（正式版）DB∕T 29-334-2026 天津市城市桥梁加固改造技术规程

天津市工程建设标准天津市城市桥梁加固改造技术规程2026-06-09发布2026-10-01实施天津市住房和城乡建设委员会发布天津市城市桥梁加固改造技术规程TechnicalspecificationsfDB/T29-334-2026J18764-2026主编单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司批准部门：天津市住房和城乡建设委员会实施日期：2026年10月1日2026天津天津市住房和城乡建设委员会文件津住建设函[2026]50号各有关单位：根据《市住房城乡建设委关于下达2025年天津市工程建设地方标准编制计划的通知》要求，中国铁建大桥工程局集团有限公司等单位编制完成了《天津市城市桥梁加固改造技术规程》，经市住房城乡建设委组织专家评审通过，现批准为天津市工程建设地方标准，编号为DB/T29-334-2026，自2026年10月1日起实施。各相关单位在实施过程中如有意见和建议，请及时反馈给中国铁建大桥工程局集团有限公司。本规程由天津市住房和城乡建设委员会负责管理，中国铁建大桥工程局集团有限公司负责具体技术内容的解释。天津市住房和城乡建设委员会2026年6月9日根据天津市住房和城乡建设委员会《市住房城乡建设委关于下达2025年天津市工程建设地方标准编制计划的通知》的要求，编制组充分吸纳了桥梁加固改造工程多年来的工程经验，经广泛调查研究，征求了建设、设计、管理等有关单位的意见，并与国外先进的标准、规范进行了比较分析和借鉴。经反复讨论与优化后编制完成本规程。本规程的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.病害调查与分析；5.设计与施工；6.施工监控；7.质量验收。本规程由天津市住房和城乡建设委员会负责管理，中国铁建大桥工程局集团有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国铁建大桥工程局集团有限公司（地址：天津市空港经济区中环西路32号铁建大厦，邮政编码：300300）本标准主编单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司本标准参编单位：天津市城市道路桥梁管理事务中心天津市政工程设计研究总院有限公司中国铁路设计集团有限公司大连理工大学天津城建大学中铁建大桥工程局集团西北工程有限公司中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司中铁津桥工程检测有限公司中国市政工程华北设计研究总院有限公司卡本科技集团股份有限公司本标准主要起草人员：樊立龙周冠南李庚许王德慧葛旭阳张广涛付军恩马思明马津生刘治国丰斌洪佳飞赵健卫孟浦姜喜东崔伟刘煜黄群广王珏如刘德刚王会利郑庆涛冯文园张书强毕崇波孟繁增本标准主要审查人员：刘旭锴黄海新杨渡陈宁贤刘高俊孙运国 12术语 23基本规定 44病害调查与分析 5 5 5 55设计与施工 7 7 7 9 12 14 15 16 18 226施工监控 25 25 26 26 287质量验收 30 30 30 35本规程用词说明 38引用标准名录 39条文说明 411GeneralProvisions 12Terms 23BasicRequirements 44InvestigationandAnalysisofBridgeDefects 54.1GeneralRequire 54.2DefectInvesti 5 55DesignandConstruction 7 7 7 9 145.6SteelBridgeandSteel-Co 5.7BearingandExpan 165.8Substructureand 6ConstructionMonitoringandControl 25 6.3ImplementationofMonitoring 6.4DataAnalysis 7QualityAcceptance 30 7.2QualityInspectiona 7.3DocumentationM 35ExplanationofWordinginThisSpecification 38ListofQuotedStandards 39ExplanationofProvisions 411.0.1为规范天津市城市桥梁加固改造工程的设计、施工、监控及质量验收，制定本规程。1.0.2本规程适用于天津市行政区域内城市桥梁加固改造工程。1.0.3桥梁加固改造应遵循安全可靠、经久耐用、经济适用、环保低碳的原则。1.0.4桥梁加固改造除应满足本规程有关规定外，尚应符合现行国家、行业相关标准的规定。1 2.0.1桥梁加固改造structuralstrengtheningandretrofittingofbridges对既有桥梁受力结构及其相关部分采取补强、修复、调整内力、局部更换、改变结构体系等措施，从而满足安全性、适用性和耐久性要求。2.0.2结构监测structuralmonitoring高频、连续观察或量测结构性能参数，并对桥梁安全状态进行评估。2.0.3施工监控constructionmonitoringandcontrol为控制桥梁结构施工过程的结构状态，实现成桥结构内力状态与几何状态目标而进行的控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制等工作的总称。2.0.4加固改造设计strengtheningandretrofittingdesign对原结构材料劣化、使用环境发生变化、结构缺陷、构件损伤等设计条件发生变化后的一种调整设计。2.0.5加固改造施工strengtheningandretrofittingconstruction对桥梁进行使用功能恢复、缺陷处理等的施工。