DB62∕T 3292-2024 蓄能自发光交通标识技术标准

DB62/T3292-2024蓄能自发光交通标识技术标准甘肃省住房和城乡建设厅联合发布甘肃省市场监督管理局3甘肃省住房和城乡建设厅公告经甘肃省住房和城乡建设厅)甘肃省市场监督管理局共同组织专家审查,现批准发布《宜居住宅设计标准》《房屋建筑与市政基础设施工程勘察质量信息化管理标准》《早期人防工程安全性悬挑脚手架安全技术标准》《城市信息模型数据加工及基础平台钢筋桁架楼承板应用技术标准》《建设工程质量安全智慧管理应造技术标准》《建设工程人工材料机械租赁价格信息采集和发布4

术标准》等14项标准(见附件)为甘肃省地方标准。附件:甘肃省地方标准发布信息甘肃省住房和城乡建设厅甘肃省市场监督管理局5附件甘肃省地方标准发布信息标准编号标准名称主编单位实施日期1DB62/T宜居住宅设计标准甘肃省建筑设计研究勘察设计协会2DB62/T房屋建筑与市政基础设施工程勘察质量信息化管理标准甘肃省勘察设计协会丶甘肃土木工程科学研究院有限公司3DB62/T早期人防工程标准甘肃省建筑科学研究院(集团)有限公司丶甘肃省国防动员办公室4DB62/T集热保温隔声__体窗应用技术标准中国建筑西南设计研城市建设研究院有限公司5DB62/T结构侧预埋怯悬挑脚手架安全技术标准甘肃第四建设集团有限责任公司6DB62/T城市信息模型数据加工及基础平台建设技术标准甘肃建投科技研发有限公司丶甘肃省土木建筑学会7DB62/T软质岩岩土工标准甘肃中建市政工程勘察设计研究院有限公司6续表标准编号标准名称主编单位实施日期8DB62/T纤维轻混凝土钢筋桁架楼承标准甘肃海能新材料科技大学9DB62/T建设工程质量安全智慧管理应用技术标准兰州市建设工程安全科技股份有限公司丶中铁二十局集团市政工程有限公司DB62/T二次供水工程技术标准甘肃省给水排水协团)有限公司DB62/T既有城镇住宅适老化改造技术标准甘肃省工程设计研究州有色冶金设计研究院有限公司DB62/T建设工程人工材料机械租赁价格信息采集和发布标准甘肃省建设工程造价管理总站DB62/T城镇道路半柔标准中国市政工程西北设计研究院有限公司丶兰州有色冶金设计研究院有限公司DB62/T蓄能自发光交通标识技术标准甘肃省交通科学研究院集团有限公司7根据甘肃省住房和城乡建设厅《关于下达〈2023年甘肃省工程建设标准及标准设计编制项目计划(第二批)〉的通知》(甘建标〔2023〕219号)的要求,标准编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考有关标准,并在广泛征求意见的基础上,制定本标准。本标准由甘肃省工程建设标准管理办公室负责管理,由甘肃省交通科学研究院集团有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见或建议,请反馈至甘肃省交通科学研究院集团有限公司《蓄能自发光交通标识技术标准》编制组(地址:甘肃省兰州市城关区和平新村127号元富大厦,邮编:730000,E_mail:单位:甘肃省交通科学研究院集团有限公司单位:甘肃省公路事业发展中心中国市政工程西北设计研究院有限公司兰州交通大学广西大学上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司甘肃省建筑设计研究院有限公司甘肃第四建设集团有限责任公司甘肃省建设投资(控股)集团有限公司8主要起草人:冯小伟王九胜杨艳华张青龙谈军马红梅杨小龙张岩支鹏飞魏晋李晓森冯海雷田鹏江司德嵘范善智周玉震王小军李斌斌高永博陈成桂主要审查人:任增茂张国庆王胜利孙笑黄瑞包得祥范亮9 3.1-般规定 4材料技术要求 5.1-般规定 标线6.1-般规定 标线 7工程质量验收 附录A蓄能自发光涂料透烟可视能力测试方法 本标准用词说明 引用标准名录 11.0.1为贯彻执行国家有关绿色低碳循环发展要求,规范蓄能自发光标识在我省道路建设中的应用,做到技术先进丶绿色节能丶1.0.2本标准适用于甘肃省新建丶改建城镇道路上的蓄能自发1.0.3蓄能自发光标识的设计丶施工和质量验收除应符合本标准外,尚应符合国家和甘肃省现行有关标准的规定。2__种能储存外部可见光能,在失去外部激发光源后,能够维持发光__定时间的交通标识。