施工组织设计(正文部分)

施工组织设计(正文部分)施工组织设计审批表施工单位审批意见：签名（盖章）：日期：驻地监理审批意见：签名：日期：总监办审批意见：签名（盖章）：日期：驻地工程师审批意见：签名：日期：建设单位审批意见：签名（盖章）：日期：一．施工组织设计编制依据和原则1．编制依据1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件；1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料；1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则；1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。2．编制原则2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。二．工程概况1.概述本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1.K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽1-2.K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽1-3.K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽1-4.K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽1-5.K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽1-6.K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽1-7.K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽2.水文地理环境本项目位于广东省西北部，路线所经地区为重丘区，气候温暖潮湿，雨水充沛，光照充足。历年平均气温21.7度，1月平均气温13.2度—15.2度，7月平均气温28.0—28.9度，夏季最高气温38.9度，冬季最低气温-1.9度。项目所在地区经常受到暴风雨的侵袭，最大日降雨量403.8mm，历年平均降雨量1700—2359mm。多年平均蒸发量1600—1800mm，降雨量大于蒸发量。潮湿系数0.98—1.15，为湿度充足带，年平均相对湿度为78.7%。沿线紧靠北江河，北江河属于珠江支流，水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常溢满两岸滩地，秋冬旱季降雨量较少。本项目路段所处北江为饮用水源二级保护区，环境保护工作非常重要。工程施工必须采取相应的措施，防止水土流失，保障饮用水安全。本项目沿线左侧铁路大动脉—京广线，旧路与铁路距离较小，比较部分路段铁路安全保护区界碑紧靠旧路边缘，右临北江飞来峡水库，路线走廊非常狭窄，线位选择困难。工程施工将对京广铁路有一定影响，必须在施工工艺及方法上采取措施，并与铁路部门及时协调。3.主要设计技术标准2-1.公路等级：二级2-2.设计行车速度：60公里/小时2-3.桥涵设计荷载：公路-I级2-4.路基宽度：整体式18.00米（含旧路），分离式8.5米2-5.桥涵宽度：单幅桥宽9.5米，桥涵与路基同宽2-6.设计洪水频率：路基、小桥、涵洞1/50，大中桥1/1004.主要工程数量序号工程名称工程数量备注1路基挖土方29222m2路基挖石方7306m3利用土方25417m4利用石方7941m5借土填方50261m6边沟、排水沟、急流槽4136m7浆砌片石骨架、挡土墙4404m8级配碎石垫层49570m9水泥稳定碎石底基层48830m10水泥稳定碎石基层52160m115mm厚沥青封层50539m12水泥混凝土路面面层45960m13中桥（旧桥加固）47m/1座14圆管涵29.5m/2座15盖板涵193m/15座15平面交叉16处三．施工组织机构及项目部机构框架结构为保证本工程的进度和质量，我公司选择优秀的施工管理人员和职工、有经验的技术人员来完成任务。1．施工组织机构部署我公司是长期从事公路路基﹑路面与桥梁工程的施工,有着丰富的施工经验,工程质量均受到业主及有关部门的好评。我公司有信心和能力按时、优质完成该工程。截止到2009年09月28日,我公司已组织起足够的施工力量，保证能够安全、优质、高效地完成本工程，根据项目管理法组织施工，我公司成立“S施工管理机构框图项目经理:曾强项目经理:曾强项目副经理:冯兆征总工程师:李亚锋资源管理部地方安全部财务核算部合同管理部试验室质检部施工管理部路基施工组桥涵施工组砼拌和站基层拌和站 项目副经理:冯兆征总工程师:李亚锋资源管理部地方安全部财务核算部合同管理部试验室质检部施工管理部路基施工组桥涵施工组砼拌和站基层拌和站施工班组作业队施工班组作业队施工班组作业队施工班组作业队项目部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人，组成领导班子，下设两个拌和站（稳定土拌和楼及水泥砼拌和楼）负责稳定碎石及混凝土的拌和。我公司还增加相应的技术人员和其他管理人员，并根据现场配备的机具设备安排足够的机械技工，从而组成一支技术雄厚能打硬仗的施工队伍进行本工程的施工，确保工程顺利进行。各机构职能如下：施工班组作业队施工班组作业队施工班组作业队施工班组作业队（1）项目经理：代表企业对工程项目全面负责；代表公司履行与业主签订的工程承包合同与书面承诺；组织精干高效的项目管理班子，确定项目的职能机构及其职务范围；主持制订项目的施工组织设计和质量计划及总体计划和年、季、月施工进度计划；按合同要求保证施工人员、设备按时进场并做好材料供应工作；深入施工现场，处理矛盾、解决问题；做好项目的基础管理工作，保证各种文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈，及时进行工程结算；搞好安全生产、保障职工人身、财产的安全；搞好项目的现场管理和精神文明建设；项目完工后，及时搞好资产清算和债权债务清理工作。（2）项目副经理:是项目经理的助手，对项目经理负责，受项目经理委托，组织实施生产计划，项目经理因事离开项目部时，行使项目经理的权利和义务；监督检查各部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班组、部门之间的关系；负责具体落实项目经理的工作指令；主持生产调度会，确保施工进度计划执行。（3）技术负责人：贯彻执行国家有关技术政策，对项目施工技术工作全面负责；执行有关交通部技术标准、规范、规程；组织指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制；分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织施工，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告，负责施工过程中试验、测量等重大问题的决策及报告；主持交竣工技术文件资料的编制、参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核及上报上级报告；负责各技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，注重技术资料、实物的保密及设防措施。