响，通过严格实施评价提出的环保措施后，施工期各类型污染均能达标或满足相应规范要求，营运期污染物采取相应环保措施，具有环境可行性。符合环境影响分析预测评估的可靠性环境影响分析内容依据相关规范及项目的设计资料进行分析，符合环境影响分析预测评估的可靠性。符合环境保护措施的有效性本项目采取相应的环境保护治理措施，项目采用的环境保护措施可靠、有效。符合环境影响评价结论的科学性本次环评结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响环境结论是科学的。符合五不准建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划建设项目类型及其选址、布局、规模符合环境保护法律法规，并符合《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》等相关规划不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求根据现状调查，工程所在区域声环境、地表水环境均能满足国家环境质量标准；环境空气未达到国家质量标准要求。运营期，道路沿线大气环境影响在可接受范围内，道路沿线敏感点声环境质量存在超标现象，项目拟采取的措施及要求满足区域环境质量改善目标管理要求。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏本报告提出了相应的污染防治措施，要求建设单位在落实污染防治措施，减轻对生态环境产生破坏。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项污染和生态破坏提出有效防治措施本项目属于改建项目，现有道路存在的噪声污染问题将在改建过程中同步进行治理。不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本工程环境影响报告表基础资料为建设单位提供的设计文件、图纸、可研等资料；同时按照《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》、导则进行报告编制。不属于不予批准的情形根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2021年修正)(浙江省量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制根据临平区乔司单元（LP02）总图，项目位于其规划范围内，属本项目为一级公路兼城市主干道，经对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目应属于目录中的鼓励类-第二十四、公路及道路运输。经查《浙江省限制用地项目目录（2014年本）》和《浙江省禁止用地项目目录（2014年本）》、《杭州市产业发展导向目录与产业平台布局指引（2019年本）》等文件，本项目不属于限制发展和根据《杭州市人民政府关于加强“两高一铁内容（节选）项目情况相符合理规划布局（1）“两高一铁”沿线区域实施分区管控：在“两高一铁”两侧分区划定交通噪声影响范围，实行差异化的噪声敏感建筑管理。将高架道路两侧各30米、高速公路和铁路两侧各50米的范围划定为噪声敏感建筑禁建区（以下简称禁建区），原则上不规划新增住宅用地。“两高一铁”两侧禁建区外至100米的范围划定为噪声敏感建筑限建区（以下简称限建区），通过地块功能置换等方法，“两高一铁”两侧首排建筑优先布局非住宅。本项目为一级公路项目，不属于“两高一铁”。符合（2）完善住宅项目建设闭环监管机制：对划拨供地项目，建设单位要委托有资质的单位开展地块声环境检测；对出让用地项目，做地单位要委托有资质的单位开展地块声环境检测并将结果告知建设单位。项目所在地块已委托有资质的单位进行了声环境质量现状检测。符合（3）持续优化厂居空间布局：原则上不在工业集聚区外的零星工业用地新增产生恶臭异味的工业企业。在废气、噪声影响的工业地块周边，宜种植宽度不少于20米、高度10米以上的高大乔木林，合理布局绿化隔离带，强化防护隔离功能。本项目为一级公路项目，不属于工业项目且运营期不产生恶臭异味；道路两侧拟种植行道树，强化防护隔离功符合强化污染治理（1）加强道路侧噪声源强削减①推广低噪道路建设。在新建高架道路、高速公路的噪声敏感建筑物集中路段优先采用低噪声路面材料、隔声屏、无缝式伸缩缝等噪声治理技术。针对现有高架道路、高速公路的噪声敏感建筑物集中路段，研究无缝式伸缩缝、S型伸缩缝路面、高韧超薄沥青等技术的适用性，逐步推广使用低噪声路面技术和材料。②优化交通秩序管控。禁鸣区域内噪声投诉强烈的高速公路、高架道路路段（杭州绕城高速公路内）要优化禁鸣标识布局，增设鸣笛抓拍设备。定期开展专项执法行动，依法查处“闯禁”“炸街”“飙车”等交通噪声类违法行为。本项目为一级公路项目，不属于“两高一铁”，采用采用具有降噪效果的SMA13沥青路面、预测中期规划敏感目标超标，建议企业预留隔声窗资金；加强道路交通管理，并设立限、警示标志速、严禁停车等交通管理标识。符合（2）加强传播侧噪声过程衰减：①合理设置道路声屏障降噪。在符合安全要求、消防规定等前提下，在“两高一铁”沿线靠近噪声敏感建筑路段合理设置声屏障，根据“先有房、后有路”“先有路、后有房”等不同情况，由后建单位负责实施。科学论证声屏障的形式、高度、长度、材料和隔声量，符合条件的，鼓励设置半封闭或全封闭声屏障，切实提高吸声降噪效果，减少交通噪声对周边居民的影响。②充分利用建筑遮挡降噪。通过合理布局和建筑设计，发挥“两高一铁”两侧噪声不敏感建筑声屏障作用，降低交通噪声传播强度，减少对噪声敏感建筑的噪声影响。③科学实施绿化隔离降噪。充分利用园林绿化的物理降噪和心理降噪功能，优先采用“品字形”交错排列方式，依托地形以高大乔木抵近噪声源的围合密植模式，通过提高绿化声障的立面密度实现降噪。在临近噪声敏感建筑的地面段高速公路、铁路两侧，宜种植宽度不少于30米、高度10米以上的高大乔木林。本项目为一级公路项目，不属于“两高一铁”，预测中期超标规划敏感目标；道路两侧拟种植行道树，实现物理降噪和心理降噪功能。