2.0.6增大截面加固改造法methodofstrengtheningandretrofittingwithenlargedreinforcedconcrete通过增大构件截面面积并增配普通钢筋（受力钢筋或构造钢筋），以恢复构件承载力、刚度和耐久性的结构加固改造方法。2 3 2.0.7体外预应力加固改造法methodofstrengtheningandretrofittingwithexternallyappliedprestressing通过采用体外预应力体系，使原结构、构件的受力得到改善或调整的加固改造方法。2.0.8改变结构体系加固改造法methodofstrengtheningandretrofittingbychangingstructuralsystem通过改变结构体系，使原结构的受力得到改善或调整的加固改造方法。4 3.0.1桥梁结构应经技术状况评定、承载能力鉴定，确定加固改造目标、内容、范围后，进行加固改造设计。3.0.2桥梁加固改造施工，应结合病害成因，综合考虑社会、经济、技术条件和桥梁重要性、修复（抢修）难易程度，确定适当的加固改造方案。3.0.3高温、地震、地基沉降、大风、腐蚀、冻融、冲刷、船只撞击等造成的桥梁结构病害，加固改造设计应采取针对性的处治措施。3.0.4桥梁加固改造应推广使用经主管部门鉴定或批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。3.0.5桥梁加固改造不得损伤原结构，避免不必要的拆除及更3.0.6桥梁加固改造宜根据结构特点和施工方法，对桥梁结构进行施工监控。3.0.7桥梁加固改造宜采用不中断交通、有利于快速施工的施工工艺。3.0.8桥梁加固改造设计时应进行抗震能力验算，对抗震能力不足的桥梁，应进行抗震加固。3.0.9桥梁加固改造完工后，应按设计要求和国家、行业现行相关标准进行质量验收，并建立桥梁加固改造电子档案。5 4.1一般规定4.1.1应收集桥梁设计图、竣工图、施工文件、交通流量数据、检测报告、历史维修加固文件等资料。4.1.2应调研桥梁使用现状、桥址环境变化、病害关联等情况。4.1.3应结合桥梁结构的病害成因，提高加固改造措施的针对性和有效性。4.2病害调查4.2.1病害调查应遵循系统性、全面性及客观性原则。4.2.2应依据设计图纸、施工记录及历次检测报告、维修加固改造资料、现场实际勘查情况等，结合桥址环境情况及专项检测数据，对主要病害进行针对性复核。4.2.3病害专项检测可采用人工测量、无损检测、取样试验、荷载试验等方法，并符合现行国家、行业相关标准的规定。4.2.4在保证准确性和可靠性的前提下，现场检测宜采用先进成熟的智能化检测技术。4.3病害分析4.3.1桥梁病害检测数据应进行校验，剔除异常值及重复数据。6 4.3.2应根据结构及构件缺损检测评定结果修正检算模型，检算结果应与结构的整体响应吻合。4.3.3当病害因素导致桥梁结构承载能力不满足要求时，应检算实际承载能力。4.3.4应结合检测报告、病害调查结果、检算数据对病害发展趋势与速率、病害成因以及病害对结构影响程度等进行分析并形成技术成果。7 5.1一般规定5.1.1应根据桥梁荷载状况、构造特点和现场条件等因素选择合适的加固改造方法。5.1.2桥梁加固改造所用原材料、半成品或成品的质量及使用性能，应符合国家、行业现行相关标准的规定并满足设计要求。5.1.3应加强结构性能、功能和安全可靠性设计，注重桥梁防灾减灾设计，并符合新型城市基础设施建设打造韧性城市的要5.2梁桥5.2.1梁桥可采用增强横向整体性、粘贴钢板或粘贴纤维复合材料、施加体外预应力、增大截面、更换主梁、改变结构体系等加固改造方法。5.2.2增加横向整体性加固法可采用增设横隔板、增设桥面补强层、增设横向系梁、增大截面、粘贴纤维复合材料、施加体外预应力等方法或综合使用。5.2.3抗弯能力不足时，可采用施加体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料、增大截面或改变结构体系等加固改造方法。5.2.4抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板、增大截面等加固改造方法。8 5.2.5挠度不满足要求时，可采用施加体外预应力、改变体系等加固改造方法。5.2.6预制梁（板）桥个别梁（板）出现承载能力不足，其他梁（板）使用状况良好时，可采用更换梁（板）的加固改造方法。5.2.7箱梁齿板破坏或锚固区局部开裂，可采用增大截面或粘贴钢板等加固改造方法。5.2.8悬臂端牛腿开裂时，可采用粘贴钢板、粘贴纤维复合材料、增大截面或施加体外预应力等加固改造方法。5.2.9采用简支梁变连续梁体系进行加固改造，应满足以下要1可在墩顶部位结构上缘加设普通钢筋或增设预应力束、预应力钢棒并现浇接头混凝土形成结构连续体系。2应根据加固改造后的承载能力需求，选择保留原支座或进行更换。3除对主梁墩顶部位连接段进行分析外，还应对其他相关截面进行验算。4简支梁体系转换前后正截面承载力和斜截面承载力应按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362规定进行计算和验算。对于桥龄10年以上的桥梁，可不考虑原混凝土收缩、徐变的影响。5墩顶连续构造处顶面应设置防裂钢筋，新老混凝土结合面应设置抗剪钢筋。墩顶两端横隔板间宜现浇形成整体横梁，混凝土强度应高于原梁至少一个等级，并做好桥面防水措施。6简支变连续后桥梁伸缩缝等附属构造的性能应满足新体系的使用要求。5.2.10采用梁式桥变斜拉体系进行加固改造，应满足以下要求：9 1宜采用部分斜拉体系，桥塔可通过在墩侧新建基础、扩大墩柱截面等方式增设。2应进行专项论证，严格按照设计规定的方法和程序进行施工，同时满足本规程5.4节相关要求。3应加强梁桥的横向联系，可采取增加横隔板、加强横梁、增加横向预应力等方式。4斜拉索应严格按照设计要求张拉并控制张拉精度，索塔偏位应满足设计要求。5斜拉索锚点不满足局部受力要求时，可对原结构新增锚块位置处采用粘贴钢板、增大截面等方式补强加固。