公路5-交通运输组织学

第五章公路货运生产计划工作组织第一节公路货运工作量调查及近期预测第二节公路货运企业生产计划的编制第三节车辆运行作业计划的编制与执行本章主要知识点公路工作量调查公路工作量的近期预测（定性预测方法、定量预测法）货运企业生产计划的涵义公路货运企业生产计划编制原则与方法公路货运生产计划的构成编制车辆运行作业计划的必然性车辆运行作业计划的任务与作用、类型、编制（依据、原则、步骤）、执行等本章重点公路货运企业生产计划编制原则与方法车辆运行作业计划的任务与作用车辆运行作业计划的编制（依据、原则、步骤）车辆运行作业计划的执行教学目的通过本章知识点的学习，了解公路工作量的调查内容及其预测方法，重点掌握公路货运企业生产计划和车辆运行作业计划的编制（依据、原则、步骤）办法。第一节公路货运工作量调查及近期预测一、公路货运工作量调查1.公路货运工作量调查的概念

1）公路货运工作量调查的涵义公路货运工作量调查是借助于适当的调查方法对一定范围、时期内公路货物运输工作量需求情况的调查。2）公路货运工作量调查目的（1）对营运服务区域的货流分布、构成和规律做到心中有数，便于合理地调整运力和运量在一定时期内保持基本平衡。（2）了解并掌握营运服务区域内计划的流量、流向、流时和变化趋势，为制定公路货物运输计划提供依据。（3）了解货主对运输的需要情况。（4）为公、铁分流，以及为开办各种形式的联运和联营提供依据。（5）查清营运服务区域内各种运输方式的规模及其分布，3）公路货运工作量调查的内容（1）货主需求情况的调查：包括现有货主的地区分布和数量；货主的类别、规模、基本经济情况；货主的托运习惯、托运的动机和心理；货主对公路货运企业服务的满意和信赖程度；货主的潜在要求。（2）货运供给情况的调查：包括营运服务区域内运输市场的供应情况及发展趋势；公路货运企业自身情况的调查；竞争对象的调查。包括：竞争企业的数量、规模、运输成本、价经营策略。市场占有率等。公路货运量调查的步骤

阶段序号

步骤

内容

准备1确定调查的目的明确调查所要解决的主要问题以及调查的要求2拟定调查计划确定参加调查人员、对象、预算、进度、范围等

实施3设计调查表格根据调查的要求，设定指标并制成表格，用作记录与分析4拟定调查方法根据调查的要求，以及时间、费用选定合适的方式与方法5实施调查进行分步骤，分阶段的调查

