天桥雨棚施工组织设计

天桥雨棚施工组织设计XX站天桥、雨棚施工组织设计1、编制依据及编制原则1.1编制依据(1)现场实地踏勘调查资料。(2)铁道部批准的设计文件（含施工设计图）和指导性施工组织设计。(3)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号；《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号；《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》上铁工发[2010]117号；《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁建发[2009]84号；《关于进一步加强邻近营业线施工机械安全管理的通知》建工函[2009]260号；《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发[2009]449号；《电气化铁路施工安全实施细则》；《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号；《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号文等国家、铁道部的有关政策、法律、法规和条例、规定。1.2编制原则1.2.1确保既有线安全的原则⑴从确保既有线行车和其他保障设备安全等方面，优化施工方案，制定保障措施，制定应急预案。⑵严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。1.2.2遵循本企业贯标机制的原则。⑴确保安全、质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.2.3上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则。1.3适用范围XX火车站站舍至二站台间既有天桥拆除及站舍至三站台间新建天桥施工。原XX站一、二站台雨棚拆除及新XX站一、二、三、四、五站台雨棚新建施工。1.4相关验标1、本工程必须严格按照设计院设计的施工图纸及国家相关规范精心组织、精心施工。施工中应执行的标准和规范如下：《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《焊接及相关工艺方法代号》（GB/T5185-2005）；《焊缝符号表示法》（GB/T324-2008）《焊接结构用碳素钢铸件》（GB/T7659-87）；《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）；《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81-2002）；《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-88）；《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(GB50205-2001)施工采用的技术标准及设备标准可以满足设计要求，并上报监理确认。施工结束后对接触网等供电设备无影响。施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全管理人员和监督人员等必须经过既有线施工安全培训考试合格，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。2、工程概况2.1天桥工程概况由于XX站改建，站舍至一站台及一、二站台间天桥需拆除，天桥宽度为6m，其中站舍至一站台跨度为20.3m，有3榀主钢梁垂直线路方向贯穿整个一站台，主梁为H型钢结构，规格为H1200*400*20*20，一、二站台间天桥跨度为32.4m，有5榀主钢梁垂直线路方向处于现XX站6、4、II、I、Ⅲ道正上方，主梁为H型钢结构，除4、5轴主梁规格为H1500*400*30*30，其他主梁规格均为H1500*400*20*20。天桥主梁侧墙为玻璃幕墙结构，地面为现浇混凝土。新建天桥结构覆盖面积：4753.18㎡（含楼梯水平投影面积2187.55㎡），天桥总长度为154.025m，总宽度15m。结构形式采用钢桁架结构形式，天桥柱为钢管混凝土柱形式。本工程设计使用年限50年，耐火等级不低于二级，屋面防水等级为1级。新建XX站一、二站台及二、三站台间天桥安装处于既有线上方，天桥跨度大，平行线路方向宽15m，垂直线路方向长为35m。天桥拆除及安装难度较高，风险大，施工安全要求高。为保证天桥拆除安全快捷特制定此方案。总体原则为：安全第一，施工有序，平衡对称，化整为零。