虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表

虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表建设项目名称虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目项目代码2601-330604-04-01-211696建设单位联系人联系方式建设地点位于绍兴市越城区陶堰街道、上虞区道墟街道地理坐标起点（120度44分7.504秒，30度2分15.351秒），终点（120度44分58.773秒，30度2分4.939秒）建设项目行业类别130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）——其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）/长度（km）无新增用地/长度1.412km建设性质□新建（迁建）□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目备案部门上虞区发展和改革局项目备案文号虞发改投〔2025〕66号总投资（万元）21545.54环保投资（万元）0.7施工工期计划于2026年4月开工，2027年12月建成是否开工建设专项评价设置情况规划情况规划环境影响评价情况规划及规划环境影响评价符合性分析统筹推进全市铁路、轨道交通、公路、水运、管道等多种运输方式全面发展，构建便捷、经济、绿色、智能、安全的现代化综合交通联合枢纽。形成以交通装备制造为特色，交通建筑、交通运输、交通关联服务业协调发展的全市综合交通产业体系，健全综合交通运输管中未提及本项目，但本项目建设后能有效改善区域交通环境，提升出群贤路和104国道；“两纵”包括常台高速和泾肖点快速化改造工程”被列入重点建设项目。本项目对原有群贤路平交路口改造为桥梁立交方式，属于节点快速化改造工程，符合《绍兴市基于陶堰街道自然生态格局，衔接落实上位规划统筹划定的耕地和永久基本农田保护红线、生态保护红线、城镇开发边界，严守空间底线。充分发挥对外交通优势，构建快捷高效的综合交通网络。其中群贤路为“两横三纵”中的“两横”主干路。本项目属于群贤路连接线改建提升，符合《绍兴市越城区陶堰街道国土空间总体规划报告书提出远离水体源头等重要水源，减少项目施工过程中对植被的破坏，减少废水排放，保障区域水质安全。本项目不涉及重大环境制区三线”划定成果，项目不占用永农和生态保护红线，与规划环评是其他符合性分析管控内容管控要求空间布局约束1、原则上禁止新建三类工业项目（重污染行业整治提升选址于此的除外），现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。2、禁止新建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目，改建、扩建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目不得增加管控单元污染物排放总量；禁止在工业功能区（小微园区、工业集聚点）外新建其他二类工业项目，一二产融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（小微园区、工业集聚点）外现有二类工业项目改建、扩建，不得增加污染物排放总量。3、建立集镇居住商业区、耕地保护区与工业功能区等集聚区块之间的防护带。4、严格执行畜禽养殖禁养区规定，根据区域用地和消纳水平，合理确定养殖规模。5、加强基本农田保护，严格限制非农项目占用耕地。污染物排放管控1、加强工业污染物排放管控，原则上管控单元内工业污染物排放总量不得增加。2、加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物排放量。推动农业领域减污降碳协同。依法严禁秸秆露天焚烧。有序推进农田退水“零直排”工程建设。环境风险1、加强生态公益林保护与建设，防止水土流失。2、禁止向农用地排放重金属或者其他有毒有害物质含量超标的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、尾矿、矿渣等。3、加强农田土壤、灌溉水的监测及评价，对周边或区域环境风险源进行评估。资源开发效率要求1、实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。2、优化能源结构，加强能源清洁利用。管控内容管控要求空间布局约束1、原则上禁止新建三类工业项目（重污染行业整治提升选址于此的除外），现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。2、禁止新建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目，改建、扩建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目不得增加管控单元污染物排放总量；禁止在工业功能区（小微园区、工业集聚点）外新建其他二类工业项目，一二产融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（小微园区、工业集聚点）外现有二类工业项目改建、扩建，不得增加污染物排放总量。3、建立集镇居住商业区、耕地保护区与工业功能区等集聚区块之间的防护带。4、严格执行畜禽养殖禁养区规定，根据区域用地和消纳水平，合理确定养殖规模。5、加强基本农田保护，严格限制非农项目占用耕地。污染物排放管控1、加强工业污染物排放管控，原则上管控单元内工业污染物排放总量不得增加。2、加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物排放量。推动农业领域减污降碳协同。依法严禁秸秆露天焚烧。有序推进农田退水“零直排”工程建设。环境风险1、加强生态公益林保护与建设，防止水土流失。2、禁止向农用地排放重金属或者其他有毒有害物质含量超标的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、尾矿、矿渣等。3、加强农田土壤、灌溉水的监测及评价，对周边或区域环境风险源进行评估。资源开发效率要求1、实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。2、优化能源结构，加强能源清洁利用。和不占用永久基本农田。根据《浙江省自然），通、能源、水利、矿山、军事等单独选址项本项目K7+250~K7+610（越城区段）位于绍兴段遗产河道两岸起始线至同岸终止线距根据2025年6月批复的《绍兴市镜湖国K6+954.506~K7+350位于镜湖国家城市湿地公园贺家池片区洪排涝规划和城市水系规划等相关要求，并中贺家池范围内的工程量为仅对路面沥青道坏湿地生态行为，在施工期做好环境管理要建设项目环境保护管理条例本项目情况符合性四性建设项目的环境可行性本项目不触及生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，不在负面清单内，符合《绍兴市生态环境分区管控动态更新方案》管控要求，符合建设项目的环境可行性。符合环境影响分析预测评估的可靠性环境影响分析章节均依据国家相关规范及建设项目的设计资料进行影响分析，符合环境影响分析预测评估的可靠性。符合环境保护措施的有效性本项目只要切实落实本环评报告提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或者不对外直接排放，因此其环境保护措施是可靠合理的。符合环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，环评结论是科学的。符合五不批建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目建设符合当地国土空间规划。对照《产业结构调整指导目录（2024本）》，本项目属于鼓励类，符合国家、地方产业政策。