CN119494525A 一种航班座位控制的开舱关舱方法、装置和电子设备 （中国国际航空股份有限公司）

本申请提供了一种航班座位控制的开舱关库存系统中依次从指定航班获得当前时刻(k=0为初始时刻）向上嵌套舱位保护数以及初座位嵌套原理计算各个舱位的可用舱位销售限舱位销售限制数从不大于0变为大于零的状态，2步骤S1，在航空公司订座库存系统中获取目嵌套舱位的实际人数，通过自适应逼近算法中预设的增益系数确定当前舱位在+1时刻的步骤S3，通过航空公司订座库存系统获取目标航述关舱处理包括为当前舱位及以下等级的舱位在航空公司订座库存系统中添加不可售卖步骤S5，在迭代过程中，如果有可用舱位销售限制数开舱处理包括为当前舱位在航空公司订座库存系统中3.根据权利要求2所述的一种航班座位控制的开舱关所述所有舱位的旅客人数均值、旅客人数方差、票价均值可以通过下式计算：3通过下式计算所述k时刻的向上嵌套舱位保护数与k时刻下与之对应舱位的实际人数示时刻下与之对应的嵌套舱位实际人数和，i表示当前舱位等级由高到低序号，i=1,=；的向上嵌套舱位i保护数，表示针对所述k时刻的向上嵌套舱位保护数与k时刻下相的真值。获取飞机总座位数C，以及计算所述飞机总座位数与+1时刻的嵌套舱位保护数的差获取目标航班各个舱位的售票数量，根据所述嵌套销售限制数4初始值获取单元，用于在航空公司订座库存系统获取对应的嵌套舱位的实际人数，通过自适应逼近算法中的预设增益系数时刻的向上嵌套舱位保护数预测值，以及通过线性嵌套算法确定当前舱位嵌套销售限制计算单元，用于通过航空公司订座库存系统获取目标舱位线性嵌套结构获得各个舱位的可用舱位销售限制数，并转递到航空公司订座库存系开舱单元，用于在迭代过程中，如果有可用舱位销售限制状态而且以上舱位处于开舱状态，则通知航空公司订座库存系统对当前舱位执行开舱处在执行所述计算机程序时实现权利要求1_85细分旅客市场销售不同票价的机票产品。舱位控制原在一种相关技术中，采用EMSR(预期边际座调整各个舱位订座限额去符合市场变化，解决相关技术中对市场反应不及时不敏感的问步骤S1，在航空公司订座库存系统获取目标航班出行旅客的最新历史静态数据，根据舱位等级从高到低，依次作为当前舱位，获得当应的嵌套舱位的实际人数，通过自适应逼近算法中的预设增益系数确定当前舱位在k+1时销售限制数不大于零，则通知航空公司订座库存系统对当前舱位及以下舱位执行关舱处6处理包括为当前舱位在航空公司订座库存系统中添k+1时刻的向上嵌套舱位保护数预测值，以及通过线性嵌套算法确定当前舱位嵌套销售限计算单元，用于通过航空公司订座库存系统获取目标航班各个舱位的售票数量，依据本申请实施例，通过在航空公司订座库存系统获取的当前时刻的向上嵌套法中预设的增益系数确定当前舱位在k+1时刻的向上嵌套舱位保护数预测值，以及通过线售票数量的配置依据，通知航空公司订座库存系统对当前舱位及以下舱位执行关舱处理，添加可售卖标记。从而航空公司订座库存系统的可用座位限额可以随市场变化而实时更7请舱位开关舱策略保证在一定时间周期内航空公司各个舱位供给与实际旅客需求有效匹图3是示出本申请一实施例的基于周期性更新增益因子的座位销售数量的迭代结[0012]为便于理解本申请实施例的技术方案，以下对本申请实施例的相关技术进行说[0013]本申请一实施例提供了一种航班座位控制的开舱关舱方法100，采用了一种自适8的向上嵌套舱位保护数和当前舱位在k时刻的舱位嵌套销售9[0021]初始时刻表示预测座位销售数量的一个时间周期的初始时刻，例如，时间预测舱位i旅客人数累加、旅客人数方差累加、票价均值可以通过下式计算当前舱位的下一个等级舱位的票价，表示所当前舱位向上嵌套舱位的所述当前舱位i向上嵌套舱位的旅客人数均值累加，表示所述当前嵌套舱位旅客人数方班座位控制的开舱关舱方法100计算可用座位销售数量进行[0027]可以通过下式计算当前舱位向上嵌套舱位的用户人数均值累加可以通过下式计算当前舱位嵌套舱位的用户人数方差累加可以通过下式计⃞,=x,=241,[0031]可以通过舱位线性嵌套结构公式计算当前舱位的嵌套销售限制数：b1=c，[0032]这些公式中各项参数的说明请