温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书

温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书二〇二五年八月 1 4 4 6 6 14 15 18 20 23 37 37 38 45 50 65 65 80 109 109 122 131 135 139 147 147 148 149 150 152 154 159 159 159 160 160 160 161 161 162 164 164 165 166 167 167 170 172 172 172附件8温州市人民政府关于温州市藤泽片区轻工产业园区单元（0577-WZ-温州港地处浙江南部、东南沿海黄金海岸线中部，是全国二十五个沿海主要港口之一，主要包含乐清湾、大小门岛、状元岙、瓯江、瑞安、平阳和苍南等七个港区。瓯江港区是温州港“一港七区”的重要组成部分，是当前港口生产和建设的主体港区。主要服务于温州中心城市、开发区和临港工业等对货物运输需近年来温州港货物吞吐量快速上升，先是从2000年的859万吨增至2007年的3496万吨，在经历2008年金融危机带来的短暂停顿以后，2009年温州新步入快速发展的轨道。截止2020年底，全港完成货物吞吐量7401.5万吨，同吐量趋势看，温州港总吞吐量增长缓慢，集装箱吞吐量急速上升，在浙江沿海四大港口排名靠后；从吞吐量的结构看，内贸货占比九成以上，基建相关运量已经本项目位于温州市鹿城区藤桥镇下岸村，瓯江中下游南岸，处于瓯江和戌浦江交汇处，在金丽温高速梅岱大桥上游约1km。新建6个1000吨级多用途泊位及2座配套栈桥，建设相应的陆域堆场以及配套的装卸工艺、电气、控制、环保、给排水、消防、生产生活辅助用房等。岸线总长度640m，后方陆域用地面积约127.9亩。本项目预测年吞吐量为275万吨，年设计通过能力为282万吨。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《环境影响评价技术导则总纲》等相关技术规范的要求，参照“139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头——单个泊位1000吨级及以上的内河港口”需编制环境影响报告书。受项目业主委托，我公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，成立环评工作组并对方案进行了现场调查。通过现场调查、相关部门咨询及资料分析，结合项目排污特征及周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案并委托了第三方进根据环境影响评价有关技术导则、规范，预测分析了项目建设和营运对周边环境造成的影响，并提出相应减缓与消除不利影响的环保措施，编制完成本环境本项目建设与《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》、《温州市港航发展“十四五”规划》等相符，落实了《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》环境影响报告书及及其审查意见的相关要求。项目建设符合相关规划要求，是适应国家运输结构调整政策，促进大宗货物运输“公转铁、公转水”的转变，推动温州鹿城区多式联运快速发展的必然条件。在采取相应环境保护措施后，项目的建设和运营不会突破区域环境质量底线和资源环境利用上线，本项目不在该项目为码头新建工程，本评价过程中主要关注的环境问题为施工期的生态环①大气环境：本项目施工期废气主要为施工扬尘、车辆行驶扬尘、设备尾气（包括运输车辆、船舶及施工机械）、疏浚恶臭，营运期废气主要为运输车辆及装卸机械尾气、维护性疏浚淤泥恶臭。关注施工期及营运期废气排放达标可行②水环境：本项目施工期废水主要为施工人员生活污水、施工废水（包括基坑废水、泥浆废水、施工设备冲洗废水）、施工船舶油污水，营运期废水主要为港区员工生活污水和舱底油污水。关注施工期及营运期废水的水量、水质，评价③声环境：本项目施工期噪声主要为施工设备、运输车辆等施工活动噪声，营运期噪声主要为靠泊船舶噪声、装卸设备运行中产生的机械噪声、车辆运输的交通噪声、码头装卸噪声。关注施工期及营运期场界噪声达标可行性，评价噪声④固体废物：本项目施工期固废主要为工程废弃土石方、建筑垃圾、沉淀废油、疏浚淤泥、施工人员生活垃圾，营运期固废主要为港区员工生活垃圾、维护性疏浚淤泥。关注施工期及营运期固废的产生对区域环境及环境保护目标的影响⑤生态环境：本项目主要关注工程占地和疏浚对于生态本项目建设带动周边区域经济快速发展，完善区域水运交通结构，促进温州项目建设对无法避让的环境敏感点采取针对性有效措施来减缓影响，项目营运后社会及经济效益明显，在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，项目的建设和营运不会对周边环境造成大的不利影响。工程在落实报告书提出的各项环保措施以及环境风险防范措施，确保污染治理设施与主体工程同步设计、同步施工、同步投入运营的情况下，建设项）；(17)《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通(19)《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通(20)《关于进一步加强环境影响评价管理(1)《浙江省大气污染防治条例(2020年修改)》，20(2)《浙江省水污染防治条例(2020年修改)》，20(3)《浙江省固体废物污染环境防治条例》，(4)《浙江省建设项目环境保护管理办法(第三次修(9)《关于印发浙江省环境保护厅建设项目环境(10)《浙江省环境保护厅关于印发<建设项目环境影响评价信息公开相关法律(11)《关于进一步加强交通项目环境影响评价(14)《浙江省噪声污染防治行动计划（）；(2)《环境影响评价技术导则大气环境》）；(3)《环境影响评价技术导则地表水环境》）；）；）；(6)《环境影响评价技术导则地下水环境》）；(7)《环境影响评价技术导则土壤环境（试）；(8)《建设项目环境风险评价技术导则》）；(1)《温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程可行性研究报告》（报批）；(2)《温州港瓯江港区下岸作业区东区码头）；坚持环评为工程建设服务的宗旨，根据国家和地方政府颁布的有关环保法规、标准，坚持科学性、客观性、针对性的评价原则，严格预防污染、降低环境通过对拟建工程评价范围内的自然环境、生态环境等质量现状进行调查、监测和分析评价，对本工程施工期及营运期对环境的影响进行分析和预测，从环境保护角度论证项目建设的可行性，并提出减缓环境影响的措施和建议，为工程环境保护计划的实施和管理部门的决策提供技术支撑，实现工程建设的经济效益、对照《温州市区声环境功能区划分方案（2023版）》，本项目属于瓯江沿岸港口，区域编号为4a-4，名称为“温州港瓯江港区下岸作业区东码头”，区域范围（边界）为“‘十四五’时期计划建设，待建成后纳入管理”。对照声环境功能区划图以及考虑到陆域部分为工业用地性质，因此环评确定码头区域为4a类声环境功能区，陆域仓储区域为3类声环境功能区，南侧下岸村为3类声环境功执行标准昼间夜间4a类70556555污染物名称取值时间浓度限值单位SO2年平均60μg/m324小时平均1小时平均500PM10年平均70μg/m324小时平均PM2.5年平均35μg/m324小时平均75NO2年平均40μg/m324小时平均1小时平均200NOX年平均50μg/m324小时平均1小时平均250O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200TSP年平均200μg/m324小时平均300CO1小时平均mg/m324小时平均4非甲烷总烃1小时平均2.0mg/m3根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，序号编号河流名称水功能区水环境功能区1瓯江22瓯江瓯江温州景观娱乐、工业用水区景观娱乐、工业用水区III2戍浦江戍浦江瓯海、鹿城农业、景观娱乐用水区农业、景观娱乐用水区III表1.3-4地表水环境质量标准单位：除pH外，其余为mg/L类别项目Ⅲ类pH值6~9COD≤20石油类≤0.05DO≥5氨氮≤BOD5≤4总磷≤0.2（湖、库0.05）总氮（湖、库，以N计）≤高锰酸盐指数≤6粪大肠菌群（个/L）≤10000河流底泥无环境质量标准。