各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或者不对外直接排放，对环境影响不大，环境风险较小，符合环境保护法律法规和相关法定规划。不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求根据《绍兴市生态环境质量概况报告（2025年）》，项目所在区域环境空气质量较好，属于达标区。地表水监测结果显示，除了石油类，其他指标满足III类水质标准；区域声环境质量一般。本项目不直接向地表水排放废水，不影响地表水水质；汽车尾气经扩散后不会对周边环境空气造成较大影响；各类固废得到有效收集和处置。项目拟采取的措施满足区域环境质量改善目标管理要求。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏项目营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达标排放，符合审批要求。本环评提出了相应的污染防治措施，在落实污染防治措施后，不会对生态环境产生破坏。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为改建，现有项目三废防治措施均已落实到位，三废均能达标排放，现有项目不存在环保问题。不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本评价基础资料数据具有真实性，内容不存合理。不属于不予批准的情形），虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表地理位置沿线经过越城区陶堰街道和上虞区道墟街道。所处项目组成及规模道快速路是绍兴市区规划“六横八纵”快速路网中其中一横“于越路—虞舜大道”快速路网的衔接，本项目是近期快速路网中的节点之一本项目的实施能够落实上虞区快速路网规划，通，快速交通服务，联动内外发展，发展沿线旅游产通运输规划的部署，推进高水平交通强省和交通强市本项目的建设能进一步提升上虞各组团之间的边区块快速出行要求、削弱组团间的地域差异，引导上上虞区道墟街道，K7+250~K7+610路段2028年2034年2042年主线起点-湖畔路154292462332980湖畔路-终点148912376431830A匝道234937505021B匝道234937505021205332764389D匝道205332764389年份小货大货特大货集装箱中小客大客2028年18.94%6.63%0.24%3.85%1.35%68.21%0.78%2034年17.50%0.99%3.77%1.42%68.88%1.24%2042年15.82%5.50%1.56%3.72%1.68%69.70%2.02%车型代表车型折算系数说明小小型车座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中中型车座位＞19座的客车和2t<载质量≤7t的货车大大型车2.57t<载质量≤20t的货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车年份2028年2034年2042年小型车86.38%85.52%中型车7.41%7.43%7.52%大型车5.44%6.96%路段2028年2034年2042年起点-湖畔路128932038626964湖畔路-终点124441967526024A匝道31054106B匝道3105410627133589D匝道27133589路段车型昼间夜间2028年2034年2042年2028年2034年2042年起点-湖畔路小型车624978245320中型车532128大型车397026湖畔路-终点小型车602944236309中型车512027大型车3868925A匝道小型车95243749中型车8234大型车6134B匝道小型车95243749中型车8234大型车6134小型车213343中型车7234大型车59123D匝道小型车213343中型车7234大型车59123群贤路现状采用双向六车道一级公路标准兼顾序号单位主线1公路等级一级公路兼顾城市道路功能/2设计速度km/h403停车视距m404平曲线半径最小半径（最大超m270605不设超高最小半径m25006回旋线最小长度m70357最小平曲线长度m708纵坡最大纵坡%5.05.09最小纵坡%0.30.3竖曲线半径凸形最小半径m3000450凹形最小半径m2000450竖曲线最小长度m7035路面设计标准轴载kNBZZ—100BZZ—100设计汽车荷载等级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级本项目为群贤路与L1线（湖畔路）交叉节点的改造提升，节点交通量与周边路网的衔接仍然通过现状群贤路和L1线（湖畔路）。本项目与兴轨道交计研究院有限公司编制环境影响报告书，绍兴市根据交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）为：60m=[3.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+3.5m带)+1.5m(侧分带)+0.5m(路缘带)+2×3.75m(行车道)+护栏)+1.5m(硬路肩)+3.5m(机动车道)+虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表浙江数智交院科技股份有限公司14断图2-1路基横断面布置图根据浙江省高速公路创精品工程实施意见的要求砼采用密级配，沥青均采用70号A级道路石油沥青，其中上面层推荐采用SBS改性沥青。本项目上面层采用SMA-13。主线行车道：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土Sup-20+8cm粗粒式沥青混凝土Sup-25+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定碎石底基层；非机动车道及辅道行车道：4cmSBS改性细粒式中粒式沥青混凝土Sup-20+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基本项目主线高架共设置桥梁779.05m/1座；落地匝道改造包括桥梁1164.5m/4座；起终点改造包括桥梁1255.5m/6座。群贤路高架桥采用小箱梁/现浇箱梁/组合梁/钢箱梁的上部结构形式，群贤路匝道桥采用小箱梁的上部结构形式。本工程抬升范围内现状设置两座地面桥，为邵家娄1号桥和邵家娄2号桥，现状桥梁上部结构采用先简支后连续小箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，U台虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表）；序号中心桩号桥名孔数及孔径(孔-m)桥梁全长(m)备注群贤路高架1K7+629.600群贤路高架左幅跨线桥4*30+17+3*25+2*23+45+70+(2*30.27+30.26)+3*(4*25)763.8划线部分为路基抬升段2K7+618.850群贤路高架右幅跨线桥4*30+(2*21.5+3*25)+2*25+48+70+(2*26.9+30)+3*(3*25)+3*26.5794.3群贤路3K0+127.500A匝道桥-1号桥右幅2*(3*30)+3*252554K0+255.796B匝道桥-1号桥左幅3*25+2*(3*30)2555K0+162.500C匝道桥-2号桥左幅4*25+3*(3*25)3256K0+255.200D匝道桥-2号桥右幅4*25+2*(3*25)+3*26.5329.57K7+079.7001号桥左幅辅道-改造4*25+2*(3*25)250起点桥面系改造8K7+079.7001号桥右幅辅道-改造4*25+2*(3*25)250起点桥面系改造9K7+101.2001号桥左幅主车道-改造4*25+3*25+(3*25+2*21.5)293起点桥面系改造K7+088.2001号桥右幅主车道-改造4*25+2*(3*25)+17267起点桥面系改造K8+061.5002号桥左幅-改造4*25终点桥面系改造K8+063.7502号桥右幅-改造(20.5+3*25)95.5终点桥面系改造根据本项目的等级标准及省高等级公路的实施情轻轨路下光照条件不足，光照条件较差，采用植物为主，大量种植山茶、四季桂、八角金盘、阔总平面及现场布置本项目总体方案研究只能局限于现状道路红线范围内，互通形互通。