5.2.11桥面补强加固应先拆除原桥面铺装层及破损混凝土，既有桥面与新加混凝土层间应通过界面剂、植筋等措施增加结合面的结合性能，并符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。5.2.12桥面补强加固应避免损伤原梁体结构，对需保留利用的钢筋应进行除锈防腐处理，桥面防水系统应进行修复。5.3拱桥5.3.1钢桁架（刚架）拱桥可采用增强横向整体性、粘贴钢板和纤维复合材料、施加体外预应力、增大构件截面以及更换吊杆或系杆等加固改造方法。5.3.2钢管混凝土拱桥可采用增大截面、粘贴纤维复合材料、更换吊杆或系杆、改善桥面系结构以及增强横向整体性等加固改造方法。5.3.3钢筋混凝土箱（板）拱桥可采用增大截面、调整拱上建筑、增设拱肋、增强横向整体性、粘贴纤维复合材料以及更换吊杆或系杆等加固改造方法。 5.3.4加固改造后的钢桁架（刚架）拱桥、钢管混凝土拱桥以及钢筋混凝土箱（板）拱桥，其强度、刚度、稳定性应符合现行国家及行业相关标准的规定。5.3.5钢管混凝土拱脱空注浆应符合下列基本要求：1当钻孔检测发现钢管混凝土结构球冠形脱空率大于0.6%或管内混凝土脱空高度大于5mm时，应对脱空区域进行缺陷修复补强处理。2注浆孔和排气孔的位置及数量应满足注浆工艺及设计要3按设计要求的顺序注浆，排气孔应排出原浆方可停止加压。4缺陷区域修复7天后，应采用超声波复检填充密实度，检测结果应符合设计文件的规定。5.3.6钢管混凝土拱桥外套钢管混凝土增大截面加固时，外套管直径不宜小于原管直径+300mm。5.3.7钢筋混凝土拱桥增设拱肋加固时，应满足以下基本要求：1应在原拱肋拱顶等部位处设临时横向联系，保证施工过程的横向稳定。2支架现浇拱肋加固时，主筋应埋入墩台帽内，埋入深度按受拉钢筋计算确定。预埋钢筋与主筋焊接时，应在外露长度15倍直径外施焊；采用搭接时搭接长度应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定。3预制安装拱肋应在墩台帽凿出预留槽，深度与原拱肋预留槽一致。5.3.8钢筋混凝土箱（板）拱桥增大截面加固应符合以下基本要求： 1应按照设计程序对称、均衡浇筑混凝土；拱背增大截面宜由两拱脚向拱顶对称浇筑，对跨径或宽度较大的拱桥，必要时可沿横向由拱圈中线向两侧对称、分环浇筑。2应凿除原构件混凝土缺陷部分并修补，且凿毛后表面应清理干净、无污垢，露出粗骨料。3原有结构钢筋和新增钢筋应进行除锈处理，浇筑混凝土前应充分湿润原拱腹（背）面。5.3.9吊杆（索）更换应符合以下要求：1吊杆（索）的运输、安装过程应有可靠的保护措施，防止碰伤锚具及索套，如有意外损伤应及时修补，并做好记录。2更换前应根据构造形式、施工设备等实际情况，设置工具吊杆。工具吊杆应进行设计计算，张拉应同步，使吊杆受力均衡。3更换吊杆（索）过程中，应全程监测桥面高程、观察主梁应力变化。新吊杆（索）张拉应实行双控，长吊杆（索）以桥面高程、短吊杆（索）以伸长量控制为主，吊杆（索）内力控制为辅。4吊杆（索）更换后应定期测量索力，若发现吊杆（索）索力与成桥索力数据（或前次数据）相差较大，应探明原因并制定相应措施。5吊杆（索）的解除和张拉过程应采用分级张拉方案。6更换吊杆（索）过程中，应对拱圈应力、变形以及拱座位移进行监控。7若吊杆（索）锚头锈蚀，应对保护罩进行拆除，排出锚头内积水后对锚头除锈，之后进行防腐涂装或补充油脂，安装保护罩时应设置好密封。8新换吊杆（索）应顺直，无倾斜、扭转现象；防护层应完好，无破损、污物。吊杆（索）应有完善的上下锚头防（排） 水、防老化、防腐蚀措施。5.3.10系杆更换应符合以下要求：1系杆运输、安装过程中，应注意保护索套，如有意外损伤应及时修补，并做好记录。2系杆拆除与更换应按设计规定的程序进行。设计未规定时，应按上、下游对称的原则分批或逐根更换。3拆除前应设置临时系杆，临时系杆应通过设计计算确定。旧系杆拆除、临时系杆及新系杆张拉应交叉分级进行，荷载转换应平稳。4更换系杆过程中，应对拱圈、拱座位移、主梁应力及变形进行监控。5系杆张拉应在夜间气温稳定时段进行。6系杆拆除与更换施工过程中，应对主拱应力与变形、吊杆索力及拱脚位移进行监控，如发现异常情况应立即停止施工并查找原因，妥当处置后方可继续施工。5.4斜拉桥5.4.1斜拉桥可采用更换斜拉索、增设辅助墩、增设纵横向主梁限位装置、增设斜拉索减振装置、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等加固改造方法。5.4.2斜拉桥主梁、桥面加固应符合本规程第5.2节、第5.6节规定。5.4.3斜拉索及上下锚头应采取可靠的防、排水措施。5.4.4拉索更换应保证拉索索力和桥面线形满足设计要求。5.4.5拉索更换宜中断交通；不中断交通情况下，应制定桥上交通管制方案。5.4.6新换拉索的材料、规格和各项技术性能指标应符合现行 国家、行业相关标准的规定。5.4.7斜拉索更换应符合以下要求：1应按设计文件要求的顺序进行施工，并应有施工安全防范措施。2斜拉索运输、安装过程应有可靠保护措施，防止碰伤锚具及索套，如有意外损伤应及时修补，并做好记录。3应严格控制换索区内的临时荷载，施工关键工序宜选在环境因素变化较小、交通量少或交通中断的时间段进行。4塔顶吊装装置应进行专项设计，制定作业方案，严格按照相关要求制作安装。5卸索前应先测定索力，卸索应全过程监测梁顶高程及塔顶变位，如有异常，应立即停止卸索，查明原因并处理后方可继续施工，卸索后应清理及修复锚固区域。6斜拉桥换索及调索过程中应严格执行设计规定的程序及工艺要求，并对索力、塔顶变位、主梁内力、应力及变形进行监控。7斜拉索安装应严格按照张拉端锚头牵引挂设、锚固端牵引压锚、张拉端锚头张拉、索力调整、附属装置安装及锚具防腐的顺序进行。5.4.8斜拉索防护套修补应符合下列基本要求：1切割剥离损坏的防护套不应伤及索内钢丝或钢绞线，防护套修补处的氧化层、钢丝锈迹、污物等应清理干净，清洗材料不应影响护套焊接和腐蚀钢丝。2修补加热温度应控制在修补材料及斜拉索钢丝或钢绞线允许范围内，不应使修补材料发生碳化。 