《.汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料技术规范》

ICS77.120.20

CCSJ31

T/CMBN

团体标准

T/CMBNXXXX—2025

汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料技术规

范

Technicalspecificationformagnesiumalloymaterialsforautomotivecrosscarbeam

(CCB)

2025-XX-XX发布2025-XX-XX实施

全国商报联合会发布

T/CMBNXXXX—2025

汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料技术规范

1范围

本文件规定了汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、

运输与贮存。

本文件适用于汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料的生产制造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法

GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

GB/T7999铝及铝合金光电直读发射光谱分析方法

GB/T8733铸造铝合金锭

JB/T7946.1铸造铝合金金相第1部分：铸造铝硅合金变质

JB/T7946.3铸造铝合金金相第3部分铸造铝合金针孔

YB/T025包装用钢带

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4技术要求

外观

外观应清洁，不应有腐蚀，可有轻微的夹渣及修整痕迹或因浇注收缩而引起的轻微裂纹。

断口组织

断口组织应致密，无明显偏析、熔渣或其他夹杂物(收缩区除外)。

金相

金相应符合GB/T8733的规定。

化学成分

4.4.1镁合金材料主要化学成分应符合表1的规定。

表1主要化学成分

序号合金主要元素范围

1Si2.0～2.4

2Be0.007～0.009

3Mg5.3～5.7

4Mu0.45～0.75

5Sr0.02～0.03

1

T/CMBNXXXX—2025

序号合金主要元素范围

6Ti0.10～0.15

4.4.2镁合金材料杂质含量应符合表2的规定。

表2杂质含量

序号杂质元素范围

1Fe≤0.18

2Pb≤0.04

3Sn≤0.04

4Ca≤0.002

5Na≤0.0008

6Cd≤0.008

7Cu≤0.025

8Zn≤0.06

9Ni≤0.05

10Al余量

含渣量

含渣量不应大于0.1K。

针孔度

针孔度不应大于JB/T7946.3规定的2级。

力学性能

力学性能应符合表3的规定。

表3力学性能

序号性能要求

1抗拉强度/MPa≥180

2屈服强度/MPa≥95

3伸长率≥1.0%

4布氏硬度/HB≥50

5试验方法

取样制样

5.1.1化学成分分析试样

铸锭在铸造阶段应自行选取试样，在铸锭上取样时，在铸锭浇口对面的四分之一处截取试样加工。

当对化学成分有异时,应在供需双方都在场的情况下依据GB/T8733的规定执行。

5.1.2断口组织检验用试样

应从该批(炉)铸锭中任取一锭，在浇口对面锭长四分之一处，由底部锯至不大于锭厚三分之一处打

断铸锭即制得试样。

5.1.3针孔度检验用试样

从该批(炉)铸锭中任取一锭，在铸锭的中间位置，锯切厚度为20mm～25mm的针孔度检验用试样，

将其断面加工至表面粗糙度Ra值不大于1.6μm并用汽油、酒精或丙酮清洗干净。

5.1.4金相检验用试样

金相检测试样应在同炉的单铸拉伸试棒上切取。

外观

2

T/CMBNXXXX—2025

应目视检查。

断口组织

应目视检查。

金相

试验应按JB/T7946.1的规定执行。

化学成分

5.5.1化学成分应按GB/T7999的规定检验。

5.5.2仲裁分析方法应按GB/T8733的规定执行。

含渣量

试验应按目视图谱对照方法检验。

针孔度

试验应按JB/T7946.3的规定执行。

力学性能

5.8.1抗拉强度、屈服强度、伸长率试验应按GB/T228.1的规定执行。

5.8.2布氏硬度试验应按GB/T231.1的规定执行。

6检验规则

检验分类

检验分为出厂检验和型式检验。

检验项目

检验项目应符合表4的规定。

表4检验项目

序号检验项目出厂检验型式检验

1外观√√

2断口组织√√

3金相√√

4化学成分√√

5含渣量-√

6针孔度-√

7力学性能-√

注：“√”为检验项目，“-”为非检验项目。

出厂检验

产品应经生产商质检部门检验合格，签发合格证后方可出厂，每批产品应附有质量证明书，检验项

目应符合表4的规定。

型式检验

型式检验项目应符合表4的规定，有下列情况之一时，应进行型式检验：

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时；

b)正常生产时，每年检验一次；

c)正式生产后，产品结构、材料、工艺变化，可能影响产品性能时；

d)停产半年以上，恢复生产时；

3

T/CMBNXXXX—2025

e)出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。

组批

以同一熔炼炉次、相同工艺的产品为一批，每批重量不超过2000kg。

抽样

应按GB/T2828.1规定执行。

判定规则

6.7.1出厂检验项目全部合格应判定该批产品合格。

6.7.2化学成分不合格时允许重新取样复验，复验仍不合格应判定为不合格。

6.7.3力学性能首次检验不合格时，允许加倍取样进行复验，若复验结果全部合格应判定合格，否应