受用地限制，本项目无法采用公路标准设置加、减速车目兼顾城市道路功能，参照群贤路上邻近的互通形式，本项目准设置主路出入口：通过压缩现状辅道断面，在主路侧设置辅助车道，供进、出主路的车流交织通行。群贤路现状辅道是为满足附近村庄交通出行而设置，车辆较少，根据交通量预测结果，经计算辅助车道长度取150m，出入口渐变虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表浙江数智交院科技股份有限公司17本项目设置平面交叉1处，即匝道与L1线(湖畔路)、村道形成十字形平面交叉，进行渠化设计，采用信号灯控制交叉。L1线(湖畔路)为双向四车道城市次干路，路基宽度4车道，路基宽度8.5m。匝道进出口车道展宽段长度60m,渐变段长度30m。村道进口车道展宽段长度35m,渐变段长度20m。L1线(湖畔路)在交叉口范围三磨变衰长-3交叉角度扩361W 史黑口图2-2平面交叉布置图(2)施工便道(3)项目部和生活区拟租用附近村民房屋作为项目部和施工人员生活(4)钢筋棚本项目初步拟定1处钢筋棚，位于L1线交叉处，占地1000平方米，钢筋棚200米范围内无声环境敏感点。(5)泥浆池设置2处移动式钢板钻渣泥浆池，根据施工进度调整放置位置，不超出用虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表考虑到本工程规模不大，不设置拌和站和预制场，混凝土和外购。由于场地受限，建筑材料统筹协调安排，老桥施工方案①路面施工单位应根据设计要求并结合本项目的实际情况，详路面质量、预防路面早期破坏的路面施工组织设计，经监理②施工组织设计的内容应包括原材料的储备计划、料源地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工计划、机械设③选择料场，做好路面所需用碎石的备料工作。外购面层集料时④路面底基层及基层的水稳碎石以集中拌和摊铺机摊铺法施工，土面层分上、中、下三层，均采用拌和厂集中拌和、摊铺机摊①桥梁开工之前承包人应迅速组织人员对桥梁墩台②各桩基的施工条件须充分考虑地质条件对桩基施工降低承载能力的原则进行，对混凝土浇筑面须按施凿除方式，避免拆除过程中对梁、板结构的损坏；对暴露钢筋的部分，必须采用人工小锤凿除方式。必要时搭建钢栈桥进行施工。边线延长后与按施工图实放桩位中心拟合，控制误差范大于2cm。误差超过范围必须调整新建桥拼宽部分的桥梁桩基放样施工时，若发现与原桥墩、台致，在拼宽桥梁墩台帽梁施工前，应复核高程，核查厚度，施工依据各桥具体情况测量分析后，可通过调垫石的高度来实现。尤其注意在浇注支座垫石前必须好配合比试验，控制外加剂的掺量及膨胀率；混凝土⑦涉水桥墩施工进行抬升，中间两幅原有内侧桥墩利用，外侧桥墩拆除重建，作业前开挖好泥浆池和沉淀池，钻渣进入沉淀池进行沉淀处理泥浆池进行沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，废泥⑧老桥拆除方案在墩身顶部打设吊装孔，先用汽车吊将墩顶吊住，面顶部）将墩身切断，采用汽车吊将墩身放平若需将桩基顶部拆除至原地面（河床）以下所需位①在土建工程施工过程中，要安排专业人员，现场②按设计要求的材料及设备规格，技术标准，尽早安③在土建施工时，施工单位应加强与设计单位的沟通通工程设施（如标志、防护网、声屏障、机电管道、明设施等）的预留预埋位置及基础的设置，避免施主要工程内容包括路基、路面、桥涵工程、交叉工程、施工时间施工内容交通组织形式2026.4-2026.74个月辅道改造施工主路两侧单向单车道保通，人非绕行，完成两侧匝道施工。2026.8-2026.125个月左幅高架抬升施工压缩轻轨施工区域至仅占用单侧两车道，利用同侧已完成匝道作为双向两车道保通车道，完成另一侧主路桥梁抬升施工。2027.1-2027.66个月右幅高架抬升施工待轻轨上部结构施工完成后，进行主线高架另外半幅抬升。2027.7-2027.125个月高架桥面附属施工地面主线及匝道作为保通通道其他虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表生态环境现状环评引用《绍兴市生态环境质量概况报告（2025年）》的环境空气质量数据污染物评价项目现状值(μg/m3)标准值(μg/m3)(%)达标情况SO2年平均660达标NO2年平均224055达标CO(mg/m3)0.8420达标O396达标PM10年平均436072达标PM2.5年平均283093达标污染物评价项目现状值(μg/m3)标准值(μg/m3)(%)达标情况SO2年平均760达标NO2年平均204050达标CO(mg/m3)0.8420达标O393达标PM10年平均406067达标PM2.5年平均273090达标根据上述统计结果可知，2025年越城区和上根据《绍兴市生态环境质量概况报告（2025年）》，绍虞平原河网水质根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，自西向东跨越的地表浙江数智交院科技股份有限公司24水有贺家池、直荡江支流2、小河江溇、直荡江支流4及直荡江五处水域，编号分别为钱塘343和钱塘349,水质目标为Ⅲ类。为了解沿线河道现状水质情况，委托浙江和一径舟检测科技有限公司对贺家池和直荡江2处桥梁跨越表3-3地表水水质监测数据采样日期名称贺家池W1/高锰酸盐指数mg/L/直荡江W2/高锰酸盐指数mg/L/虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表从现状监测统计结果可以看出，地表水水质除石油类外，其余均能满足是轨道交通2号线涉水施工期间，机械设备润滑油液压油等跑冒滴漏进入河道，轨道交通集团作为本项目的代建方，要求其加强机械设备的维护保养，根据《绍兴市生态环境质量概况报告（2025年）》，越城区噪声平均等根据调查了解，本项目为线性工程，现状为群贤东路，沿线主要以交通当前施工噪声对本工程周边声环境有一定程度的影响。为了解本项目周边声环境质量现状，委托浙江和一径舟检测科技有限公司对邵家溇村临现状群贤路第一排和钱家溇村第一排进行检测。改建公路建设项目，还应在不受拟改检测点位检测时间检测结果*dB（A）LeqL10L50L90LmaxLmin邵家溇村临现状群贤路第一排N112:17-12:3752545148624400:10-00:3050515048594612:52-13:1254565250724700:44-01:04485147446041钱家溇村临现状群贤路第一排1层N312:58-13:1858615650744001:00-01:2053555245683713:28-13:4857605347754301:25-01:45475143396637钱家溇村临现状群贤路第一排3层N3-112:58-13:1854493933902601:00-01:2054565448704013:28-13:4860635749774501:25-01:45495345416839空地处N2-day120:0046484543604021:0043454341563822:0042434139553623:0040433835523400:0040423836573301:0040423936583302:0040413836513303:0039413936523304:0047434038683505:0041434037533406:0048514642693907:0050525048674608:0049514847624509:004850464463414850454372404648444163384547424063384851444272385253474441505248457142505248