符合加强住宅侧噪声隔音防护（1）加强工业废气噪声系统治理①开展工业噪声达标行动。落实工业噪声排污许可管理制度，强化日常监测和执法监管，推动企业减轻噪声污染，确保工业噪声排放稳定达标②推动工业废气深度治理。对纺织印染、化工化纤、工业涂装、橡胶轮胎等重点行业的重点污染源，制定“一企一策”治理方案，最大限度降低废气排放浓度和排放总量，减少工业废气“达标扰民”现象。③强化执法监管筑牢防线。加大执法检查力度，依法查处工业企业超标排放等环境违法行为，督促企业落实废气和噪声污染治理主体责任。本项目为一级公路项目，不属于工业企业项目，因此不涉及工业废气治理。符合模状道路主要沪杭高速、洗永线和迎宾路。与沪杭高速升后，地面道路为规划浦运路，为主要交通干线。沪杭对现状的客运交通和货运交通起到举足轻重的作用，交带动区域经济开发的同时，交通功能方面又有制约。继本项目位于沪杭高速和迎宾路之间，横向连接点接规划浦运路，终点接现状迎宾路，对纵向交通干线根据鑫业路现状路面凹陷等病害分析，现状老路满足远期交通需求，路基已有不同程度的不均匀沉降中有关规定，该建设项目应进行环境影响评价。本次建设内容主要包括道路、根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》项目类别环评类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感区含义五十二、交通运输业、管道运输业等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）新建30公里（不含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）配套设施；不涉及环境敏感区的三级、四级公路第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的全部区域；第三条（三）中的全部区域发改临新核[2024]5号）》（详见附件2），拟建设鑫业路(沪杭高速-迎宾路)项目，西起沪杭高速，东至迎宾路，道路全长约850米(实际实施长度720米)，红路建设标准，兼顾城市主干路功能，双向4车道规模，设计速度60km/h。标准横断面设计采用:3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(侧分带)+8m(机动车道)+3m(中分带)+8m(机动车道)+2m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行多道)=36m。建设内容主要包括道路、综合管线、照明、交通设施、景观绿化及），定于现状迎宾路的西侧车行道边线处，桩号K0+874.166。桩号K0+235.790至K0+306.947路段范围为乔中路交叉口范围，该路段不包含本项目主要由主体工程、辅助工程、公用工程、储运工程工程类别工程内容主体工程道路道路全长850m（实际实施长度720m），双向四车道，路面宽36m，设计速度60km/h清淤清淤共计三处，其中两侧清淤面积分别为675m2，408m2，挖深1.5m；其中一处清淤面积264m2，淤泥厚0.5m。辅助工程综合管线综合管线包括雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等六类管线其他附属工程包括照明、交通设施、景观绿化等公用工程供水系统依托周边现有设施，由当地市政给水管网提供用水排水系统施工现场设临时厕所，施工人员日常生活废水经隔油池、化粪池处理后就近纳管排放。供电系统施工时与有关部门协商后就近利用，用电由当地电网提供储运工程原料运输运输条件主要采用陆路运输，可充分利用周围路网用汽车直接将材料运到用料现场工程施工场地工程不设施工便道，施工场地内主要设置沉淀池、集水沟等，尽可能设置在道路用地红线范围内临时堆场本项目不单独设置弃土场，表土堆放充分利用工程永久占地，临时堆放置于项目用地红线范围内。临时生活营地临时生活营地面积约2350m2，主要功能为施工人员办公、生活等。位于迎宾路与鑫业路交叉口西北侧37m处。淤泥临时堆场临时淤泥堆场面积约105m2，主要功能为淤泥晾晒、暂存。位于材料堆场西北侧6m处。材料堆场及加工区临时材料堆场及材料加工区面积约160m2，主要作用为原料堆放、钢筋调直、成型钢筋堆放。位于生活营地西北侧约13m处；混凝土、沥青购买成品随用随运，不设混凝土、沥青搅拌站、钢筋加工区（钢筋借用方桥港钢筋加工区域加工）。拆除/迁改工程现状道路鑫业路原有沥青、混凝土路面拆除，本次工程仅拆除工程范围内的道路，道路拆除长度约720m；拆除道路沥青层拆除厚度12cm，拆除面积9583m2；拆除道路水稳基石拆除厚度30cm，拆除面积9583m2；拆除水道路泥路面拆除厚度20cm，拆除面积1536m2；现状桥梁由于本次设计鑫业路接远期沪杭高速抬升后的地面道路，改跨线桥需拆除，本次工程仅拆除工程范围内的桥梁部分，与沪杭高速相交为简支梁桥上跨，沿线无现状相交河道。简支梁桥除约704m，中分带侧石拆除696m。现状桥梁拆除后不建设新桥梁。现状管线国防光缆：里程桩号K0+040--K0+160范围左侧有架空国防光缆一路，右侧有架空国防光缆2路进行迁改，迁改总长1620m；燃气管线：道路终点K0+850左侧有一折角型布置燃气管道，拖拉管埋深1.1m进行迁改；给水管道：里程桩号K0+350含D200铸铁管，埋深0.5m,横穿鑫业路；K0+350--K0+600含D150、D250铸铁管，埋深0.5m、0.44m；K0+520含D50钢管，埋深0.2m；D150铸铁管埋深0.25m；K0+850含D100钢管埋深0.22m，路口范围进行迁改；现状道路沿线的电力、通信架空杆线全部上改下，架空电力高压（10kv）电杆36架空通信杆56根（路线长1560m）。现状给水、雨水、污水老管线及其配套检查井全线拆除，其中给水管线拆除总长740m；现状雨水管线拆除总长1084m，雨水检查井拆除15个，雨水箅子拆除45个；现状污水管线拆除总长800m，污水检查井拆除38个。