码头前沿回旋水域挖疏浚底泥参照执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（GB15618-2018），挥发性有机物参照执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-序号污染物项目①②风险筛选值pH≤5.55.5＜pH≤6.56.5＜pH≤7.5pH＞7.51镉水田0.8其他0.62汞水田其他2.43.43砷水田30302520其他404030254铅水田240其他70905铬水田250250300350其他2002506铜果园200200其他50507镍60708锌200200250300注：①重金属和类重金属砷均按元素总量计。②对于水旱轮作地，采用其中较严格的风险筛选值。表1.3-6建设用地土壤污染风险筛选值单位mg/kg序号污染物CAS编号筛选值第一类用地第二类用地挥发性有机物1四氯化碳56-23-50.92.82氯仿67-66-30.30.93氯甲烷74-87-33741,1-二氯乙烷75-34-33.09.051,2-二氯乙烷107-06-20.525.061,1-二氯乙烯75-35-4667顺-1,2-二氯乙烯156-59-2665968反-1,2-二氯乙烯156-60-5549二氯甲烷75-09-2946161,2-二氯丙烷78-87-55.0630-20-62.61,1,2,2-四氯乙烷79-34-56.8四氯乙烯127-18-45371-55-67018401,1,2-三氯乙烷79-00-50.62.8三氯乙烯79-01-60.72.81,2,3-三氯丙烷96-18-40.050.5氯乙烯75-01-40.43苯71-43-24.020氯苯108-90-768270211,2-二氯苯95-50-1560560221,4-二氯苯106-46-75.62023100-41-47.22824苯乙烯100-42-525108-88-326108-38-3，106-42-357027邻二甲苯95-47-6222640半挥发性有机物28硝基苯98-95-3347629苯胺62-53-392260302-氯酚97-57-8250225631苯并[a]蒽56-55-35.532苯并[a]芘50-32-80.5533苯并[b]荧蒽205-99-25.534苯并[K]荧蒽207-08-95535䓛218-01-949036二苯并[a，h]蒽53-70-30.5537茚并[1,2,3-cd]芘193-39-55.538萘91-20-32570注：第一类用地:包括GB50137规定的城市建设用地中的居住用地(R)，公共管理与公共服务用地中的中小学用地（A33)、医疗卫生用地（A5）和社会福利设施用地(A6)，以及公园绿地（G1)中的社区公园或儿童公园用地等。第二类用地:包括GB50137规定的城市建设用地中的工业用地(M)，物流仓储用地(W)，商业服务业设施用地(B)，道路与交通设施用地(S)，公用设施用地(U)，公共管理与公共服务用地(A)(A33、A5、A6除外)，以及绿地与广场用地（G)(G1中的社区公园或儿童公园用地除外）等。根据《温州市生态环境分区管控动态更新方案》，本项目的陆域部分位于温州市鹿城区轻工产业集聚重点管控单元，码头和栈桥位于温州市鹿城区一般管控控产业集聚重清淤底泥、尾施工期生活污水经预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后委托环卫槽罐车清运至鹿城区轻工产业园区污水处理厂（由温州清波污水处理有限公司运营），生产废水经预处理后回用。运营期船舶生活污水上岸后存入化粪池内，与港区员工生活污水经预处理后纳管排放，执行《污水综合排放标（DB33/887-2013）。污水处理厂尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准和《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）后排入戍浦江表1.3-8生活污水纳管标准和排放标准单位：除pH外，其余为mg/L污染物项目pH值CODCrNH3-NTNTP纳管标准6~94005003550#污水厂出水标准6~9402（4）**注：括号内数值为每年11月1日至次年3月31日执行；#注：TN、TP根据温州鹿城轻工特色园区污水处理厂设计进水水质标准确定。标准值项目冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工pH6.0~9.06.0~9.0色度，铂钴色度单位≤30无不快感无不快感浊度/NTU≤5BOD5/（mg/L）≤氨氮/（mg/L）≤58本项目施工期扬尘、车辆及施工设备设备尾气及营运期运输车辆动力起尘、运输车辆及装卸机械尾气等废气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织排放监控浓度限值。疏浚淤泥恶臭排放执行理用房食堂油烟废气排放参照执行《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-表1.3-10《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/Nm3）颗粒物周界外浓度最高点SO20.4NOX非甲烷总烃4.0污染物厂界无组织排放监控浓度限值（无量纲）臭气浓度20NH3H2S0.06规模小型大型净化设施最低去除效率(%)6075最高允许排放浓度（mg/m3）2.0建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），详见表1.3-10。营运期码头场界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准，库场场界执行3类标准。同时夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于10dB(A)，夜间偶发噪声的最大声级超类别昼间夜间排放标准7055厂界外声环境功能区类别昼间夜间4类70556555温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书浙江数智交院科技股份有限公司·14·杭州市西湖区余杭塘路928号4、固废一般固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》根据前述分析确定项目建设对影响区内各环境要素的影响据环境影响因素矩阵筛选，本工程将对该区域生态环境、声环境、空气环境、地时段影响性质有利不利长期短期可逆非逆直接间接局部区域显著小中大环境空气√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√期环境空气√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√由上表可知，本项目的实施对环境的影响是综合性影响，也有不可逆影响；既有短期影响，也有长期影响；既有直接影响，也有间接影响；既有局部影响，也有区域影响。