467042505447456741474945416438434541396036空地处N2-day22.044346413864352.044445413770342.044749454166352.044950474576412.044648454259382.044547444162392.0420:004547434160382.0421:004345413955372.0422:004244403758342.0423:004245403652322.0500:004143373561322.0501:003739353355302.0502:003841363353312.0503:003840363353312.0504:004042383557322.0505:004243393759342.0506:004548434164362.0507:005051474579422.0508:004950474572432.0509:004748444270402.054647444263402.054446424158382.054446424058372.05464845436138检测点位检测日期LdLnLdn空地处N22026.01.27-01.2820:00-次日20:004842502026.02.04-02.0514:00-次日14:00464048测点位置监测Leq标准值是否达标Day1Day2差值算术平均值邵家溇村临现状群贤路第一排N1昼间525425360达标夜间504824950达标钱家溇村临现状群贤路第一排1层N3昼间585715860达标夜间534765050达标钱家溇村临现状群贤路第一排3层N3-1昼间546065760达标夜间544955250超标监测结果表明，项目沿线声环境质量一般，邵家溇村能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区准，可能受群贤路交通噪声对垂面的影响。由于钱家溇村位于运营期声环境影响评价范围外，建议建设单位加强声环境跟踪监测，根据监测结果对超标绍兴全境处于浙西山地丘陵、浙东丘陵山地和浙北平原三大地貌单元的暨“湖田”地区，中部多为海拔500米以下的丘陵地和台地。北部平原地表地貌比较单调，但地下空间比较复杂，发育了分布较复杂的淤泥层、软土层和硬土层，为地表建筑提供了多样的建设基础。本项目所处区域为甬绍滨海相气温渐升，冷暖空气活动频繁，春雨连绵，雨水雨量相对集中，常伴有暴雨，引起洪涝灾害结束后就进入盛夏高温季节，在西北太平洋小舜江水系源于会稽山，流经南部低山丘陵区，上溪在舜王庙附近汇集成小舜江，经上虞汤浦入曹娥水流经三江闸等排涝闸汇入杭州湾，基本上是半封发育，河网密集，纵横交错，呈网状分布，零星对照《浙江省主体功能区规划》，绍兴市的越城区和上虞区属于国家优化开发区域。对照《全国生态功能区划方案》，本项目位于长三角大都市群本项目不新增用地，在现状群贤路用地范围内进行改造，土地利用类型城市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书的植被均为人工植被，为栽培、种植的农作物、经浙江数智交院科技股份有限公司29sinensis)、红花橼木、榔榆、桂花、香樟(Cinnamomumcamphora)等。通过搜集整理评价区内关于古树名木及其分布资料价区未发现有古树名木分布。(3)动物现状农田生态系统植被主要为人工植被，生境相对简单，距离居民区较近而易受人为干扰，因此农田生态系统中动物种类不甚丰富。该系统中两栖类常等；爬行类主要有林栖傍水型的王锦蛇(Elaphecarinata)、黑眉锦蛇(Elaphe目为主，主要有白鹡鸰(Motacillaalba)、麻雀(Passermontanus)、八哥 项目影响评价范围内不涉及重点保护野生动植6、水生生态引用《绍兴市城市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书》,对贺家池S2和直荡江支流S3的水生生态进行调查，调查时间为2023年11月。浙江数智交院科技股份有限公司30S2贺家池S3直荡江支流(1)浮游植物S2采样点水域的浮游植物优势种为蓝藻门的水华微囊藻和湖生假鱼腥(2)浮游动物S2采样点水域的浮游动物优势种为原生动物门的江苏似铃壳虫；S3采样点水域的浮游动物优势种为原生动物门的江苏似铃壳虫和叉口砂壳虫；(3)底栖动物福寿螺在采样水域均有发现且分布广泛，福寿螺卵块在评价区也常(4)鱼类价区域常见的鱼类有、麦穗鱼、鳑鲏、子陵吻虎鱼等，不涉及国家和浙江省重点保护的种类或珍稀濒危、特有鱼类。其中贺家池点位调查鱼类有、圆尾斗鱼、方氏鳑鲏，直荡河支流有子陵吻虎鱼、中华鳑鲏、方氏鳑鲏。虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题绍兴市袍江马山至上虞曹娥（群贤路东延）公路建设工程起点位于绍兴80km/h的双向六车道一级公路标准进行设计，并设置辅道和人行道，路基宽），基宽度为42m，并设置辅道和人行道；联络线2为双向六车道一级公路标准和人行道。本项目采用一次设计分期实施，其中一期为群贤路与越兴路交叉口至袍江与上虞分界线，桩号范围为K0+000～K6+371.381，二期为袍江与上有限公司编制《绍兴市袍江马山至上虞曹娥（群边环境敏感程度一般，无需采取隔声屏，未出现交通在本次改建里程范围内的，路线经过贺家池，原桥梁泄水孔排入桥下水体，未设置事故应急池。《公园范围。城市湿地公园不属于自然公园，贺家池保护目标，本环评将其作为敏感水体，在本次改建生态环境保护境影响评价范围。镜湖国家城市湿地公园贺家池片区不属于自然公园，不属于重要湿地。根据现场勘查及咨询当地自然资源主管部门，评价范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地、自然公园、生态保护红线等生态敏感区。工程陆域范围在原有群贤路用地范围内，重点考虑沿线地表水中的水地表水评价范围为路中心线两侧各200m以内的范围；跨越河流时，为1km的范围。项目所在区域为浙闽皖流域萧绍河网水系用地红线内不占用永久基本农田，沿线分布永久基本农田。周边无生态评价标准项目取值时间GB3095-2012二级标准限值过渡阶段二级浓度限值二级标准限值SO2年平均0.060.060.0224小时平均51小时平均0.500.500.15NO2年平均0.040.040.0324小时平均0.080.080.051小时平均0CO24小时平均4441小时平均PM10年平均0.070.060.0524小时平均0.150.1PM2.5年平均0.0350.030.02524小时平均0.0750.060.05O3日最大8h平均60根据《绍兴市区声环境功能区划分方案》（绍政办发），群贤路边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区。由于原有群贤路上改造，不新增用地，原有群贤路边界不变，运营期声环境功能区和现状一致。详见下表。施工期敏感点钱家溇位于上虞区3类声环境功能区（编号III-3-7），根据《绍兴市区声环境功能区划分方案》，3类声环境功能区中的生活小区参照2类区标准，因此钱家溇村按2类声环境功能区标准桩号范围所在区域声环境功能区编号K6+954.506~K7+250两侧35m外2类III-2-7K7+250~K8+365北侧25m外III-3-7K7+250~K7+610南侧35m外2类I-2-1K7+610~K8+366.278南侧50m外III-1-4类别昼间夜间适用区域15545以居住住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要区域。26050以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。36555以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4a7055交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。4b7060小河江溇、直荡江及支流，编号分别为钱塘343和钱塘349。