环保工程废气治理施工期施工场地临时设置围挡及喷雾装置、定时洒水降尘，临时堆土表面覆盖苫布；运输车辆冲洗设施（洗车槽）；使用合格无铅汽油，严禁使用劣质油品；加强对燃油施工机械设备的维修和保养；禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作；淤泥在堆场干化过程保持良好的通风状态，定期喷洒抑臭剂；食堂油烟经油烟净化装置处理后通过管道引至高空排放。营运期对“黄标车”采取限行措施；加强交通管理，保持交通畅；通加强道路的清扫，保持道路的清洁；路面破损及时修补，以减少道路扬尘的发生；做好道路周边的绿化工作，种植吸气降噪的行道树。废水治理施工期施工区域设置1个车辆机械冲洗点（洗车槽），并设置隔油沉淀池,冲洗废水经处理后回用于路面降尘；在施工场地四周设置集水沟，收集施工现场产生的施工废水，经沉淀处理后回用于施工现场的洒水抑尘等；施工人员生活污水经临时隔油池、化粪池处理后纳管排放；少量干化尾水经淤泥临时堆场导流沟排入沉淀池处理后回用于施工现场的洒水抑尘。营运期营运期径流水收集、导排系统；管理措施。噪声治理施工期尽量选用低噪声的施工机械和工艺，加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的工况；合理安排施工作业时间，禁止夜间打桩；对操作高噪声设备的劳动人员加强个人防护，控制高噪声设施操作时间；施合理安排施工计划和施工机械设备组合；设置彩钢板围挡；合理安排施工车辆行驶线路和时间，注意限速行驶、禁止高音鸣号、尽量减少鸣笛。营运期设置限速、禁鸣等标志牌；道路沿线应加强绿化措施；加强道路保养与维护，保持路面平整；规划敏感目目标中期超标的设隔声窗。固废治理施工期建筑垃圾统一收集后分别运至杭州临平交通码头经营有限公司、杭州金澎置业有限公司、浙江城建建设集团有限公司、杭州临平城发码头经营有限公司处置（处理方案备案详见附件16）；工程弃方运至临平区星桥石料厂矿坑场地内，用于矿坑回填（余方处置承诺函详见附件7生活垃圾依托周边现有设施，由环卫部门统一处理；拆除的旧沥青由原资产单位（杭州临平城市建设集团有限公司）拍卖出售给杭州杜家建筑工程有限公司；干化后的淤泥运至指定消纳场处理。营运期定期清扫路面，合理位置设置分类垃圾筒，路面垃圾收集后，由环卫部门统一处理。生态减缓措施对施工人员进行动植物资源和生态环境保护的宣传教育工作，增强施工人员的环保意识；采取一定的植被恢复措施（绿化面积约4676m2），以减少对工程评价范围内生态结构与功能的影响；加强施工管理，优化施工设计，尽量减少施工占地；建立水土流失防治措施体系。本项目道路按城镇化地区一级公路建设标准，兼顾城市主指标按《城镇化地区公路工程技术标准》（JTG计。根据《鑫业路(沪杭高速-迎宾路)工程两阶段初步设计》（报批 序号指标名称规范值采用值1公路等级一级公路/2设计速度60km/h/3车道类型双向四车道/4路线长度-路线长850m（实际实施长度约720m）5交点数36平均每公里交点数个3.347平曲线占路线比例%0.0838圆曲线最小半径(一般值)300m800m9圆曲线最小半径(极限值)不设超高圆曲线最小半径(路拱≤2.0%)600m最大纵坡5%最小纵坡0.3%0.3%最小纵长竖曲线最小半径凸形一般值2000m15000凸形极限值1400m凹形一般值1500m3200凹形极限值1000m竖曲线长度一般值52.791极限值50m竖曲线总长度-373.846路基宽度-36m机动车道宽度3.5m3.5m机动车道路缘带宽度0.5m0.5m20非机动车道路缘带宽度0.25m0.25m基宽度为36米。单个车道宽为3.5米，路缘带宽为0.5米，单侧行车考虑城市主干道的使用功能，断面需采用机非隔离的布置形式，侧向隔离带外侧设置非机动车道和人行道，以满足城市慢行交通的使用与东侧已建段一致，对机动车道宽度进行优化调具体方案：3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(侧分带)+8m(机动车道)+3m(中分带))+8m(机动车道)+2m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)=36m。(2)路拱横坡机动车道、非机动车道及人行道横坡均为2%,路拱形式为直线型横坡。(3)路基超高及加宽本项目不需要设置超高及加宽。(4)一般路基设计本次设计路线以低填浅挖路基为主，填方路基高度在0.5m以内。路基设计标高：为道路中心线处路基标高。设计高程系统采用1985年国家高程标准。路基高度主要受地形条件、路口标高、设计洪水位及路基稳定性等因素控波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度控制。对部查现有道路及周边地形条件，以尽可能不小于现有标高为原则路段受地形条件限制，需对现有道路进行开挖路段路床填料应均匀、密实，并符合《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）与路拱一致。本次项目推荐采用塘渣作为路基填料。根据《关于进州市市政道路建设质量管理的若干意见》（杭建工发（2021）32号地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等于90%。河塘路段在采取排水、清淤、晾晒、换填、外掺无机结合料等处理措施后压实度不小于90%。为保证路面使用寿命，提高基底强度，填方路段需保本项目挖方路段基本为土质超挖回填路段。对于挖方路段边坡的坡面采用圆弧过渡，不采用一刀切的坡面，而追求最大程度上拆迁地、种植地为主，填方路基填料除部分挖方利用外，其他填塘渣为主。为保障路基整体质量，需保证路床最小厚度的要求路基部路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大压实度（%）固体体体积率（%）机动车道非机动车道及人行道上路床0~308≥96≥92≥86下路床30～1005≥96≥92≥86上路堤100～1504≥94≥91≥84下路堤>1503≥94≥90≥84零填及挖方0～308≥96≥92≥8630～1005≥96≥92≥861084m，雨水检查井拆除15个，雨水箅子拆除45个；现状污水管线拆除总长800m，污水检查井拆除38个。