（4）施工管理部：在项目总工的领导下，执行国家有关公路建设技术标准、规范、规程及施工技术管理制度；熟悉标书文件、弄懂设计图纸，进行现场调查核对，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，搞好部门范围内的施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划及各种所需的施工原始记录的技术准备工作；根据施工组织设计制订分部、分项工程的施工方法和施工组织措施，补充必要的施工规定和操作规程；组织测量组严格按照施工技术规范、测量规程和设计图纸进行测量，认真做好路基、路面、桥涵以及其他人工构造物的复测施工放样；负责对班组进行现场书面技术交底（施工技术标准、质量控制、施工工艺、安全施工、质量检验及否决办法）,指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收；坚持技术工作贯彻于施工全过程、检查工程质量和技术安全措施，核对图纸，核实工程数量，掌握了解工程进度，搜集资料，记好施工日志，及时填写施工原始记录，做到工程竣工一切资料齐全，签证完善；根据变更设计的原则和审定审批权限，对施工范围内的各项工程进行仔细认真的调查研究，经多方比较后提出需要修改设计的意见；根据施工计划，安排各班组的施工任务，签发派工单和工程数量证明单；及时、准确地编制工程进度报表；负责做好竣工测量，根据实测和竣工原始记录资料填写工程质量评定表格；并绘制竣工图纸；正确使用和爱护测绘仪器，认真保管施工图表及各种技术资料。（5）质检部：在分管经理的领导下，全面负责项目质量监督检查工作；负责工程施工原始记录表格中属于质检人员检查签证的各项验收工作；负责配合建设单位、监理工程师进行有关工程质量检查及各种原始记录、工程检查证的签字验收工作；对测量的原始记录、试验检测报告以及送交监理工程师的签定资料和各项试验资料是否齐全，数据是否准确，内容是否正确等进行认真审查，履行签证手续；审查试验室所做的各种建筑材料的分析签定和配合比，砼强度及其它技术指标；未经监理工程师签认的材料不能批量进货，经检验属不合格材料不准使用；参加各种形式组织的工程质量检查及有关工程质量方面的会议。对项目采用的新技术、新工艺的实施过程中对其关键工序进行检查；每月组织二次工程质量检查；对由于质检工作疏漏、失职造成分的工程质量事故承担责任。（6）资源管理部：在项目经理的领导下，做好人力、物资、设备的管理与供应工作，组织实施物资设备计划、订货、采购、运输、验收、库储、发放及节约等业务；收集市场信息，搞好市场调查、预测工作；深入施工现场、仓库，了解供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转、降低流通费用。制订物资采购计划，检查落实计划情况，努力提高法律意识、避免经济合同纠纷的发生；主持制订物资管理、供应制度，核定各类物资储备定额，定期向财务部门提供材料成本分析资料；起草制订有关机务管理制度，参与机械化施工组织设计、合理组织机械化施工；负责做好机械设备修理的技术工作，抓好油料管理工作；提供设备成本控制方案，分析成本控制途径；处理好对内、对外的业务关系。（7）合同管理部：在项目经理的直接领导下，具体负责项目部有关合同及协议的管理工作；负责工程合同在施工过程中的有关管理工作；搞好与业主的中期及竣工计量支付工作；负责工程合同在变更过程中所开展的有关管理工作，包括处理工程变更、工程延期、费用索赔等事宜；定期编报工程进度旬报及月报表，根据合同文件以及实际工程施工情况编制年度及月度工作计划，并报项目经理审批；负责项目部各类工程合同、协议、目标责任书及责任状的管理工作，定期根据统计员的统计报表及合同规定进行结算；建立对业主的计量支付台帐和项目部有关合同协议的结算台帐，并定期编制报项目经理；配合财务部门搞好成本计划、成本控制及成本核算工作。（8）财务核算部：贯彻执行法律、法规和财务制度；审核各种原始凭证，进行成本核算.（9）地方安全部：本公路施工项目路线较长，易发生偷盗、哄抢、打架、斗殴阻挠施工等治安问题，地方部协调、保卫工作便显得十分重要。根据国家计委、公安部《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求》，结合公路施工的特点，施工的地方协调、保卫工作，应始终贯彻“预防为主，打击坏人，保障安全”的方针有效地保障施工的顺利进行。a）掌握工程建设情况地方部应有意识地掌握工程的投资、工期要求、机械设备的投入、组织计划的设置、劳动力的投入、组合情况，向项目经理提出做好地方工作和治安保卫的建议，并向各施工队提出相应要求。b）充分了解地方情况要通过实地走访，了解工程沿线的社情、治安、风俗。向当地政府、地方办（指）、公安机关、村两委逐级了解治安辖区的划分；各种所辖关系；施工沿线有无两劳释放人员、年度发生的刑事、治安案件；有无治保嫌疑对象、非政府组织及村民的法制观念等。c）点、场位置的选择点、场位置的选择应当在走访社情、并听取地方政府、地方办（指）意见的基础上，选择社会治安秩序较好，政府、村民支持、公安机关容易管理，又方便施工的地段为宜。另外，要注意水源、电源、道路问题，尽量做到单独设院，离村庄远一点，减少或避免矛盾的发生。d）强化内部管理、互相配合、共同预防公司人员来自不同地区，人地一疏，乡俗、民情不同，矛盾较多，情况复杂，小事处理不当，就易酿成重大事件或造成重大损失。为此要做到：部门之间、上下之间、内外之间，及时互通信息，交流情况，防患于未然。强化内部管理，经常进行法经宣传教育。开展调查研究，切实掌握职工、工程队的重点人的情况和动态。要求做到：不准单独外出，不准打架斗殴，不准调戏妇女，不准卖淫嫖娼，不准挪用、损坏设备，不准拿群众的生产果实。经常查思想、查制度、查漏洞、查落实，补充不完善的规章制度，使职工不断增强遵纪守法的自觉性。e）依靠当地政府，形成治安网络，保障施工生产的顺利进行要增强感情投资意识。积极主动与当地政府，地方办（指）、公安机关的有关负责同志报告影响施工的苗头和问题，并认真听取他们的反映或意见，向他们提出合理化建议。警示地方群众自觉地维护国家重点工程建设，达到超前预防的目的。积极开展文明共建活动，搞好治安联防。为当地政府和村民做些力所能及的、有益的公共事业。（10）工地试验室：严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，试验记录不得随意涂改（可以划改），试验报告审核、签字后报送项目部技术主管；负责将各种材料分批送中心试验室做试验，并将试验结果报送技术主管领导，做好各种混合料配合比设计，及时提供试验报告；对本室不能进行的试验项目，经有关领导批准后，负责联系具备试验条件的单位进行试验，并及时提供试验报告；认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全；建立试验仪器和设备台帐，妥善保存试验资料；加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验工作；对试验仪器设备，做到严格管理、规范操作；试验人员接到试验任务后应积极行动，优质、高效完成，不得拖拉延误；试验室内要保持整洁文明的工作环境，做到干净卫生、安全可靠。2.人员机械配备我公司在本项目投入充足的人员、机械设备和检测仪器设备，建立完善的机械设备管理制度、工地试验室管理制度，制定完善的机械保养及试验检测制度，分别由机械工程师和试验工程师主管负责，所有机械操作人员必须持证上岗，服从上级的调动，爱护机械设备，定期保养机械设备，保证在工程施工过程中，施工机械设备状态良好，效率高。建立工地试验室后，所有检测仪器均经过计量所的校准和检定，施工前，将所有原材料进行自检、配合监理抽检。施工过程中，各分项工程自检，均由试验人员和技术人员完成，保证在施工过程中各个环节能层层把关，保证质量。试验人员必须通过培训合格，持证上岗。确保整个工程能高质量、高效率地完成。