水质目标为III序号编号水功能区1钱塘343贺家池越城、上虞景观娱乐、农业用水区Ⅲ2钱塘349西直河上虞工业、农业用水区Ⅲ项目pHCODMn石油类氨氮CODCrDO标准值6~9≤6.0≤0.05≤1.0≤20≥5本项目施工生活营地主要租用附近村庄民房，生活污水经化粪池预处理最终经上虞区城市污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（其中COD、氨氮、执行《城镇主要水污染物排放限值》（DB33/2169-2018）现有城镇污水处理厂主要水污施工生产废水经预处理后回用，不外排到附近地表水，需满足《城市污表3-12生活污水排放标准单位：除pH外，其余为mg/L污染物项目pH值CODNH3-N纳管标准6~940050035*污水厂出水标准6~9402(4)*中的限值；氨氮、总氮排放标准括号内数值为每年11月1日至次年3月31日执行。标准值项目冲厕、车辆冲洗建筑施工pH6.0~9.06.0~9.0色度，铂钴色度单位≤30无不快感无不快感浊度/NTU≤5BOD5/（mg/L）≤氨氮/（mg/L）≤58（GB16297-1996）二级标准，钻渣类淤泥恶臭执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93），具体见下表；沥青、混凝土为商购。运营期项目沿线无管污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度TSP周界外浓度最高点1.0mg/m3苯并[a]芘周界外浓度最高点0.008μg/m3沥青烟（建筑搅拌）生产设备不得有明显的无组织排放存在恶臭氨1.5mg/m3硫化氢0.06mg/m3臭气浓度20（无量纲）类别昼间夜间排放标准7055一般固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）和《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有关其他虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表施工期生态环境影响分析影响要素主要影响因素污染环节及污染因子声环境施工器械施工器械及运输车辆会产生噪声，对沿线声环境造成影响运输车辆环境空气扬尘施工扬尘、老桥拆除、堆场扬尘、车辆行驶二次扬尘和路面铺浇阶段产生的沥青烟气；钻渣开挖淤泥产生的恶臭沥青烟气恶臭地表水环境施工废水①施工过程中产生的泥浆水和车辆冲洗废水和堆场初期雨水；②施工人员日常生活污水生活污水固体废物工程渣土①施工产生工程渣土和沉淀池产生的污泥；②拆迁产生的建筑垃圾；③施工机械维修带出和沉淀隔油池产生的废油；④施工人员日常生活产生的垃圾建筑垃圾机械废油生活垃圾生态环境桥墩占用水域①桥墩占用水域对水生生态的影响；②施工期土石方挖填破坏原有的水土平衡动植物水土流失主体工程陆域和临时施工场地均在原有群贤路用地范围内，对生态的影响主要是新增桥墩影响水生生态，以及桩基施工产生水土流失，主体工程施工程项目生态影响分析影响性质和程度桥梁影响水生生态，桩基施工易产生水土流失及地质灾害桥墩占地面积不大，对水文环境和水生生态的影响较小活。高峰期施工人数约为50人，每人每天用水量按150L计，年工作350天，废水类型排水量（m3/d）COD（mg/L）SS（mg/L）道路养护排水2~3050~80桥梁施工泥浆水~50含弃土泥浆基坑降水~50100~300青烟浓度符合排放限值要求。本项目不在施工）；本工程施工期间的噪声主要来源于各种筑路机械噪声及建桥打桩和车辆），施工设备名称距声源5m距声源10m施工设备名称距声源5m距声源10m液压挖掘机82~9078~86振动夯锤86~94电动挖掘机80~8675~83打桩机轮式装载机90~9585~91静力压桩机70~7568~73推土机83~8880~85风镐88~9283~87移动式发电机90~98混凝土输送泵88~9584~90各类压路机80~9076~86商砼搅拌车85~9082~8495~99混凝土振捣器80~8875~84云石机、角磨机90~9684~90空压机88~9283~88注：源强应根据工程机械运转负荷确定，低负荷取低值，高负荷取高值。施工人员生活垃圾依托营地解决，高峰期人员约50人，生活垃圾产生量施工期可能对地表水体造成环境影响主要有跨河桥梁施工对水体的环境灌浆、注桩→E养护→F拆堰、吊装预制板、箱梁→G桥面工程→H修整→运A：搅动河床底质，产生悬浮物，悬浮物足以集中在围堰内，对堰外水体B：围堰内水体含有大量悬浮物，抽出的水需经沉淀池高水位0.5～0.7m。将施工废水控制在围堰内，废水抽出经隔油沉淀后回用于根据华南环科所相关观测成果（详见表4-5），在枯水期，无防护措施挖右基本沉降完全，在500m处水质基本未见异常，上游河段能清澈见底。由此施工位置施工工艺有无措施现场观测记录（观测时间约1.5h）桥墩1（靠岸）无附近比较浑浊，黄色，下游180m左右基本渣、水能分清，下游300m左右水体颜色未发生异常现象。散落在河道边的细沙石、弃渣产生溢流浑浊，300m左右水域基本没有悬沙产生的SS物质桥墩2（河中）无附近浑浊，颜色浅黄，水体形成浑浊半径约50m左右，下游300m左右水、渣基本分层，500m左右水体颜色未发现异常，没有悬沙产生的SS物质。散落在河道中的弃渣产生的浑浊在50m半径左右出现堰等防护措施的情况下，进入环境水体中的SS量将大大的削减，施工产生的SS在下游均匀混合断面处50m范围附近可达到标准要求。由此可知，本工程浆上清液回用于施工作业，不外排到附近地表水漂移距离为7～9m；30～100μm的尘粒，其粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。一般当粒径为250微米时，沉料堆风吹扬尘对环境影响比较严重，影响范围一般在8根据调查和监测资料，沥青摊铺时的沥青烟气污染相对熔融烟气是很小本工程设计终点东侧约170m处存在1处施工期声环境保护目标。正常情况施工期固体废物主要为工程渣土、建筑垃圾和生活垃圾。根据水保报告，油池的油泥废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-210-08。本项目需在施工场地的车间内设置危废暂存库，暂存油污、废机油等危险废物，再交由有处理资质的单位处理运营期生态环境影响分析影响要素主要影响因素污染环节及污染因子环境空气汽车尾气车辆行驶排放的汽车尾气地表水环境地表径流路面地表径流对周边地表水环境的影响声环境交通噪声车辆行驶产生的交通噪声固体废物路面垃圾、养护等沿途车辆洒落、养护废沥青环境风险运输车辆危险品车辆泄露、爆炸产生的废液和废气根据环境保护部华南环境科学研究所等单位对南方项目5～20min20～40min40～60min1小时内均值1小时后均值231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71CODCr7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类22.30-19.743.12-0.210.21Eij—表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(m·辆)。表4-8汽车尾气污染物单车因子排类别级别测试质量（TM）/kg6a6bCONOXCONOX第一类车/全部7006050035第二类车ITM≤1305kg7006050035II1305kg<TM≤1760kg8807563045III1760kg<TM74050表4-9汽车尾气日均污染物源强估算单名称污染物种类营运年起点-湖畔路NO20.00480.00760.0101CO0.07800.12380.1643湖畔路-终点NO20.00460.00730.0098CO0.07530.11940.1586注：NO2为NOX的0.88。虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表浙江数智交院科技股份有限公司49(1)水污染影响分析运营期，本项目对水环境的影响主要表现在路面径流。