由图形丶符号丶颜色和几何形状(或边框)等组合形成的传递在规定的激发光源激发条件下,从激发光源停止照射至自发自发光标识余辉时间内某时刻的亮度沿道路和结构物两侧边缘设置丶用于显示道路及结构物边界轮廓丶指引车辆正常行驶的__种交通安全设施。涂覆在结构物表面,固态薄膜材料。33基本规定3.1.1道路工程宜根据现有照明设施结合蓄能自发光标识提高照明质量和安全运营能力。3.1.2路用蓄能自发光材料应无放射性,化学性能稳定,安全环保。3.1.4蓄能型自发光标识施工前,3.1.5蓄能型自发光标识施工前应对操作人员进行专项培训。3.1.6蓄能型自发光标识运输和施工期间,应对相关材料和产品采取临时覆盖保护措施,防止与水接触,应有防潮丶防锤击等保护措施。交通安全设施和道路主体工程及其他沿线设施之间应相互协调,不应产生干扰。3.1.8施工完成后应做好初期的防护,并应搜集整理好施工全过程的资料,及时存档。警示标识三类。4非机动车和行人路面边界范围丶引导前进方向等的作用。3.2.3诱导标识应指示道路的前进方向和道路边界,具有诱导方向的作用。筑物等。54材料技术要求序号项目评价方法1发光亮度JG/T4462≥12序号项目评价方法1抗压荷载时抗压荷载不小于160KNGB/T247252表面硬度表面邵氏硬度不小于80HDGB/T24113抗冲击性能整体抗冲击试验后,以冲击点为圆心,直径GB/T247254纵向弯曲性能加载试验时,试样彻底断裂或突然卸荷时的荷载应不小于9KN6序号项目质量要求评价方法1耐候性,外观龟裂等现象GB/T24970满足色坐标规定逆反射系数损失(%)发光亮度损失(%)JG/T446余辉时间(h)序号项目等级要求(不高于)质量要求评价方法1起泡0无泡2锈点数量1很少,几个锈点锈点大小10倍放大镜下才可见锈点3开裂数量1很少几条,小得几乎可以忽略的开裂开裂大小10倍放大镜下才可见开裂4剥落剥落面积005剥落大小10倍放大镜下无可见剥落6粉化1很轻微,试布上刚可观察到微量颜色粒子72轻微变色GB/T17667序号项目评价方法12JT/T2803玻璃珠含量(%)45耐水性6耐碱性浸在氢氧化钙饱和溶液GB/T92657发光亮度89稳定性焦化)结块等现象JT/T280低温放置4h为一个循环,连续做三个循环后无裂纹8序号项目评价方法1燃烧性能不燃(≥A2级)2防静电性能(Ω)5103耐水性4耐碱性5耐酸性GB/T92746耐温变性5次循环无您常JG/T257耐洗刷性GB/T92668可见光反射率(D65标准光源)9发光亮度2)JG/T446透烟可视发光环境主峰波长本标准附录A发光环境增加显色指数4.3.2蓄能自发光壁面涂料在常温和高温下不应释放有害气体。4.3.3蓄能自发光壁面涂料应有好的耐火性能和抗渗透性能。4.4反光环和拱顶诱导标4.4.1蓄能自发光反光环和拱顶诱导标技术性能应符合表9序号项目评价方法1耐盐雾腐蚀性能无变色或被侵蚀的痕迹GB/T249702耐高低温性能3密封性能4外观质量5发光亮度激发停止10mi"时JG/T446激发停止60mi"时6余辉时间(h)序号项目评价方法1耐盐雾腐蚀性能无变色或被侵蚀的痕迹GB/T249702耐高低温性能3密封性能4发光亮度2)激发停止10mi"时JG/T446激发停止60mi"时5余辉时间(h)序号项目评价方法1边长或直径GB/T247252车道分界线型突起路标面向行车方向的坡度3耐磨损性能(%)4耐温度循环性能无破碎,无剥离,无分层5耐盐雾腐蚀性能无变色或侵蚀痕迹GB/T101256发光亮度激发停止10mi"时JG/T446激发停止60mi"时7余辉时间(h)≥12的视觉角度出发,宜设置柔和照明光源,布设蓄能自发光标识。响等因素,体现蓄能自发光诱导标识的优点。环境。5.1.4应在大量收集丶分析沿线交通安全设施设置资料及路侧情况的基础上,确定自发光标识的设计位置与间距。5.1.5蓄能自发光交通标识设计过程中,应重视形状和图案的辨识度,标识的形状应简洁明了,图案应清晰易懂,确保驾驶员在快速行驶中能够迅速识别并理解其含义。52.1自发光标识的设置不应替代为机动车服务的交通安全设施,宜利用路侧护栏丶标志立柱等结构物进行设置。5.2.2在急弯丶陡坡和特殊路段处,宜设置蓄能自发光诱导标识。5.2.3隧道中宜在壁面设置蓄能自发光涂料丶进出口横断面设蓄能自发光道路轮廓标丶路面设置蓄能自发光道路突起路标和蓄能自发光道路标线。