5.5悬索桥5.5.1悬索桥可采用更换吊索（杆）、增设斜拉索、更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板或粘贴纤维复合材料等加固改造方法。5.5.2吊索（杆）承载力不足时应进行更换，遵循“逐根更换、对称平衡”的原则。5.5.3吊索（杆）更换应符合本规程第5.3节规定。5.5.4悬索桥主缆不宜进行更换或增强，应按照腐蚀环境、构件工作条件、维护条件等进行涂装防腐。经过维修后承载力仍不足时，应降低使用荷载等级。5.5.5悬索桥主缆及锚碇、索鞍、吊索（杆）及上下锚头应采取可靠的防、排水措施。5.5.6悬索桥主缆维修应符合以下要求：1主缆维修前应对主缆索股的受力及松动情况、主缆索夹位置及固定情况、主缆缆套的外观情况、吊杆的连接、外观以及受力情况等进行重点检查。2主缆缆套损坏应根据损坏程度和维修目标制定方案，采用不低于原缆套材质性能的材料修补。3若主缆索股间受力有较大偏差时，可通过索端拉杆螺栓进行调整。4索夹缝隙、螺杆孔、索夹端部及主缆缆套的密封性能应满足设计要求并填充密实，且防护层表面应平整。5紧固同一索夹螺栓时应保证各螺栓受力均匀，宜在索夹处设置排水孔。5.5.7锚碇加固应符合以下要求：1锚碇压重体出现空洞、松散、龟裂等缺陷时，应及时修补，同时验算基础承载力。 2加厚结构加固锚室时，应先处理裂缝及表面缺陷，然后进行锚室表面扩大截面施工。如有渗水，应先处理渗水，增加防水层。5.6钢桥及钢—混组合结构桥梁5.6.1钢桥及钢—混组合结构桥梁可采用增大截面、增设或更换构件、改变结构体系、施加体外预应力、阻止裂纹扩展等加固改造方法。5.6.2加固改造应遵循下列原则：1降低应力集中程度，选择对原钢桥结构影响小的构造形式和加固工艺，采用厚度较薄的轧制板件。2钢—混组合结构桥梁的加固，按其各部分材料采用不同的加固施工方法，存在局部损伤时，应处治后再进行加固。3钢桥加固施工宜卸载进行，需要拆下构件或卸载时，必须确保安全，必要时增设临时支撑，待加固完毕后拆除。5.6.3恒载下加固钢桥，其加固工艺应避免被加固构件截面因焊接加热、附加钻孔、扩孔等引起的削弱。5.6.4钢—混凝土组合梁桥的墩顶负弯矩区裂缝的宽度超过限值时宜采用施加体外预应力，粘贴碳纤维复合材料或其他材料等加固改造方法。5.6.5增设或更换构件应符合以下规定：1严格按照设计规定程序进行施工，防止被加固构件性能受到加固施工作业的影响。2钢梁连接系杆交叉处、连接杆件与主梁或纵梁翼缘连接处铆钉不足，应增大节点板、增加螺栓进行加固。 3增设或更换构件及连接材料的数量、规格和各项技术性能应满足设计要求并符合有关规范的规定，经验收合格后方可使用。5.6.6栓接、焊接应符合以下规定：1钢桥结构加固可采用高强度螺栓、局部焊接等连接方法。应优先采用栓接，亦可采用焊接和摩擦型高强度螺栓的混合连接。对于桥梁的非主要构件可谨慎采用焊接。当原桥连接点的铆钉脱落时可用承压型高强度螺栓更换。2栓接加固所采用的钢材和高强螺栓的品种、规格及力学性能等应满足设计要求并符合相关规范的规定，经验收合格后方可使用。加固改造设计应考虑到螺栓孔对构件截面的削弱影响。3焊接环境温度不应低于5℃,如确需要在低于5℃的环境下施焊，应采用预热措施，预热温度80~100℃,预热范围为焊缝两侧宽500~800mm。5.6.7阻止裂纹扩展与裂纹修复应符合以下要求：1钢桥构件上发现裂纹时，作为临时应急措施，可于板件裂纹端外（0.5~1.0）倍板厚处钻孔，防止其进一步扩展，并及时根据裂纹性质及扩展走向采取适当措施修复加固。2裂纹修复应严格按照设计要求和专门制定的焊接、栓接施工技术方案进行施工。3焊材、螺栓及钢材材料质量应满足设计及相关规范要求。5.6.8钢结构涂装的维修应对涂装层劣化区域进行清理，其涂装工艺应专项设计，并应符合初始涂装的相关设计规定。5.7支座与伸缩装置5.7.1桥梁支座和伸缩装置损坏、不满足桥梁使用要求且无法 有效修复时，应进行更换。5.7.2新换支座和伸缩缝装置的使用功能、受力性能应满足设计要求。5.7.3当顶升空间或支承面不满足顶升要求时，可采用增设支架或牛腿顶升的方式，支架或牛腿应满足强度、刚度和稳定性的要求。5.7.4支座更换应满足设计要求及以下规定：1支座更换施工应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规定。2支座更换时，顶升位置、顶升顺序、允许顶升量、相邻跨容许顶升位移偏差等应通过计算确定，并加强施工监控。3应依据环境条件对支座进行偏移量验算，选择有利的温度条件进行施工。4应采用同步顶升作业方式并在顶升过程中对主梁进行持续监测。5对于板式支座宜将同一墩台上的同一排支座全部更换，并确保支座中心线与支撑垫石中心线重合，同时应设置上下钢垫板。5.7.5伸缩装置更换应满足设计要求及以下规定：1伸缩装置更换施工应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规定。2更换伸缩缝应根据施工环境温度确定新伸缩缝开口量，安装平整，锚固可靠。3更换伸缩缝，其槽口新浇混凝土强度等级应比原结构混凝土提高一级，混凝土表面应平整，与路面衔接应平顺。4伸缩缝两侧保护带尺寸应满足新伸缩装置的安装连接要求，同时应控制开口深度及宽度。5新更换的伸缩缝下宜设置防、排水装置。 5.8下部结构及基础5.8.1下部结构加固方法选择应符合下列规定：1盖梁加固可采用施加体外预应力、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法。2墩柱加固可采用增大截面、钢套管内灌注混凝土、粘贴钢板或纤维复合材料等方法。水下墩柱加固可采用水下玻纤套筒等方法。3桥台加固可采用外包钢筋混凝土套箍、更换台后填土、增设辅助挡墙、框架梁加注浆锚杆等方法。4承台加固可采用增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法。5.8.2盖梁加固应符合下列规定：1对抗弯强度或抗剪强度不足的盖梁，可采用粘贴纤维复合材料、增大截面等方法进行补强加固，增大截面时原盖梁表面宜粗糙干净，并应配置穿过原盖梁的锚筋与原盖梁可靠拉结；纤维复合材料可施加预应力。