处理6整理调查资料将调查所得的资料进行分类、汇总、使之系统化、条理化7提出调查报告阐述调查目的、采用的方式与方法、调查结果、参考性意见8追踪检查检查调查的结论与建设是否被采纳及效果如何表5-12.公路货运工作量调查的步骤达到预期的目的，必须有计划、有组织、有步骤的进行。3.公路货运工作量调查的方式与方法1）公路货运工作量调查的方式（1）全面调查：组织专门机构和人员进行的内容广泛的调查活动。（2）抽样调查：利用概率统计的随机原理从被研究的总体中抽出一部分样本进行调查。（3）典型调查：选择具有代表性的问题作为典型-（4）专题调查：研究某一重点或问题，专门进行-（5）经常调查：积累有关资料而经常进行的一种2）公路货运工作量调查的方法（1）询问法：将要调查的事项以当面、书面、问卷等形式，向被调查者提出询问和笔录，以获得所需资料。（2）观察法：到货运现场或通过电子设备，对调查对象的行为，反应及感受进行侧面观擦和记录的一种方法。（3）实验法：是在一定实验条件下进行小规模模拟实验，然后，对实验结果进行反析的调查方法。汽车运输调查常用的调查形式及其特点有：（1）询访调查。指深入到运输需要者（机构、居民区或个人）中间进行的调查。特点：灵活性强。内容全面，可信度高、答案回收率高，效果一般叫好。缺点：投入调查的人员多、费用高、时间长，速度慢。（2）路旁调查。指调查人员站在调查路旁，拦截来往车辆或乘客的调查。优点：直接性强，调查速度较快，有时有利于提高调查质量。缺点：不宜得到被调查者配合，工作条件差，比较辛苦。（3）站点调查。指调查人员在固定车站（线路停靠点）进行的调查。特点类似路旁调查。（4）跟车调查。指调查人员跟随乘客上车在车厢内进行的调查。特点与上述两项调查相似。（5）巡视调查。指调查人员驱车前往调查区域，沿途察看、察访进行的调查。优点：调查速度快、费用低、投入人力少。缺点：不够深入，资料可信度程度不如前几种调查形式。调查方法个案调查法重点调查法抽样调查法专家调查法典型调查法随机抽样非随机抽样简单随机抽样分层随机抽样分群随机抽样任意抽样判断抽样配额抽样现代调查方法简图二、公路货运工作量的近期预测1）运输量预测和涵义运输量预测是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。1.运输量预测的概念2）公路货运工作量预测的意义（1）为企业制定经营目标和作出各种经营决策提供依据。（2）公路货运企业要发挥市场作用，就必须搞好预测。（3）它是加强经营管理，提高企业经营效益的需要。2.公路货运工作量的近期预测的步骤（1）确定近期预测的目标。预测目的是什么？（2）拟定预测计划。（3）收集、分析和整理信息资料。（4）选择预测的方法，建立预测模型。（5）估计预测误差。（6）检验预测结果。◆运量预测的类别运量预测的范围很广，根据不同的分类标准，可以有不同的分类。1、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测2、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测3、按预测时间长短，分为短期、中期和长期预测4、按预测方法的归类，可分为定性和定量预测5、按预测对象的多少，分为单一预测和复合预测◆运量预测的内容

1、社会总运输量预测；

2、各种运输方式的运量预测；

3、地区之间的运量预测；

4、运输企业在运输市场上的占有率预测。

在四类预测中，前两类属于宏观预测的范畴；后两类属于微观预测的范畴。由于预测的目的要求不同，因此内容的粗细也不同。一般来讲，宏观预测与长期预测内容要粗一些，微观预测和短期预测则内容细一些。例如列入本企业（或部门）经营的运输量，不仅有客、货运量和周转量，还应包括上行、下行的运输量、淡、旺季的运输量、货物运量中主要货物的分类和比重等。◆运量预测的一般原理可知性原理系统性原理连续性原理相似性原理因果性原理可控性原理

运量预测的方法很多，目前国内外应用的各种方法已达150种之多。运量预测的方法可以归结为定性预测和定量预测两大类。3.公路货运工作量的近期预测的方法▲定性预测法集合意见法专家意见法主观概率法△定量预测法简单平均数预测方法加权移动平均法指数平滑法直线回归预测法1）定性预测方法

主要用于对预测对象的未来性质、发展趋势和发展转折点进行预测，适合于缺乏充分数据的预测场合。定性预测方法是指预测者经过调查研究，掌握资料后凭个人的经验、知识，对经济现象发展前景的性质、方向、规模等做出推断，有时也包括粗略的计算。该方法的结果，主要取决于预测者的经验、学识水平以及对资料的了解程度，因而带有比较浓厚的主管色彩和个人随意性。

定性预测法主要用于意见相悖的场合，无法建立任何数学模型的场合，以及那些后果难于直接肯定或无法验证的场合。

定性预测的优点是简单、易行和综合性强，且对资料要求低，能考虑各种各样的因素，包括政治的、气候的和心理的等无法测定的因素；缺点是预测结果受人为的主观因素影响大，客观确定性差，精度难于估计和控制。

定性预测法主要包括：集合意见法、专家意见法、主观概率法。（1）集合意见法：具体的形式有两种：一是经理和主要职能部门负责，根据目前掌握的市场信息和有关资料，进行分析讨论作出预测；二是企业营运负责人召集站务、营业和组货、调度等等一线工作人员进行分析判断。（2）专家预测法专家预测法，又称德尔菲法，是美国兰德公司于1964年首先提出和运用的。这种方法是以专家为索取信息对象，采用匿名的方式，通过几轮征询，征求专家的意见和看法，然后将他们的意见和看法进行综合整理和归纳，在反馈给各个专家，供他们分析判断、提出新的意见和看法。这样通过多次反复，意见逐步趋于一致。德尔菲法是一种应用范围十分广泛的预测方法。德尔菲法的具体操作过程如下：（1）选择专家（2）拟定、设计各种调查表（3）预测过程（4）预测结果处理德尔菲是古希腊的一座城市，因阿波罗神殿而驰名，由于传说太阳神阿波罗有高超的预测未来的能力，故德尔菲成了预测策划的代名词，因此，这种预测方法被命名为德尔菲法。