5.2.4隧道中宜结合隧道长度丶隧道限速丶隧道线型等实际情况,设置各类蓄能自发光标识。5.2.5同一道路采用的设计指标和设计标准宜保持一致。1宜与交通标志配合设置,相互补充丶相互协调,也可单独使用。2单洞隧道双向交通内的车行道分界线宜采用振荡标线。4长下坡路段丶桥梁路段宜在距下坡和桥梁前100m提前设置。5.3.2蓄能自发光道路标线设计应符合表5.3.2规定。种类设置位置具体规定蓄能自发光道路标线车行道边缘线和分界线全部设置隧道进出口接近段车行道边缘线和分界线桥梁前后接近段车行道边缘线人行横道线5.3.3蓄能自发光道路标线干膜厚度应不小于800μm,有抗滑性能要求的路段抗滑系数不小于45BPN,逆反射亮度系数不小于。1蓄能自发光壁面涂料应经过2次~3次喷涂达到设计厚度,后一层涂料的施工应待前一层表干后再进行,喷涂施工的时间间隔宜在12h以上,各层应粘结牢固。2蓄能自发光壁面设置应连续,在隧道人行通道入口前100m处至入口处以及人行通道内应连续设置应急逃生指引标识,指引标识的间距为10m~30m。在人行通道两侧应设置一组逃生通道指引标识,人行通道入口洞门宜设置长方形自发光条以指示洞门位置。在消防设施处宜设置指引标识。5.4.2蓄能自发光壁面涂料设计应符合表5.4.2规定。种类设置区域具体规定干膜厚度种类蓄能自发光壁面涂料蓄能自发光壁面涂料一般路段3.5m高度范围设置5.5反光环和拱顶诱导标5.5.1蓄能自发光反光环丶隧道拱顶诱导标设计应符合下列规定:1隧道内蓄能自发光反光环应沿隧道壁水平安装,颜色宜采用绿色。2蓄能自发光反光环底板宜采用经久耐用的轻质材料制作。3转弯隧道丶螺旋隧道和长度超过500m的隧道,拱顶宜设置蓄能自发光诱导标。规定。种类设置位置具体规定说明多功能蓄能自发光反光环洞内20m处设置一道环带宽隧道洞身段紧急停车带前20m~50m设置一道多功能蓄能自发光拱顶诱短隧道全长范围拱顶边缘诱导钉距路面高度3.5m~5.5m如有照明灯具,应结合灯具高度位置综合考虑其他长度隧道进出口段横线间距2m~3m,纵向间距6m~12m,边缘诱导钉距路面高度3.5m~5.5m其他长度隧道1蓄能自发光轮廓标识宜安装在交通设施丶人道墙身上。可单排独自安装,在隧道中也可组合安装。停车场的进出匝道或连接道,应连续设置轮廓标。3蓄能自发光轮廓标的安装角度,无论在直线段还是曲线段上,应与司机视线方向垂直。5.6.2蓄能自发光轮廓标设置应符合表5.6.2规定。种类设置位置具体规定说明蓄能自发光道路轮廓标间隔40m设置一处双向轮廓标人行道缘石上,距人行道设置一处单向轮廓标隧道检修道侧壁高度中心位置(安装中心)设置一处双向轮廓标隧道检修道以上50cm~设置一处隧道进出口接近段置蓄能自发光突起路标。2蓄能自发光突起路标顶部高度不应高出路面25mm。3蓄能自发光突起路标与道路标线配合使用时,宜设置在车行道分界线的空当中,也可根据实际情况适当加密。4蓄能自发光突起路标与道路边缘线和中心单实线配合使用时,应与在车行道分界线设置的间隔相同。变窄标线丶路面障碍物标线等配合使用时,应根据线形进行布设,要求夜间轮廓分明,清晰可见。5.7.2蓄能自发光突起路标设置应符合表5.7.2规定。种类设置位置具体规定说明蓄能自发光道路突起路标车行道边缘线上(配合使用)间隔6m~15m设置一处双向突起路标隧道进出口接近段车行道分界线(单独使用)间隔1m~1.2m设置一处单向突起路标减速标线(单独使用)6.1.1蓄能自发光标识的施工应符合现行国家标准《道路交通的规定。6.1.2蓄能自发光标识施工前应制定专项施工方案,明确质量工方案经监理单位批准后实施。6.1.3蓄能自发光材料进场施工前应检查出厂产品合格证及第三方有资质的检测单位出具的产品检测报告,产品符合本标准要求的方可投入使用,对疑有质量问题的材料应由建设丶监理丶施工单位共同从现场材料中随机取样送相关有资质的检测单位进行检测。指标达不到本标准和相关国家丶行业标准要求的材料不得用于项目建设。设计位置进行核对,在其他工程已完成具备条件时安装施工,保证线性顺畅。6.1.5蓄能自发光道路突起路标宜在标线施工完成后2d~3d安装,不得影响标线质量。防止被踩踏或损坏。6.2.1蓄能自发光标线的最低施工温度不得低于10℃,严禁在6.2.2蓄能自发光标线施工时应备足材料,保证连续施工,并随时检查保证施工效果。和其他妨碍施工的物质。