具体管线拆改方案详见综合管线布置见图2-2、光缆2路进行迁改，迁改总长1620m；燃气管线：道路终点K0+850左侧有一折角型布置燃气管道，拖拉管埋深1.1m进行迁改；给水管道：里程桩号K0+350埋深0.5m、0.44m；K0+520含D50钢管，埋深0.2m；D150铸铁管埋深0.25m；信架空杆线全部上改下，架空电力高压(10kv)电杆36根(路线长780m),架空电力低压(0.4kv)电杆16根(路线长240m),架空通信杆56根(路线长1560m具体管线拆改方案详见综合管线布置见图2-2、图2-3。北北廿廿 图例新建雨水管布置在道路两侧侧分带，新建给水管布置在北侧非机动车道，新建电力管布置在道路南侧人行道下，新建通信管布置在道路北侧人行道(1)综合管线道路下需敷设雨水、污水、给水、电力、综合通信以及燃气等六类管线。(2)雨水管线①汇水范围雨水收集范围为道路路面雨水和两侧地块雨水。双侧布管，设计雨水管径D400～D1500,由东西两侧向中间汇集，排入乔中路设计雨水管。项目雨水汇水范围详见图2-4。6雨水管采用双侧布管，布置在道路两侧机非隔离带下；设计雨水管径D400～D1500,由东西两侧向中间汇集排入乔中路雨水管。雨水根据各管段服务范围的汇水面积和设计的暴雨强度及道路设计标高和现状地形进行雨水管道纵断面设计。各段雨水主管起点覆土控制在1.6m左右。雨水管道沿线根据管径大小沿管道走向按25～50m间距和管道转弯处、交汇处、管径及坡度变化处、跌水处、排入渠道处等设置雨水检查井，在道路两侧适当位置预留雨水支管的接入井。根据管径大小控制检尺寸根据管道截面积计算。每隔一个或者二个雨水检查井做成落底井，落底0.5m,便于于日后的清理。其余检查井则做流槽，以利排水的通畅。检查井井盖参照《杭州市城市道路检查井盖及雨水口设计图集》采用自调式井盖，位于车行道上时采用D400级球墨铸铁材料制作，井座采用铸铁材料制作，并在检查井内安装高强度防护网以防跌落，井内雨水管排入河道时采用浆砌块石八字式排出口。排出口设置原则上高于河底标高0.5米以上。①污水汇水范围污水收集范围为道路两侧地块污水。设计管径D400,污水由东西两侧向中中路中路D500-污水管道布置在道路南侧的非机动车道下，污水入桥中路污水管，污水主管管径D400。控制污水管道的覆土均不小于2m,局部地区规划管道受现状管道高程及地形变化等条件的影响，应视具体情况进行调在管道转折处、坡度改变处、断面改变处及管道交汇处均设污水检查井均做流槽，检查井井盖参照《杭州市城市道路检查井盖及雨水口设计图集》采用自调式井盖，位于车行道上时采用D400级球墨铸铁材料制作，井座采用铸铁材料制作，并在检查井内安装高强度防护网以防跌落，井内设标识管线名称给水管线排水管线直埋热力管线电力管线通信管线燃气管线直埋保护直埋及塑料、混凝土保护管钢保护管最小覆土深度非机动车道（含人行道）0.60.60.70.70.50.60.50.6机动车道0.70.70.10.10.50.90.60.9本项目附属工程主要包括智能交通系统、道路照明设施、投入运营后第15年（2040年），作为工程根据业主单位提供的相关工程资料，本项目各特征年交通量预测见表道路名称近期(2026)中期(2032)远期(2040)鑫业路（沪杭高速—迎宾路）268329013091道路名称近期(2026)中期(2032)远期(2040)鑫业路（沪杭高速—迎宾路）268302901030910道路功能定位为一级公路兼城市主干道，根据业主单位提供工时段特征年昼间夜间小型车大型车小型车大型车近期(2026)84.4%7.4%8.2%70%20%中期(2032)84.4%7.4%8.2%70%20%远期(2040)84.4%7.4%8.2%70%20%根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)，小型车、中型车和车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车道路名称近期(2026)中期(2032)远期(2040)昼间夜间昼间夜间昼间夜间鑫业路(沪杭高速-迎宾路)383414442道路名称时段特征年小型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间鑫业路(沪杭高速-迎宾路)近期(2026)268927738中期(2032)2909941远期(2040)31044道路名称车型年份小型车大型车合计速—迎宾路）近期(2026)2313中期(2032)21112052501远期(2040)22482182663），内。故本项目实际最终实施范围桩号K0+081.708~K本项目车辆冲洗设施（洗车槽）、沉淀池位于迎宾路与鑫侧；生活营地、淤泥堆场、材料加工厂等位于迎宾路与鑫业路交叉口本项目不设置搅拌站及钢筋加工厂，少量钢筋借用方桥港钢筋加工区临时生活营地用于施工人员的食宿及办公，设食堂、卫生间、停车区项目的主要工程包括路基、路面、排水管线及其他路基工程包括土石方、防护排水、特殊路基处理以及小确保路基路堑稳定，需采取多种措施确保工程质量。路基如基底软土时，采取相应的处措施。对高填方路段的路基可先进行施工对半填半挖，特别是顺路向零填挖部分，应注重土质台阶的设置或 测量下层填土中 测量下层填土中 (2)路面施工工艺摊铺：连续稳定的摊铺是提高路面平整度主要措施。宜采用两为了提高路面压实度，下面层沥青混凝土施工必须采碾压：沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选机组合方式及碾压步骤，初压应尽量在较高温度下进行，复压应紧路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、项目管道施工结合道路两侧用地规划来铺设，规划铺设完毕。