德尔菲法最大的优点在于：预测的匿名性，避免权威影响而随大流，能真正表达每一个专家的意见；预测的反复性，能够有控制地反复多次征询意见；预测的收敛性，通过反复咨询，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。缺点：轮番咨询费时较长，正确意见在个别人或少数人手中，有可能被预测者忽视。（3）主观概率法

是指专家对未来事件或趋势的发展可能性所作的主观判断与估计，运用主观概率进行预测的方法。

它要求预测者对未来事件发生可能性的大小给出一个经验信息变量，然后计算它们的平均值，以作为对事件预测的结论。主观概率应符合概率论的基本原理：0≤P（Ei)≤1式中：Ei——经验样本空间的某一事件（i=1,2,…,n)

专家

主观概率增加率ABCD

∑8%o.10.20.30.20.89%0.40.30.30.41.411%0.50.50.40.41.8

∑1.01.01.01.04.0主观概率预测统计

表5-2例5-1某公路货运公司根据前三年公路货运量的增长情况，假定2007年货运增长率可能为8%、9%、11%，现请四位货运专家进行主观概率预测。其结果如表5-22007年增长率预测值计算：即该公路货运公司2007年货运增长率预测值为9.7%。2）定量预测方法定量预测方法，即数学分析方法，是指运用统计方法及数学模型，对经济现象或经济系统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出数量上的估计预测。定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。1、因果关系模型因果关系模型是一种影响因素分析法，主要是通过对过去和现在的指标数据进行分析，研究预测对象与影响因素之间的因果关系。这类预测方法在数据量足够多的情况下，常可获得较高的精度，并提供运量变化原因方面的信息；缺点是自变量、外生变量指标未来值的选择，本身就带有预测性，影响预测的精确程度。常用的方法有：回归预测、产值系数法、产运系数法、乘车系数法、重力模型、出行方式选择模型等等。2、时间关系模型这一方法又称为趋势外推法，即研究预测对象与演变过程间的时间关系数学模型。它是根据运量从过去到现在的运动变化规律，来推测未来运量。其主要优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间数列其趋势没有大的波动，预测效果就较好；主要缺点是无法反映出运量变化的原因，对于由于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。

时间关系模型法主要包括简单平均数预测、移动平均法、指数平滑法等等。（1）简单平均数预测法：即简单平均法，是将以往各时期的实际数据进行简单平均，以其算术平均数作为预测值。各时期实际值实际资料时期的项数简单算术平均值，即预测值（5-1）例5-2某公路货运单位2009年1至5月份实际完成的货运量如表5-3所示，试预测其6月份的货运量。表5-3月份12345货运量（t）2524232120解：(t)（2）加权移动平均法：依据经验通过以往不同时期的资料给予不同的权数，近期权值可大些，远期可小些，然后计算其加权平均数作为预测值。采用的权数如小数，且令其和等于1时，可按下列公式计算：计算公式为：例5-3某运输公司2009年1至12月份货运量的完成情况表5-4所示，现取三期移动平均法，其加权系数为0.5、0.3、0.2,试计算其加权移动平均数。表5-4

月

实际公路货运量三个月的加权移动平均数1202213234240.5×23+0.3×21+0.2×20=21.85250.5×24+0.3×23+0.2×21=23.26270.5×25+0.3×24+0.2×23=21.87260.5×27+0.3×25+0.2×24=25.8

月

实际公路货运量三个月的加权移动平均数8200.5×26+0.3×26+0.2×25=21.89210.5×25+0.3×26+0.2×26=25.710230.5×26+0.3×25+0.2×26=25.711240.5×28+0.3×26+0.2×25=26.812250.5×27+0.3×28+0.2×26=27.2