主要人员汇总表姓名担任职务职称专业备注曾强项目经理二级建造师工程师公路与桥梁冯兆征项目副经理工程师公路与桥梁李亚锋技术负责人工程师公路与桥梁姜宜华质检工程师工程师公路与城市道路丁文忠试验工程师工程师公路与桥梁袁冬测量工程师测量工公路养护梁文裕路基路面工程师工程师公路与桥梁周庆民桥梁工程师工程师公路与桥梁黄芳财务负责人会计师财会曾昭允机械工程师技师工业机械曾昭荡专职安全员安全员冯中满后勤负责人主要机械设备及仪器表序号机具设备名称数量进场时间退场时间备注1推土机D61台2009年2装载机ZL40、ZL502台2009年10月2日35t自卸汽车10台2009年10月2日4振动压路机YZ18VJ、2520D2台2009年10月2日5稳定土厂拌WBC3001座2010年05月2日6稳定土摊铺机WTD9000C1台2010年05月2日7水泥混凝土拌和站、HZS1001座2010年05月2日8洒水车2台2009年10月2日9沥青洒布机CEC5103GLQ1台2010年05月2日10发电机组1套2009年10月2日11平地机PY1801台2012全站仪TOPIC3321台2009年10月4日13全站仪南方GTS-6021台2009年10月4日14水准仪SOKIAB20-II2台2009年10月4日15三米直尺3把2009年10月4日16电热烘干箱1个2009年10月4日17弯沉仪2套2009年10月4日18环刀1套2009年10月4日19方孔石子标准筛1套2009年10月4日20方孔砂石标准筛1套2009年10月4日21针片状规准仪1台2009年10月4日22标准重型击实仪1套2009年10月4日23灌砂筒2套2009年10月4日24压力机2000KN1台2009年10月4日25无侧限抗压试模13个2009年10月4日26压碎值仪1套2009年10月4日27磅秤TG-5001台2009年10月4日280.9mm方孔筛1个2009年10月4日2980mm方孔筛1个2009年10月4日30容积筒1套2009年10月4日31滴定管4支2009年10月4日32滴定台2个2009年10月4日34锥形三角瓶10个2009年10月4日35大肚移液管10支2009年10月4日36烧杯10个2009年10月4日37电子天平500g/0.01g1台2009年10月4日38电子秤15kg/1g2台2009年10月4日39托盘天平500g/0.2g1台2009年10月4日40药物天平1000g/0.5g2台2009年10月4日41台秤TG-2001台2009年10月4日43砼抗压试模12个2009年10月4日44砂浆试模12个2009年10月4日45钻芯取样机1台2009年10月4日46砼抗折试模12个2009年10月4日47混凝土坍落度仪4个2009年10月4日48广口瓶2个2009年10月4日49比重瓶1个2009年10月4日50电动击实仪1台2009年10月4日四．施工准备工作1、技术准备1-1、项目经理部组织技术、生产、材料和管理人员，进行图纸会审，并向业主及设计院提出申请进行技术交底。然后组织经理部技术人员向基层施工处进行逐级技术交底。1-2、根据施工图设计文件要求以及业主、监理工程师的要求，编制较详细的施工组织设计报请业主、监理工程师审核，等待批复。1-3、建立测量控制系统在工程开工前向业主申请交接桩，并同时组织经理部有关技术人员将接桩结果有异议的地方及时反馈给业主，待业主及设计院答疑后确定交接桩结果与设计文件相符无误后，组织经理部工程师、质检部有关人员及路桥施工处有关技术人员进行恢复导线、复核水准点、并加密、加固。同时进行横断放样，核对工程量，并对所有测量记录整理成测量资料，交监理工程师核查。项目部将建立按施工测设满足精度要求的测量控制网，并将定位桩位置加以妥善保护。1-4、建立试验室控制系统（1）建立工地试验室，进行桥梁、土工及防护工程主要指标的检测和试验，并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。（2）计量器具检定：开工前将试验室试验仪器、测量用测量工具及施工用张拉器具等工程用具送交国家认可的计量器具检定部门进行检定。1-5、组织技术人员编写开工报告，送交监理工程师及业主审核等待开工批复。1-6、根据招标文件，技术规范及业主驻地监理的要求，确定施工原始记录，检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法，及时反馈给各施工作业队，以便使各分项工程、各工序的施工内业资料填写准确，各分项工程施工时照相并形成照片原始记录。1-7、重点部位、重点工艺施工方案，质量控制措施报请监理工程师审核、批准。2、施工材料准备2-1、工程开工前，按施工设计图纸编制材料计划，并按已采样试验合格的材料确定料场及半成品加工厂，由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置和运输材料。2-2、开工前完成各类结构的模板定做、加工、并同时验收合格运到工地待用。2-3、重点材料如水泥、钢材、桥梁支座、伸缩缝等材料到质量稳定、信誉较好、规模较大的生产厂家按图纸规定及规范要求定购。2-4、大型周转材料完成租赁，自有利用社会力量及自身运力按需要数量到位，并按设计图要求检验其受力性能。3、完成临建工程3-1、临时占地根据本标段施工总体布置及工程特点需要的临时占地位置及数量，正式开工前组织经理部有关人员在业主的协调引见下，与当地上土地部门和土地所有者进行协调，确定征地费用，达成征用协议，及时交付临建工程使用，并同时划分作业场占地的使用范围。3-2、临时用水、用电开工前，组织经理部协调部门在业主的引荐和协调下与当地部门取得联系，完成电力、电讯设施。施工用水、生活用水采用自来水结合打井取水。3-3、修建生活、施工临时设施开工前，施工现场设置全段贯通便道，做到“四通一平”即通水、通电、通讯、施工现场平整，搭建预制场，砼搅拌站，材料作业棚，材料堆放场地，及临时办公区，生活区，钢筋加工厂，木工作业场，机械维修，存放场地，油库及驻地监理办公室、现场试验室等。4、施工协调管理由于本工程属于旧路扩建、在施工时必须保证通车顺畅，加上施工工期较紧，相互间配合的好坏对本工程的顺利进行有较大的影响。因此协调好与设计单位、监理工程师、当地政府以及内部各施工作业队之间的关系，充分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要保证。4-1、与设计单位之间的工作协调（1）与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计，向设计单位提交的施工方案中包括施工可能出现的各种结构情况，协助设计院完善施工图设计。（2）向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计配合计划书。（3）认真审核施工图，若有问题及时向设计院提出建议性解决办法。（4）对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。4-2、与监理工程师之间的工作协调（1）在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。（2）贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程以监控，确保工程质量达到优良，杜绝不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（3）所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。使用前按规定进行检测,并主动向监理工程师递交检测结果报告。（4）按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利展开工作，对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。4-3、与地方政府部门及有关部门的工作协调（1）及时与当地政府、村委会联系，就临时场地的占用、高压电的架设等方面进行工作协调，使本工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施。（2）就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行协调。4-4、各施工作业组之间的协调（1）项目经理部以计划为龙头，以调度为中心，以进度控制节点为目标，以施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行，确保节点目标的实现，工期的兑现。（2）对各单位的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理方法，减少浪费，杜绝窝工，加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场，加快施工进度。4-5、协调方式（1）由项目经理负责主持施工内部协调会，一般情况每天进行。按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求。