运营期对地表水环境影响主要为路面和桥面径流对沿线地表水体的影响。各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定污染。随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快，对周边水环境影响是十分轻微。(2)水文情势影响分析本项目线路自西向东范围有贺家池、直荡江支流2、小河江溇、直荡江支流4及直荡江五处水域。直荡江其中贺家池和直荡江为原有桥梁面层沥青铺设提升改造，直荡江支流2、小河江溇、直荡江支流4河道范围内新建高架桥梁一座。直荡江支流2范围内虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表断面面积287.58m2；遭遇20年一遇洪水时，涉河桥梁建造后建筑物前水位壅散条件较好，因此本项目车辆尾气对周边大气环境置；由环卫部门对运营车辆人员沿公路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理，①一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些驾驶员缺乏经验、常识、本节主要分析公路营运期运输危险品等有害货物的车辆在跨河桥梁路段资料，结合模式估算项目大桥建成通车后危险品运输车辆发生交通事故的概PijA×B×C×D×E）/F预测特征年敏感路段和里程近期远期贺家池K6+954.506~K7+3500.395km0.003640.005810.00778险品运输事故概率为0.00778次/年。总体来看本公路沿线事故发生率不大；若），油料（汽油（柴油）、机油等）泄漏而进入选址选线环境合理性分析现珍稀濒危保护或重要经济水生生物，不会对区域生态系统造成重大不利影虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表施工期生态环境保护措施采取一定措施后，施工噪声对周边声环境和敏感点的影响得到减缓，详见），①将扬尘污染防治措施纳入设计、施工、运输、监理合同管理；制定扬尘③工地周围设置硬质围挡措施，场内易扬尘堆放物应在周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦，主体在建工程脚手架外侧必须使用密目式安全网或更④工地出入口及场内主要道路进行硬化处理，工地出入口设置车辆清洗设施以及配套排水、泥浆沉淀设施，运输车辆经除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。施工过程中，禁止使用超标排放的工程车⑥在卸载作业区设置降尘设施，其他区域采⑦工地周边应设置不低于2.5米的硬质围挡，围市霾天气应急预案预警时，增加施工工地洒水降尘频次；配备雾炮车。气象部石方开挖规模，并应当采取增加施工工地洒水降尘频次等降尘措施；发布严重沥青混凝土应通过专用车辆封闭运输至施工场地，在路面铺设中，在满足施工要求的前提下应注意控制沥青的温度、缩短作业时间，以免产生过多的有害气体；铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设时间最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免施工，以减少对水体的扰动；同时要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，禁止施工废水排入附近河道，使桥梁施工对河道水质的影响降低到最不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在桥梁施工和钻渣、弃土和施工人员生活垃圾。弃土尽量回用于绿化表层覆土和临时用地恢复覆土，无法回用的弃土、建筑垃圾和桥梁钻渣委托第三方运送综合利用；施工单位严格按照《绍兴市工程渣土（泥浆）处置管理实施细则》及时清运、合量，加盖遮布，出场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；运输必须减小对植被的破坏；开挖的表层土壤可回用作绿化用土，不使用时应堆积并加①施工中加强与地方鱼政管理部门的协商，提交相应桥梁施工进度安排，接受相关部门监督管理。合理安排工序、缩短涉及水中墩桥梁水中基础钢围堰②施工前制定减少浑浊泥砂水产生的施工方案，以降低悬浮物对鱼类水环境的不利影响。钢围堰内桩基础施工产生的废渣、基坑水等不得直接排入围堰③桥梁桩基施工泥浆按施工工艺进行处理，采用封闭循环的方式，将施工④项目建设管理部门加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工施工生产废水严禁排入湿地。在拆除老桥时需设置掉入水域中；涉水施工平台在搭建和拆除过程中，运营期生态环境保护措施道路运营期间由于汽车尾气排放产生的尾气污染无法避免，但可以通过加强道路绿化并加强对绿化的维护和管养加以减缓。随着汽车技术的发展和新型清洁能源的使用，汽车尾气的污染将逐渐减轻。为减轻路面扬尘的污染，应加强道路清扫，确保道路路面清洁。运营期对地表水环境影响主要为路面和桥面径流对沿线地表水体的影响，为减缓路面和桥面径流对地表水环境的影响，公路运营单位应加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地沿途垃圾由公路运营部门清扫收集后委托环卫清运。道路养护产生的废沥五、生态环境影响防治措施①加强固废的监管力度，防止垃圾直接落入周边沿线河道。②污染事故一旦发生将会对周边河网水生生态环境产生显著影响，必须按照区域风险防范系统的要求，做好污染事故的防范和应急工作。在污染事故发生时，及时通知相关敏感目标，并采取主动围油和被动围油的方式，进行溢油事故的防控，降低对敏感目标的影响。③项目拟在地面路线两侧进行道路绿化。主调树种主要体现在侧分带和行道树上，下木以缤纷花海为主，植物品种选择以绍兴本地植物为主。④定期检查、维护沿线的水土保持工程设施（如截流沟等）和排水工程设施（如排水涵洞），出现破损应及时修补；若有堵塞应及时疏通，使道路两侧田地中蛙类、鼠类可以通过涵洞过路。六、环境风险防范措施本项目应及时编制应急预案，并在绍兴市生态环境局备案。本项目的应急②建议该项目营运管理部门编制有关本路段道路交通风险事故应急计划，并对人员进行必要的培训和演练。建议与沿线村庄例如邵家溇村、新屯南村签订互助协议，并在村内设置一间材料库，配一定数量事故应急救援物资，在事配一定数量事故应急装置，作为应急材料，能，加强对以上路段的监控与管理，建议在该路段设置限速标志。根据公路铁路并行路段设计技术规范，在主线高架桥近轨道侧防撞护栏等级调整为HA级④完善桥面集水系统。综合考虑环评要求对于穿越贺家池湿地的桥梁应建桩号范围敏感区名称穿越形式桥长/路基长（m）K6+954.506~K7+350贺家池湿地桥梁39560V1——根据《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令2016年第36V2——处理事故时预计产生的消防用水量（m3V3——事故发生时可能进入系统的雨水量（m3t——消防设施处置事故历时（建议值为2h）；）；桩号范围穿越形式V1（m3）V2（m3）V3（m3）V（m3）K6+954.506~K7+350桥梁2071235事故应急收集系统用地规划应在敏感桥梁建设前完成，系统各单元布置应符合GB50014的相关规定。系统建设选址应遵循节约、合理用地，充分利用原有地形，充分利用荒地、劣地。选址应具备建设供电、通信、排水等配套设施的条件。选址应有利于事故液态污染物汇入和转运。事故应急池日常应保持常⑤一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关交警、消防、生态环境其他本项目施工期环境监测由建设单位负责组织和实施。