以上是取加权系数分别为0.5、0.3、0.2计算的加权移动平均数。通常在理论上，加权系数只要满足以下两个条件；◆用移动平均法修匀原始时间数列比较客观也比较容易从中看出变动趋势，但数列两端的值无法进行修匀计算，因此每一次移动平均都会使数列变短，影响更进一步的观察。另外，只有当数列的变化接近直线形式时，才能使用上述线性方程预测未来趋势；特别是当原始数列的最后几项变动较明显时，预测值更会出现大的波动。(3)指数平滑法：是利用本期预测值和实际值的资料，以平滑系数为加权因子来计算指数平均数，并以次平滑平均数为下期的预测值的一种统计预测的方法。在计算过程中分别给本期实际数和对本期的预测数以不同的权数，即平滑系数。计算公式：平滑系数的取值范围为0到1之间的任何数，即(5-4)本期预测值例5-4已知某公路货运公司2009年1至5月份完成的货运量如表5-5所示，平滑系数为0.3，试用指数平滑法求6月份的货运量。表5-5

月份12345货运量（t）28002700285029002840解：=0.3×2800+(1-0.3)×2818=2812.6=0.3×2900+(1-0.3)×2800.174=2830.1218=0.3×2840+(1-0.3)×2830.1218=2833.0853

指数平滑法具有一定的实用价值，它对实际运量时间数列的长度没有特别要求，资料较少时也可以预测，对加权指数的正确选择也能使近远期数据的影响作用比较合理地反映出来。它的局限性在于不能考虑其它因素对运量变动的影响，而且一般仅适用于在数列变化比较稳定时做近期预测。3、结构关系模型在社会经济现象中，某些简单的经济关系可以用单一方程形式的模型进行描述和预测。但社会经济现象是错综复杂的，单一方程模型往往不可能全面揭示实际经济过程中的运行机制，这时就需要由多个方程组成的联立方程模型组。

◆经济计量模型就是一种结构关系模型。经济计量模型提供了用联立方程描述和预测经济现象运行的一种方法。每个经济计量模型都包含两个或两个以上回归方程，它的特点是其中任何一个方程的参数估计都必须考虑其他方程所提供的信息才能作出，也就是说任何一个方程参数的确定都必须保证其它方程也能同时成立。经济计量模型由于对经济运行具有较强的解释能力，因此近年来得到了普遍应用。(4)直线回归预测值

是从过去若干时间实际资料中找到一条有倾斜趋势的直线——回归直线，使它到实际资料各点之间的距离最小，即偏差平方和最小。

直线回归法是处理函数Y（预测值）与变量X（影响因数）之间线性关系的一种应用比较广泛的方法。计算公式：y=a+bxy——预测值（因变量）x——统计期的影响因素（自变量）；a——回归系数，指直线在y轴上的截距；b——回归系数，即直线的斜率假设：yi_—为i统计期的公路货运工作量；xi—为对应于第i统计期的期量，i=1,2,3,…,n,

yt—为预测期货运工作量；s—为偏差平方和；a—

为直线的截距；b—

为直线的斜率；n—为资料期数；则回归直线方程为：（5-6）（5-7）

要用直线回归法预测公路货运工作量（y），关键是要求得回归方程，亦即确定回归系数a与b。一旦回归系数a与b确定，回归直线也就确定了。将直线回归方程代入偏差平方和方程，得：令偏导数则s为最小。由以上两式得联立方程式并解此联立方程式：(5-8)(5-9)(5-10)(5-11)计算出系数a、b之后，回归方程就能确定下来，由此回归方程，就可以预测出公路货运工作量。当自变量为时间ti时，我们可以通过恰当地移动坐标，使∑ti=0，此时可使计算a、b的两公式简化如下：确定的方法如下：（1）若n为奇数，则取ti的时间间隔为1，将t=0置于资料统计期的中间一期，其上为负值，其下为正值。（2）若n为偶数，则取t的时间间隔为2，将t=-1与t=+1置于资料中央上、下两期。将回归系数a，b求出之后，便可用直线方程y=a+bt，求出以后各期的预测值。例5-5已知某公路货运公司二队2001年2005年货运量完成情况如表5-6所示，试采用直线回归法预测2006年和2007年该车队的货运量。