从上述矩形识别程、打桩、建构筑物施工、安装工程施工、材料和设运营期主要活动包括货物进出港过程中“三废、表1.4-2主要评价因子土地利用格局、生物多生物资源调查定量和定性分析评价施工期扬尘，运营期汽车尾气SO₂、NO₂、HC、油烟地表水环境施工期生产、生活废水，营运期生活污水、舱底油污水水温、pH值、高锰酸盐指数、溶解氧、BOD5、石油类、SS、NH3-NCODCr、氨氮声环境施工期机械噪声、运营期装卸和交通噪声等效连续A声级噪声LAeq等效连续A声级噪声LAeq固体废物施工期生活垃圾、建筑垃圾，运营期含油危废、生活垃圾/废机油、废润滑油、生活垃圾其他与相关规划的协调性定性分析评价定性分析评价本项目为货运码头，主要装卸货种为钢材件和集装箱，施工期对大气环境影响的主要污染物为施工扬尘，且无集中式排放源；营运过程无装卸粉尘排放，船舶靠岸期间采用岸电，主要排放的大气污染物为运输车辆、装卸作业机械的燃油根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）中有关规定，大气评价工作等级评价工作分级判据一级评价Pmax≥10%二级评价1%≤Pmax＜10%三级评价Pmax＜1%本项目排放的大气污染物主要为CO、NOX、烃类，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2018）中有关评价等级划分原则和项目工程分析的结果，采用HJ2.2-2018推荐的AERSCREEN估算模式计算项目污染物的最大落地污染源污染因子最大落地浓度(μg/m3)离源距离(m)评价标准(μg/m3)(%)D10%(m)等级面源CO2660三级NOX2.32662500.920三级非甲烷总烃0.06266200000三级本项目营运期产生的港区工作人员的生活污水与船舶生活污水经化粪池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准后纳管至鹿城区轻工产业园区污水处理厂。根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-另一方面，本项目对地表水的影响主要发生在施工期，且属于水文要素影响评价等级水温径流受影响地表水域年径流量与总库容百分兴利库容与年径流量百分比β/%取水量占多年平均径流量百分比γ/%工程垂直投影面积及外扩范围A1/km2；工程扰动水底面积A2/km2；过水断面宽度占用比例或占用水域面积比例R/%工程垂直投影面积及外扩范围A1/km2；工程扰动水底面积A2/km2河流湖库入海河口、近岸海域级α≤10；或稳定分层β≥20；或完全年调节与多年调节γ≥30A1≥0.3；或A2≥1.5；或者R≥10A1≥0.3；或A2≥1.5；或者R≥20A1≥0.5；或A2≥3二级20＞α>10；或不稳定分层20＞β>2；或季调节与不完全年调节30＞γ>0.3＞A1＞0.05；或者10＞R＞50.3＞A1＞0.05；或1.5＞A2＞0.2；或者20＞R＞50.5＞A1＞0.15；或3＞A2＞0.5三级α≥20；或混合型β≤2；或无调节γ≤10A1≤0.05；或A2≤0.2；或者R≤5A1≤0.05；或A2≤0.2；或者R≤5A1≤0.15；或A2≤0.5本工程在瓯江管理范围线内共布置码头平台1要水域。根据《温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程防洪评价报告》，按照2综合考虑码头前沿底高程和航道中心位置，码头前沿水域需进行疏浚，疏浚水域面积为20477m2，码头施工扰动水底面积约17247m2，运营期疏浚面积同施工期，因此工程扰动水底面积合计37724m2（0.037724km2），则本项目A2<根据《温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程防洪评价报告》，本工程建成后，码头下游端阻水建筑物包括码头平台及两座栈桥，下部桩基采用Φ1000mmPHC桩。栈桥桩基主要建在河堤外侧的滩涂上方，环评主要考虑码头平对照《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018），本项目所处区本项目码头区域声环境功能区划为4a类声环境功能区，陆域库场为3类区，区域周边为3类。建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量最大为0.3dB(A)，且受影响人口数量变化不大时，根据《环境影响评价技术导则），本项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境；不涉及自然公园；不涉及生态保护红线。本项目占地（水域）面积小于2km2。经本项目周围瓯江水域两个样点两季（包括繁殖期）调查可知，不存在鱼类“三场”，未发现存在列入国家野生动物保护名录的重要保护鱼类。根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022）中的6.1.2、6.1.3，判定本项目陆域生态环境影响评根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于“130干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”中“单个泊位1000吨级及以上的内河港口”中的报告书类别，因此项目所在地地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类项目，可不开展地下水根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）附录A土壤环境影响评价项目类别，本项目货种不涉及危化品、化学品、石油、成品油，属于“交通运输仓储邮政业”中的“其他”，为Ⅳ类项目，可不开展土壤环根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018），本项目危险物根据《环境影响评价技术导则》有关规定，结合本段工程环境影响特点和自环境要素评价范围备注声环境项目边界外200m范围。/大气环境无需设置大气评价范围。/地表水环境水文环境影响范围结合洪评相关结论，码头平台断面上游侧洪水位最大壅高发生在码头平台上游及前沿约220m范围内。营运期分析生活污水纳管可行性。/环境风险无需设置环境风险评价范围。/生态环境结合洪评报告、泥沙数模报告对水流流态、壅水、流速的影响分析，主要考虑工程项目边界上游戍浦江瓯江交汇口至下游1km瓯江拐弯处金丽温高速梅岱大桥河段范围。水生生态陆域场库区占用建设用地。陆生生态根据项目建设对环境要素的影响，施工期以生态环境及水环境影响为重点；序号评价重点重点评价内容1生态环境项目建设对瓯江水生动植物的影响。2声环境施工期施工噪声、营运期装卸噪声对周边敏感点的影响，预测影响范围、程度及采取的环境保护措施等。3地表水环境施工期对瓯江水质和水环境的影响，营运期溢油风险应急预案以及对水环境污染防治措施进行论证。专题现状评价预测评价声环境影响评价现状监测类比分析和模式计算相结合生态影响评价现场调查、资料收集、卫片解译定量计算、类比分析地表水环境影响评价现状监测和资料收集类比分析大气环境影响评价资料收集类比分析环境风险评价资料收集与调查分析类比分析和模式计算相结合浙江数智交院科技股份有限公司·20·杭州市西湖区余杭塘路928号第一阶段依据相关规定确定环境影响评价文件类型1研究相关技术文件和其他有关文件1环境影响识别和评价因子筛选建设项目1各环境要素环境2各专题环境影响第三1提出环境保护措施，进行技术经济论证阶段阶段报告书(表)根据现场勘查及咨询当地林业、国土等主管部门，本工程评价范围内不涉及自然保护区、世界文化、文物和自然遗产地等特殊生态敏感区，不涉及重要水生(1)大气环境保护目标三级大气环境影响评价不设评价范围，区域环境空气质量达到《环境空气质(2)地表水环境保护目标码头前沿瓯江水域和南侧戍浦江水质保持《地表水环境质量标准》戍浦江外垟国控断面水质监测站位于戍浦江大闸内侧，基本不受本项目建设项目北侧紧邻瓯江水域的水域生态系统，以及库场占地范围和周边陆域生态根据《温州市藤泽片区轻工产业园区单元（0577-WZ-TZ-01）F街坊下岸地块控制性详细规划》（温政函[2014]144），为R2居住用地，地块编号为A-05。