（2）由项目经理、项目总工程师会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料等的检查，针对存在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工程结束。（3）项目经理部以周为单位编制简报，向驻地监理工程师、业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各部门了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。（4）由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议和现场协商的方式进行协调。（5）根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。五．施工平面布置项目部设立于K100+600右侧，搅拌站设立于K100+650左侧，沿线道路畅通，便于施工以及管理。1.施工总平面布置图2.项目经理部驻地布置图3.搅拌站平面布置图六．主要工程项目的施工方案、施工方法1、工程测量1-1、水准点及导线点的施测方案（1）、水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为±10mm，采用单程观测，全程式闭合差为±20L1/2，严格按照四等水准测量的要求进行施测。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。（2）、导线点施测实施顺序用托普康TOPIC332全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，每站观测2个测回，两测回角值误差不超过10″，测角中误差不超过5″，方位角闭合差不大于10n1/2，平均边长不大于500m，全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次，测距误差不超过3mm，取其平均值，全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全标段进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。1-2、地形的复测使用全站仪恢复各中桩桩位，用水准仪实测中桩地面高程和横断面各变化点高程，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。1-3、路线放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为全部采用全站仪大地标放样与校核。高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡，实测各横断面坡脚的高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪测放路基边线、涵洞、通道及桥梁，然后根据图纸的细部结构，施放出施工所需的点位，高程用水准仪测量；边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。1-4、定期复测对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。2、路基工程2-1、施工放样及标准试验首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核，随后进行加密。恢复路基中线并加密中桩，复测原地面高程，明显标示出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。在每个施工段路基填筑区设立施工进度标识牌，标识牌上注明桩号、总填筑高度和填筑层数及高度。试验室从挖方段取样对填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指标进行测定，进行各种剂量石灰土的标准击实试验，并报监理工程师认可，用批准的试验数据指导路基施工。2-2、试验段及准备工作开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。2-3、原地面清理及整平（1）、清除原地面的杂草、树木、树根等杂物。（2）、护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m的路段和桥头段。路基临时排水沟注意不能与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。（3）、河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。2-4、路基处理（1）、铺设土工格栅设置土工格栅的目的是为增强地基整体强度，提高路基稳定性。土工格栅单向抗拉力不小于150KN/m，伸拉变形不大于10%。土工格栅垂直于路线方向铺设，搭接宽度不小于10cm肋，连接处用细铁丝扎紧并用U型锚钉锚固于填土或其他结构层，铺设时应拉紧没有褶皱，使它能充分发挥抗拉能力。铺设完成后，应在48小时内填土，以免暴晒老化。为充分拉紧格栅，防止软土下陷、挤出，填土时应注意填土次序。先填路堤两侧堤脚成为运土车交通道并把土工格栅两端压住，然后再逐渐向路堤中间部位填筑。土工格栅上第一层土料是后卸式自卸车卸在已填土的前端，由推土机推到土工合成材料上面，汽车和推土机都是前进后退式行进，不在第一、二层上转弯，以免土工格栅被拉起或产生褶皱。（2）换填碎石及砂砾垫层换填碎石及砂砾垫层适用于结构物基底或路基基底处理，填筑前开挖基坑、将不良部分材料清除干净，夯实基底，按规范进行分层填筑至设计换填高程，采用振动打夯机或振动压路机进行分层夯实，确保分层压密度达到96%以上。2-5、路基土石方工程2-5挖方路基施工是路基工程中的一个重点，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。（1）土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。①横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。②纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。③混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。（2）路堑施工注意事项①作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长150~200m，日完成土方量500m②每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。③严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》（人民交通出版社，1996）。2-5对于风化层和松散基层，先用大马力推土机松动，再用装载机铲运，或直接用挖掘机进行挖装作业，其边坡采用人工配合空压机清除。对上述机械难以松动的地方，则须实施爆破作业。在爆破前编制完善的施工组织设计及施工技术方案报公安消防部门批准，并领取爆破许可证和爆破材料采购、运输许可证，以及爆破员、安全员证。按开工程序要求报监理批准后开工。凡在爆破区内的架空电缆、电线，地下管道、电缆等都应查明平面位置和埋置深度（或架空高度）；查明开挖线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖的距离。任何爆破方案的制定都必须保证空中缆线、地下管线和施工边界处建筑物的安全。根据地质的情况，首先剥离表土和强风化岩石，然后根据石方开挖的要求和炮位的设计方案进行放样钻孔以确保工程爆破的质量。爆破前按照确定的弃方运输方案，做好便道的规划和施工，以利于施工机械的进场和弃方的运输。爆破施工顺序在垂直方向上由上而下；在纵向由两侧到中间；在横向由中间到两侧。多个作业面同时施工，每8米为一个梯段，随时测定爆破效果，按实地条件清刷边坡。作业工序按测量→爆破→挖运→测量→修整进行。