年份20012002200320042005货运量（10000t)4853575458如表5-6解（1）作出相

关图405060010203040506年y(2)作出直线回归计算表，计算等列入表5-7。

年份yitiyititi2200148-2-964200253-1-531200357000200454+1+531200558+2+1164

求和27002110（3）计算回归系数a、b，将表中数据代入计算公式；（4）计算各期的预测值

先将a、b值代入回归直线方程y=a+bt得;

yt=54+2.1t由于将纵坐标至于2003年，预测期2006年，2007年距新坐标原点（t=0）的期数ti分别为+3和+4，将之代入回归直线方程，得：2006年预测货运量y=54+2.1×3=60.3（万t)2007年预测货运量y=54+2.1×4=62.4（万t)(5)作预测误差分析为了鉴别回归直线方程对预测值的可靠程度及其可能的波动范围，必须时需要计算直线数值与实际数值之间的标准误差。计算公式；为了计算方便，可列表，表5-8017.9-0.20.04-2.14.41+39+1.11.21-1.83.24

yi-yt(yi-yt)20+2+10-1-2

ti27058.256.15451.949.8

yt=54+2.1t2705854575348

yi

求和20052004200320022001

年份实际数与回归直线数值的标准误差计算表再依据方程yx=54+2.1t,计算yt

最常用的经济计量模型是投入产出模型，它被广泛应用于经济结构分析中。投入产出模型在运输需求预测中，尤其是对区域间客货生成及流量、流向的预测，发挥着越来越重要的作用。利用区域间客货的O-D流资料，结合经济分析，以投入产出原理建立区域流模型，定义其为O-D关联模型，可以探求区域间关联的强弱，并对运输联系和经济活动的关系给予解释，同时也可以进行预测。▲定性预测法△定量预测法集合意见法专家意见法主观概率法简单平均数预测方法加权移动平均法指数平滑法直线回归预测法公路货运工作量的近期预测：预测的方法通过两种方法的比较，掌握其优缺点及应用场合（▲重点掌握）第二节公路货运企业生产计划的编制一、货运企业生产计划的涵义和作用1.货运企业生产计划的涵义指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的布暑和安排。

生产计划由运输量计划、车辆计划和车辆运用计划三部分组成。

编制货运生产计划的目的就是要在需要与可能之间建立起一种动态的平衡。2、货运企业生产计划的作用充分满足市场对运输服务的需要，保证工农业生产的迅速发展；促进各种运输方式的综合利用和合理分工；不断提高公路货运企业的经济效益、降低运输费用。3、货运企业生产计划的任务摸清货源情况，落实货源；科学分派各基层单位的运输任务；与其它运输方式密切配合，合理分流，组织好多式联运；最大限度地组织合理运输和直达运输；组织均衡生产，合理利用现有的运输能力。二、公路货运企业生产计划编制原则与方法1.公路货运生产计划编制的原则（1）符合党和国家的各项方针、政策、法规。（2）贯切综合平衡的原则。（3）注重市场研究。（4）正确处理运输需要和运输能力的矛盾。（5）尽量组织合理运输、均衡运输、直达运输，促进生产布局的改善和各种运输方式的协调发展。2.公路货运企业生产计划编制的方法

综合平衡是编制计划的基本方法。在编制公路货运生产计划时，必须实现以下的平衡。（1）生产能力同设备能力、物资供应、劳动力之间的平衡。（2）各项计划指标之间的平衡。

计划指标是货运经营单位在计划期内用数字表示的各个方面所需要达到的技术经济目标和发展水平。三、公路货运生产计划的构成1.运输量计划1）运输量计划的内容及其计划值的确定

运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括：货运量与货物周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年计划与上年实绩比较等内容。