现状即为下岸村居住区，项目周边不存在规根据《鹿城区藤桥镇总体规划（2016-2020年）》（温政函[2019]3号），本类型名称UTM坐标规模保护对象保护内容环境功能区方位厂界距离X坐标Y坐标声环境下岸村3109934555379130户，约500人居民区人群健康南地表水瓯江///水体河流III类北码头和栈桥紧邻戍浦江///水体河流III类南约200m浙江数智交院科技股份有限公司·23·杭州市西湖区余杭塘路928号(1)与《温州港总体规划》符合性分析根据交通运输部和浙江省人民政府联合批复的《温州港总体规划》,审批文号为“交规划发[2008]225号”,对瓯江港区温溪至郭公山岸线利用规划为：该河段卧旗山上游两岸，陆域纵深不足、水深较浅，结合上游砂石料资源充足优势，规划部分岸线主要做为500吨及其以下砂石料、货主码头开发，本项目在规划中以“沙头至下岸，岸线长度2.65公里”体现，考虑到远期发展本工程建设基本江南中村状元自开蓝田浦根据《温州港瓯江港区控制性详细规划》(2007年),瓯江港区温溪至瓯江大桥的岸线规划为：温溪至瓯江大桥104国道、金丽温高速及金温铁路均沿岸布置，陆域纵深不足、水深条件较差阻碍了该河段港口岸线开发，近期以保持现状为主，适当控制货运功能的开发，对于建港条件相对较好的岸线，可根据发展需要适当利用。该段岸线目前零星分布了一些砂石码头，通过对现有码头整合扩建，规划为砂石码头岸线，集中布置在上戍、下岸及梅岙大桥至瓯桥大桥等三处。同时根据温州市交通局出具的《港口岸线准予行政许可决定书》和温州市港航管理中心出具的相关承诺，本项目建设内容将纳入新一轮温州港总规修编中，划》还包括了航道、锚地以及集疏运、给排水等能对水动力条件、水环境、大气环境、声环境、固体等影响，并进行了环境风险预测和资源承载力评价，风险，提出了规划优化调整建议以及避免或减缓不①温州港规划岸线开发范围较广，填海造成规模较大环境带来较大压力。要做好与近岸海域环境功能区划、区划、大气环境功能区划及水域滩涂养殖等规划的衔接感目标。建议在充分利用现在岸线的基础上，适②建议取消尚无开发条件和生态敏感的预留岸线，防止用过多的滩涂资源，特别是要控制乐清湾港区、大③根据各港区生态环境特性，调整各港区（作业区）规和土地资源利用效率的分析，运营期的环境风险及规温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书浙江数智交院科技股份有限公司·25·杭州市西湖区余杭塘路928号冲淤预测等内容，涉及到环境敏感区的，应对其影响本项目位于瓯江港区，建设多用途泊位，货种为设可服务地方经济，实现交通建设与经济建设手续合法取得，加强对土地资源的利用。根据分析，本废”得到妥善处置，对环境影响在可接受程度；项目引起化经预测仅局限于项目建设水域临近小范围内。本项(3)与《温州市港航发展“十四五”规划》符合性分析根据《温州市港航发展“十四五”规划》,温州港“十四五”期间的一项主要任务为打造现代化多式联运体系，构建多式联运枢纽，开展下岸作业区和后方综合物流基地(多式联运中心)工程建设，协调地方政府，解决土地、资金、政策等制约因素，加快建成鹿城西部多式联运枢纽。规划中编号06的为瓯江港区(4)与《温州市综合交通规划“十四五”规划》符合性分析重点布局灵昆作业区、下岸作业区配套码头建设，发心配套码头工程。因此本项目建设与《温州市综合交通（5）与《温州市综合交通规划“十四五”规划环境影响报告书》符合性分析《温州市综合交通规划“十四五”规划环境影响报告书》提到了优化港区功能布局，重点布局灵昆作业区、下岸作业区配套码头建设，发展水水中转、海河目新建6个1000吨级多用途泊位，年设计通过能力为275万吨。因此本项目建根据《温州市综合交通规划“十四五”规划环保意见》（温环函〔2021〕44），水运项目应合理布局港口作业区，产生废气、噪声的作业场地应保持与居民区等敏感点的一定距离，落实内河航道船舶、港区噪声控制措施：加强港口作业区油污水处理系统的建设，妥善处置船舶污水和港口作业区生活污水和含油废水；装卸矿石煤炭等散货的码头应采取堆场设置加湿站、作业区定期洒水、设备除尘等措施进行粉尘控制：油码头鼓励采用浮顶罐储存、密闭装车、有机废气回落实客货站场、服务区、港口作业区、机场等区域的固体废弃物处置措施，危险废物须按要求分类收集，妥善贮存处置，一般固废、生活垃圾及时收集清相符性分析：到港船舶舱底油污水通过泊位前沿的接收装置收集上岸后，根据当地港航要求委托有资质的油污水处置单位清运处置，船员生活污水和港区工作人员生活污水经预处理后纳管排放，产生噪声的作业单元均有建筑物隔声，与南侧居民保持一定距离。因此本项目与规划），到到2025年，温州鹿城西部多式联运枢纽密鹿城下岸多式联运中心与状元岙、乐清湾等港区的班产业园、服饰工业园、鹿城市场采购贸易试点和瓯海求，有效缓解温州中心城区东西横向通行压力。因（2021-2035年）》。第七章中提到“完善提升现（嘉兴港）为两翼，联动义乌国际陆港和其他内河港口，形成“一体两翼多联”符合性分析：本项目属于温州港瓯江港区，作为公用作业区码头，服务于温州中心城市、开发区和临港工业等对货物运输需求，承担内贸和近洋物资运输，根据《温州市国土空间规划（2021-2035年）》开放畅通、高效便捷、绿色低碳、智能安全的现代化域交通集聚辐射能力，筑牢长三角南部对外开放门户性综合交通枢纽城市。规划形成“一主两辅多点”的港乐清港区，“两辅”为状元岙港区和大小门岛港区，“瑞安江南物流园区、鹿城西部物流园区、温州南部副中流集聚区（物流园区）建设，打造辐射带动能力强、技符合性分析：本项目属于温州港瓯江港区，作于鹿城西部物流园对货物运输需求，与《温州市国域的公共服务中心，特色工贸与休闲产业融合发展的构：规划确定“一主一副，一轴三片”的城乡空间结构公、旅游休闲、综合服务等职能为主的藤桥中心镇服务核心；“一副”为以居住、养生养老服务为主要职能，兼顾发展旅游休闲及服务产业的双潮中心村；“一轴”为藤桥镇沿江村镇发展带；“三片”为西部生态旅游符合性分析：本项目充分利用瓯江黄金水道，模的水路运输通道，作为公用作业区码头具有公共服务属后，面向瓯江上游、浙西北输入大宗原材料，可支持周边区县工业产品运输，重点对接状元岙港区、乐清完成件杂货联运出口、工业产品转运及出口、出口镇作为瓯江发展轴重要枢纽之一的地位，推动物流枢纽从“符合性分析：本项目作为瓯江港区服务温州西要的集装箱喂给港和海河联运的示范港，满足铁路、公路、水是鹿城区综合交通运输体系的重要组成部分，是温州西水路枢纽。本项目所在区块为交通枢纽区，在草案中的配套码头，所在地块和南侧下岸村地块均规划为仓储用区藤桥镇国土空间总体规划（2021-2035年）》根据《鹿城区藤桥镇国土空间总体规划（2021），根据温州市人民政府关于温州市藤泽片区轻工产业园区01）F街坊下岸地块控制性详细规划的批复，“地，并保证后续用地收储，并作为码头配套堆场、仓库用建设单位通过招拍挂取得陆域用地使用权，根据62611.51平方米，取得不动产权证（编号水利厅联合印发。规范范围包括瓯江流域干流线功能分为岸线保留区、岸线保护区和控制利用区。对照控制利用区结合岸线利用类型，应按照集约节约利用岸线用程度、利用方式等。对利用程度较高的岸线，岸线利用防洪安全、河势稳定、供水安全、生态环境保护、重要连。该堤防工程将另行立项，与本项目同步实施。根案批复，水域补偿方案和功能补救措施包括瓯江右岸按照规划堤线后退21.8~本项目后方岸线属于控制利用区，对防洪、河势题论证，并取得省水利厅涉河涉水行政审批，因此本项根据《浙江省内河航道与港口布局规划（2021-2浙江省八大水系之一，是长江三角洲高等级航道网的水运主通道，辐射浙江中南部地区与闽赣部分地区，南发展水上旅游客运的依托，具有通航、防洪、区至温州岐头段长161公里，纳入国家高等级航道布局规划局，发展规划等级为三级；紧水滩坝下至丽水市区段70公里，纳入地区重要航道布局规划，发展规划等级参照准三级。