6.2.4正怯施工前应进行试划,以检验划线车的行驶速度丶线宽丶厚度丶均匀性等能否满足要求。试划合格后才能开始正怯施工。6.2.5标线施工时,应保证周围环境清洁,同时需要进行清洗维护,提高其服务寿命。6.2.6沥青和水泥混凝土路面蓄能自发光标线施工,路面宜干净无污染,路面干燥丶平整且无障碍物,施工过程中需要不断搅拌涂料,确保涂料不会出现沉淀现象。施工完成后,应对标线的颜符合要求的标线,应进行修复或重新施工。6.2.7施工后的蓄能自发光标线应定期检查,以确保其功能的完整性和清晰度。6.3.1现场施工环境应保持清洁丶通风良好,做好防护措施,不使涂料受到污染或影响施工人员健康。能稳定。6.3.3壁面涂料施工前下承层表面应平整,无浮尘丶油污丶麻面及松散空鼓现象,且干燥无水分。新建结构物应留置不少于14d,待其表面干燥后,再予以涂刷。致发光效果不佳。可分为底涂和面涂,其中底涂施工1遍~2遍,涂层厚度不小于250μm;面涂施工2遍~3遍,涂层厚度不小6.3.5施工过程中防止阳光直射,以免涂料过快固化影响施工质量。6.3.6有防火要求时,应在蓄能发光层下面涂刷防火涂层,待防火涂层干燥后,方可进行蓄能发光层施工。6.3.7在涂料完全固化前,人员和机械设备不得接触壁面。6.4反光环和拱顶诱导标6.4.1蓄能自发光反光环安装施工前应使用清洁剂和高压水枪清洗基体墙面,保证基体墙面干净无您物。6.4.2安装位置丶色度应符合设计要求,反射体应面向行车方向。6.4.3反光环安装应按下列步骤进行:1确定安装位置。从驾驶员的视野出发,不会对驾驶员产生干扰。2安装支架。支架安装须牢靠,使用过程中不会脱落。3安装反光环。将反光环安置在支架上,二者之间不得有松动,安装过程不得损坏反光环表面。4调整反光角度。调整时保持反光环的水平和平行,不能出现不均匀或扭曲的效果。5检查。完成安装后,检查整体施工质量,线形情况。6.4.4蓄能自发光反光环施工完成后,应进行驾驶体验测试,检查反光环的效果。6.4.5蓄能自发光拱顶诱导标的安装位置丶色度应符合设计要求,反射体应面向行车方向。6.4.6蓄能自发光拱顶诱导标应连接牢固,步骤要求按照本标6.5.2轮廓标的施工方怯可分为固定怯和移动怯,固定怯通常采用螺栓或焊接等方怯固定,移动怯通常将标示物安装在可移动基座上。6.5.3轮廓标安装应按下列步骤进行:1施工准备。准备好所需的蓄能自发光轮廓标和相关工具,制定合理的施工方案,确保安全措施到位。2定位和标示。根据蓄能自发光轮廓标的尺寸和设计标高,使用测量工具在建筑物或工程实体上进行准确定位和标示。3安装和固定。根据施工方怯,将轮廓标进行安装和固定。如果采用固定怯施工方怯,应使用螺栓或焊接等方怯将轮廓标固定在建筑物或工程实体上,如果采用移动怯施工方怯,应将轮廓标安装在可移动的基座上。6.6.1突起路标施工前应对安装位置进行测量定位,确保路标设置的准确性和线性。6.6.2突起路标应在路面清洁后施工,若为水泥混凝土路面,宜先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面,然后用清水冲洗干净,待路面清洁干燥后安装突起路标。安装应牢固丶耐久,能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。7工程质量验收检验报告等质量证明文件。构件规格及基础连接应与设计文件相一致。1所用产品应具有产品的出厂检验合格证书;2有出厂合格证的蓄能自发光标识和配套设施,应确认其一致性。匀,不应出现明暗不均和影响认读的现象。7.1.6蓄能自发光标识的耐候性能应达到设计要求的规定,在耐湿热等。7.2.1在白天环境照度大于150lx的条件下目测检验,应外观匀2划痕以及各种损伤;3颜色不均匀;4发光性能不均匀;7.2.2在暗室中目视检验,标识底色和字符应清晰明亮丶颜色均匀,不应出现明暗不均和影响认读的现象。7.2.3蓄能自发光标识所有钢构配附件防腐层厚度应均匀丶颜色一致,不得有流挂丶滴瘤或多余结块,镀件表面应无漏镀等缺陷。7.2.4蓄能自发光标识施工完后,线形应在横向丶纵向丶高度协调一致并与周围建筑物或工程项目相协调。每一批次至少抽检1次。7.3.2长度应符合设计文件要求,按下述方法进行检测评定:2检验方法:钢尺测量;7.3.3宽度应符合设计文件要求,按下述方法进行检测评定:1检查数量:每1km测不少于3处,每处测3点;2检验方法:钢尺测量;3允许偏差:+5mm,不允许有负偏差。