2盖梁接长应凿除连接部位的混凝土，接长钢筋应与原主筋焊接。3盖梁加宽应植筋，新旧混凝土连接表面应粗糙干净，加宽宽度应满足现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。5.8.3墩柱加固应符合下列规定：1当采用注浆法外包钢加固时，墩柱表面应凿毛、清理干净，注浆压力不应低于0.1MPa。2当采用干式外包型钢加固时，型钢与墩柱之间应采用水泥砂浆填实，钢板应进行防锈处理。 3墩身裂缝应压浆封闭处理，墩台身表面应凿毛，其缺陷部分应先凿除并清理干净。5.8.4桥台加固应符合下列基本规定：1基础因不均匀沉降产生裂缝，应先加固地基基础，再封闭裂缝，必要时应根据设计要求加固上下部结构。2当侧墙及台身前缘采用现浇钢筋混凝土补强时，应在原台身内植入连接钢筋。当台后填土不密实时，可采用换填或注浆加固等方法，换填施工应重做台后防、排水系统。3桥台加固时应进行监测，必要时应增加临时支护措施。5.8.5承台加固应符合下列基本规定：1水中承台加固应综合考虑承台尺寸、埋深、损坏位置、水流流速、桥下净空、航道通航等因素，宜采用围堰施工。2承台加固基坑开挖深度以及土坡稳定性应符合《建筑基3承台缺陷应凿除并清理干净，连接表面应凿毛。扩大承台应进行植筋。5.8.6桥梁基础加固方法选择应符合下列规定：1地基可采用高压旋喷桩注浆、土体注浆等方法。2扩大基础可采用增大基础面积、增设支撑梁等方法。3桩基础可采用增大桩头面积或增加基桩、增设支撑梁等方法。4沉井基础可采用基础置换、高压注浆或灌注树根桩、高压旋喷桩加固等方法。5.8.7地基注浆加固应符合下列基本规定：1施工过程中应对原桥梁及其邻近建（构）筑物、地下管线和地面的沉降、倾斜、位移和裂缝进行监测。并应采取多孔间隔注浆和缩短浆液凝固时间等措施。2当日平均气温低于5℃的条件下注浆时，应在施工现场 采取保温措施。5.8.8扩大基础加固应符合下列规定：1基坑应按设计要求开挖，开挖后应对原基础采取保护措施。2基坑开挖至设计标高后，应对地基承载力进行检测，如达不到要求，应对地基进行加固。3应对原基础的缺陷部位进行清理，并将连接面凿毛，按设计植筋和增设新钢筋骨架，新旧混凝土应结合牢固。5.8.9桩基加固时应考虑对原桩基的影响，并应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。5.8.10混凝土桩身修补应符合下列基本要求：1应对桩身混凝土表面清理，清理后的混凝土表面应坚实、粗糙。2水下混凝土或灌浆料应连续灌注，不应出现断层。3桩身的新旧混凝土应连接紧密。4钢护套的强度、刚度、水密性应满足混凝土或灌浆料的灌注和成形要求。5.8.11若采用预制混凝土桩加固，预制混凝土桩打入深度应通过试桩确定，并预留足够长度嵌入基础内。5.8.12旋喷桩加固施工应符合下列规定：1在制定旋喷桩施工方案时，应收集相关工程地质、临近建（构）筑物、地下埋设物等资料。旋喷桩方案确定后应结合工程情况进行现场试验，根据工程经验确定施工工艺参数。2应采用速凝浆液或跳孔喷射和冒浆回灌等措施，以防喷射过程中地基产生附加变形和地基与基础间出现脱空现象。3旋喷桩加固施工过程中应对墩柱变位进行监测。4旋喷桩施工应考虑与既有桥梁之间的距离，加强对旧桥的保护。 砌石防护、石笼、板桩防护、上游设导流坝、下游设拦砂坝等加固方法。5.8.14抗倾覆改造可采用增设盖梁法、墩柱加宽法、增设墩柱法、增加支座间距法等。1桥墩宜采用横向多支座体系，支座横向间距尽量加大，当结构受力满足要求时，可采用墩梁固结。2应避免采用连续的独柱单支座式结构形式。5.8.15增设盖梁法应符合下列规定：1该方法适用于独柱支承梁式桥承台尺寸较小，桥下净空不受限的施工条件，应根据结构受力和经济因素选择钢盖梁或者混凝土盖梁。2应核实桥下净空、桥墩主筋直径、路线横坡及纵坡、交界墩处支座间距、墩柱实际偏心距离。3采用钢盖梁改造，当原墩柱为矩形墩时，盖梁与墩柱宜采用螺栓连接；当原墩柱为圆形墩时，宜采用抱箍连接。5.8.16墩柱加宽法应符合下列规定：1该方法适用于独柱支承梁式桥箱梁宽度较小，桥下净空不受限，原有承台与基础满足墩柱加宽的施工条件，且改造后承台与基础的承载能力满足规范要求。2改造前应先进行土方开挖，挖出原有墩柱下部的承台。3改造时应在原墩柱上植筋并绑扎钢筋笼，钢筋的级别、种类、数量、直径等应满足相关设计要求。4应清除新旧墩柱结合面上的浮皮，并涂刷界面剂。5在加宽后墩柱的顶面，应增设多支座。5.8.17增设墩柱法应符合下列规定：1该方法适用于独柱支承梁式桥箱梁宽度较大，桥下净空不受限，原有承台满足增设墩柱施工条件。 2对于增设桩基础的情况，应考虑基础的不均匀沉降。3新增墩柱应对称布置在原有墩柱横桥两侧，通过植筋与原承台连接或与增设基础连接，新旧墩柱之间应设置横系梁。4新增墩柱的平面增设位置应按照设计要求进行测量放线；新增支座时不能进行顶升，不能改变原有结构的受力情况。5宜在梁底增设支座构造。5.8.18增加支座间距法结构改造施工应符合下列规定：1该方法适用于独柱支承梁式桥墩顶有盖梁，桥下净空受限的施工条件。2盖梁尺寸应满足增加支座间距的要求，盖梁在受力改变后的强度应满足设计要求；盖梁较小时，应扩大盖梁，同步接长暗盖梁。3应对增加支座间距后的横梁承载能力进行验算，不满足要求时应对横梁进行加固。4顶升前和落梁后的梁底标高应保持一致，箱梁顶升应符合《公路桥梁支座和伸缩装置养护与更换技术规范》JTG/T5532的规定。5千斤顶和钢垫块应布置在内横梁范围内，凿除挡块和支座垫石时应避免破坏盖梁。6支座垫石和支座的位置应按设计要求在盖梁上测量放线后确定。5.9桥梁抗震5.9.1加固前应进行专门抗震评估，依据场地地震烈度、设防类别与标准进行综合分析。5.9.2应考虑加固施工方法、施工顺序，并在加固抗震设计中提出相应的质量控制与验收标准。 5.9.3应避免对原结构造成损伤，宜优先采用减、隔震装置等加固改造技术。5.9.4对采取减隔震或耗能体系的桥梁，应在设计中考虑装置可更换性，并制定装置定期检测、维护与更换方案。