对填方路段，当道路路基填筑并压实到管线设计标高时的管道铺设路线及位置，采用直接预埋的方式，直接铺设管道，然根据规划的管道铺设路线及位置，采用明渠开挖的方式，直接铺设再在表面压实，之后继续道路的路面施工。各类管线施工工艺基本现状桥梁与沪杭高速相交为简支梁桥上跨，道路沿线无拟采用直接拆除法，即人工及机械进行拆除，优点是简便、拆除从桥梁两边同时进行，采取由上到下的顺序原则，先拆除桥单幅拆除顺序：先拆上部，后拆下部，首先改移桥上管筑路材料主要包括路基填筑材料、路面及其他结构物材渣。路面及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等等需从外地采购，水泥、砂石料杭州当地有一定的产量，可满足路基填筑塘渣:本路段路基填方采用外购塘渣。平均综合运距15km内，采星桥石料场位于临平区星桥街道，石料岩性为凝灰岩度1m左右，表层植被茂密，竖向节理,层状构造,岩块层及沿线排水防护、桥梁工程材料。有汽车便道京杭大运河岸边有多个砂场。砂场为砂码头，至砂场，提供各种级别和质量的砂或砂砾，可用于沿线路基沿线公路网分布较均匀，交通方便，运输条件较好。沿线有绕城高速、申嘉湖高速、杭宁高速、杭徽高速、320国道、10施工单位要做好沥青混合料生产过程中的实时控制，及时发现数是否符合配合比设计要求。利用计算机进行动态管理方法根据鑫业路(沪杭高速一迎宾路)（2022）土地利用现状局部图（详见附图），用地类别耕地种植园用地商业服务性质用地工矿用地住宅用地交通运输用地水田旱地其他园地其他商业服务设施工业用地城镇住宅公路用地城镇村道路交通服务场站永久///0.00310.31150.99760.18461.0459/0.1620.09290.0012///0.13170.01120.0322小计2.9739////0.113////小计0.113总计3.0869本项目红线范围内拆迁基本完成。根据本项目用地预审与目拟永久用地总规模2.9739公顷，已办理过供地和农转用审批手续，属存量建根据《鑫业路（沪杭高速—迎宾路）生产建设项目水土保持项目表土及土石方暂时堆置于工程红线内及时外运，弃方将严格按照《杭建设工程渣土管理办法》有关规定进行处置。企业承诺将对余方运至临平根据工程建设规模，施工条件及项目日程安排，基宽度为36米。单个车道宽为3.5米，路缘带宽为0.5米，单侧行车考虑城市主干道的使用功能，断面需采用机非隔离的布置形式，侧设置非机动车道和人行道，以满足城市慢行交通的使用需与东侧已建段一致，对机动车道宽度进行优化调整。根据以上要求，结合方案总体环境效益，对路基标方案一(推荐方案):3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2行道)+3m(中分带)+8m(车行道)+3.5m(非机动车道)+2m(侧分带)+3m(人行道)=36m。人行机动车道侧车分道中分带车行道侧分帝丰机动车道图2-8路基断面布置图(推荐方案)方案二(比选方案):3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5行道)+4m(中分带)+8m(车行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+3m(人行道)=36m。人行道丰机动车道图2-9路基断面布置图(比选方案)①断面布置总体与东段已建鑫业路保持一致，均采用③推荐方案通过压缩了中分带宽度，保障了车行道设根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024）7.1，本项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境等，地下水水位或土壤影响范围内无天然林、公益林、湿地等生态保护目标，本项目评价11）及土地利用现状地块分析建设用地土地分类分村分权属汇总表（详见附），公顷，用地已办理过供地和农转用审批手续，属存量建设用地。本项目临时占地约1130m2，主要用地类型为工业用地，工程临时用地范围现状已拆迁完根据现场调查，工程沿线植被主要为人工绿化植被，还分根据现场调查，工程沿线植被有工绿化植被，主要为野生植被：工程区域地带性植被属亚热带常绿阔叶林群落的主要是蓼科、藜科、苋科、豆科、毛莨科、菊科、禾本苋草、一年蓬、稗草、狗尾草、苍耳等，尤本项目地区周边不存在濒危野生动物，在评价区域内未发现根据《浙江省环境空气质量功能区划分》，所在区域环境空气为二类功根据杭州市生态环境局临平分局发布《2024年杭州市临平区生态环境状况公报》，2024年，临平城区环境空气有效监测天数358天，优良天数280 2024年项目临平区O3-90per超过国家二级标准，因此项目所在地2024根据《临平区“十四五”生态环境保护规划》文件，临平区计划“十四五”期间加强大气污染综合治理，提升区域环境空气质量，采取①工业污染深度治理、②推进移动源污染整治、③加强扬尘污染防控、④严格城乡废气精细气、协同治气；以PM2.5和O3协同控制为主线，强化大气多污染物协同控制和区域协同治理，抓好VOCs和NOx协同减排，推进空气质量全合上述分析，随着区域大气污染防治工作的持续有效推进，预计区域整体环根据杭州市生态环境局临平分局发布《2024年杭州市临平区生态环境状况公报》，2024年，临平区运河流域五杭运河大桥、塘栖大桥、大麻渡口、武林头、中央商务区桥、博陆－桐乡，上塘河流域保障桥、星桥等8个区控以上断面水质功能区达标率为100%;Ⅲ类水比例为100%。为了进一步了解项目所在区域地表水体的水质现状，本报告引用智慧河道云平台APP中乔司港水质监测数据进行分析与评价。项目附近水功能区划水功能区功能区目标水质杭农业用水区农业用水区月牙河交汇口上塘河交汇口Ⅲ6(1)监测项目：pH、DO、CODMn、NH₃-N、TP。6(2)监测点位：乔司港海王桥断面监测点位与本项目的位置关系见下表。具体监测点位详见图3-2。经纬度)东北本项目中心路中心路路b89号线本环评引用杭州市智慧河道云平台中2023年2月～2司街道)的监测数据，引用数据时效在三年内，因此引用数据有效。