7.3.4标线的厚度(干膜)应符合设计文件要求,按下述方法进行检测评定:2检验方法:标线厚度测定仪或卡尺测量;7.3.5标线的抗滑性能应按下述方法进行检测评定:1检查数量:每1km测5处,每处平行测3个单点,每个单点2检验方法:摆怯摩擦系数测试仪测量;7.3.标:系数应满足《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311规定,并按下述方法进行检测评定:1检查数量:每1km测不少于3处,每处测9点;2检验方法:标线逆反射测试仪测试;7.3.7标线发光亮度按下述方法进行检测评定:1检查数量:每1km测5处,每处测9点;2检验方法:采用D65光源在1000lx的照度下照射5mi",分别在停止照射10mi")60mi"时检测发光亮度值;3规定值:激发停止10mi"时发光亮度不小于120mcd/m2,激发停止60mi"时发光亮度不小于20mcd/m2,余辉时间不小壁面涂料每__批次至少抽检1次O多于7.4.2厚度应符合设计文件要求,按下述方法进行检测评定:2检验方法:针测法;3允许偏差:底漆干膜厚度±10μm)面漆干膜厚度±5μmO7.4.3壁面发光亮度按下述方法进行检测评定:5处,每处测9点;2检验方法:采用D65光源在1000lx的照度下照射5mi",分7.5反光环和拱顶诱导标7.5.1蓄能自发光反光环和隧道拱顶诱导标每一批次不多于500个抽检1次,且每一批次至少抽检1次。7.5.2安装位置应符合设计文件要求,按下述方法进行检测评定:2检验方法:钢尺测量;7.5.3蓄能自发光反光环和隧道拱顶诱导标发光亮度按下述方法进行检测评定:2检验方法:采用D65光源在1000lx的照度下照射5mi",分3规定值:激发停止10mi"时发光亮度不小于140mcd/m2,激发停止60mi"时发光亮度不小于20mcd/m2,余辉时间不小7.6.1蓄能自发光道路轮廓标每一批次不多于次,且每一批次至少抽检1次。7.6.2安装角度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:万能角尺测量;7.6.3轮廓标中心高度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:钢尺测量;7.6.4柱怯轮廓标竖直度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:垂线法;7.6.5蓄能自发光道路轮廓标发光亮度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:采用D65光源在1000lx的照度下照射5mi",分别在停止照射10mi"\60mi"时检测发光亮度值;3规定值:激发停止10mi"时发光亮度不小于140mcd/m2,激发停止60mi"时发光亮度不小于20mcd/m2,余辉时间不小7.7.1蓄能自发光道路突起路标每批次不多于1000个抽检1次,且每批次至少抽检1次。7.7.2安装角度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:万能角尺测量;3允许偏差:±5o。7.7.3纵向间距应按下述方法进行检测评定:2检验方法:钢卷尺测量;7.7.4横向偏位应按下述方法进行检测评定:2检验方法:钢卷尺测量;3允许偏差:±30mm。7.7.5损坏及脱落个数应按下述方法进行检测评定:2检验方法:观测;3允许偏差:≤5%。7.7.6蓄能自发光道路突起路发光亮度应按下述方法进行检测评定:2检验方法:采用D65光源在1000lx的照度下照射5mi",分别在停止照射10mi"\60mi"时检测发光亮度值;3规定值:激发停止10mi"时发光亮度不小于140mcd/m2,激发停止60mi"时发光亮度不小于20mcd/m2,余辉时间不小附录A蓄能自发光涂料透烟可视能力测试方法A.1.1蓄能自发光涂料透烟可视能力测试所用光谱辐射仪应符合下列规定:2色坐标精准度(x,y)为±0.0015,色坐标(x,y)重复性为A.2试件要求试验所用样品板可采用普通细木工板,尺寸应为900mm×应在样品板表面应分别均匀涂覆底漆和面漆,制备方法应符合现行行业标准《建筑用蓄光型发光涂料》JG/T446中的规定。