为保证挖放边坡的稳定，在本项目中选用中小型爆破。开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡稳定不利的石方选用小型排炮微差爆破。小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的二分之一。2-5路基填筑工程应采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。（1）填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。每层填料松铺厚度不得超过30cm。土方路堤填至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于（2）填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80CM（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30CM，然后整平压实使其压实度达到规定的96%要求。路堤填土高度大于80CM，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。（3）地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（4）土的含水量控制：（a）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内（b）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。（5）试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。（6）土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。（7）碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。碾压必须使用18吨以上的重型振动压路机。碾压原则：分层填筑，分层碾压，遵循先轻后重，先低后高，先边后中，先慢后快原则，直到达到规定压实度。碾压顺序：遵循先低后高的原则，直线段由两侧向路中心碾压；曲线段由弯道内侧向外侧碾压。不能使用压路机碾压的部分采用小型手扶振动压路机及振动夯进行碾压、夯实，并达到规定压实度。（8）当土的实际含水量低于或高于最佳含水量范围时，应分别进行均匀加水或摊开晾晒，使土的含水量接近最佳含水量方可进行压实。（9）整形路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡相应的标高。路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。2-5为最大程度上节约土地资源，充分利用挖方路段石方，在该项目设计中根据废弃石方的储量和可利用率，依据就近上路的原则，采取以挖作填，以废作填的方案，并采用粘土进行包边与封顶。填石路基具体的施工及检测程序如下：（1）在已验收合格的地基上填筑石方。石方为块石、碎石、片石、少量风化石粉及土的混合物，在实际中，各种成分比例组成的石方均适用。（2）填石路基应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于50cm。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平。在推平过程中，人工配合机械用细石填，石屑找平，对于粒径超过规范允许值的块石应推出路基边线。当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。填石路基的填料如其岩性相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。（3）沿线纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路中心开始，每隔10m设一测点。此点应在一整齐而且坚硬的块石上，防止被破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。（4）用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。（5）填石路基碾压应先轻后重，先用25t轮式振动碾或相近吨位的重型压路机，碾压1～2遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用50t拖式振动碾或相近吨位的重型压路机振动碾压。振动压路机械的振幅一般在1.5～2.0mm范围内，振动频率在25～30Hz（1500～1800次/s）之间。压路机的行驶速度在4.5km/h左右。碾压时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应注意保护测点。（6）测出各测点的高程，填入表格，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大，沉降量一般应在0～5mm之内变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。（7）每层填石完成后，即用粘土在两侧进行包边，包边的垂直厚度不小于1m。每填一层石方，相应的包边粘土应至少分三层用小型振动压路机配合小型打夯机碾压。在填土与填石的纵、横坡结合部，需开挖台阶进行搭接。2-5桥涵台背填筑时，为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围（见下表），在填筑时安排特别处理。两两侧路基范围构造物形式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁≥桥台高度≥桥台高度+搭板长含台前溜坡，溜坡需超宽0.5m压实通道≥2×B≥2×B+搭板长（2×B+4.00）B-通道宽度(m)括号中为暗通道涵洞≥2×φ≥2×φ+4.00φ-为管径或涵洞宽度(m)表列路基范围内的路基填料按设计要求采用石灰土（5~8%）填筑，其材料的CBR值除路床顶面以下30cm大于8以外，余均要求大于5，该范围的压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高两个百分点。当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，考虑配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。3、路基防护及排水工程防护及排水工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护及排水工程的施工应满足图纸的要求，线形要舒适流畅，外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检查，力求从外观上，内在质量上100%满足图纸和规范要求。防护及排水工程所用砂浆全部采用机械拌和，杜绝人工拌和，且随拌随用，搁置时间不得超过水泥的初凝时间。3-1、护坡施工（1）路基防护工程施工安排与路基施工同期进行，按图纸要求修整成坡度整齐的新鲜坡面后进行。坡面不应有树桩、有机物或废物，坡面整修后立即进行护坡砌筑。（2）砌筑前必须将基础夯实平整后，方可砌筑。砌体外露面的坡顶边口应选用较平整的石块并加以修整，砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔按图纸要求设置。（3）铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不大于50mm，与垫层配合砌层，随铺随砌。（4）浆砌施工时立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。（5）墙背与坡面应紧密结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体间缝应牢固和美观。