减隔震装置应符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。5.9.5加固材料应确保性能可靠，若与原结构材料类型相同，其强度等级不得低于原结构材料实际强度等级。5.9.6焊接材料、高强度螺栓、锚栓等连接件应符合相应行业标准。5.9.7应按现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定，对桥梁各构件进行E1与E2地震作用下的抗震验算。其中：1E1地震作用可采用弹性分析方法。2E2地震作用宜采用非线性时程分析方法。5.9.8桥梁梁端防落梁长度应符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。当梁端防落梁长度不足时，应采取下列措施防止地震时产生落梁破坏：1对桥墩、台帽或盖梁应采取扩座措施。2应增设防落梁装置或限位装置；防落梁装置和限位装置应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。3防落梁措施应防止竖向地震作用下上部结构发生竖向提离。当竖向地震作用超过恒载的50%时，应采用竖向限位装置进行加固。5.9.9桥梁下部结构及基础抗震加固时应符合本规程第5.8节要求及现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。 5.9.10存在液化土层的地基，应根据桥梁的抗震设防类别、地基的液化等级，采取相应的抗液化措施，并符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。 6.1一般规定6.1.1施工监控应保障桥梁施工过程安全，使成桥后的线形与内力符合设计和规范要求，包含监控计算、监测实施、数据分析及反馈三个环节。6.1.2应对以下加固改造桥梁进行监控：1发生严重病害或事故需通过加固改造恢复使用功能的桥梁。2采用新型、复杂加固改造工艺的桥梁。3主体结构复杂、加固改造施工过程复杂、施工风险高、技术难度大的桥梁。4建设单位或设计单位有施工监控要求的桥梁。6.1.3施工监控实施前应根据各方对施工监控的要求与设计文件明确监控目的，根据桥梁特点、施工工艺和现场环境条件等因素制定专项监控方案。6.1.4加固改造后的城市桥梁宜进行健康监测，并统筹考虑施工期和运营期监测工作的系统性与连续性，实现对城市桥梁加固改造工程的建养一体化全生命周期监测。6.1.5施工监控鼓励采用北斗卫星定位、机器视觉、智能通信、人工智能与大数据等新技术和新设备。 6.2监控计算6.2.1施工控制计算应包括原桥设计符合性计算、加固改造设计符合性计算、施工模拟计算、施工跟踪计算和参数敏感性分析。6.2.2计算模型应考虑桥梁结构受力特性、新旧材料本构关系差异、施工设施对桥梁结构受力影响等因素。6.2.3桥梁结构体系复杂或受力状态显著改变的加固改造工程，应采用精细化模型验证协同受力性能，并合理折减材料强度与刚度。6.2.4施工控制计算应结合相关检测数据修正初始模型，建立基准有限元模型，考虑原桥施工、历次加固改造及本次加固改造的叠加效应，经设计值对比验证一致后用于后续加固改造过程控制。6.3监测实施6.3.1桥梁施工监测参数包括结构几何形态参数和内力状态参6.3.2加固改造施工前，应对全桥线形实施测量，并进行校核。原桥若有裂缝应普查标注全桥裂缝，关键施工阶段前后需复测重点关注的裂缝。6.3.3监测测点布置应考虑结构受力特点、理论分析结果及构件重要性，选取结构性能参数变化敏感的部位进行布设。6.3.4监测设备的选型应满足施工实际需求，宜采用无线一体传输的自动化监测设备进行数据采集。6.3.5桥梁施工监测参数应符合下列规定： 1梁桥应包含主梁、桥墩的线形和应力，基础沉降，采用梁式桥变斜拉体系加固法时需同步监测拉索索力。2拱桥应包含主拱圈、主梁的线形和应力，拱座位移，连拱桥墩变位，中承式和下承式拱桥还应包含吊索、系杆索力。3斜拉桥应包含索塔偏位和应力，主梁线形和应力，斜拉索的索力，基础沉降。4悬索桥应包含索塔偏位和应力，锚碇空间位置，索鞍偏位，吊杆索力、加劲梁线形和应力以及主缆的线形和索力。6.3.6桥梁几何形态监测截面及测点布置应符合下列规定：1基础（锚碇）沉降监测截面应设置在基础（锚碇）顶面，一个截面的测点数不宜少于4个。2桥墩、索塔偏位监测截面应设置在桥墩、索塔顶面，每个截面测点数不应少于1个。3主梁线形监测截面应设置在支点、跨中、四分点、八分点，每个截面测点数不宜少于3个；主拱圈线形监测截面应设置在拱脚、四分点、拱顶，每个截面测点数不宜少于2个。4悬索桥主缆监测截面宜设置在索鞍、主缆最大垂度处、主跨四分点、边跨二分点，每个截面的测点数不应少于1个。6.3.7桥梁内力状态监测截面及测点布置应符合下列规定：1桥墩、索塔应力监测截面宜设置在桥墩、索塔底面附近的应力控制截面，每个截面的测点数不宜少于4个。2梁桥主梁应力监测截面宜设置在主梁跨中、四分点、墩顶附近等；拱桥主拱圈应力监测截面宜设置在拱脚、四分点、拱顶等，每个截面的测点数不宜少于4个。3斜拉桥主梁和悬索桥加劲梁应力监测点应布置在控制截面，且主跨监测截面不宜少于3个，每个截面的测点数不宜少于4个。 4索力监测应根据测试方法确定测试位置，每根索的测点数不应少于1个。6.3.8桥梁施工监测频率应符合相关规范及设计要求。6.3.9组合体系桥梁监测实施宜符合本规程第6.3.5～6.3.7条的规定，并考虑组合体系桥梁的特殊要求确定。6.3.10桥梁施工监测设备可按表6.3.10选择，其精度、分辨率等性能应符合现行国家标准《工程测量标准》GB50026及相关行业标准的规定。监测项目监测设备线形水准仪、全站仪、北斗/GNSS、静力水准仪等风环境风速风向仪等温度温度传感器等应力（变）电阻应变传感器、振弦式应变传感器、光纤光栅应变传感器等吊杆（索）力、斜拉索力索力动测仪、磁通量传感器、测力环传感器、微波雷达等6.4数据分析及反馈6.4.1数据分析前应进行检查、评判和必要的预处理，包括异常数据剔除、数据缺失修补、去趋势项、数字滤波降噪等。