CN119489723A 基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法 （重庆大学）_第1页
CN119489723A 基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法 （重庆大学）_第2页
CN119489723A 基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法 （重庆大学）_第3页
CN119489723A 基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法 （重庆大学）_第4页
CN119489723A 基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法 （重庆大学）_第5页
已阅读5页，还剩24页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总本发明涉及一种基于非晶合金材料的电动池需要散热，电机/发动机需要散热。加热方法2动力电池制冷回路：冷却液从散热器进入制冷换热器动力电池加热回路：基于非晶材料的加热器件与电2.根据权利要求1所述的基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统，其33.根据权利要求1所述的基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统，其4.基于权利要求1～3中任一项所述系统的电动汽车混合动力总成热管理系统控制方tttt5.基于权利要求1～3中任一项所述系统的电动汽车混合动力总成热管理系统低温加P24567tt度＞t设置为30℃或35℃。60℃或70℃或100℃。8℃,P1设置速率达到510℃/min。9炉2变成金属的液态，液态金属通过金属进料器3浇注到浇注轮4上面，以极快的冷却速度[0050]进一步地，若测量与控制装置6发现了该批次非晶金属薄带存在生产缺陷，如褶用封装材料22进行封装，加热器件两端用电极片23实现将所有的非晶材料金属薄带21并却液从散热器端以较低的温度进入制冷换热器，制冷换热器与液冷板之间连接实现热交tt度＞t设置为30℃或35℃。60℃或70℃或100℃。℃,P1设置

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 信息产业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论