2.2雨棚工程概况既有XX站概况XX站为二等站、按技术性质为中间站、按业务性质为客货运站，站内设有正线3条（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ道），既有一、二站台雨棚各一座，雨棚长度550米，宽度10米，其结构形式为单柱两侧悬挑形式（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。新建XX站概况本工程为新建铁路杭州至长沙铁路客运专线XX站站台雨棚，新建站台雨棚面积22984.45m²，雨棚总长度为449.5m，雨棚宽度为基本站台于二站台标准段为10m，三、四、五站台标准段为12m（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。雨棚柱跨平行股道方向标准段为10m，雨棚形式采用站台中间立柱，两侧悬挑的形式，其结构形式为钢管混凝土柱矩形钢梁结构形式，采用叠合屋面板。本构筑物设计使用年限为50年，结构设防类别为标准设防类，抗震设防烈度为6度，耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅰ2.3工程特点1、建设工期紧；2、在保证既有线运营的情况下施工相互干扰大；3、专业接口多，建设工序复杂。2.4工程难点天桥施工工程难点1、钢结构制作、安装的质量控制是工程整体质量保证的关键。2、原天桥的拆除及新天桥的安装都处于既有线上方，其体积庞大，重量大，怎样组织运输、怎样合理选择吊装方案是本工程的难点。3、针对本工程钢结构规模，施工周期短的特点，如何建立有效的组织机构和合理的计划安排，有效地对合同的全面实施，将是本工程施工管理的重点。4、项目部与各段的配合与协调，吊装过程中的人员组织。雨棚施工工程难点1、钢结构制作、安装的质量控制是工程整体质量保证的关键。2、原雨棚拆除及新建雨棚安装属临近既有线施工，怎样组织运输、怎样合理制定吊装方案是本工程的难点。3、针对本工程钢结构规模，施工周期短的特点，如何建立有效的组织机构和合理的计划安排，有效对合同全面的实施，将是本工程施工管理的重点。4、项目部与各段的配合与协调，吊装过程中的人员组织。2.5交通运输情况天桥运输条件XX站为多货运少客运铁路，运量较大。本次跨既有线施工过程中需对既有行车线路封锁，接触网停电施工。为此，我项目部组织技术人员对施工方案仔细研究、比选论证，力争对既有线行车影响降到最低。由于XX站一站台站台面较宽，站舍两侧均设有消防通道，有利于大型机械的进出，吊车，构件运输平板车，站舍至一站台、一站台至二站台天桥拆除及安装构件均由消防通道进出XX站指定位置，站舍至一站台、一站台至二站台天桥新建安装构件均在一站台进行组拼和吊装，一站台既有地下设备电缆沟采用20mm钢板铺垫，坚决避免大型机械因碾压电缆沟造成地下电缆破坏，影响铁路行车安全（详见施工平面图）。雨棚运输条件XX站为多货运少客运铁路，运输量较大。本次邻近既有线施工过程中需对既有行车线路封锁，对应接触网停电及利用列车间隔时间完成施工作业。为此，我项目部组织技术人员对施工方案仔细研究、比选论证，制定了详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。机械运输方式：基本站台吊车，汽运平板车由站舍东、西侧消防通道进入施工现场，基本站台既有设备电缆沟采用钢板铺垫，坚决避免大型机械因碾压电缆沟造成地下电缆破坏，影响铁路行车安全。一站台拆除及安装的构件直接由站舍东、西侧消防通道进出现场。二站台吊车及新建安装钢构件通过XX站3道由轨道车或内燃机车牵引至二站台指定位置，临线有货车通过时，提前十分钟停止一切施工，作业完成由同样方式运出现场，二站台拆除构件运输，利用旅客上下车间隔时间，用小型农用机车，从行包通道运输至一站台并由一站台消防通道运出现场，装卸作业时设随车防护员。3、施工组织安排3.1建设总体目标为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标，以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。针对本工程我方制订了以下管理目标。3.1.1质量目标各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、单位工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。3.1.2安全目标杜绝较大事故，控制一般事故，消灭人身伤亡事故，实现零死亡。消灭铁路营业线B类及以上交通事故。3.1.3工期目标XX站天桥、雨棚施工于2013年12月2日开工，2014年5月30日3.1.4环保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好客运专线铁路。3.1.5职业健康安全工作目标从业人员定期健康体检率100%；从业人员职业健康合格率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。