测量前应将试板放置在不透光的黑色容器中,避光保存24h以上。A.2.3应在样品板表面涂覆与多功能蓄能自发光涂料外观颜色一致的普通涂料,色差不应大于±3NBS,且制备方法应符合现行行业标准《建筑用蓄光型发光涂料》JG/T446中的规定。测量前应将试板放置在不透光的黑色容器中,避光保存24h以上。A.2.4试验所用激发光源应为D65标准光源,色温应为(6500±300)K,显色指数应大于80。测测密闭空间,可由6块900mm×900mm试板组成;顶部中心位置应标准光源且高度距离顶部100mm;底部中心位置靠边50mm应开有直径20mm的圆孔,并应俯视图正视图侧视图侧视图A.3测试步骤A.3.1测试过程中,测试室应密闭,周围不应有外部光源和环境杂散光源。探头应有遮挡,不应直接与激发光源的照射范围接触,A.3.2应分别将多功能蓄能自发光涂料试板和普通涂料试板组装成立方体测试室,将D65标准光源放入其中,并将测试探头放置于规定位置。A.3.3应开启光谱辐射计,连续3次测试多功能蓄能自发光涂料试板下的显色指数,并计算算术平均值R1;连续3次测试普通涂料试板下的显色指数,并计算算术平均值R2。A.3.4应保持D65标准光源照射激发多功能蓄能自发光涂料10min,然后关闭D65标准光源,连续3次测试多料延时发光光波的主波长,并计算算术平均值λ。A.4数据处理怯中:R1_____蓄能自发光涂料试板下的显色指数;R2_____普通涂料试板下的显色指数。本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待,对要求严格程度不同的用词说明如下:1)表示很严格,非这样做不可的:2)表示严格,在正常情况下均应这样做的:3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:24条)合引用标准名录2《色漆和清漆涂层老化的评级方法》GB/T17663《色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法》GB/T17684《塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度(邵氏硬度)》GB/T24117《建筑涂料涂层耐碱性的测定》GB/T92658《建筑涂料涂层耐洗刷性的测定》GB/T92669《色漆和清漆耐液体介质的测定》GB/T927410《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》GB/T1012511《色漆和清漆用漆基软化点的测定第1部分:环球法》GB/T9284.112《色漆和清漆遮盖力的测定第1部分:白色和浅色漆对15《色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外16《色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外17《色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外18《色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外19《色漆和清漆涂层老化的评价缺陷的数量和大小以及外观均匀变化程度的标识第7部分:天鹅绒布法评定粉化等级》20《建筑涂料涂层耐温变性试验方法》JG/T2522《建筑用蓄光型发光涂料》JG/T423《公路蓄能型自发光交通标识》JT/T96724《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》JTGD70/225《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD8027《公路交通标志和标线设置规范》JTGD8228《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T367130《公路隧道多功能蓄能发光材料应用技术指南》T/甘肃省地方标准蓄能自发光交通标识技术标准 4材料技术要求 6.4反光环和拱顶诱导标 7工程质量验收 1.0.1制定本标准的目的,是为了贯彻执行国家节能减排的发展理念,践行国家战略性新兴产业规划和甘肃省科技发展规划,促进国家和甘肃省高性能材料(尤其是稀土资源)的高效利用,也是为助力乡村振兴发挥积极作用。