由运输量计划、车辆计划、车辆运用计划构成。通常，先编制运输量计划，明确任务，然后，编制车辆计划与车辆运用计划，以满足运输量计划的要求。通常可根据下列资料确定货物运输量：国家近期运输方针和政策；各种运输方式的发展情况；公路网的发展情况；企业长期计划中的有关指标和要求运输市场调查及预测的结果，以及托运计划、运输合同等资料；服务地区经济发展以及其他有关的资料；2）运输量计划的编制（1）当运力小于运量时，以车定产。(t.km)(5-13)(t)(5-14)

当运力不能满足社会需要时，只能通过对运输市场的调查，掌握公路货物运输的流量、流向、运距，确定实载率和车日行程后，本着确保重点，照顾一般的原则，采取以车定产的办法确定公路货物运输量的计划值。（2）当运力大于社会需要时，以需定产。（5-15）（5-16）此时的剩余运力为：计划投入使用的车辆数（辆）已定周转量计划值（t.km）2.车辆计划（即企业计划期内运输能力计划）

主要需列明企业在计划期内营运车辆类型及各类车辆数量增减变化情况及其平均运力。

指公路货运企业在计划时期内所平均拥有的车辆数。计算式：（辆）（5-17）

车辆计划的主要内容：车辆类型及区分年初、年末及全年平均车辆数、各季度车辆增减数量标记吨位等。车辆数为平均车辆数。计划期总车日数（车日）计划期日历日数（d）

总吨位为平均总吨位数，指公路货运企业在计划时期内平均拥有的吨位总数，其计算公式为：（5-17）计划期营运车辆平均吨位（t）计划时期内i组营运车数（辆）计划期内i组车辆的保有日数（日）计划时期内i组车辆平均吨位数（t）3.车辆运用计划（计划期内全部营运车辆生产能力利用程度的计划）

车辆运用计划的主要内容包括：区分主车、挂车及主挂车综合统计的各项指标：平均车辆数（辆）、总吨位（t）、平均吨位（t）、车辆完好率等等。

车辆运用计划编制的关键在于各项效率指标的确定。指标的确定必须科学、合理、可行，不切实际的指标，将直接影响运输计划能否贯彻执行。日历日数工作车率平均车日行程里程利用率吨位利用率平均吨位平均车数车日行程

总行程载重行程车吨产量单车产量

主车总产量运距运量÷平均车数÷平均总吨位

总产量（周转量）×总行程车公里产量×××××××××111-托1-托图5-3各项效率指标的相互关系第三节车辆运行作业计划的编制与执行一、编制车辆运行作业计划的必要性

车辆运行作业计划是有计划地、均衡地组织日常运输生产活动，建立正常生产秩序的重要手段。对运输生产活动指出具体安排与部署。二、车辆运行作业计划的任务与作用任务：一、把企业基层车队、车站和车间以及有关职能科室有机地组织起来，协调一致地工作；二、不断提高运输效率，保证企业按日，按期均衡地完成任务，全面地完成各项技术经济指标。

车辆运行作业计划的主要作用，是将运输生产计划中所规定的各项任务，按照月、旬、日以至工作班，具体、合理地分配到各基层生产单位，保证企业生产计划能够按质、按量、按期完成。三、车辆运行作业计划的类型长期运行作业计划。适用于经常性的运输任务，通常其运输线路、期讫地点、运输量及货物类型等都比较固定。短期运行作业计划其形式适应性广，对于货运起讫地点较多、流向复杂、货种也比较繁多的运输任务，可对之编制周期为三日、五日、十日等作业计划。日运行作业计划。主要在货源多变、货源情况难以早期确定和临时性任务较多的情况下采用。运次运行作业计划。通常适用于临时性或季节性、起讫地点固定的短途大宗货运任务。四、车辆运行作业计划的编制1.编制货运车辆运行作业计划的依据企业的月度运输任务及车辆运用效率指标；货源调查资料、有关运输任务以及已被核准的运输合同；车辆技术状况及保修作业计划；装卸货地点的装卸能力及现场情况；计划期间的气象情况。2.车辆运行作业计划编制的原则工农业生产的、及需的、抢险救灾及战备用物资优先安排；保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；运力与运量相平衡；充分发挥车辆效率、注重经济效益。3.车辆运行作业计划编制的步骤（1）根据有关资料确定货源汇总分日运送计划，如表5-9所示。货源汇总分日运送计划表表5-9年月日至日线托