3.1.6文明施工目标按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地。3.2施工组织机构、队伍部署3.2.1组织机构项目经理部设置在位于XX站附近，便于对本工程进行管理。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人。项目经理部设6部，项目部下设各施工班组。项目经理葛有志项目组织机构见下图：项目经理葛有志总工程师刘春雷项目副经理贾万领工程管理部财务部综合管理部计划合同部安质环保部物资设备部各专业施工班组3.2.2职责分工总工程师刘春雷项目副经理贾万领工程管理部财务部综合管理部计划合同部安质环保部物资设备部各专业施工班组（1）项目经理项目经理是我方在本工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。（2）项目副经理项目副经理主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。（3）总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。（4）人力资源部负责本工程项目内部的劳动力调配，负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等，负责测定内部临时劳动定额，负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理；做好劳务工管理工作；落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议；（5）综合部积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作；组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作；负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管；负责与地方政府及有关外界的联系、沟通；做好信息化管理系统的正常运转；做好各种对内、对外的思想宣传工作；（6）工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结，负责路桥沉降观测及其资料分析整理工作。试验室负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查；（7）计划合同部包括计划统计、预算合同等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理。（8）物资设备部负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。负责设备的采购供应及管理，制定设备管理办法，负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。（9）安质环保部负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。根据施工组织设计制订检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品进行质量检测。3.3施工安排及主要阶段工期3.3.1总体施工安排春运前：首先拆除二站台27#-35#轴间既有雨棚及既有天桥东侧引桥，然后依次吊装二、三站台间天桥三、四站台间天桥四、五站台间天桥。春运后：吊装一、二站台间天桥及站舍至一站台间天桥，然后拆除既有站舍至二站台间天桥开工日期2013年12月2日，竣工日期2014年5月30日，建设总工期6个月。详见总体施工进度横道图（附图）。3.3.2主要阶段工期（天桥1、总工期：2013年12月2日—2014年（1）、2013年12月2日—2014年1月15日施工完成二三站台间天桥（2）、2013年12月25日—2014年3月15日施工完成三、四站台间天桥（3）、2013年12月27日—2014年3月15日施工完成四、五站台间天桥（4）、2013年8月15日—2014年3月31日施工完成一、二站台间天桥及站舍至一站台间天桥3.4施工组织总体平面布置图见附图。4、XX站既有天桥拆除及新建天桥安装施工4.1施工程序方案评审：我部组织技术人员编制详细XX站既有线上方天桥拆除及安装施工专项方案，报监理审核批准后，由指挥部组织相关设备管理单位进行评审，评审通过后根据评审意见修改后上报上海铁路局进行二次评审，评审通过后与路局相关设备管理及行车组织单位签订安全协议，经上海铁路局工务处签发安全审批表后方可组织施工。接触网配合：施工二、三站台间新建天桥，需拆除5、7、9、11道间3组硬横跨，拆除既有一、二站台间天桥时，需拆除一、二站台间既有天桥钢梁下方接触网吊柱及6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道间1组硬横跨。