6.4.2城市桥梁加固改造施工监控应设定监测预警值，监测预警值应满足监控、设计计算及现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的要求。6.4.3监测预警宜采用大数据分析、人工智能等先进技术手段，并遵循分级原则。6.4.4预警信息可采用系统信息发布、手机短信、邮件、声光报警、社交软件等方式，及时告知管理人员。 6.4.5应明确各预警等级对应的预警响应措施，包括预警信息反馈和处置。预警事件得到处置且现场施工安全时，应解除预警。 7.1一般规定7.1.1质量验收应符合现行国家、行业相关标准的规定，并满足设计要求。7.1.2验收合格的桥梁工程，应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰。7.2质量检验与验收7.2.1增大截面加固应满足以下要求：1增大截面加固法的质量检验与验收应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。2新增混凝土强度等级应符合设计要求。7.2.2增强横向整体性加固应满足以下要求：1横向联系中的混凝土、钢筋等的质量检验和验收应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规2横向联系与原结构衔接部位应连接牢固，混凝土浇筑应密实，混凝土强度应符合设计要求。3其余一般检查项目应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。7.2.3粘贴钢板加固应满足以下要求： 1粘贴钢板加固主控检查项目应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。2目测钢板不应有锈蚀，涂装应均匀；钢板与混凝土应粘结紧密，不得有空隙；粘贴界面处理后，构件应裸露混凝土结构层新面，清理后的表面应保持干燥。7.2.4粘贴纤维复合材料加固应满足以下要求：1碳纤维复合材料及其它纤维复合材料施工质量检验与验收应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。2现场粘贴金属块进行加载试验，观察破坏形式，判断粘贴效果是否合格。试验应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。7.2.5体外预应力加固应满足以下要求：1预应力筋的品种、规格、数量应符合设计要求；预应力筋张拉和放张时，新增混凝土强度及弹性模量应符合设计规定。2预应力筋进场应进行检验，质量应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规定。3预应力筋张拉控制和尺寸偏差应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。7.2.6改变结构体系加固应满足以下要求：1改变结构体系加固法的质量检验与验收应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239的规定。2新增混凝土强度的原位检测可采用超声回弹综合法、钻芯法等方法，检测方法应符合现行国家标准《建筑结构检测技术规范》GB/T50344的规定。3新增结构与原桥梁结构之间的连接应符合设计要求。当连接处钢筋或预埋件采用焊接或机械连接时，接头质量应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18和《钢筋机械连 接技术规程》JGJ107的规定。7.2.7拱桥加固改造中混凝土、钢筋、模板、焊接等的质量要求以及钢管拱内脱空注浆的工艺要求应符合《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T5531的规定。7.2.8斜拉索更换质量验收应符合以下要求：1斜拉索索力、梁锚固点或梁顶高程、锚具轴线与孔道轴线偏位的规定值和允许偏差应符合现行行业标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T5531的规定。索塔拉索锚固点高程允许偏差应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规定。2新换斜拉索表面应无畸形，且不得出现裂纹和破损。3锚头防护、阻尼器设置应符合设计要求，斜拉索与塔、梁连接处不得出现渗漏。7.2.9更换吊杆、吊索和拱桥系杆应满足以下要求：1吊杆、吊索、系杆应顺直，无扭曲、缠绕。2吊杆、吊索、系杆的防护应无破损。3锚头应无损伤、锈蚀，防护油脂应涂敷均匀、无遗漏。4吊杆（索）张力、吊点高程、拱桥系杆张拉力和张拉伸长率均应满足设计及规范要求。7.2.10斜拉索、吊杆防护套应满足以下基本要求：1防护套修补材料的类型、规格及性能应满足设计要求并符合现行国家、行业相关标准的规定。2索的钢丝或钢绞线防护应满足设计要求。7.2.11钢桥及钢—混组合结构桥梁焊接、栓接的质量检验及更换（增加）构件的尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T5531的规定。7.2.12高强螺栓更换质量验收应满足下列要求：1高强螺栓的规格、质量、扭矩系数应满足相关规定。 2连接零件的材质、规格、质量应满足设计要求。3栓接板面、螺栓孔应干净、干燥、平整，高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数应满足设计要求。4高强螺栓施拧应满足设计及规范要求。7.2.13支座更换质量验收应符合下列要求：1支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可使用。2支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。