温溪至温州江心渡口段规划可通航1000吨级海轮。根据《温州市内河航运发展规划》(2015年),规划瓯江航道起点花岩头至黄华镇岐头段总长70.0km,规划等级为Ⅲ级通航河道。其中花岩头至诸永高速瓯江特大桥39.0km,通航1千吨级海轮；诸永高速瓯江特大桥至温州大桥10.5km,通航1-5千吨海轮；温州大桥至黄花镇岐头20.5km,通航1万吨海轮。1千吨航道，39公里1千吨航道，39公里1-5千吨航道，10.5公里符合性分析：本工程采用顺岸引桥式布置，码道宽度。由于本河段水面宽阔，其北侧水域水深满足航道进行疏浚，为了消除回旋水域对航道的影响，考虑将本段航道往北调整后航道主尺度及转弯段转弯半径均满足要求。目本项目位于温溪至温州江心渡口段，建设6个1000吨级泊位，可通航1000吨级根据《温州市水生态环境保护“十四五”规划》,“十四五”期间，瓯江流域水生态环境保护主要目标与整体思路是以恢复流域和生态扩容两手发力，精准施治，持续改善水生态环境，到境质量稳定达到Ⅲ类，力争实现Ⅱ类。上游应主要通力和强化水源地风险管控，确保备用饮用水水源地供水源地水环境风险问题和生态流量保障问题；中下游冲带建设、截污纳管和区域再生水循环利用，符合性分析：本项目运营期不向瓯江直接排放影响水文环境，通过定期维护性疏浚清淤可以减轻这部项目为交通基础设施工程，涉及温州市鹿城区轻工产业集聚重点管控单元和按照环保部《关于规划环境影响评价加强空间管制、总量管控和环境准入的指导意见（试行）》（环办环评〔2016〕14革实施方案》的要求，以生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单（即三线一单）为手段，强化空间、总量、准入环境管理。本次评价根据《2023年温州市生态环境状况公报》，本项目所在区域环境空气质量、地表水、声环境质量现状较好。本项目采取各项污染防治措施后，废水、废气、噪声等污染物均能达标排放，固废可得到妥善处置，对当地环境质量影响不大，符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求。因此本项目不触及环境质量本项目运营过程中主要消耗一定量的电能、水资源等，消耗量相对区域资源利用总量较少，且项目不属于高耗能行业，项目实施后对区域内电力、水资源消对照《产业结构调整指导目录（2024年版》，本项目为港口枢纽建设，符合国家产业政策规定，属于鼓励类项目。项目运营在清洁、环保、安全、节能、社项目的建设不会对周边大气、水环境、土壤环境产生污染，符合空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资源开发效率要求。项目已取得涉河涉水批复，故本项目建设符合管控单元空间布局约束条件，符合“三线一单”生态环根据《温州市生态环境分区管控动态更新方案》，本项目位于温州市鹿城区轻工产业集聚重点管控单元和温州市鹿城区一般管控单元，属于交通物流建设项目，与环境管控单元提出的空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资对照《〈长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年版）〉浙江省实施细则》，项目符合性分析见下表。项目建设符条例要求本项目情况结论第三条港口码头项目建设必须严格遵守《中华人民共和国港口法》、交通运输部《港口规划管理规定》、《港口工程建设管理规定》以及《浙江省港口管理条例》的规定。本项目码头的建设符合《温州港总体规划》和其他相关规划符合第四条禁止建设不符合《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道与港口布局规划》、《浙江省沿海港口布局规划》、《浙江省内河航运发展规划》以及项目所在地港口总体规划、国土空间规划的港口码头项目。经国务院或国家发展改革委审批、核准的港口码头项目，军事和渔业港口码头项目，按照国家有关规定执行。城市休闲旅游配套码头、陆岛交通码头等涉及民生的港口码头项目，结合国土空间规划和督导交通专项规划等另行研究执行。本项目码头的建设符合国家及浙江省港口布局规划、港口总体规划。对照控规和地块规划条件，项目陆域为二类工业用地；根据鹿城区政府有关承诺，作为码头配套堆场和仓库用途。符合第十七条禁止新建、扩建法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目，对列入《产业结构调整指导目录》淘汰类中的落后生产工艺装备、落后产品投资项目，列入《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》的外商投资项目，一律不得核准、备案。禁止向落后产能项目和严重过剩产能行业项目供应土地。项目属于码头项目，对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目不属于产业政策中的限制、禁止或淘汰类，本项目符合产业政策。符合第十八条禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩产能行业的项目。部门、机构禁止办理相关的土地（海域）供应、能评、环评审批和新增授信支持等业务。本项目不属于严重过剩产能行业符合第十九条禁止新建、扩建不符合要求的高耗能高排放项本项目为码头项目，不属于高耗能高排放项目符合第二十条禁止在水库和河湖等水利工程管理范围内堆放物料，倾倒土、石、矿渣、垃圾等物质。本项目设置规范化物料堆存场所，不倾倒土、石、矿渣、垃圾等物质符合根据《关于印发机场、港口、水利（河湖整治与防），与《港口建设项目环境影响评价文件审批原则》的符合性序号要求项目建设符合情况1项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、近岸海域环境功能区划、水环境功能区划、生态功能区划、海洋功能区划、生态环境保护规划、港口总体规划、流域规划等相协调，满足相关规划环评要求。符合。本项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、水环境功能区划、生态功能区划、生态环境保护规划、港口总体规划、海域规划等相协调，满足相关规划环评要2项目选址、施工布置不占用自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。通过优化项目主要污染源和风险源的平面布置，与居民集中区等环境敏感区的距离科学合理。符合。本项目选址、施工布置不在生态保护红线范围内，项目易产生噪声污染的建筑单元与居民区保持一定距离。3项目对鱼类等水生生物的洄游通道及“三场”等重要生境、物种多样性及资源量产生不利影响的，提出了工程设计和施工方案优化、施工噪声及振动控制、施工期监控驱赶救助、迁地保护、增殖放流、人工鱼礁及其他生态修复措施。对湿地生态系统结构和功能、河湖生态缓符合。本报告提出了工程设计和施工方案优化、施工噪声及振动控制、施工期监控驱赶救助措施，不会造成重要经济水生生物在瓯江内消冲带造成不利影响的，提出了优化工程设计、生态修复等措施。对陆域生态造成不利影响的，提出了避让环境敏感区、生态修复等对在采取上述措施后，对水生生物的不利影响能够得到缓解和控制，不会造成原有珍稀濒危保护或重要经济水生生物在相关河段、湖泊或海域消失，不会对区域生态系统造成重大不利影响。失，不会对区域生态系统造成重大不利影响。4项目布置及水工构筑物改变水文情势，造成水体交换、水污染物扩散能力降低且影响水质的，提出了工程优化调整措施。针对冲洗污水、初期雨污水、含尘废水、含油污水、洗箱（罐）废水、生活污水等，提出了收集、处置措施。在采取上述措施后，废（污）水能够得到妥善处置，排放、回用或综合利用均符合相关标准，排污口设置符合相关要求。