监测结项目监测时间PH值CODMnTP氨氮DO2023.27.60.1340.5818.552023.37.62.30.0880.4457.432023.47.54.60.1790.8567.44Ⅲ类标准值6~9≤6≤0.2≤1.0≥5达标情况达标达标达标达标达标），为了解建设项目拟建地周围声环境质量现状，本次评价委托嘉兴中一检测研究院有限公司对项目沿线有代表性声环境敏感点的声环境进行了监测，生态环境现状检测点位检测时间L10L50L90LminLmaxLeq标准超标量达标与否规划幼儿园2025-05-1714:27-14:4759.855.052.048.975.83.35860/达标2025-05-1722:09-22:2949.646.643.239.863.72.54750/达标2025-05-1811:43-12:0360.657.053.048.171.73.05860/达标2025-05-1822:06-22:2650.646.644.040.062.42.54850/达标按照《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ6），根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）），的“IV类”，属于其他类别，根据导则要求，可不开展土壤环境影题本项目为改建项目，现有道路存在的噪声污染问题将在改建过程中同步线相交现状道路主要沪杭高速、洗永线和迎宾路。与沪杭高速相交为简支梁路段北侧有弱电架空线；南侧有强电架空线，南侧车道内有雨污水管道，南现有道路路面破损严重，部分破损路段路面，易造成公路水土流失，沿现有道路路面破损严重，沿线沉陷、坑槽等路面病害普遍，车辆行驶过现有道路路面破损严重，沿线沉陷、坑槽及路面碎石多，导致车辆在行驶过程产生颠簸，产生更大的交通噪声，对周现有道路线形指标差，路基宽度窄，路面碎石多，路面沉陷、断裂、坑槽、松散等病害较多，对驾乘人员的生命安全造成了威胁，同时影响了驾乘道路两侧现状建筑物基本已完全拆除；规划保护目标为道路西南侧规划建设的中学、幼儿园及规划商住混合构筑物，保护级别为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单的二级标准。根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024），大气环境影响评价不），本项目位于乔司街道永和村，工程沿线无自然保护区、森林公园等生态筑物2(N4)物1(N3)筑物2(N4)物1(N3)保护内心线距离(m)体区东北大气、声环境规划贯制学校(N1)1.03”1.17”文化区声环境功南规划幼儿园南构筑物1(N3)0.75”6.60”居住区二级南构筑物2(N4)北构筑物3(N5)68”1.50”北构筑物4(N6)74”6.87”北构筑物5(N7)南4.67”南设计起点制学校(NI)规划幼儿园(N2)商住混合构筑物设计终点(1)环境空气质量标准根据环境空气质量功能区，项目所在区域属二类气污染物执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单(2018年第污染物名环境质量标准选用标准取值时间二级浓度限值单位SO2年平均60μg/m3《环境空气量标准》(GB3095-2012)中的二级浓度限值24小时平均μg/m31小时平均500μg/m3NO2年平均40μg/m324小时平均μg/m31小时平均200μg/m3CO24小时平均4000μg/m31小时平均10000μg/m3O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小时平均μg/m3PM2.5年平均35μg/m324小时平均75μg/m3环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准PH值溶解氧COD总磷总氮Ⅲ类标准值6~9≥5≤20≤0.2≤1.0），类别标准限值昼间夜间2类≤60≤504a类≤70≤55振动执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-8表3-9《城市区域环境振动标准》（GB100适用地带范围限值（dB）昼间夜间居住、文教区7067交通干线道路两侧7572注：①标准所列为铅垂向Z振动标准值。②本标准值适用于连续发生的稳态振施工期大气污染物颗粒物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放监控浓度限值周界外浓度最高点限值要求污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）NOX周界外浓度最高点TSPCOTHC苯并[a]芘0.008沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在河道清淤恶臭执行《恶臭污染物排放标准》（GB1455污染物厂界标准（二级；新扩改建）臭气20（无量纲）氨1.5mg/m3硫化氢0.06mg/m3本项目营运期沿线不设管理用房、养护工区施工人员日常生活废水经隔油池、化粪池处理后通过运行时段排放位置标准名称类别污染因子施工期临时纳管排水口《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级PH6~9CODCr≤500BOD5≤300≤400NH3-N①≤35动植物油≤100备注：①NH3-N参照《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887-2013）。运行时段排放位置标准名称类别污染因子施工期临平净水厂排放口《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A类标准PH6~9BOD5≤10≤10动植物油≤《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）/CODCr≤40NH3-N备注：②括号外数值为水温>12℃时的控制指标，括号内数值为水温<12℃时的控制指标。