原天桥拆除施工程序：施工准备→拆除屋面结构→拆除主梁侧墙结构→拆除天桥下平连构件→拆除天桥主梁。新建天桥安装施工程序：施工准备→测量放线→拼装场地准备→天桥构件运输至现场→天桥构件组装→天桥吊装施工。既有天桥拆除及新建天桥安装整体工期安排及影响范围序号施工内容施工地点施工完成时间封锁点数量封锁点形式施工影响及限速范围备注1拆除二站台东侧引桥XX站内既有二站台11.2012.418V停接触网停电同时封锁XX站Ⅲ、5道。2施工完成二、三站台间天桥XX站内5、7、9、11道12.91.1342V停接触网停电同时封锁XX站5、7、9、11道大型机械：300t吊车。3施工完成二站台东侧引桥XX站内既有二站台12.151.136V停接触网停电同时封锁XX站5、7、9、11道大型机械：300t吊车。4施工完成三站台东、西侧引桥XX站内新建三站台12.151.13/封锁外施工/利用列车间隔时间施工大型机械：25t、50t吊车各一台。5施工完成二站台既有天桥及新建天桥间旅客过度通道XX站内既有二站台12.251.106V停共用封锁时间6施工完成三、四、五站台间天桥及引桥XX站内新建三、四、五站台12.12.25/封锁外施工/利用列车间隔时间施工大型机械：25t吊车2台、200t吊车1台（新建高速场）。7施工完成新建站舍至一站台，一站台至二站台间天桥及引桥XX站内既有一、二站台1.142.283212V停垂停接触网停电站舍至一站台天桥安装封锁XX站6道V停。一、二站台间天桥安装利用V停及垂停时间，垂停封锁XX站6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道。大型机械：500t吊车1台。8拆除二站台西侧引桥XX站内既有二站台3.13.1718V停接触网停电同时封锁XX站Ⅲ、5道9拆除站舍至一站台、一站台至二站台天桥XX站内既有一、二站台3.184.172414V停垂停接触网停电站舍至一站台天桥拆除封锁XX站6道V停。一、二站台间天桥拆除利用V停及垂停时间，垂停封锁XX站6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道。大型机械：500t吊车1台。10施工完成新建二站台西侧引桥XX站内既有二站台4.215.1024V停接触网停电利用6天时间封锁XX站Ⅲ道。利用6天时间封锁XX站5道。大型机械：轨道吊一台。天桥雨棚施工组织设计天桥雨棚施工组织设计天桥雨棚施工组织设计4.2施工准备4.2.1施工前的技术准备和要求⑴第一时间派遣管理班子进驻现场，熟悉环境，组织施工人员做好临时设施，组织做好开工前的各项报批文件，做好施工前的各项协调工作。⑵组织相关技术人员熟悉工程图纸和施工组织设计，做好图纸的自审和会审工作，在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，编制详细的施工方案，研究清楚运输的详细路线，做好各种应急预案。另外，还需做好钢结构梁基础面的测量及交接工作，做好测量放线与钢结构梁的定位标记及数据的记录。⑶由材料员与工程主材的供应商协调落实材料供应的具体工作及材料检测等工作。⑷检验施工机具设备，保证设备的完好率，保证设备在工程施工过程中的正常使用。⑸由工区技术负责人组织编制质量、安全、文明施工责任制，划分责任目标，并由相关技术人员编制工程具体的各单项施工作业指导书，由材料员编制材料供应计划。⑹组织好现场及驻地安全工作，落实防火、防爆措施。⑺协调好当地居民、单位之间的关系，做到安全、文明施工，并保护复原周围环境的绿化。4.2.2吊装前的准备工作⑴场地准备①平整施工场地，将作业场地内的一切有碍于吊装作业的障碍物清除干净，布置场内施工用电，并确保电路通畅。②在天桥拼装场地临近既有线侧设置护栏等。③吊装前对吊装地点再次进行测量，以便及早处理，确保吊装场地满足施工要求。⑵运输制定详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。4.3既有天桥拆除及新建天桥安装作业概况4.3.1既有天桥拆除基本顺序第一步：拆除二站台东侧引桥，同时封锁XXⅢ、5道，V停阶段施工，引桥拆除施工区域内设置全封闭彩钢板维护，防止混凝土碎块进入线内。引桥拆除施工顺序：拆除引桥屋面板及方管龙骨→拆除屋面吊顶板→拆除屋面钢梁→拆除引桥玻璃幕墙→拆除引桥栏杆→人工破碎引桥梯道混凝土。二站台所拆除构件由二站台既有旅客地道利用人工搬运至场外，坚决不影响旅客在二站台乘将列车。或利用列车间隔时间，经既有二站台行包通道利用小型农柴车将拆除构件及混凝土碎块运出场外。XX站原天桥内部结构XX站一站台东侧消防通道XX站既有二站台东侧引桥内部结构主桥内部结构第二步：施工完成新建站舍至一站台，一、二站台间天桥及引桥时，拆除二站台西侧引桥,同时封锁XXⅢ、5道，V停阶段施工，引桥拆除施工区域内设置全封闭彩钢板维护，防止混凝土碎块进入线内。