符合。本报告提出了工程优化调整措施。针对船舶油污水和生活污水等，提出了收集、处置措施。废（污）水能够得到妥善处置，排放、回用或综合利用均符合相关标准。5煤炭、矿石等干散货码头项目，综合考虑建设性质、运营方式、货种等特点，针对物料装卸、输送和堆场储存提出了必要可行的封闭工艺优化方案，以及防风抑尘网、喷淋湿式抑尘等措施。油气、化工等液体散货码头项目，提出了必要可行的挥发性气体控制、油气回收处理等措施。散装粮食、木材及其制品等采用熏蒸工艺的，提出了采用符合国家相关规定的工艺、药剂的要求以及控制气体挥发强度的措施。根据国家相关规划或政策规定，提出了配备岸电设施要求。在采取上述措施后，粉尘、挥发性气体等排放符合相关标准，不会对周边环境敏感目标造成重大不利影响。符合。本项目货种不涉及易扬尘、挥发性气体的，不会对周边环境敏感点造成较大的空气污染。6对声环境敏感目标产生不利影响的，提出了优化平面布置、选用低噪声设备、隔声减振等措施。按照国家相关规定，提出了一般固体废物、危险废物的收集、贮存、运输及处置要在采取上述措施后，噪声排放、固体废物处置等符合相关标准，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。符合。本报告提出了优化平面布置、选用低噪声设备、隔声减振等措施。按照国家相关规定，提出了一般固体废物、危险废物的收集、贮存、运输及处置要求。噪声排放、固体废物处置等符合相关标准，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。7根据相关规划和政策要求，提出了船舶污水、船舶垃圾、船舶压载水及沉积物等接收处置措施。符合。本报告提出了船舶污水、船舶垃圾等接收处置措施。8项目施工组织方案具有环境合理性，对取、弃土（渣）场、施工场地（道路）等提出了水土流失防治和生态修复等措施。根据环境保护相关标准和要求，对施工期各类废（污）水、废符合。本项目施工方案环境合理，对项目施工期产生的各类废（污）水、废气、噪声、固体废物等提出了有效气、噪声、固体废物等提出防治或处置措施。其中，涉水施工对水质造成不利影响的，提出了施工方案优化及悬浮物控制等措施；针对施工产生的疏浚物，提出了符合相关规定的处置或综合利用方案。的防治或处置措施，提出了施工方案优化及悬浮物控制等措施；针对施工产生的疏浚物，提出了符合相关规定的处置或综合利用方案。9针对码头、港区航道等存在的溢油或危险化学品泄漏等环境风险，提出了工程防控、应急资源配备、事故池、事故污水处置等风险防范措施，以及环境应急预案编制、与地方人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。符合。本报告提出了工程防控、应急资源配备、事故池、事故污水处置等风险防范措施，以及环境应急预案编制、与地方人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。改、扩建项目在全面梳理了与项目有关的现有工程环境问题基础上，提出了“以新带老”措施。符合。本项目为新建项目。按相关导则及规定要求，制定了水生生态、水环境、大气环境、噪声等环境监测计划，明确了监测网点、因子、频次等有关要求，提出了开展环境影响后评价、根据监测评估结果优化环境保护措施的要求。根据需要和相关规定，提出了环境保护设计、开展相关科学研究、环境管理等要符合，本报告提出了环境监测计划，明确了监测网点、因子、频次等有关要求，提出了开展环境影响后评价、根据监测评估结果优化环境保护措施的要求。对环境保护措施进行了深入论证，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确，确保科学有效、安全可行、绿色协调。符合，本报告对环境保护措施进行了论证，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确，确保科学有效、安全可行、绿色协调。按相关规定开展了信息公开和公众参与。符合，建设单位已按相关规定开展了信息公开和公众参环境影响评价文件编制规范，符合相关管理规定和环评技术标准要求。符合，本环境影响评价文件编制规范，符合相关管理规定和环评技术标准要求。地理位置：项目位于温州藤桥镇下岸村，瓯江中下序号名称单位数量1年预测吞吐量万吨2752年设计通过能力万吨2823泊位数量个61000吨级多用途泊位4泊位总长度m6405码头平台尺度m×m640×256栈桥尺度m×m163.8×15.6126.8×15.67亩8总建筑面积万m28.92未包含码头辅助用房建筑面积9容积率水域疏浚量万m328.02浙江数智交院科技股份有限公司·38·杭州市西湖区余杭塘路928号头位于凹岸，为顺应水流，码头平台为折线布置泊位，方位角为N118°54'39"～298°54'39”,长度218m;东段布置4个泊位，方位角为N96°54'39”～276°54'39"°,长度422m。在码头平台东侧和中部各布置一座栈桥与后方陆域连接。共布置6个多用途泊位，码头平台长度640m,宽度为约126.8m。在6#泊位端部码头平台后沿布置车辆调头平台，平面尺寸为此处水域泥沙淤积较为严重，水位较低，因此需要布置栈桥往江面方向延库场泥沙淤积江岸路泥沙淤积回旋水域布置在码头前方，长轴长度225m,短轴长度135m。回旋水域底高后方陆域用地面积约127.9亩，主要布置集装箱堆场、件杂货仓库、道路、生产生活辅助建构筑物等。堆场与防洪堤平行布置，由北往南分两线布置，第一线由西往东分别布置件杂货仓库和集装箱堆场，第二线布置件杂货仓库。变电泵房、污水处理设备等生产辅助建构筑物布置在场地西侧，场地南侧布置有停车场和综合办公楼。在场地西侧设置了1#主出入口，1#主出入口大门正对下岸路；在场地东北侧和西北侧分别设置一个出入口作为和码头的联系通道。堆场内通过根据鹿城区政府相关承诺，项目总体用地面积为127.9亩，先期已取得93.9亩（合62611.51平米）用地，并保证后续用地收储，并作为码头配套堆场、仓库用途。因此本环评以陆域总体127.9亩、水域码头、栈桥、回旋水域作为项目评价边界，不包括防洪堤和江岸路。项目用地范围为藤泽片区轻工产业园区单元（0577-WZ-TZ-01）F街坊下岸地块中编号“A-04”地块。根据控规图示，地块东侧为渔藤路、隔路为凤凰山，南侧为岸中路、隔路为下岸村，西侧为下岸路、合计进港钢材0集装箱(吨/万TEU)150万吨/15万TEU25万吨/2.5万TEU125万吨/12.5万TEU合计275万吨（含15万TEU集装箱）150万吨（含2.5万TEU集装箱）125万吨（12.5万TEU集装箱）根据本工程所在的瓯江中下游航道的等级，结合本有关内容，并结合瓯江及周边航区现状运营的船江上游已建船闸的适应性和通过能力，该类船型对种类船型船舶尺度（m）备注总长型宽型深满载船舶水线以上高度海轮96TEU江海直达集装箱船67.8 2.6≤13设计代表船型42TEU江海直达集装箱船≤13设计代表船型江海直达货船58.03.52.9≤13设计代表船型杂货船85.07.04.3≤13发展船型、水工结构设计船型、沿海规范船型集装箱船90.06.84.8≤13发展船型、水工结构设计船型、沿海规范船型船型船舶尺度（m）编队型式备注总长型宽满载吃水1000吨级货船85.02.0单船规范船型，设计代表船型1000吨级集装箱船62.02.5单船运河船型，兼顾船型500吨级货船单船规范船型，设计代表船型500吨级货船55.0单船规划船型，兼顾船型72TEU集装箱船67.82.7单船嘉兴、上海地区现状营运的内河集装箱船54TEU集装箱船552.2单船嘉兴、上海地区现状营运的内河集装箱船对影响码头作业天数的风、雨、雾、雪等自然因素进桩帽、现浇横梁、预制纵梁、叠合面板的型式。码头下部桩基护舷采用标准反力型拱型500H橡胶护舷。平台尺寸为640×25m。