施工场地内产生的施工废水、初期雨水经收集后理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18序号项目车辆冲洗城市绿化、道路清扫、建筑施工1pH/6.0~9.06.0~9.02色度（度）≤303嗅/无不快感无不快感4浊度/NTU≤55BOD5/(mg/L)≤6氨氮(mg/L)≤587阴离子表面活性剂(mg/L)≤0.50.5溶解性总固体(mg/L)≤1000(2000)a1000(2000)a溶解氧(mg/L)≥2.02.0大肠埃希氏菌/(MPN/100mL)/），序号噪声限值（dB）昼间夜间170552夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB3当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dB作为评价依据本项目产生的固体废物均应满足《中华人民施工期产生的一般工业固体废物执行《一般工业 本项目建设内容主要为一级公路建设项目，为非生产性建设项目，不涉施工期生态环境影响分析环境要素影响要素影响性质环境影响环境空气扬尘短期、不利、可逆施工作业（如场地平整、基础开挖、现状道路及桥梁拆除）产生的扬尘；粉状物料的装卸、运输、堆放过程中可能散逸的粉尘；施工运输车辆的行驶导致的扬尘。汽车尾气施工机械设备和运输车辆排放的尾气沥青烟沥青摊铺过程产生沥青烟气（含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质）污染空气。恶臭暗塘清淤及淤泥在堆场晾晒过程中排出的恶臭影响周边环境食堂油烟废气项目施工期设置临时食堂，能源采用电，烹饪过程中废气为食堂油烟，对周边环境有一定影响水环境施工短期、不利、可逆施工物料受雨水冲刷入河影响水质声环境施工机械短期、不利、可逆施工阶段施工机械噪声对离路线近的声环境保护目标的影响运输车辆运输车辆在行驶过程中对沿线声环境保护目标的噪声影响固体废物废弃土方建筑垃短期、不利、可逆现状道路及桥梁拆除过程产生的建筑垃圾、道路施工过程中会产生建筑垃圾和废弃土方，路面剥离、围堰拆除会产生建筑垃圾，弃渣堆放会引起局部水土流失；拆除的旧沥青由原资产单位（杭州临平城市建设集团有限公司）拍卖出售给杭州杜家建筑工程有限公司；干化后的淤泥运至指定消纳场处理。生态环境永久占地长期、不利、不可逆工程永久占地增加，破坏植被，增加水土流失量临时占地短期、不利、可逆临时占地破坏植被，增加水土流失量施工活动施工活动地表开挖、建材堆放和施工人员活动对植被和景观产生破坏在整个施工阶段，如现状道路、管线及桥梁拆除工3e1.023wV0—起尘风速，m/s；粒径（微米）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径（微米）90200250300沉降速度（m/s）0.1260.1700.1820.2390.804粒径（微米）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624②作业点扬尘③运输扬尘根据有关文献，车辆行驶产生的运输扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产尘量车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）（kg/m2）5（km/h）0.05110.08590.11640.17070.287110（km/h）0.10210.17170.23280.28880.34140.574215（km/h）0.15320.25760.34910.43320.51210.861325（km/h）0.25530.42930.58190.72200.85361.4355减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如下表。距路边距离（m）52050TSP浓度(mg/m3)不洒水2.8100.86洒水2.010.680.6当施工场地酒水频率为4~5次/d时,扬尘造成的TSP污染距离可缩小至50m车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右。此）：施工中产生的物流堆应当采取遮盖、洒水、喷施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采建筑工程的工地路面应当实施硬化，工地出入口5米范围内用、沥青施工单位对城市主要道路施工时，同步通行机确保运输车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗湿法作业。所有土方开挖、回填等施工环节裸土覆盖。施工场地或管养范围内的裸土、在线监测。根据《杭州市大气污染防治规定》车等）应按照《杭州市非道路移动机械排气污应取得相关培训资格证书上岗作业，定期做好机械设拆除施工中的土方作业、建筑垃圾管理与运有利于废气稀释、扩散，此部分废气不会对周围大气恶臭主要产生于暗塘清淤过程及在淤泥堆放本项目施工期噪声昼间最大影响范围约为100m，夜间约500m，本项目声环境评价范围(200m)内现状存在声环境保护目标。在严格振动源距振动源距离（m）2030405060708090100120130140150钻孔机-灌浆机635753514947464544434241414039重型运输车767066646260595857565554545352空压机7571696765646362616059595857挖掘机履带式7470686664636261605958585756轮式706460585654535251504948484746振动压路机振动行驶716561595755545352515049494847无振动行驶554945434139383736353433333231推土机行驶787268666462616059585756565554作业706460585654535251504948484746施工期生产废水主要包括施工人员生活污水、洗后回用于施工现场的洒水抑尘，对路面养护冲刷进入地表水体，产生污染；减小施工期雨水置。