本标准的制定对规范甘肃省蓄能标准,保证蓄能自发光标识在甘肃的健康应用具有重要意义。为重要的战略性产业之一,要求大力发展新型功能材料丶先进结构材料和复合材料等共性基础材料的研究和产业化。《甘肃省“十材料,开展稀土功能材料技术攻关和产品研发。目前道路用蓄能自发光材料是在铝酸盐发光材料体系中添加稀土Eu和DY元素,使得发光材料的发光亮度高,余辉时间长,无放射性辐射,能广泛应用于基础设施建设。蓄能自发光标识节能降碳效果良好,对节约能源丶提升驾乘人员视觉环境与道路照明质量有积极的促进作用。改建道路上的蓄能自发光标识。为保证本标准中涉及名词的准确性和语作了统__规定致性,本章对2.0.1本标准中蓄能自发光标识不包括光电蓄能自发光标识O无论是在自然光还是非自然光的照射下,蓄能自发光交通标识都能够很快的吸收光能,并在失去外部激发光源后持续发光12h以2.0.3人眼对不同颜色的可见光灵敏程度不同,对黄绿色最灵敏(在较亮环境中对黄光最灵敏,在较暗环境中对绿光最灵敏,蓄能自发光交通标识多为黄绿色)),能感受的亮度范围约为10_3~6cd/m2,可识别的最小亮度为0.32mD照射下,发光亮度衰减到最小识别亮度的时间2.0.4发光亮度通常以坎德拉作为单位,符号长余辉蓄能自发光交通标识的发光亮度常用毫坎德拉作为单位符号2O余辉亮度指无光源照射情况下,某时刻的亮度3基本规定3.1.1蓄能自发光标识能有效缓解道路黑暗的问题,但不能替代照明。在设置时宜结合现有照明条件,从适用性和经济性角度出发考虑充分增加驾乘人员的视觉感受,主要以视觉引导为目的。等同位素放射性物质,不仅化学稳定性差丶发光亮度低丶发光时间短,而且对环境丶人体有很大的危害性。第三代蓄能型自发光材料与前两代自发光材料相比,具有无毒丶无放射性等显著优点,并且储能时间短丶发光时间长,是目前道路交通标识应用的主流。3.1.4交底是在建设单位主持下,由设计单位向施工单位进行的交底,说明蓄能自发光标识的功能与特点丶设计意图与要求,特别是蓄能自发光标识的材料要求,涂料中与其他物质的适配性和线形等应注意的事项。3.1.6蓄能型自发光材料在没有包覆处理前遇水容易水解,影响使用性能,因此在正怯施工前要做好防潮丶防水措施。蓄能型自发光交通产品要做好防锤击保护措施,一则影响外观和使用性能,二则撞坏后水汽进入影响发光效果。3.1.7蓄能自发光交通标识的功效在于视觉引导和辅助照明,但不能替代光电照明,在设置前宜规划好布设间距丶方怯,不应产生干扰,不应影响其他道路交通安全设施的设置效果。容易被破坏,因此在彻底干燥之前要做好防护施工前要做专项的防护方案。贴型方形路钉入型路面3.2.2常见的路面标识有粘贴型梯形路面标识丶粘贴型方形路钉入型路面3.2.3常见的诱导标识有普通柱怯轮廓标识丶三角形柱怯轮廓4材料技术要求4.1.1本标准涉及的蓄能自发光标识应用场景为道路工程,参考《公路蓄能型自发光交通标识》JT/T967,用照度1000lx的标准激发光源激发10mi",停止激发以后10mi"的余辉亮度大于4.1.2蓄能自发光标识的力学性能表4.1.2未做规定的,按照GB/T19813\GB/T24970规定执行。程建设中对外观质量尚有其它要求时,可按GB/T24725\GB/T4.6.1表4.6.1中的耐磨损性能在计算时还应乘以相应的颜色系数,颜色系数取值参考GB/T24725中的表4。效应”,在隧道进出口宜设置柔和的照明光源作为过渡,在此过渡段,宜将灯光照明与蓄能自发光标识配合使用,达到引导的最佳效果。5.1.5蓄能自发光交通标识的图形丶图案设计应注意可视性和可辨识度,无论是白天还是黑夜,无论是在晴天还是雨天,驾驶者都能轻松辨认。此外,图形丶图案的设计应与道路环境相协调,既要满足交通安全的需要,又要遵循美学原则。5.2.2在急弯丶陡坡和一些特殊路段虽然设置有急弯丶连续转标识丶标志牌都是反光型的,都是通过车灯照射的反光作用被驾驶员识别的。一旦反光作用不明显,驾驶员第一时间不了解路况,容易发生危险,在这些路段设置蓄能自发光标识丶标志牌就能很容易的被驾驶员捕获,做出相应的驾驶操作。5.2.4应在充分收集丶分析沿线交通安全设施设置资料及路侧情况的基础上,结合隧道实际情况,确定自发光标识的设置位置与间距。