3支座上下各部件纵轴线必须对正。安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。4支座不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239中的规定。7.2.14伸缩缝更换质量验收应符合下列规定：1伸缩缝应满足设计和有关规范规定，具有合格证，并经验收合格后方可安装。2伸缩缝必须锚固牢靠，保证伸缩性能有效。3伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，应满足设计要求。4大型伸缩缝与钢梁连接处的焊缝应满足焊缝等级要求。5更换伸缩缝的长度、缝宽、桥面高差、纵坡及横向平整度应符合现行行业标准《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239中的规定。6伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂等现象。7.2.15外包钢加固质量验收应检查其胶粘强度，并探测其注胶饱满度。检验和探测时应符合以下要求： 1外包钢加固粘接强度检验，应由检验机构派员在现场制备试样。其做法是在每一被抽样的加固构件上粘贴正拉粘结强度检验用的标准块。在接触压条件下，静置养护7天。到期时，应立即由该机构人员进行钢与混凝土正拉粘结强度的现场检验与合格评定。2被加固构件注胶后的外观应无污渍，无淌胶、凝胶等残留物；注胶孔和排气孔的封闭应平整；注胶嘴底座及其残片应全部铲除干净。3对于干式外包型钢加固，型钢与构件之间应用水泥砂浆填实。7.2.16地基基础注浆质量验收应符合下列要求：1注浆检验时间应在注浆结束28天后进行。可选用标准贯入、轻型动力触探或静力触探对加固地层进行检测，对重要工程宜采用荷载试验检验。2注浆检验点为注浆孔数的2%~5%。当检验点合格率小于或等于80%，或虽大于80%但检验点的平均值达不到强度或防渗的设计要求时，为不合格注浆区。3按加固土体深度范围每间隔1m取样进行室内试验，测定土体压缩性、强度或渗透性。7.2.17旋喷桩质量验收应符合下列要求：1旋喷桩可采用开挖检查、取芯、标准贯入试验、荷载试验等方法进行检验，并结合工程测试结果、观测资料及实际效果综合评价加固改造效果。2检验点应布置在下列部位：有代表性的桩位、施工中出现异常情况的部位、可能对旋喷桩质量产生影响的部位等。3检验点的数量为施工孔数的1%，并不少于3点。4质量检验宜在注浆结束28天后进行。5荷载试验应在成桩28天后桩身强度满足试验条件时进 行，检验数量为桩总数的0.5%~1%，且每项单体工程不应少于7.2.18植筋钻孔直径、钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应满足相关规定。植筋孔内应清理干净粉尘并干燥，胶粘剂应饱满，不应有未固结现象，植入钢筋不应有松动，表面不应有损伤，钢筋不应弯曲90°以上。7.2.19植筋、锚栓工程所用的钢筋、锚栓、胶粘剂、灌浆材料及其锚固承载力检验应符合国家、行业现行有关标准及设计的规定。7.2.20减隔震装置质量验收应符合以下规定：1减隔震装置的性能及检测方法应满足现行国家、行业相关标准及设计要求。2减隔震装置应具有型式检验报告或产品合格证。7.3档案管理7.3.1加固改造工程文件的形成与积累应与工程建设进度同步进行，真实反映工程建设全过程。7.3.2工程建设、勘察、设计、监理、施工等参建单位应将加固改造文件的形成和积累纳入工程建设管理的各个环节，由经过专业培训的资料管理人员收集和保管。7.3.3工程竣工图应由施工单位绘制，也可委托具有设计资质的单位绘制。7.3.4纸质文件与电子文件应同步归档，归档内容应一致。7.3.5加固改造工程应编制工程声像档案。7.3.6建设单位在加固改造工程文件的形成、整理和档案的验收、移交等工作中应遵守下列规定：1应负责工程文件归档工作的统一管理，对本单位有关业 务部门和各参建单位的工程文件归档工作进行监督、检查、指导，确保工程文件收集、整理工作与工程建设同步进行。2应对工程文件的收集、归档和移交提出明确的要求。3应负责工程准备阶段、竣工验收及备案阶段形成的文件以及相应工程建设过程中形成的声像资料和电子文件的收集、整理及立卷。4应按规定对各参建单位移交的加固改造工程档案进行严格的检查验收，并根据现行国家、行业标准的相关规定，确保档案信息的安全和保密。5应负责在工程竣工联合验收后六个月内，向城建档案部门移交一套符合规定的加固改造工程档案。7.3.7勘察、设计单位应负责将本单位形成的加固改造文件整理、立卷，向建设单位移交。7.3.8工程监理单位在加固改造工程文件的形成、整理和档案的验收、移交等工作中应遵守下列规定：1应负责工程监理工作中形成的加固改造工程监理文件的收集、整理、立卷，向建设单位移交。2应负责监督、检查监理范围内有关参建单位加固改造工程文件的形成、收集和整理工作。7.3.9施工单位在加固改造工程文件的形成、整理和档案的验收、移交等工作中应遵守下列规定：1应负责工程竣工图的编绘以及施工过程中形成的工程施工文件的收集、整理、立卷，向建设单位移交。2建设工程项目实行总承包的，应由总承包单位负责收集、汇总承包范围内各分包单位形成的加固改造工程档案，各分包单位负责分包范围内工程竣工图的编绘以及本单位形成的工程施工文件的整理，向总承包单位移交。7.3.10勘察、设计、监理、施工等参建单位应在加固改造工程 建设过程中随时收集、整理与工程相关的具有保存价值的声像资料、电子文件，并向建设单位移交。 1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的：采用“可”。的规定（或要求）”或“应按……执行”。 1《工程测量标准》GB500262《建筑结构检测技术规范》GB/T503443《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T2394《城市桥梁检测与评定技术规范》