第三步拆除主桥屋面结构：一、二站台间主桥屋面位于6、4、II、I、Ⅲ道既有线正上方，利用封锁时间从二站台至站舍方向逐一拆除，在靠近站舍处设置构件升降筐，升降筐下部需设置围挡，由专人防护，禁止无关人员接近。⑴拆除屋面板及钢架梁：利用8次V停时间，5次垂停时间，对应接触网停电，将一、二站台间屋面板及钢架梁拆除完毕，利用手电钻将屋面板上面的自攻钉拆除后，将单块屋面板利用人工移动到站舍附近，利用升降筐将屋面板运至一站台，由消防通道运出现场。在主桥桥面搭设滑轮是脚手架平台，平台高度距屋面钢架梁垂直高度300mm，将钢架梁栓接部位利用配套扳手拆除后，将钢架梁落于脚手架平台上，将拆除的钢架梁利用脚手架平台推至站舍附近，采用倒链将钢架梁落到主桥桥面上，采用气割设备将钢架梁切割成若干单元，利用升降筐将钢架梁运至一站台，由消防通道运出现场。⑵拆除主桥防护栏杆：将栏杆划为若干单元利用气割设备将栏杆底部切断，循环拆除。⑶拆除主桥侧墙：为了保证施工安全性，利用2次V停时间，2次垂停时间，对应接触网停电，在一、二站台间边侧主梁搭设三角支架，支架上方搭设跳板，外侧设置防护网。利用6次V停时间，3次垂停时间，对应接触网停电，拆除侧墙玻璃，利用主梁三角支架，侧墙内外站人，用专业玻璃吸盘固定玻璃之后循环拆除。主梁外侧防护支架示意图⑷拆除主桥地面混凝土：利用5次V停时间，1次垂停时间，对应接触网停电，拆除主桥地面混凝土，由于主梁布置的规律性，地面混凝土平台在主梁正中间位置垂直线路方向及平行线路方向每隔1m用电动碟锯机割断，切割机具产生的冷却水由工业吸尘器吸走，防止流落到接触网上发生触电事故。割断的每块混凝土块由人工搬运，同样利用靠近站舍位置构件升降筐运至一站台；⑸分解主梁：利用1次垂停时间，对应接触网停电拆除一、二站台间第二与第三根主梁间角钢支撑等次结构，需要在主梁下方铺设防火布，防止气割时产生的废物飞溅到接触网上。二站台既有天桥4.3.2拆除主梁前接触网配合准备施工程序：接触网基础定测→接触网基础施工→雨棚切割→施工准备→接触网支柱组立→软横跨架设→软横跨调整→接触网调整过渡→软横跨定位安装→既有腕臂及吊柱拆除→硬横梁拆除。组立支柱条件：拆除主梁前，雨棚单位配合在二站台及基本站台支柱处切割雨棚满足接触网专业组立支柱条件；⑴既有接触网临时过渡：新建天桥开挖前需要将2组既有雨棚柱和接触网合架硬横跨拆除，编号为131#-132#、129#-130#，以及133#双线路腕臂拆除1组，接触网天桥影响处基础采用窄型钢柱GZ350-15钢柱，基础顺线路方向1000mm，垂直线路方向1200mm，基础距离站台沿不小于1500mm，同时满足行包车运行（详见接触网迁改附图）同时避开列车车门位置；⑵施工内容及封锁时间：V停封锁点时间满足120分钟，垂停点满足60分钟。不考虑天气及自然灾害影响导致无法施工的因素，按照每周4个点（周一到周四）进行安排。具体安排如下：施工内容及封锁时间表序号施工项目名称施工内容封锁点形式涉及供电单元名称施工日期封锁点数量1XX站接触网站台迁改工程接触网过渡软横跨钢柱组立下行V停145单元停电11.1112接触网过渡软横跨钢柱组立组立上行V停146单元停电11.1213软横跨架设垂停146单元停电+145、145停电11.1314软横跨调整，倒悬挂，拆吊柱，接触网调整上行V146单元停电11.1415软横跨调整，倒悬挂，拆吊柱，接触网调整下行V停145单元停电11.186拆除硬横梁垂停146单元停电+145、145停电11.19合计垂停点2个，145单元停电2个，146单元停电2个，与线下单位重合的封锁点结合到一起上报，每月进行封锁点统一安排对接封锁要点条件：利用垂直天窗1个（60分钟）安装软横跨；上、下行V行天窗各1个调整软横跨，将既有天桥上吊柱悬挂倒移至新安装软横跨上，同时利用钢绞线加绝缘防护套对天桥下接触网进行防护，达到拆除天桥条件；现场调查：新建天桥开挖前需要将既有天桥接触网腾空，需要接触网专业采用连续软横跨将既有天桥以及双线路腕臂上接触网及支柱拆除；见附图：XX站接触网改造工程站台迁改施工平面示意图4.4既有天桥主梁拆除概述根据现场条件，天桥拆除需要1台500t汽车吊进行吊装拆除作业；一、二站台间及一站台至站舍天桥拆除涉及XX站既有6、4、II、I、Ⅲ道。第一步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，吊车站位、支腿、挂配重及货运车站位，保证吊车支腿位置距站台边缘3m安全距离，保证封锁点后吊车绝对性不侵线。吊车支腿伸长部位全部用枕木垫实，吊车支腿底部用铁板铺垫，避免与站台面直接接触，充分增大站台面的受力面积，防止站台出现沉降现象。确定没有沉降后，吊车待命。第二步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，整体拆除一站台至站舍区间天桥，总重量为35.2t。拆除之后直接由货运平板车通过站舍消防通道运出现场，消防通道地下光缆上方需要搭设钢板防护，防止货运车及吊车通过损坏电缆，影响铁路行车安全。