参照上述实施例中参数的说明，计算出的结果如[0034]在一实施例中，计划把2023年7月1日的航班CA1415开始开舱销售，根据截止到套舱位保护数，以及当前舱位在时刻对应的向上嵌套舱位舱位的逼近算法中的预设增益系数确定当前舱位在k+1时刻的向上嵌套舱位保护数预测值，以及在一实施例中，在获取了k+1时刻的向上嵌套舱位保护数和与之相对应的向上嵌套舱位舱位的实际旅客人数之后，用所述通过自适应逼近算法中的预设增益系数确定k+1[0036]通过下式计算当前时刻的向上嵌套舱位保护数与当前时刻下与之对应向上嵌[0037]通过下式计算所述k+1时刻下联合舱位的实际人数的误差，a(k)更新增益系数a(k)，随着迭代次数的增加，计算k+1时刻的嵌套舱位保护数的算法逐渐收更新增益系数a(k)。[0042]在一实施例中，所述根据k+1时刻的除最低舱位外所有舱位对应的向上机总座位数与k+t1时刻的嵌套舱位保护数的差值，并将所述差值作为k+1时刻下一个等级满座同时旅客购票是先购买低等级舱位的机票再购买高等级舱位的机票，则T舱位的座位[0045]对比使用EMSR算法预测座位销售数量，使用航班座位控制的开舱关舱方法100获[0046]使用航班座位控制的开舱关舱方法100，可以迭代地预测之后时刻的座位销售数b(k+1)=c,brn(k+1)=c-x(k+1)其中，i=1,2,..,n-1表示舱位等级由高示k+1时刻最高等级舱位的嵌套销售限制数，btx1(k+1)表示k+1时刻的嵌套销售限制数，[0052]基于上述过程预测获得的可用舱位销售限制数可以用作配置航空公司对于航班通过分析航班订座系统的库存系统中的历史静态数据和目标航班各个舱位的售票数量获[0062]表11申请实施例所述的一种航班座位控制的开舱关舱方法对应的装置可以部署在航空公司订座库存系统ICS系统对应本地服务器或是云端服务器，预测装置在执行本申的向上嵌套舱位保护数和当前舱位在k时刻的舱位嵌套销售限制数；其中，k=0为初始时k+1时刻的向上嵌套舱位保护数预测值，以及通过线性嵌套算法确定当前舱位嵌套销售限[0066]计算单元403，用于通过航空公司订座库存系统获取目标航班各个舱位的售票数[0067]关舱单元404，用于判断各个舱位可用于0的状态而且以上舱位处于开舱状态，则通知航空公司订座库存系统对当前舱位执行开开舱关舱装置400包括初始时刻嵌套舱位保护数获取单元，用来基于所述所有舱位的旅客护数，norminv表示正态分布函数的反函数，firxr表示所述当前舱位的下一个等级舱位的票价，表示所述当前舱位向上嵌套舱位的加权平均票价，表示所述舱位的用户人数累加，表示所述当前舱位与当前舱位嵌套向上舱位的用户人数方差累所述所有舱位的旅客人数均值、旅客人数方差、票价可以通过下式计算：位保护数预测值：通过下式计算所述时刻的向上嵌套舱位保护数与时刻下与之对应舱护数，y(k)表示时刻下与之对应的嵌套舱位实际人数，i表示当前舱位等级由高到低序通过下式计算所述k+1时刻的嵌套舱位保护数预测值：;下相对应嵌套舱位的实际人数的误差，a(k)数与k+1时刻的嵌套舱位保护数的差值，并将所述差值作为k+1时刻下一个等级舱位对应开关舱的可用销售限制数量为，其中ii(k+1通信接口503可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。该总线可以是工业标准体系结Interconnect，PCI）总线或扩展工业标准体系结构（ExtendedIndustryStandard路（ApplicationSpecificIntegratedCircuit，ASIC）、现场可编程门阵列理器。易失性存储器可以包括只读存储器（Read_OnlyMemory，ROM）、可编程只读存储器器（DynamicRandomAccessMemory，DRAM）、同步动态随机访问存储器（SynchronousDRAM，SDRAM）、双倍数据速率同步动态随机访问存储器（DoubleDataRateSDRAM，DDR领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实