判定为不合格。

7标志、包装、运输与贮存

标志

表面应清晰标示出生产厂标志、合金牌号、熔炼号。

包装

7.2.1宜采用PET带或其他材料，不应散捆。

7.2.2打捆用的钢带表面应进行防锈处理，选用时应按YB/T025的有关型号选取。

运输

运输应防雨、防潮、防腐蚀。

贮存

产品应贮存在干燥、通风、远离腐蚀性介质的场所。贮存期为12个月，超过贮存期应重新检验。

4

团体标准

《汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料技术

规范》

（征求意见稿）编制说明

标准编制小组

2025年11月

一、工作简况

1、任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化

战略，持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升

引领高质量发展的能力。依据《中华人民标准化法》，以及

《团体标准管理规定（试行）》相关规定，全国商报联合会

决定立项并联合相关单位共同制定《汽车仪表板横梁(CCB)用

镁合金材料技术规范》团体标准，牵头组织开展本团体标准

的编制工作，旨在规范生产流程，保障产品质量稳定性。

2、起草工作组信息

本文件由全国商报联合会提出并归口。

本文件主导单位：宁波市北仑诚信工贸有限公司。

3、主要工作过程

根据任务要求，于2025年10月组织开展起草工作，成

立《汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料技术规范》团体标准

起草工作组。起草组在资料整理和企业调研的基础上，确定

安全规范指标体系，并依据企业现状确定指标参数，进行标准

主要技术内容的编写。标准起草工作组成员认真学习了GB/T

1.1等文件，结合标准制定工作程序的各个环节，进行了探讨

和研究，并在现有标准化文件和科研成果等相关资料进行收

集整理的基础上，收集、整理国内外相关技术资料，对比国内

相关产品标准，确定工作思路和重点关注问题。同时，起草

工作组制定了标准编制工作计划、编写大纲，明确任务分工

及各阶段进度时间。

标准起草工作组经过技术调研、咨询，收集、消化有关

资料，于2025年11月08日编写完成了团体标准《汽车仪表

板横梁(CCB)用镁合金材料技术规范》草案。随后，经研究讨

论，形成征求意见稿，公开征求意见。

二、主要技术内容

1、社会意义与经济性

(1)社会意义：一是填补国内CCB用镁合金专项标准空白，

为材料生产与采购提供统一技术依据，规范市场竞争

秩序；二是引导企业聚焦材料性能提升，推动镁合金

从“低端通用”向“高端专用”转型，助力汽车行业

实现“碳达峰、碳中和”目标——每辆汽车CCB采用

镁合金替代钢材可减重40%-50%，降低整车油耗0.3-

0.5L/100km；三是通过明确严苛的力学与腐蚀性能要

求，强化汽车被动安全保障，为消费者出行安全提供

基础支撑，具有显著社会价值。

(2)经济性：对镁合金生产企业而言，标准实施可减少因

性能不达标导致的废品率（预计从8%降至3%），原

料利用率提升10%-15%；专用CCB镁合金产品单价较

通用镁合金提高20%-25%，企业盈利能力显著增强。

对汽车产业链而言，镁合金CCB使整车减重3-5kg，

按新能源汽车续航里程每减重10kg增加5km计算，

可降低电池成本约1200元/辆；同时推动镁合金压

铸、表面处理等配套产业发展，预计相关产业年新

增产值5-8亿元，形成“材料升级-部件减重-整车

降本”的良性循环。

2、主要内容

(1)范围

本文件规定了汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料的技术

要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本文件适用于汽车仪表板横梁(CCB)用镁合金材料的生产

制造。

(2)主要技术内容

1)外观

外观应清洁，不应有腐蚀，可有轻微的夹渣及修整痕迹或

因浇注收缩而引起的轻微裂纹。

2)断口组织

断口组织应致密，无明显偏析、熔渣或其他夹杂物(收缩

区除外)。

3)金相

金相应符合GB/T8733的规定。

4)化学成分

镁合金材料主要化学成分应符合表1的规定。

序号合金主要元素范围

1Si2.0～2.4

2Be0.007～0.009

3Mg5.3～5.7

4Mu0.45～0.75

5Sr0.02～0.03

6Ti0.10～0.15

5)杂质含量

序号杂质元素范围

1Fe≤0.18

2Pb≤0.04

3Sn≤0.04

4Ca≤0.002

5Na≤0.0008

6Cd≤0.008

7Cu≤0.025

8Zn≤0.06

9Ni≤0.05

10Al余量

6)含渣量

含渣量不应大于0.1K。

7)针孔度

针孔度不应大于JB/T7946.3规定的2级。

8)力学性能

力学性能应符合表3的规定。

序号性能要求

1抗拉强度/MPa≥180

2屈服强度/MPa≥95

3伸长率≥1.0%

4布氏硬度/HB≥50

三、主要试验（验证）分析及预期经济效果

1、试验（验证）分析

本次试验选取9款镁合金样品（其中国产6款、进口3款）

开展系统验证：一是成分优化试验，发现Mn元素含量从0.2%

提升至0.3%时，盐雾腐蚀500h后的腐蚀速率从0.8g/(m²·h)

降至0.3g/(m²·h)，明确0.3%为Mn元素最低有效含量；二是

力学性能对比，国产AZM310改性合金拉伸强度达215MPa，较

普通AZ31B提升18%，接近进口AM60B水平（220MPa），且-

40℃冲击吸收能量13.5J，优于进口样品（11J）；三是工艺

适配性试验，在“浇注温度660℃+压射比压90MPa”参数下，

铸件力学性能衰减率仅5%