（6）砌体砌筑时，应根据伸缩缝和沉降缝长度，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行，泄水孔预埋PVC管。（7）砌体砂浆凝固后要及时覆盖草袋，洒水养生7～14天，养生期内避免碰撞或承重。（8）砌体完成后表面平整，无垂直通缝，匀缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，并满足规范要求。3-2、挡土墙施工（1）施工前应熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前14天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。（2）挡土墙施工前，做好场地排水，墙前水沟应及时砌筑。（3）墙后填料，应及时分层填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填夯实，密实度符合有关规定，挡土墙的基槽及时回填，并做成外倾斜坡。（4）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。（5）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。（6）墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的承载力时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。（7）当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比不大于2：1，台阶宽度小于0.2m。（8）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。（9）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，然后坐浆砌筑。如基底为土质，则应先铺设10cm厚的砂垫层，然后摆放石块直接砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（10）砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。（11）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（12）墙基槽的开挖和回填应符合图纸和招标文件的要求。（13）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。3-3、排水沟及边沟施工本标段排水沟及边沟用浆砌片石砌筑，该部分项目的施工除要满足设计图纸和浆砌片石砌筑规定外，还要注意以下要求：（1）各种沟体尺寸按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟体平整，排水通畅，无阻水现象。（2）排水沟砌筑完成后砂浆应饱满，沟身无漏水现象。4．桥梁工程本合同段有一座中桥，为旧桥加固项目。该桥长47米，其结构为利用原京广铁路的旧桥墩加铺桥面结构建成，3×10米钢筋混凝土T梁，桥面宽7+2×0.75米。本次加固工程主要为拆除原有的桥面结构及T梁，加高、加固旧桥墩，重新铺设3×10米的钢筋混凝土空心板，空心板由预制标统一预制、安装。4-1、施工步骤eq\o\ac(○,1)、拆除原有的桥面铺装、T梁和实心板先用钢围栏、标志牌等将旧桥进行全封闭，用电/气钻将伸缩缝和T梁分界线的结合位置混凝土打开、清除，再用砂轮切割机或火焊切割将钢筋切断、分离。然后用大型起重机将旧T梁一片一片的吊离旧桥。之后将原有旧支座清除，将原有台/墩帽清理干净。eq\o\ac(○,2)、加固、加高原有墩台帽逐个原有旧墩/台帽检查，发现有开裂的部位，用灌缝胶灌缝封闭，按设计标高尺寸将所有旧桥墩/台帽用钢筋混凝土加固。eq\o\ac(○,3)、拆除旧桥的耳背墙，搭板和枕梁，重新浇筑新的搭板和枕梁。eq\o\ac(○,4)、浇筑支座垫石，安装支座eq\o\ac(○,5)、吊装新的主梁（预制安装属于预制标），浇筑整体化钢筋混凝土层。eq\o\ac(○,6)、浇筑防水混凝土桥面铺装、桥面防撞栏、安装泄水管伸缩缝等构件。4-2、加固施工方案eq\o\ac(○,1)、配合比及原材料检验在监理工程师旁站下按规定取样，委托英德市公路工程质量监测站作原材料及配合比的试验，并报总监办中心试验室进行抽检、平行。eq\o\ac(○,2)．测量放线测量组负责每结构变化点放好控制桩，用油漆加钢钉标记好，测量好控制标高。现场施工员根据控制数据弹出边线，标出控制高度。完成并自检合格后报驻地监理进行抽查、抽检，在得到监理工程师的许可后方能进行下一部工作。eq\o\ac(○,3)．钢筋制作安装钢筋从截料、弯曲到现场安装必须按施工设计图纸进行，不得马虎大意。钢筋安装须符合下表要求：检测项目单位规定值或允许偏差备注主筋间距mm+10横向水平钢筋间距mm+20钢筋骨架尺寸（长）mm+10钢筋骨架尺寸（高）mm+10保护层厚度mm+5钢筋制作安装完成后，施工员和质检员要按上表规定对钢筋进行检查，发现不规范或存在缺陷的，要求现场施工人员及时改正或返工。在自检符合设计图纸和施工规范要求之后，上报驻地监理进行检查、抽检。在未得到监理的许可之下，不得进行下一部工作。eq\o\ac(○,4)．模板安装现场施工人员必须按测量组及施工员所给定的数据、线位进行模板安装，不得擅自改变，如发现异常，立即向施工员或测量组汇报，并尽快找出原因并妥善处理。模板和砼接触面要求光滑平整，并涂上脱模剂或干净的机油。模板两侧要支撑固定，保证模板稳定，不跑模。模板安装完成后，施工员和质检员要按上表规定对模板进行检查，并检查接缝紧密以及支撑是否牢固等情况，发现不规范或存在隐患的，要求现场施工人员及时改正或返工，并对模板内杂物、积水进行清理干净。在自检符合施工规范要求之后，上报驻地监理进行检查、抽检。在未得到现场监理的许可之下，不得进行下一部工作。eq\o\ac(○,5)．混凝土拌和混凝土拌和设备的称量装置在生产前需经标定，并定期检验。混凝土拌和严格按已得到批准采用的配合比进行，做到计量准确，并根据生产的实际情况调整施工配合比（即根据试验得出的砂、石的实际含水量作调整），确保水灰比及塌落度等各项指标符合要求。搅拌过程中,必须严格按照试验室及监理许可的施工配合比投料，不得擅自改变。搅拌时间总时间60—90秒（所有材料到齐后纯搅拌时间不得小于35秒），但搅拌总时间不得超过180秒。对新拌好的混凝土，必须定期进行坍落度检测，必须符合设计坍落度的要求。eq\o\ac(○,6)．试件制作试验员在监理工程师的旁站下，按规定随机取样做试件,（检查频率：每工作班或每200m3混合料制备试件不少于2组）。对试件进行养护28天，并作抗压eq\o\ac(○,7)．运输混凝土运输采用专用混凝土搅拌运输车。运输车辆装料前必须进行全面检查，确保车辆正常后方可装料运输。运输过程中，司机必须遵守交通规则，文明驾驶，不耽误时间。自水泥混凝土投料拌和至运送到工地并出料完毕的时间，必须控制在45分钟的时间内。混凝土运至施工现场时，试验员要对拌合料进行塌落度测试，不符合要求的，不准使用，并找出原因，及时调整并做好记录。eq\o\ac(○,8)．浇筑混凝土混凝土施工必须严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行施工，按照混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）和公路工程质量检验评定标准（JTG/F80-1-2004）进行质量控制、验收。混凝土下料每层控制在30cm--50cm以内，随即采用插入式振捣器进行振捣。振捣器振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免碰撞模板，并插入下层砼5混凝土浇筑工作必须连续、不间断。浇筑完成后的混凝土需要初抹面，使表面平整，待约30-90分钟后再进行二次抹面，使混凝土表面光滑、平整、无塑性收缩裂纹。eq\o\ac(○,9)．拆除模板在混凝土浇筑完成18小时后，可对混凝土侧模板进行拆除，架空底模要待到混凝土达到设计强度80%以上方可拆除。