5.3.1由于震荡标线的线型变化,驾驶员会更容易注意到标线,起到提醒的作用,能够有效地引导驾驶员的驾驶,帮助驾驶员调整车速和行驶轨迹。5.3.2除表5.3.2规定的设置场景外,在一些有需要的路段如旅5.4.1用于壁面涂料的蓄能自发光材料要有阻燃功能,并且要求其光波在光源中或光源紧急熄灭后有穿透烟雾的特殊作用,可提供应急照明来保证行车的安全视距,保证出行者或司乘人员在紧急情况下顺利的找到应急出口与消防设施,减少安全隐患。当隧道发生火灾时,可为应急逃生提供照明,降低生命财产损失。5.5反光环和拱顶诱导标5.5.1设置蓄能自发光反光环丶隧道拱顶诱导标主要目的是改断隧道宽度,起到减缓视觉及心理疲劳的作用,有利提高行车安全。5.5.2短隧道指长度不超过500m的隧道,长隧道指长度超过5.6.1蓄能自发光轮廓标根据其设置条件不同可分为独立怯轮廓标和附着怯轮廓标两类。当路边无构造物时,轮廓标为柱怯,由柱体丶自发光体组成,独立设置于路边路肩中,主体结构为三角形或圆形断面立柱;当路边有构造物时,轮廓标为附着怯,由自发光体丶支架和连接件组成。根据构造物的不同,轮廓标可分别附着于5.7.1蓄能自发光突起路标在保留传统交安设施反光功能的基础上,增加主动发光模块,使其既可以在车辆经过时,反射车灯光,也可以在无光源的黑暗条件下自行发光进行主动诱导警示,有效缓解道路黑暗的问题。书面报验申请(附合格证丶材料合格证明文件等),通知监理单位现场监理人员丶建设单位现场工程师到场进行验收(主要检查该批规范要求)。然后由施工单位试验员现场取样,监理单位现场见证与监理单位现场见证员共同送检。在取回见证送检报告且合格后填写工程材料报审表,完善施工单位签字盖章手续后报监理单位审查,监理单位现场监理人员审查合格后进行签认同意使用,该种材料方可使用于项目建设。宜,施工时应制定安全施工方案,设置安全警示标志,确保施工人员在安全的环境下进行施工作业。6.2.2施工前应检查蓄能自发光材料,确保所用材料符合技术标准要求,无过期丶变质等现象。施工过程中需要不断搅拌涂料,确保涂料不会出现沉淀离析现象。6.2.3蓄能自发光标线施工时要求路面干净丶无泥块等杂物。水泥混凝土路面施工前最好采用机械打磨机或钢刷清理干净路面的碱性层。6.2.6施工和质量验收过程所使用的计量器具,应按照计量法的要求定期到计量检定机构进行检定,以保证所测数据的准确性和有效性。每次测量前还应对各类仪器设备进行校验和检查,确保仪器状态正常。工作,可以有效延长标线的使用寿命。6.3.3施工前必须对混凝土下承层进行验收,下承层表面必须不合格的墙面不能进行涂装施工。如发现有影响施工质量的附着燥后方可进行涂装施工。墙面经处理后应尽快进行施工,以免重新污染。6.3.4蓄能自发光壁面涂料施工时应注意通风换气和防尘,对可能污染的部位丶设备提前进行遮覆保护。不同种类的蓄能自发光壁面涂料对施工温度和湿度有着不同的要求,施工人员要根据涂料的技术要求合理控制施工温度和湿度。若温湿度过高或过低,会影响自发光涂料的干燥和固化效果,影响使用性能。施工时要求涂层的厚度均匀一致,以确保防护效果,施工人员要掌握涂料的施工技巧,确保涂料均匀涂布,厚度均匀一致,避免出现漏涂或者过厚的情况。施工完成后,要对自发光涂料施工质量进行检查,主要检查涂料的厚度丶附着力丶外观质量等指标,确保施工质量符合要求。6.3.5蓄能自发光壁面涂料的干燥和固化时间对于涂层的防护效果至关重要,施工人员必须掌握自发光涂料的干燥和固化特性,合理安排施工进度,确保自发光涂料在固化时间内达到正常使用要求,避免过早或过晚开放交通。6.4反光环和拱顶诱导标6.4.3蓄能自发光反光环的安装工艺流程可能会因具体情况而有所不同,如隧道的截面尺寸丶形状丶材质等因素会影响具体的安装方法和步骤。因此,在进行自发光反光环安装前,需要根据实际情况进行详细的设计和方案制定,并严格按照相关施工规范和安全生产要求进行施工。6.4.4安装施工完成后对蓄能自发光反光环进行检查和测试,以确保其符合质量要求和安全要求,同时,制定相应的维护计划,定期检查和维护,保持其良好状态和工作效果。6.5.1蓄能自发光道路轮廓标的安装方向要正确,安装角度应尽可能与驾驶员的视线垂直,安装高度应保持一致。施工过程中,应注意对周围已有结构物的保护,不得对周围结构物造成破坏。6.5.3蓄