第三步：封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道，接触网停电，利用垂停时间45分钟，拆除一、二站台天桥的第一及第二榀钢梁，总重31.2t，吊车站位一站台，吊车将钢梁升到一定高度后由一站台和站舍空隙处缓慢落下，直接装置货运车由站舍消防通道运出现场，之后吊车收杆站位不动。第四步：封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道，接触网停电，利用垂停时间45分钟，整体拆除一、二站台天桥的第三、第四、第五榀钢梁，总重43.9t。第五步：封锁XX站6道，对应接触网停电，利用V停时间3个小时，吊车摘除配重及撤出现场。大型机械在既有一站台施工时，施工作业区域设置全封闭彩钢板维护，将施工区域和旅客进出站行走路径进行硬隔离，拉设警戒线，设置旅客进出站引导标识，坚决保证旅客进出站安全。既有一、二站台间及站舍至一站台间天桥拆除的步骤列表步骤施工内容涉及的封锁线路封锁点数量封锁点形式施工影响及限速范围1拆除二站台东侧引桥同时封锁XX站Ⅲ、5道18V停接触网停电2拆除二站台西侧引桥同时封锁XX站Ⅲ、5道18V停接触网停电（施工完成新建站舍至一站台，一、二站台间天桥及引桥时，拆除二站台西侧引桥）3拆除主桥屋面结构作业范围内线路封锁，涉及XX站6、4、II、I、Ⅲ道85V停垂停作业范围内下方接触网停电4拆除主桥防护栏杆//封锁外施工/5边侧主梁搭设三角支架、拆除天桥侧墙玻璃作业范围内线路封锁，涉及XX站6、4、II、I、Ⅲ道85V停垂停作业范围内下方接触网停电6拆除地面混凝土作业范围内线路封锁，涉及XX站6、4、II、I、Ⅲ道51V停垂停作业范围内下方接触网停电7拆除一、二站台间主梁间角钢支撑等次结构作业范围内线路封锁，涉及XX站6、4、II、I、Ⅲ道1垂停作业范围内下方接触网停电8吊车挂配重，吊车站位及货运车站位封锁XX站6道1V停接触网停电9拆除一站台至站舍区间天桥主梁封锁XX站6道1V停接触网停电10拆除一、二站台天桥的第一及第二榀钢梁封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道1垂停接触网停电11拆除一、二站台天桥的第三、第四、第五榀钢梁封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道1垂停接触网停电12吊车卸载配重、撤离现场XX站6道1V停接触网停电天桥雨棚施工组织设计吊装及拆除天桥步骤示意图拆除站舍至一站台天桥步骤示意图1、拆除原站舍至一站台间天桥步骤示意图站舍至一站台主梁拆除需封锁线路6道，对应接触网停电，利用第一个V停封锁点进行吊车站位及挂配重，第二个V停锁点整体拆除站舍至一站台天桥主梁，整个拆除过程由2名防护员、2名专职安全员全程监控吊装。施工区域内搭设彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识。天桥雨棚施工组织设计在站舍至一站台空隙处缓慢落下装载至大型平板车直接运出现场天桥拆除平面布置图拆除原一、二站台间天桥步骤示意图 一、二站台主梁拆除需封锁线路6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道，对应接触网停电，首先封锁XX站6道，吊车站位及挂配重，利用1个垂停封锁点拆除一、二站台间2榀主梁，利用第二个垂停封锁点拆除一、二站台间3榀主梁。整个拆除过程由2名防护员、2名专职安全员全程监控吊装。施工区域内搭设彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识。在站舍至一站台空隙处缓慢落下装载至大型平板车直接运出现场天桥拆除平面布置图天桥雨棚施工组织设计4.5新建天桥基础施工天桥基础为钢筋混凝土桩基础，桩径1.4m、1.2m，桩长最大为9m，采用人工挖孔施工，每次进尺1.0m，按设计要求设置钢筋混凝土护壁。孔口设置轻型井架人工出渣，地下水采用孔内明排，直接排入站台排水系统。挖孔桩钢筋采用场地加工，孔内分段安装，长度不大于4米；一站台挖孔桩混凝土浇筑采用混凝土罐车经站舍消防通道运输至施工地点，二站台挖孔桩混凝土浇筑时采用小型工程翻斗车通过行包通道运送至施工地点，挖孔桩内提前安装串筒，人工灌注混凝土捣固。挖孔施工时在孔口周围1米范围内设置隔离栏杆防护网，防止坠落伤害。人工挖孔桩施工工艺框图成品验收孔口开挖并衬砌地下水排入站场排水系统继续开挖并围圈支护孔壁开挖至设计高程并清渣浇注柱身砼制作试件砼配合比报批安装钢筋骨架及检测管原材料检验接长通风管及抽水管设置孔内通风管及照明设施施工准备搭设简易提升架测量放桩位4.6新建天桥总吊装概述成品验收孔口开挖并衬砌地下水排入站场排水系统继续开挖并围圈支护孔壁开挖至设计高程并清渣浇注柱身砼制作试件砼配合比报批安装钢筋骨架及检测管原材料检验接长通风管及抽水管设置孔内通风管及照明设施施工准备搭设简易提升架测量放桩位⑴、二、三站台间天桥吊装，需在XX站新3站台位置组拼两扇侧墙结构（单扇重24.6t），组拼场地为新建三站台，距XX站已开通11道20m安全距离，组拼场地四面设立围挡，封锁点外组拼天桥。