桩基方案：由于本工程栈桥所在水域水深较浅，1000mm钻孔灌注桩，桩上为现浇横梁，横梁1000mm钻孔灌注桩，桩上为现浇横梁，横梁辅助平台采用高桩梁板式结构，平台下方设Φ1000港区后方陆域位于瓯江待建防洪堤内侧，呈不规则长序号项目名称结构形式层数（m2）建筑高度计容面积（m2）11#件杂货仓库钢结构13673.8718.25018369.3522#件杂货仓库钢结构13673.8718.25018369.3533#件杂货仓库钢结构14810.8718.25024054.3544#件杂货仓库钢结构14810.8718.25024054.355综合办公楼砼框架3772.2213.0502316.666机修间及材料库钢结构1471.83471.837变电泵房砼框架2320.639.550991.098车检大棚砼框架14597.08045991#门卫砼框架127.524.70027.522#门卫砼框架127.524.70027.523#门卫砼框架127.524.70027.52总计19075.72/89168.54港区内建筑为一般民用建筑及工业建筑，建筑设计严规范》GB50016-2014（2018年版）执行，船→通用门座起重机/多用途门座起重机→牵引车编号名称规格单位数量1多用途门座起重机起重机40.5t(吊具下)/50t(吊钩)，轨距台32通用门座起重机起重量25t(吊钩)，轨距10.5m台23集装箱拖挂车40ft/20ft*2辆54牵引车Q30辆55平板车25t辆6轨道式集装箱龙门起重机（RMG）起重量40.5t(吊具下)/45t(吊钩)，轨距40m，堆高5层台17空箱堆高机堆高7层台18叉车台59桥式起重机起重量32t(主钩)，轨距21m台8地磅台3其它配套工属具等项1本工程进港船舶可在园屿锚地和青菱屿锚地河Ⅲ级天然河流航道，航道条件较好，船舶拟建项目附近水域及航道上现有导助航设施较为完本工程以总变电所作为总配电所的方式，由总变）：统用电负荷宜根据泊位最大允许靠泊船舶的单台辅机最为满足装卸设备照度的要求，在码头设置高行照明设计,采用高效荧光灯或LED灯0.3MPa；供水水质应符合国家现行《生活饮用水卫生标准》（GB5本工程西侧下岸路已建有市政排水管网。船舶生污水经化粪池（洗车污水经隔油沉淀池）预处理后温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书浙江数智交院科技股份有限公司·45·杭州市西湖区余杭塘路928号根据《瓯江流域防洪规划》,本工程陆域位于规划的戍浦江河口堤防内侧。目前堤防工程尚未实施。码头将通过2座栈桥与规划防洪堤平交，平交后再通过道路与陆域相连。该堤防工程将另行立项，项目名称为“业区东区码头附属岸坡防护工程”,与本项目同步实施。根据本项目的涉河涉堤建设方案批复，水域补偿方案和功能补救措施包21.8～26m新建50年一遇防洪标准堤防1131m。(2)江岸路江岸路位于防洪堤南侧，防洪堤东段线位与江岸路北侧道路边线重合(兼作道路北侧护坡),路基宽度36m,双向五车道。码头将通过2座栈桥与防洪堤平1、水工结构：码头为高桩梁板式结构，该种型式码头的施工特点是水上施工时间较长，特别是桩基施工的进程直接影响整个工程的建设工期。因此，在选择施工队伍时，应选择具有丰富水上施工经验的企业，以确保码头工程建设的顺利进行。本工程预制梁、板等非预应力构件数量也不少，可以在工程所在地的就地预制，也可在施工企业预制场预制。码头平台按常规施工方法、顺序进行。横梁采用现浇方式，预制纵梁安装后再行浇注上横梁，预制面板安装后与横梁、纵梁顶部以及铺装层整体浇注。设计中采用了大量预制构件，可以更有效保证施工质量、加快施工进度。施工中需要配备灌注桩2、为满足码头船只停泊深度要求，需要对码头前沿停泊水域进行疏浚，疏3、陆域形成、堆场及道路：本工程陆域形成采用回填开山宕渣的方案。集装箱堆场采用高强联锁块，港区道路面层采用砼面层结构。陆域形成和道堆工程4、房建：生产、办公等辅助建筑物包括综合楼、仓库、变电泵房、机修间、变电所等，除3#件杂货仓库采用大跨度钢结构型式，其他房建均采用钢筋砼5、给排水和电气等配套工程：本项目给排水、电气等配套工程均按照以往类似工程的常规经验设计，实施的难度不大，但在建设中宜与土建工程相结合，③码头与栈桥各配置一套施工队伍，同步推进施工，码头由西向东推进，栈拟投入1艘4m3抓斗式挖泥船，配备3艘舱容1500m3的自航开体式泥驳进行疏浚。抛泥完成后泥驳返航重新系靠抓斗挖泥船。第一艘泥驳抛泥时间里第二艘泥驳系靠挖泥船继续挖泥装驳施工。重复以上步骤直到该航道达到设计要求。疏浚工程分两阶段实施，第一阶段进行港池整体疏浚，为沉桩等水上施工创造水深条件；待泊位主体工程完成、主要施工船机退场后，进行第二阶段疏浚，进行交工前扫测等工作。根据施工方案，4m³抓斗式挖泥船的每小时的挖泥效率为②待PHC管桩完成2个结构段后，进行上部结构施工，打桩与上部结构形⑤梁节点浇筑完成2周后，进行预制预制面板安装，并及时浇筑板缝混凝⑥码头面层混凝土待6个结构段板缝全部浇筑完成后，分段分条连续浇筑，②待钢平台完成2-3个排架后，进行灌注桩冲击成孔施工。灌注桩施工过程③待栈桥灌注桩全部完成后，进行栈桥帽梁施工，④待栈桥帽梁全部浇筑完成，养护21天后，进行预应力空心板的安装，采①前期准备完成后，组织机械及人员进场，进行场地清表工作、高挖低填，③完成桩基检测后，进行周边结构施工。遵循由下及上的施工原则，优先进行管沟、地下基础等结构实施，道路区面层待完成房建区施工后进行，随后完成首先应在港区预留的空地进行整平，建设施工临时办公和生活板房，接通办由于大量钢筋需在现场进行存放和加工，应在现场设立钢筋加工区。码头设施在运抵现场后需要临时堆放，所以应按照材料根据生活办公区、钢筋加工区、临时仓库的位置通向码头建设相应的施工道序号设备名称型号/规格数量序号设备名称型号/规格数量1抓斗挖泥船4m³1冲击钻机CK150052拖轮3600匹120泥浆泵BW25023泥驳1500m³421钻石链条锯DS-WSS3024锚艇2000匹122平板车25交通船123钢筋弯曲机WJ40-126警戒船4人224钢筋切断机QJ402温州港瓯江港区下岸作业区东区码头工程环境影响报告书浙江数智交院科技股份有限公司·49·杭州市西湖区余杭塘路928号71电焊机58429龙门吊12汽车吊211113洒水车14扬尘监测装置/22卡车52223211本工程总施工计划工期大约为24个月。本项目施工工作量较大，须避开恶劣天气施工，确保施工人员、生产设备以及已施工部分建筑物的安全。施工单位要根据运筹学原理，采用网络图法合理安排施工进度计划，“水陆并进”,使工先主要涉及多家制革企业用地，2022年全部拆除。各类施表，损坏部分水土保持设施，增加水土流失强度。施工期涂会有一定量的影响。工程施工期和工程各类占地将破坏工期开挖清淤、各类机械运行噪声和人为活动也将码头桩基施工、疏浚等作业均会扰动底泥，使水体中的悬浮物含量增加，水体变混，对水环境和生态造成影响。此外，施工期间还有施工废水（包括基坑废水、泥浆废水、施工设备冲洗废水、养护废水等）、施工人员生活污水、施工船本工程桩基础施工包括码头PHC（直径1.0m）打桩、栈桥灌注桩（直径1.0m）的打桩，以及临时施工平台打桩，悬浮泥沙主要来自以上桩基施工。由于近岸处泥沙淤积较多，水位浅，涉水施工基本安排在非汛期，底部淤泥基本裸露，为了满足航道水深需要将码头通过栈桥延伸至深水区，因此栈桥和施工平台的桩基施工悬浮泥沙产生量较少，主要发生在码头位置的水域，码头PHC管桩本工程码头采用Φ1000mmPHC管桩，通过打桩船施工时会扰动周边底泥，使部分悬浮泥沙再次悬浮，灌注桩悬浮泥沙经计算，本项目码头桩基施工源强为0.6kg/s。本项目码头桩基施工对航道通航、水质等均会造成一定影响，产生的主要污染因子为悬浮物。打桩过程会扰动底泥使底泥悬浮，使局部悬浮物（SS）增加。根据查阅相关资料，施工造成悬浮物浓度增加值超过10mg/L的范围为沿水流方向长约50～120m，垂直岸边宽约本工程需要对港池进行疏浚。本工程挖方量主要0QTW00）；），）；），码头基础开挖过程中会产生基坑废水以及钻孔施工会产生泥浆废水，若基坑废水和泥浆废水任意排放，会对水体水质造成一定的影响。