工程施工期和运营期监测内容监测因子监测位置监测频次等效连续A声级施工场界、钱家溇村每次监测2天，每天昼、夜各1次环境空气TSP施工场地下风向、钱家溇村每次连续监测3天地表水石油类、氨氮等贺家池、直荡江支流2、小河江溇、直荡江支流4及直荡江连续监测3天监测内容监测因子监测位置监测频次等效连续A声级最近的邵家溇村临路第一排1次，每次20min环境空气TSP邵家溇村、钱家溇村地表水化学需氧量、溶解氧、SS、石油类、氨氮等贺家池、直荡江支流2、小河江溇、直荡江支流4及直荡江环保投资环境要素影响、措施与投资费用（万元）备注生态环境工程水土保持、绿化等/列入工程投资，不重复计算声环境施工期硬质挡板设置40包含东侧敏感点处150m机械设备加强维护，保持较低噪声水平30运营期噪声防治措施602对主线K7+234~K7+986两侧安装含防撞墩3.5m高的隔声屏，每延米4000元水环境施工生产废水沉淀池、洗车池修建等桥梁施工废水防治200全线桥梁岸侧设置临时排水沟、临时沉淀池、桥墩桩基围堰。大气环境施工场地洒水除尘、雾炮运输采用遮盖或封闭运输50固废处理施工场地垃圾收集与处置20拆旧弃方、桥墩开挖钻渣、泥浆处置50环境风险防范跨河路段警示标识、监控设备、收集管沟、加强型护栏事故应急池60事故应急池容积245m3及配套收集系统危险品运输事故应急预案编制、应急抢救设备和器材30环境管理与监测环境监测40“三同时”验收费30基本预备费按以上之和10%估算合计虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态1、桥梁工程区：施工前先表土剥离就近集中堆放于施工生产区；桥梁桩基施工时，布设沉淀池；施工场地周边开挖临时截排水沟和临时沉沙池；雨季期间来不及防护的裸露坡面采取密目网苫盖；施工完成后，对桥下的施工迹地平整，撒播灌草籽绿化。2、加强各施工区域的施工组织与管理，工程范围之外的林木严禁砍伐，不损坏施工地外的地表土壤和植被。/1、在地面路线两侧进行道路绿化。主调树种主要体现在侧分带和行道树上，下木以缤纷花海为主，植物品种选择以本地植物为主；2、定期检查、维护沿线的水土保持工程设施（如截流沟等）和排水工程设施（如排水涵洞出现破损应及时修补；若有堵塞应及时疏通，使道路两侧田地中蛙类、鼠类可以通过涵洞。/水生生态1、合理安排工序、缩短涉及水中墩桥梁水中基础钢围堰作业时间，应安排在枯水期进行，避开鱼类产卵高峰期（3~7月施工前进行驱鱼，并在地方渔业行政主管部门监督指导下进2、施工前制定减少浑浊泥砂水产生的施工方案。钢围堰内桩基础施工产生的废渣、基坑水等不得直接排入围堰外水体；施工机械应加强维护，减少跑、冒、滴油现象。3、桥梁桩基施工泥浆按施工工艺进行处理，采用封闭循环的方式，将施工过程中产生的废泥浆固化后外运综合处置。4、施工过程产生的含油废水须经隔油处理，泥浆废水的上清液须经沉淀处理后回用，减少施工废水对水生生物的影响。5、加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞水生动物。/1、加强固废的监管力度，防止垃圾直接落入贺家池等周边沿线河道；/地表水环境1、加强对作业机械的维护保养，以避免其油污滴漏；2、冲洗废水、泥浆废水经沉淀、隔油处理后，上清液用于洒水抑尘，沉浆作为弃渣外运；3、在桥梁施工过程中，水下施工要进行护筒围堰，并尽量选择在枯水期施工，以减少对水体的扰动；同时要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，禁止施工废水排入附近河道，使桥梁施工对河道水质的影响降低到最低程度。生活污水依托附近民房化粪池预处理产废水经预处理后水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）1、加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等。/地下水及土壤环境////声环境1、合理布局施工现场，产生噪声的固定设备应远离声环境保护目标布置；选用低噪声施工机械及施工工艺；2、合理安排施工时间，噪声大的工程作业应安排在白天，尽量避免夜间施工；3、对于受施工噪声影响的声环境保护目标，在项目东侧设置不低于2.5米的固定式硬质围栏、隔声挡板等，围合长度约150m；在钢筋加工棚四周设置固定式硬质围挡。4、合理安排运输路线和运输时间，运输线路尽量避开集中居住区；5、安装新型环保减噪型桥面伸缩装置，桥梁通车后应对伸缩缝进行维护。施工噪声排放标准》3-2025）1、规划部门严格控制公路红线两侧200m范围内的土地利用；2、营运期应定期养护，确保路面的平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大，尤其是跨河桥面接坡、路面平整度；建议设置限速、禁鸣标志；3、本项目设置道路中央绿化带、边坡绿化带树池；4、考虑到周边路网噪声源较多，声场较为复杂，对主线K7+234~K7+986两侧安装含防撞墩3.5m高的隔声屏，全长1504m。/振动////大气环境1、严格对照《绍兴市扬尘污染防治管理办法》，加强施工扬尘污染管理；2、施工现场配备洒水车2辆，施工区域内每天洒水5～8次，启动绍兴市霾天气应急预案预警时，增加施工工地洒水降尘频次，配备雾炮车；3、施工场地周围应当设置连续、密闭的围挡，其高度不得低于2.5m，围栏视施工地段不同应适当增加，围栏上部安装喷雾管；4、气象部门发布重度(Ⅱ级）霾天气预警时，不得进行建（构）筑物拆除施工、减少土石方开挖规模，并应当采取增加施工工地洒水降尘频次等降尘措施；发布严重(Ⅰ级）霾天气预警时，还应当停止所有土石方作业；5、施工现场设置专用冲洗台对出场的车辆进行冲洗，运输车辆应当密闭、冲洗干净后方可出场；6、对运输过程严加防范，以防洒漏；粉状材料应罐装或袋装，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布；保持堆场有一定的水分，并应遮盖挡风布；设施拆除及路面铣刨产生的废砂石等建筑材料应在指定地集中堆存、及时清运；8、严禁在施工现场焚烧建筑垃圾、生活垃圾以及其他产生有毒有害气体的物质，不得使用烟煤、木竹料等污染严重的燃料。9、沥青混凝土应通过专用车辆封闭运输至施工场地，在路面铺设中，在满足施工要求的前提下应注意控制沥青的温度、缩短作业时间，最好在有二级以上的风力条件下进行。污染物综合排放标组织排放监控浓度1、加强道路绿化和后续管养；2、加强路面清扫，减少扬尘。/固体废物1、弃土尽量回用于绿化表层覆土，无法回用的弃土、建筑垃圾和桥梁钻渣委托第三方运送综合利用；2、施工人员产生的生活垃圾集中收集，由环卫部门定期清运处置；3、严格落实工程水土保持方案中提出的各项水土保持措施，避免工程弃渣因无组织堆放、倒弃或遇暴雨冲刷，造成水土流失；4、设置危废暂存库，暂存施工设备产生的油污、废机油等危险废物，再交由有危废处置资质的单位处理。暂存期间工业固体废物贮存和填埋污染控制标《危险废物贮存污染控制标7-2023零排放1、沿途垃圾由公路运营部门清扫收集后委托环卫清运；2、道路养护产生的废沥青料由养护单位处置。暂存期间达到《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制99-2020零排放电磁环境////环境风险//1、应及时编制应急预案，并备案；2、配备应急物资，加强演完善桥面集水系统，设置245m3事故应急池。有效防止环境事故的发生和降低事故的影响程度环境监测详见表5-3/详见表5-4/其他////虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表综上分析，虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目符合国家有关产业政虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表评价目的主要是预测分析虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目可术导则公路建设项目》（HJ1358-2024）项对照《绍兴市上虞区道墟街道国土空间总体规划（2021-2035城区陶堰街道国土空间总体规划（2021-2035年）》，本项目不涉及规序号贤路边界功能区情况说明说明卫星图1村终点4户公路与敏感点之间主要为田地。敏感点主要为3层窗。侧对群贤路。