组拼完成后300t吊车进场，吊车进场需封锁新XX站11道，封锁时间3小时，吊车站位及挂配重，吊车站位在新XX站11道与三站台间之间，距离已开通11道6m安全距离。封锁XX站新5、7、9、11道，封锁时间3小时，进行天桥的侧墙吊装，二站台边侧靠近一站台方向设置单面围挡；吊装由三站台间起升，起升高度超过接触网高度后。再转到二、三站台天桥钢柱间依次进行天桥侧墙安装。侧墙安装完毕后，主梁间钢梁需要另行封锁点依次安装。⑵、根据现场条件，一、二站台间天桥吊装需1台300t汽车吊及1台200t汽车吊进行吊装作业，300t吊车吊装天桥侧墙，200t吊车吊装天桥主梁间次梁等构件；一、二站台间天桥吊装涉及到XX站6、4、II、I、Ⅲ道。第一步：在一站台进行天桥的侧墙构件组拼，每扇侧墙重量为26.2t。组拼场地周围花坛需要拆除，组拼场地设置全封闭彩钢板围挡，封锁点外进行天桥侧墙拼装。第二步：封锁XX站6道，时间3小时，这一时间完成吊车站位、支腿挂配重，及一、二站台天桥摆位，支腿伸长部位全部用枕木垫实，吊车支腿底部用铁板铺垫，避免与站台面直接接触，充分增大站台面的受力面积，防止站台出现沉降现象。300t汽车吊配重挂好后吊车最外侧距离站台边侧2m，保证封锁点后吊车绝对性不侵线。第三步：封锁XX站6道，时间3小时，吊车伸主臂，安全员全程跟踪，严禁起重臂下站人，施工人员安装天桥梁吊装带，使吊装带分别位于梁中心分别向左、向右2米的位置，锁好吊装带，在吊装带四角焊接临时挡板，防止吊装带滑移，并在梁端部栓至双向牵引导向绳，防止梁高空摆动失衡。吊车进行试吊作业，高度不超过500毫米，试吊时间5分钟，观测吊车支腿部位下方站台面是否出现沉降，确定没有沉降后，安装人员就位，吊车起吊作业，由一站台和站舍空隙间起升，导向绳操作者全程配合起重司机，起升到高出接触网5m左右距离后待命。第四步：封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道时（垂停时间），转到一、二站台天桥钢柱间进行天桥安装及吊车收杆，吊车收杆后保持原位不动，之后重复上一步骤完成另一侧墙吊装。另一封锁点封锁XX站6道，时间3小时，在这一时间进行300t吊车摘除配重及吊车撤离现场。剩余上、下平联主梁间钢梁（单根重约2.64t）需在1站台逐一吊装。拟定选用200t汽车吊，最大作业半径46m，可以起吊5.8t。吊车站位距离一站台边侧2m安全距离。封锁XX站6、4、II、I、Ⅲ道（拟定10个封锁点，垂停）。⑶站舍至一站台间天桥吊装，组拼场地设立在一站台，组拼场地设置全封闭彩钢板围挡，周围花坛需拆除，封锁点外组拼天桥，天桥总重约54.5t。拼装完成后200t吊车进场，准备吊车站位、支腿挂配重。天桥整体吊装需封锁现XX站6道，封锁时间为3小时。吊装完成后吊车撤离现场。⑷天桥装饰装修部分及钢梯需要另行封锁点或利用列车间隔时间进行施工，一、二站台间及二、三站台间天桥装饰装修工作需工作面下方接触网停电，为保证整体施工安全性，天桥外侧布置防护网，以防止装修构件因意外发生坠落损坏天桥下设备。⑸根据XX站新9、11道开通时间，二站台西侧引桥钢柱、钢梯、钢横梁均在货场端站台装载至货运平板车，货运平板车由轨道车或内燃机车牵引通过现XX站Ⅲ或5道运至二站台指定位置，利用轨道吊在Ⅲ、5道分别V停时间进行吊装，临线有车通过时，提前十分钟停止一切施工。新建二、三站台间天桥安装的步骤列表步骤施工内容涉及的封锁线路备注1天桥的侧墙拼装封锁点外进行2准备吊车站位、支腿、挂配重，及二、三站台天桥摆位XX站11道接触网停电3二、三站台间天桥的侧墙吊装XX站5、7、9、11道接触网停电4二、三站台间天桥的主梁间钢梁吊装XX站5、7、9、11道接触网停电5吊车卸载配重及撤离现场XX站11道接触网停电6二、三站台间天桥装饰装修涉及XX站5、7、9、11道接触网停电新建一、二站台间天桥安装的步骤列表步骤施工内容涉及的封锁线路备注1天桥的整体拼装封锁点外进行2准备300t吊车站位、支腿、挂配重XX站6道接触网停电3吊车支腿，起吊新建天桥一侧侧墙结构至一站台及站舍间空隙上方高出接触网5m左右距离后待命XX站6道接触网停电4一、二站台间天桥的第一个侧墙吊装，安装完成后吊车收杆XX站6、4、II、I、Ⅲ道接触网停电5一、二站台间天桥的另一个侧墙吊装，安装完成后吊车收杆XX站6、4、II、I、Ⅲ道接触网停电6300t吊车卸载配重及撤离现场XX站6道接触网停电7准备200t吊车挂配重，吊车站位XX站6道接触网停电8一、二站台间天桥的侧墙主梁间钢梁吊装，安装完成后吊车收杆XX站6、4、II、I、Ⅲ道接触网停电9200t吊车卸载配重及撤离现场XX站6道接触网停电10一、二站台间天桥装饰装修涉及XX站6、4、II、I、Ⅲ道接触网停电新建站舍至一站台间天桥安装的步骤列表步骤施工内容涉及的封锁线路备注1天桥的整体拼装封锁点外进行2吊车站位、支腿、挂配重，配重挂好后等待封锁点吊装XX站6道接触网停电3站舍至一站台间天桥的整体吊装XX站6道接触网停电4吊车卸载配重及撤离现场XX站6道接触网停电二站台西侧引桥安装的步骤列表步骤施工内容涉及的封锁线路备注1钢柱吊装XX站Ⅲ道接触网停电2钢梯吊装XX站Ⅲ道接触网停电3钢梯吊装XX站5道接触网停电4钢横梁吊装及轨道吊撤离现场XX站Ⅲ道接触网停电天桥雨棚施工组织设计新建二、三站台间天桥吊装步骤示意图在三站台组拼二、三站台间天桥，吊车利用封锁时间站位、挂配重，封锁11道，保证吊车外侧距离站台边6m安全距离，有效保证列车行车安全。