因此工程基础开挖前设置临时沉淀池，使废水沉淀分离，分离出来的上清液回于施工过程，如施工现废水中的主要污染物为SS、CODCr、石油类等。污水中CODCr浓度约项目施工中所需要的混凝土搅拌机等设备需要进行定期冲洗、维护保养，产生冲洗废水。工程施工期每天需清洗的施工设备按2台计，冲洗水用量取0.8t/（台•d），则机械冲洗废水产生量约1.6m3/d。机械冲洗废水主要水污染物为SS设备冲洗废水经统一收集、隔油沉淀处理达到杂用水标准后回用于施工过程，如施工现场洒水抑尘，不得任意排放。废油按危险废物进行管理，交由有资根据水利工程施工经验，养护废水中主要污染因子为SS和pH（一般为9~12）。每立方米混凝土施工养护大约产生0.1m3废水，养处理后回用于工程预制（如码头面板预制），废水不外排，不会对周边水环境造船，1艘打桩船和4艘装驳船。根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-），船舶载重吨（t）舱底油污水产生量（t/d·艘）船舶载重吨（t）舱底油污水产生量（t/d·艘）5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96-4.201000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00期船舶舱底含油污水总产生量约为165t/施工期，油污浓度值约5000mg/L，则项目施工船舶产生石油类污染物约为0.825t/施工期。施工船舶油污水由船主按照港航局规定交由有资质单位的船舶直接接收后或者到指），工人员生活污水经临时化粪池预处理后，委托环卫上的生活污水应该加以收集，排入岸上生活污水收施工期废气主要为施工扬尘、车辆行驶扬尘、设备尾气（包括运输车辆、船本项目施工扬尘主要来自建筑施工过程及建筑材料运输过程，包括黄沙、水泥等建筑材料装卸时产生的扬尘，混凝土搅拌产生的扬尘，建材堆场的风力扬尘。施工扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工期表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风力扬尘；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成风力扬尘主要是露天堆放的建材及裸露的施工区表层浮土由于天气干燥及大风，产生风力扬尘。由于施工的需要，一些建材露天堆放，在气候干燥又有风的粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径大于2扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些表2.5-2不同粒径的沉降速度一览表粒径(µm）203040506070沉降速度（m/s）0.030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(µm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粒径(µm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.824.2224.624施工期扬尘不仅与气候条件有关，还与施工管理措施有关，估算较为困难，根据有关资料调查统计，施工扬尘约为0.211～0.351mg/Nm3。施工扬尘影响范围车辆行驶产生扬尘占总扬尘的60%以上。在完全干燥情况下，按下列公式计0.85(P/0.5)0.75P—道路表面粉尘量，kg/m2，与是否洒水有关，分别取0.01kg/m2和表2.5-3为一辆20t卡车通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度下的扬尘量，限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有表2.5-3在不同车速和道路清洁程度的汽车扬尘一览表（kg/km·辆）表面粉尘量（kg/m2）车速（km/h）0.40.5150.0510.0860.1160.1710.2870.1020.1710.2320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.853表2.5-4施工场地洒水抑尘试验结果表距离（m）52050TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水2.890.86洒水2.010.670.60因此，施工期间要对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天应洒水4～5次，这样可使扬尘减少70%左右，有效地控制施工扬尘，并将TSP的污染距离缩小到汽车发动机排放的尾气、施工机械燃油废气、施工船舶运行排放的燃油废气中所含的污染物基本相似，主要污染物为CO、NOx、烃类。此类废气为间断排本项目需要疏浚的底泥长期处于厌氧状态，污染败，在受到扰动时其中含有的恶臭物质将呈无组织状态生影响。淤泥采用即清即运的方式，不临时堆放，因本工程施工期噪声主要来自钻孔、混凝土浇筑、车辆运输等施工活动。施工作业机械品种较多，主要有振动打拔桩机、起重机、混凝土输送泵等。这些噪声具有间歇性、高强度和不固定性，源强参照《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）附录A表2.5-5工程主要施工设备噪声源强一览表单位：dB(A)序号施工机械名称距声源5m序号施工机械名称距声源5m1船舶80～908起重机80～852打桩机100～1109电动卷扬机85～903混凝土振捣器80～88空气压缩机88～924回旋钻机85～90离心清水泵82～865混凝土搅拌输送泵88～95泥浆分离器75～806搅拌机80～85泥浆沉淀处理器75～807重型运输车82～90工程施工过程中产生的固体废物主要有工程废弃土石方、建筑垃圾、沉淀废本项目码头施工产生的建筑垃圾主要包括废混凝土、废钢筋、废包装材料等，产生量约2.5t/施工期。建筑垃圾分类收集并尽可能回收利用，其中废钢筋、废包装材料收集后可出售给废旧物资回收单位，其余混凝施工场地内施工机械维修及跑、冒、滴、漏将产生少量油污、废机油，应设置收集桶收集。车辆、机械设备冲洗，露天机械受雨水冲刷等也将产生少量含油污水，需经隔油池处理后用收集桶收集油泥。机械设备在桩基立柱施工、架设等施工过程也会产生少量的油污、废机油，应设置收集桶收集。对照《国家危废名录》（2025年），上述收集的油泥、油污、废机油等为危险废物，油污、废机油废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-214-08，隔油池的油泥废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-210-08。本项目需在施工场地的车间内设置危废暂存库，暂存油污、废机油等危险废物，再交施工高峰期施工人员将达到420人，生活垃圾产生量按1kg/人•d间按36个月计，则生活垃圾产生量为440t/施工期，生活垃圾经分类收集后委托本项目在各类施工中会产生弃土、弃渣，如桩基施工需先清理掉工程区表层的护岸抛石，陆域场地的挖方等，其中好土可作为回填料，用于后方陆域回填和27°55′28.07″N；121°18′53.89″E、27°55′04.84″N四点所围成的海域，抛泥区距离工程约44海里。根据现状监测结果可知，航道附近区域底泥符合《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）中的农用地土壤污染风险筛选值以及《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第一类用地筛选值。