环境噪声：交通噪声和社会生活浙江数智交院科技股份有限公司68虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表监测方法：按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《声学环境噪声测量方法》（GB/T3222-94）进行监测。每次测溇村能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，钱家溇村3层夜入的施工机械也有多有少，这就决定了施工噪声的流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。施工机械噪声可视为点声通工程施工。以下分别介绍不同施工阶段主要用施工包括钻孔、浇筑、桥梁架设等，其中以钻段公路施工噪声相对路基基础施工段较小，距路边50m外的敏感点受到的影响施工设备名称限值标准dB(A)影响范围（m）昼间夜间昼间夜间打桩机7055>500移动式发电机7055486虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表木工电锯7055417振动夯锤705567321轮式装载机705555260云石机、角磨机705550233空压机705543风镐705541液压挖掘机705532各类压路机705530重型运输车705532推土机705533商砼搅拌车705535混凝土振捣器705526电动挖掘机705525静力压桩机705543值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用工。昼间各施工场地、按昼间工作8h计，桥梁段、路基段施工机械均按虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表声环境保护目标标准值贡献值背景值预测值超标值钱家溇村N3昼间6054.95859.7/场地桩号位置厂界噪声预测值预测值标准值超标量钢筋加工棚K7+550用地红线内67.070/本报告采用《环境影响评价技术导则公路建设项目》(HJ1LAeq(h)i(LOE)i10lg()L距离10lg()L16式中：LeqhL距离按以下公式计算：L10lgNmax300辆/h距离15lgNmax300辆/h虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表LL1L2L2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)。L1L坡度L路面L坡度—公路纵坡引起的修正量，dB(A);L2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)。L2AgrAbarAfolAatmLAeql—大型车的噪声贡献值，dB(A)；Leqm—中型车的噪声贡献值，dB(A)；Leqs—中型车的噪声贡献值，dB(A)。LAeqg——预测点的噪声贡献值，dB(A)；LAeqb——预测点的背景噪声值，dB(A)。虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表本工程路面选用沥青混凝土路面。道路典型路幅布置主要内容详见工程概虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表路段线路形式车流量/(辆/h）源强/dB(A)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点~湖畔路路基近期624533971669.863.860.854.765.859.9978245217028471.665.862.956.868.462.5远期320282637472.766.964.258.070.264.1桥梁近期43637928850168.262.359.353.164.358.7684594979170.164.261.355.266.960.9远期89622379207326171.265.462.756.568.662.6湖畔路~终点桥梁近期43637928850168.262.359.353.164.358.7684594979170.164.261.355.266.960.9远期89622379207326171.265.462.756.568.662.6路基近期6025138969169.663.760.754.765.759.4944236206827371.565.662.756.568.362.2远期309272536172.566.864.157.970.163.9A匝道/近期952482612754.148.343.537.449.842.037334355.950.145.739.152.546.8远期49442285757.051.346.940.454.248.0B匝道/近期952482612754.148.343.537.449.842.037334355.950.145.739.152.546.8远期49442285757.051.346.940.454.248.0路段线路形式车流量/(辆/h）源强/dB(A)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间/近期217251952453.547.742.937.449.042.0333923855.449.644.939.151.645.0远期43435056.450.846.340.453.646.8D匝道/近期217251952453.547.742.937.449.042.0333923855.449.644.939.151.645.0远期43435056.450.846.340.453.646.8虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表虞北地区基础设施及综合提升工程连接线项目环境影响报告表路段线路形式距离线路中心线距离近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-湖畔路路基段30m75.677.979.340m66.769.070.450m62.764.966.460m60.462.764.170m58.861.062.580m57.459.661.190m56.258.459.955.157.458.854.256.457.953.455.657.152.654.856.3路段线路形式距离线路中心线距离近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间51.954.155.651.253.554.950.652.954.350.052.353.749.551.753.249.051.252.7200m48.550.752.2桥梁段30m64.867.068.440m59.962.263.650m58.060.461.860m56.759.160.570m55.658.059.480m54.757.158.590m53.856.257.653.055.456.852.354.756.151.654.055.450.953.354.850.352.754.149.852.153.649.251.653.048.751.152.548.250.652.047.850.151.6200m47.349.751.1湖畔路-终点路基段30m75.577.779.240m66.668.870.350m62.564.866.260m60.362.564.070m58.660.862.380m57.259.560.990m56.058.359.755.057.258.754.056.357.853.255.556.952.454.756.151.754.055.4路段线路形式距离线路中心线距离近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间51.153.354.850.552.754.249.952.153.649.351.653.048.851.152.5200m48.350.65