企业承诺将对弃方运至临平区星桥石料厂矿坑场地³,建筑垃圾统一收集后分别运至杭州临平交通码头经营有限公司、杭州金澎本项目施工期间单日施工人员按25人计，施工人员人均日生活垃圾产生应严格按照《杭州市建设工程渣土管理办法）；序号固体废物名称预测产生量处置方式1施工建筑垃圾5080m3建筑垃圾统一收集后分别由杭州临平交通码头经营有限公司、杭州金澎置业有限公司、浙江城建建设集团有限公司、杭州临平城发码头经营有限公司处置2废弃土方91300m3企业承诺将对余方运至临平区星桥石料厂矿坑场地内，用于矿坑回填3生活垃圾7.5t生活垃圾由当地环卫部门清运4淤泥（干化后）1340m3干化后的淤泥运至指定消纳场处理。），取一定的植被恢复措施，以减少对工程评价繁殖期（5-7月）进行高噪声施工；合理安排施工时间，禁止夜间施工，力求本次工程永久占用水田、旱地总计0.2549hm2，产生的影响主要为沿线农矿坑场地内，用于矿坑回填（详见附件6），同时采用车况良好的车辆进行运运营期生态环境影响分析分类产污环节污染物污染因子营运期废气车辆行驶汽车尾气NOx、CO、THC废水初期雨水地表径流水石油类、COD、SS车辆行驶交通噪声等效连续A声级固体废物行人经过生活垃圾塑料袋（盒）、果皮、废纸、枯枝落叶等远期：4a类区昼间均达标、夜间达标距离出现在红线外22.9m；2类区昼根据本项目中期、远期2类声环境功能区规划敏感目标商住混合构筑物（N7）昼间、夜间预测值均达标；数智城九年一贯制学校（N园（N2）昼间、夜间预测值出现超标现象；残疾人之家（N8构筑物的室外门窗或教学用房隔墙等满足隔声设计规范条件下室内昼间、夜综上所述，随着车流量的增加，在不采取有效的降噪措施的情况下，沿线的敏感建筑物外声环境昼间、夜间的噪声将有所增加。根据预测，本工程实施后，随着车流量的增加，沿线两侧规划敏感建筑物的噪声中期室外声环境将出现超标现象，因此，构筑物在建设时需满足相关隔声要求，规划敏感目标合理布局、居住区、教室等较敏感构筑物尽可能远离道路等措施进一步减小交通噪声的影响；项目建成后对周边规划敏感目标进行跟踪监测室内噪声情况，若室内噪声出现超标情况，评价建议对室内超标的敏感目标预留隔①道路沿线应加强绿化措施，如种植行道树，以降故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，通常在30min左验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，污染物名称5~20min20~40min40～60min均值231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71石油类22.30-19.743.12-0.21CODCr197-186141-13390-81），），①一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些驾驶员缺乏经验、常识、），②建议该项目运营管理部门编制有关本路段道路交通风险事故应急计划，市规划和自然资源局出具的建设项目用地预审与选址意见书（用字第本项目建设的鑫业路是临平区乔司单元规划路网中的一条东西向的一级），施工期生态环境保护措施本次工程环境空气污染影响源主要扬尘、汽车尾气、沥青烟、暗塘清淤恶项目施工扬尘主要包括堆场扬尘、作业点扬尘、车辆运输扬尘等。为尽可②实现施工标准化、文明化、分区分段施工，确保材料运输密闭化、物料覆盖化、进出场地清洁化、场地硬砼化。加强施工③施工场地配置滞尘防护网、警示警告标识，车辆冲洗、沉淀池、雨水收④多余的土方、建筑垃圾应及时运走，不宜长时间堆积；保持施工现场道路的整洁、平整，减少运输车辆颠簸洒漏物料；运输车辆应按规定配置防洒落设备，装载不宜过满，减少运输过程中的散落；及时清扫洒漏的物料，以减少⑤制定严格的洒水降尘制度，并配备专人清扫场地和施工道路。施工垃圾⑥施工期间严格执行《杭州市建筑工地文明施工管理规定》、《杭州市商品混凝土管理办法》、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》、《杭州市渣土以燃油为动力的施工机械应使用合格无铅汽油，严禁使用劣质油品，加强使用的机械设备应符合国家废气排放标准。保持车辆设备在正常良好的状态下工作，减少尾气的排放；对运输车将加强管理，制定合理运输路线。由于这部分污染物排放强度小，此部分废气不会对周围大①采用商品沥青，供应商在沥青砼料的运输途中保②施工单位合理选择铺设时间，施工时避开居民出入高峰期，如上、下班期间，避开学校上、下学时期（如节假日施工）、同时选择大气扩散条件较好④沥青摊铺时的沥青烟气也可能对施工人员造成一定程度的影响，因此也暗塘底泥清淤工作开始前施工单位通过提前告知附近居民关闭窗户，同时避免在大风天气下进行施工；暗塘清淤产生的淤泥采用自然晾干方式处理并及时清运，减少滞留时间。淤泥在堆场干化过程保持良好的通风状态，尽量避免使淤泥处于厌氧状态，可有效减少恶臭的产生，并且做到及时清运淤泥。定期本项目的噪声主要来源于施工机械在开挖、打桩等工序中作业产生的噪声及施工运输车辆产生的交通噪声。为了减少施工期噪声的影响，建议施工期采①施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的工况，以便从根本上降低噪声源强②施工单位应合理安排施工作业时间，禁止夜间打桩；施工人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时③加强对运输车辆的管理，尽量压缩施工区汽④加强管理工作，合理安排施工计划和施工机械设备组合，避免在同一时间内集中使用大量的动力机械设备。同时，要求施工单位严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。在施工过程中，尽量减少运行动力机械设备的数量，尽可能使动力机⑤按照规定操作机械设备，在施工围栏拆除过程中，应遵守作业规定，减⑥