在拆除模板施工中，必须小心，不得用锤敲击模板，以免损坏混凝土或使模板变形。模板拆除后，要及时清理场地。eq\o\ac(○,10)．混凝土的养护在混凝土模板拆除后，随即要对混凝土进行养护。可在混凝土表面进行覆盖吸水麻布，再在麻布上洒水，每天至少洒水5次以上，使麻布和混凝土保持湿润。当混凝土强度达到设计强度的80%时，可停止养生。一般维持7--14天。在养护期间，施工员要经常对养护工作、养护效果进行检查，存在缺陷的要及时改正，确保混凝土得到充分的养生。4-3、桥面施工要求及注意事项eq\o\ac(○,1)、拆除桥面铺装层、T梁和实心板前应在纵向每5米设高程测点，在横向设3个测点，即中线、上、下游人行道边缘桥面。拆除桥面铺装和主梁后清除干净，在拆除桥面铺装层前布高程点的对应位置，为新桥面施工准备数据。eq\o\ac(○,2)、拆除后的圬工物要及时运走。eq\o\ac(○,3)、旧桥已运营多年，在加固桥梁墩台的施工前，必须作静载试验，保证承载力满足车辆荷截，扩大基础地基承载力不小于300KPa，桩基础单桩桩顶承载力不小于3500KN。eq\o\ac(○,4)、帽梁加固结合面必须凿毛，冲洗干净，植入的锚固钢筋和架立短钢筋点焊牢固，确保钢筋距顶面的距离，浇筑前混凝土表面要充分湿润，以确保新旧混凝土之间的可靠结合。eq\o\ac(○,5)、新浇筑的桥面必须与原有旧路面接顺，桥面混凝土的平整度必须满足规范要求。4-4、裂缝灌浆处理eq\o\ac(○,1)、对所有宽度大于0.1mm的进行灌浆处理，灌浆胶必须采用性能可靠、正规厂家生产的优质胶。灌缝前必须进行灌缝试验，试验结果经监理工程师认可后方可进行灌缝施工。eq\o\ac(○,2)、对混凝土表面进行处理，清除松散灰浆、砂粒、油垢，使混凝土表面保持干净。灌缝过程中，裂缝宜处于干燥状态。eq\o\ac(○,3)、灌缝用胶必须按所选用产品确定配合比进行拌合，准确称量各组成材料并搅拌均匀。灌缝胶配好后，应尽快将其注入到裂缝中，并在该产品的规定适用期内使用完毕。eq\o\ac(○,4)、缝隙全部注满后，应按材料要求进行养护，等待浆液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整。eq\o\ac(○,5)、灌缝过程中要严格控制质量，灌缝结束后应检验灌缝效果及其质量。凡有不密实或重新开裂等不合格的情况，应采取补灌等补强措施，确保质量。4-5、锚筋施工工艺及操作要求eq\o\ac(○,1)、植筋胶必须采用性能可靠、正规厂家生产的优质胶，植筋前必须进行植筋试验，植筋试验结果经监理工程师认可后方可进行植筋施工。eq\o\ac(○,2)、植筋施工方法A:钻孔：孔深与锚筋埋深相同，孔径比锚筋略大2—4mm，孔位应避让构造钢筋，孔道应顺直。B：清孔：孔道先用硬鬓毛刷处理，再以高压、干燥的气枪吹支底部灰尘、碎屑和水分，孔内应保持干燥。C：灌胶：将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后，胶即充满整个孔洞。D：插入锚筋：锚筋插入前应清除插入部分的表面污垢，并须插入到孔底，孔口多余的胶应清除。污物应先以钢刷清除，再用丙酮擦净并拭干。E：在胶液干固之前避免扰动锚固钢筋，孔位附近不得有明水。4-6、修补混凝土表面施工工艺混凝土表面修补按照病害情况分别进行处理，对疏松层较浅，病害范围较小的区域采用丙乳砂浆修补。对孔洞及深度超过6cm的深层疏松层采用丙乳细石混凝土修补。在用丙乳砂浆或丙乳细石混凝土修补混凝土表面缺陷时，应明确使用要求使用方法及注意事项：eq\o\ac(○,1)、丙乳须存储在0度以上的环境中，丙乳砂浆施工要求气温高于5度。eq\o\ac(○,2)、一般使用32.5级以上的普通水泥或普通硅酸盐水泥，砂子需过2.5mm筛。水泥及砂子均要满足在关规范要求。eq\o\ac(○,3)、施工前必须清理表面污物、尘土和松软脆弱部分，并对基面进行人工凿毛，深度1—2mm，然后用清水冲洗干净，施工前应使待施工面处于饱和状态，但不应有自由水，在薄层修补区的边缘宜凿一道3—5cm的深齿槽，增加修补面与旧混凝土的粘结。eq\o\ac(○,4)、根据工程要求，选定灰砂比及丙乳掺量，宜选灰砂比1：1.5—1：2.0，丙乳掺量为水泥用量的25—30%，施工前根据现场水泥和砂子及施工和易性要求通过试拌确定水灰比。eq\o\ac(○,5)、丙乳砂浆拌制时，先将水泥、砂子搅拌均匀，再加入水和丙乳，充分拌合均匀。材料必须称量准确，特别是水和丙乳，拌和过程中不能随意扩大水灰比。每次拌制的砂浆，要求在30—45分钟内用完，不宜一次拌合过多。eq\o\ac(○,6)、在涂抹砂浆时，修补面上需先用丙乳净浆打底，净浆配比为1kg丙乳加2kg的水泥拌制成浆，在净浆未硬化前，铺筑丙乳砂浆。eq\o\ac(○,7)、修补面积较大时宜分段、分块间隔施工，以免砂浆干缩开裂。5．涵洞工程5-1、盖板涵施工eq\o\ac(○,1)、基坑开挖前先进行中线放样和高程测量，根据土质确定边坡，定出基坑开挖边线。eq\o\ac(○,2)、基坑开挖采用机械开挖，人工配合清底整修。开挖前在基坑范围以外修建截水设施，开挖后在基坑周边挖设排水沟和集水井，随时排水，保证基坑不被浸泡。eq\o\ac(○,3)、基坑开挖至近设计标高后，立即会同监理工程师对基底土质和承载力进行检验，合格后立即清除基底保护性余土和整修基底，验槽合格后立即进行基础圬工施工。eq\o\ac(○,4)、盖板在预制场集中预制，人工配合吊机安装到位，采用水泥砂浆灌缝密实。盖板安装前进行质量检查，不合格的坚决废弃。eq\o\ac(○,5)、防水层采用涂热沥青两遍，涂刷前，将管壁上的泥土、杂物等清除干净，且使管壁表面干燥，以保证沥青与管壁的粘结。eq\o\ac(○,6)、基坑回填在混凝土强度达到设计强度的100%后进行，填料按设计采用砂砾，回填时两边同时对称进行，分层夯实，涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填土密实度不小于96%。洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。5-2、圆管涵施工（1）、基坑开挖及砼管基施工先开挖基坑至换填砂砾底面标高，按要求换填砂分层夯实至设计标高，分层压实度达到96%以上。然后立模浇筑圆管涵第一层基础（即管底以下部分），注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm。（2）、钢筋砼圆管安装圆管涵用圆管采取购买方式，选取离心法旋转成型工艺的产品。在管节的端部进行编号，以免发生混乱。待第一层管基砼达到一定设计强度后，铺设2~3cm坐浆砼。（3）、管节接缝及上层砼管基施工管节接头采用热沥青浸练的麻絮填塞，管上半部从外往里填，下半部从管里从管里往外填，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。管节接头处理好后再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合以及管基与管壁的结合。（4）、涵身及涵洞顶土方回填涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内采用对称夯实，相对密实度达96%。施工过程中，若涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。6、路面工程6-1、路面试验段根据施工技术规范的要求以及便于日后施工的需要，选择具有代表性的路段（200米）进行试验段的施工。通过试验段施工，确定水泥稳定碎石底基层、基层在摊铺时的松铺系数，确定松铺厚度；确定碾压遍数；确定施工机械的综合性能，确定施工方法的可行性，增加施工经验。6-2、未筛分碎石垫层本标段路面行车道和硬路肩的垫层厚度均为20cm，全路段共计49570m2，合eq\o\ac(○,1)、准备工作及摊铺：施工前先恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出松铺高程和设计高程。