《道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》

12345678间的5倍。9平台报警分级定义表A.1平台报警分级定义序号规则1级风险2级风险3级风险险11、政策依据：交通运输部办公厅关于印发《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南(试行)》的通知；行业标准《营运客车安全技术条件》(JTT1094与车辆安全码限速值综合研判，按二者较严格标准判定是否超速；(1)危货车辆行驶于高速限速100km/h路段，实际车速90km/h,动态限速判定未超速，但按安全码危货车辆全天≤80km/h的标准已超速，此情形以安全码限速值为判定依据；(2)危货车辆行驶于国省干线限速60km/h路段，实际车速70km/h,动态限速判定超速，安全码标准判定未新规则速度，结合动态限速超速报警(指车辆超过当前行驶道路最高限速值时即时生成的报警),综合开展超速风险判定。满足以下任一条件的，触发1(1)依据动态限速超速报警判定，30秒内累计产生至少1次车辆超速；(2)依据安全码规则对车辆定位速度判定，30秒内累计产生至少1次车辆30秒内累少1警持续1分钟累积至少2次连警持续2分钟累积至少3警持续3分钟或以上累警后计算风险持表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级风险2级风险险险23夜间平台平台1、政策依据：交通运输部办公厅关于印发《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南(试行)》的通知；2、调整说明：与部安全码工作方案保持一致，取消风险升级过程中对平均速度的判断，车辆速度不为0即视为车辆在运行，车辆连续驾驶但未满足停车休息时间时进行报警。新规则(1)凌晨6点~22点[6,22]期间，车辆连续驾驶4小时，每次停车体息时间少于20分钟，认定为超时驾驶；(2)22点~凌晨6点(22,6)期间，车辆连续驾驶2小时，每次停车休息时间少于20分钟，认定为超时驾驶；迹且速度>0,停车休息时间少于20分钟定义为“车辆轨迹上报速度为0或车辆停止上报轨”迹未超过20分钟；续驾分钟30~钟60~钟驶>90分钟20分钟，超时驾驶风险结1、政策依据：《道路旅客运输企业安全管理规范》;2、调整说明：取消运行速度、累积驾驶时长相关判断，与管理规范保持一致；明确车辆速度非0即判新规则台生成夜间行驶风险；中申请纳入白名单，并经车辆属地行业态续驾驶10~15分钟续驾驶15~钟续驾驶>25分钟当前时间不为点，则该风险结束，否则则持续该风险，险持续时长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级件4像报次数与时间，提升报警响应和管控效率。制，从根本上提高了风险预警的抗干扰能力和精准度。新规则驾驶报警后，立刻生成疲劳驾驶报警发为1秒内再上报3级为22级后，120秒内再次报3次，3级风险3级后，120秒内再次报3次，险次收到报警后，10分钟内未再收到该则则持续该计算风险持续时长5电话像使风险预警更完整、准确和可靠。(2)新规则通过“120则中10分钟上报的机制，从根本上提高了风险预警的抗干扰能力和精准度。新规则打手持电话报警发为1秒内再上报3级为22级后，120秒内再次报3次，3级风险3级后，120秒内再次报3次，险平台最后一内未再收到次风险结束，否则则持续后计算风险持续时长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级6像头>即判定为4级(最高级)报警，监控人员须立即响应、及时干预、规范处置，有效防范安全风险，保障全。新规则发为4收到报警后，10收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该长7员异警像头>可强化风险预警即时性，避免累计统计导致的报次数与时间，提升报警响应和管控效率。似事故的快速干预。新规则员异常报警发为1秒内再上报3级为2120秒内再次级为33级后，120秒内再次级为4收到报警后，10收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级8分神像同“接打手持电话报警”新规则驾驶报警后，立刻生成分神驾驶报警发为1秒内再上报3级为22级后，120秒内再次级为3120秒内再次级为4收到报警后，10收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该长9备驾驶员像新增规则新规则常备驾驶员报警累积至上报3级为2升级2级后，120秒内再次级为3升级3级后，120秒内再次级为4收到报警后，10收到该报警，则本次报警消散，否则持续该报表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级红断失效像头>新增规则新规则挡/红外阻断失效报警累积至上报3级为2升级2120秒内再次连续上报3级为3升级3级后，120秒内再次级为4收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次报警消散，否则持续该报报警持续时长未系带像头>同“接打手持电话报警”新规则系安全带报警絮积至上报3级为2升级2120秒内再次连续上报3级为3升级3级后，120秒内再次级为4收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次报警消散，否则持续该报报警持续时长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级像的级别，需要监控人员及时介入进行干预；2、升级规则：摒弃原短时零散、长时宽松的判定方式，险人工介入，提升监管处置精准度与效率。新规则少5次车道偏离报警，平台产持续3分钟内至少5持续6分钟内收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该算风险持续时长像同“车道偏离报警”新规则少5次车距过近报警，平台产别为3级持续3分钟内至少5持续6分钟内收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该算风险持续时长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则1级像头>同“车道偏离报警”新规则5分钟内车辆车载终端上报至少5次侧翻碰撞报警，平台产别为3级持续3分钟内至少5持续6分钟内收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该算风险持续时长前向像头>新规则5分钟内车辆车载终端上报至少5次前向碰撞报警，平台产别为3级持续3分钟内至少5持续6分钟内收到报警后，10分钟之内未再收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该算风险持续时长表A.1平台报警分级定义(续)序号规则I级像头>同“车道偏离报警”新规则5分钟内车辆车载终端上报至少5次行人碰撞报警，平台产别为3级持续3分钟内至少5持续6分钟内收到报警后，10收到该报警，则本次风险结束，否则则持续该长新规则车厢过道行人报警累积至报警上报3级为2升级2秒内再上报3级为3升级3秒内再上报3级为4收到报