施工时根据试验段确定的压实系数，用人工配合平地机进行摊铺；eq\o\ac(○,2)、压实：摊铺整平后使用压路机压实，使用18t压路机碾压，碾压次数不小于6次，进行碾压时,开始两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h，以后以2.0~2.5km/h的速度碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧向外侧碾压.路面的两侧应多碾压2~3遍.纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面、纵断面高程及压实度。碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度大于等于96%。eq\o\ac(○,3)、检验：垫层碾压密实后，根据垫层标高，对垫层表面进行挖高填低处理(即高的部分挖除,低的部分填上新料，再进行碾压，直至垫层满足验收规范要求。eq\o\ac(○,4)、自检合格后,按照JTGF80/1—2004有关内容对垫层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。6-3、水泥稳定碎石基层底基层的施工本标段路面行车道和硬路肩的基层、底基层厚度均为20cm，其中底基层设计水泥用量为3%，基层设计水泥用量为5%。全路段共计96020m2，合19020m3.混合料eq\o\ac(○,1)、材料要求用于底基层碎石最大粒径，不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不应大于30%。碎石中不应含有粘土块，植物等有害物资，针片状颗粒总含量不应超过20%。底基层、基层级配碎石组成和塑性指数同时应符合以下表中规定：级配碎石基层的颗粒组成范围结构层通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）液限%塑性指数37.531.5199.54.752.360.60.075高速、一级公路10085-10052-7429-5417-378-200-7＜28小于6或9其它公路10090-10073-8846-6929-5417-378-200-7＜28小于6或9水泥稳定基层、底基层用水泥采用32.5级的普通硅酸盐水泥，终凝时间宜在6小时以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。eq\o\ac(○,2)、准备工作及摊铺：机动车道和硬路肩基层、底基层施工前先恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘松铺高程和设计高程。施工时根据试验段确定的压实系数，用人工配合平地机进行摊铺；非机动车道施工前，在其两侧边缘设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘松铺高程和设计高程。eq\o\ac(○,3)、压实：摊铺平整后立即使用机械压实，使用18t压路机碾压，碾压次数不小于6次，进行碾压时,开始两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h，以后以2.0~2.5km/h的速度碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧向外侧碾压.路面的两侧应多碾压2~3遍.纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面、纵断面高程及压实度。碾压过程中设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度大于等于98%（底基层为97%）。若碾压时局部出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应立即停止碾压，清除有问题的部分，换上新的水泥粒料,再碾压;若出现推移则适量洒水、整平压实。eq\o\ac(○,4)、检验：稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低处理(即高的部分挖除,低的部分填上新拌的水泥粒料，再进行碾压，直至稳定层满足验收规范要求。eq\o\ac(○,5)、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺。eq\o\ac(○,6)、试件:按规定随机取样做试件,并对试件进行养护及作强度检验.（试件取样频率及数量：试件组数为每2000m2或每工作班1组。当多次试验结果的偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10%~15%时，可为9个试件；Cv＞15%时，则需13个试件。）eq\o\ac(○,7)、用灌沙法按规定频率对稳定层进行压实度检验。（检查频率：每200m每车道2次）eq\o\ac(○,8)、养护：水泥粒料稳定层采用洒水养护，养护期为7天。养生期间保持表面湿润，禁止除养生车外的一切车辆通行。eq\o\ac(○,9)、自检合格后,按照JTGF80/1—2004有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。6-4、沥青封层的施工eq\o\ac(○,1)、施工前的基层清扫在喷洒沥青油之前，必须先对基层面进行清理，一般碎屑、垃圾可以用扫把直接清扫，对于粘贴力较强的，比如牛屎，则要用平铲铲除干净，再用水冲洗，晒干。保证基层面与沥青有着良好的粘接力。eq\o\ac(○,2)、现场备料由于沥青封层的集料（0—4.75mm小碎石）使用量少，且分散，无法沿线备料，根据实际情况，采用集中备料，风干，施工前用小型货车或手扶拖拉机转运至施工现场，供施工时使用，便于提高工作效率及有效保证集料的干净，无汅染。eq\o\ac(○,3)、喷洒热沥青固体沥青用木炭或煤进行集中加热，加热时认真对照温度计调节火量，确保沥青溶液在130—170之间，未达到最佳喷洒温度会堵塞油管、喷嘴、喷洒不雾化等，温度过高会使沥青产生剧烈化学反应，破坏沥青质，影响沥青质量。沥青装料前先检查导管、喷嘴、温度计等性能是否正常，喷嘴与喷油管之间的角度是否在15—25度之间，喷嘴与受喷面的距离是否合理等。喷洒沥青油时，注意喷油质量，保证受喷面均匀、不漏喷、不出现空白条等。前后两车喷洒接茬处用铁板或建筑纸铺1—1.5米，保证沥青搭接良好。现场施工人员要经常检查喷油量，喷油量控制为0.8kg/m2eq\o\ac(○,4)、撒布集料在沥青油喷下后，随即进行撒布集料（0—4.75mm小碎石），撒布集料用人工配合小型机具。撒布后及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一至、集料不重叠、不露出沥青，局部有缺料时适当找补，积料过多时将多余集料扫出。在施工缝的位置，应当留出1—1.5米不撒布集料，待下次接茬时喷洒沥青后再撒布集料。eq\o\ac(○,5)、碾压撒布集料后，约20—30米随即进行碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压4—5遍。eq\o\ac(○,6)、养护、维护沥青封层碾压结束后，可立即开放交通，并可通过开放交通补充压实，成型稳定。沥青封层在初期要注意养护，经常巡视，当发现有泛油时，在泛油处补撒集料，并扫匀，过多的浮料扫出路基以外。6-5、水泥混凝土路面面层本工程属于旧路扩建，路线左幅面层为28cm厚水泥混凝土路面，右幅面层为30cm厚水泥混凝土路面，左右幅硬路肩与相邻接的路面同样结构。路面面层共有45960m2，合13350meq\o\ac(○,1)、材料要求所有用于本工程的材料，其质量和性能必须符合合同文件约定的规范和规范所引用的其它标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验，不合格的材料不得用于本工程。所有用于本工程的材料都必须报送监理工程师的进行平行试验，取样方法和取样数量应满足相关规范、规程的要求。所有运至工地的外购材料必须有出厂证书(标明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品质量检验合格证等)，并报监理工程师审查，验收后的材料，应合理使用、运输和存放。水泥水泥混凝土路面P.O采用P.O42.5普通硅酸