二、三站台新建天桥吊装，封锁5、7、9、11道，对应接触网停电，2名防护员、2名专职安全员专门对吊装作业进行全程监控，吊装作业范围内的信号电缆上方铺设钢板。吊装过程两侧悬挂引导绳，保证天桥在吊装过程中的天桥角度，吊装完成后，吊车撤离现场。天桥雨棚施工组织设计新建二、三站台天桥安装平面布置图新建一、二站台间天桥吊装步骤示意图在一站台组拼一、二站台间天桥，封锁线路6道，对应接触网停电，吊车站位挂配重完成后吊车收腿，保证吊车外侧距离站台边5m安全距离，2名防护员、2名专职安全员全程监控。施工区域内搭设彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识，有效保证旅客乘降及列车行车安全。封锁线路6道，对应接触网停电，吊车支腿，安装天桥梁吊装带，起升天桥梁高出接触网5mm左右待命，2名防护员、2名专职安全员全程监控，吊装作业范围内的信号电缆上方铺设钢板，施工区域内搭设彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识，有效保证旅客乘降及列车行车安全。一、二站台间天桥吊装，封锁线路6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道，对应接触网停电，吊装过程两侧悬挂引导绳，保证天桥在吊装过程中的天桥角度，侧墙构件全部吊装完成后，300t吊车撤离现场，利用封锁6道时间，200t吊车进场。200t吊车依次吊装剩余主梁间钢梁，封锁线路6、4、Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ道，对应接触网停电，2名防护员、2名专职安全员专门对吊装作业进行全程监控。主梁间钢梁全部安装完毕后，利用封锁时间200t吊车撤离现场新建一、二站台天桥安装平面布置图新建站舍至一站台间天桥吊装步骤示意图在一站台组拼站舍至一站台间天桥，封锁线路6道，对应接触网停电，吊车站位、支腿、挂配重，保证吊车外侧距离站台边8m安全距离，2名防护员、2名专职安全员全程监控，吊装作业范围内的信号电缆上方铺设钢板，施工区域内搭设彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识，有效保证旅客乘降及列车行车安全。封锁线路6道，对应接触网停电，吊车出杆，安装天桥梁吊装带，吊车进行试吊作业，高度不超过500mm，观测吊车支腿部位下方站台面是否出现沉降，确定没有沉降后，安装人员就位，吊车起吊作业。天桥雨棚施工组织设计吊装过程两侧悬挂引导绳，保证天桥在吊装过程中的天桥角度，吊装完成后，吊车撤离现场。天桥雨棚施工组织设计站舍至一站台天桥拆除平面布置图天桥雨棚施工组织设计4.7吊索的选用4.7.1拆除天桥吊索的选用天桥钢梁根据方案拆除顺序，钢梁每端各采用4根吊装带共4个吊点，其3榀梁重量约为43.9T，载荷对称，吊索的竖向夹角最小为60度，吊装操作时，每根吊装带的拉力为：F＝43.9/(4×sin60°)＝12.7T固选用15t吊装带4根。4.7.2新建天桥吊索的选用天桥安装的最大重量计算值为119.1T，钢梁每端各采用4根吊装带共4个吊点，载荷对称，吊索的竖向夹角最小为60度，吊装操作时，每根吊装带的拉力为：F＝54.5/(4×sin60°)＝15.8T固选用20t吊装带4根。4.8吊装施工前的确定工作及注意事项4.8.1吊装前的确定工作根据天桥的组拼进度，提前一周拟定具体吊装时间及做好相应吊装前的准备工作，吊装前关注拟定吊装当日的天气情况，但出现以下情况时不得进行吊装作业：风力超过六级、暴雨或其它恶劣天气、准备工作还不充分时。吊装前，应与项目部做好协调工作，服从项目部的施工安排。4.8.2吊装过程若干注意事项⑴吊装前，应对所有吊装设备进行检查，然后进行试吊。试吊操作办法是：天桥起吊离地200mm时应暂停，检查无误、安全后方可继续起吊。检查内容包括：钢丝绳整体受力状况、钢丝绳接头处受力是否安全、绑扎是否牢固等内容。在确保安全的前提下，方可进行梁的吊装。吊装过程设专人指挥，为保证吊装作业的平稳进行，应严格控制吊装的起升速度。⑵吊装时，先应逐步就位，至指定位置后方可吊装。⑶运梁车倒车就位时要有专人指挥，确保安全。⑷汽车吊工作过程中要有专职安全员防护员进行旁站，确保吊装安全。4.9吊装施工现场管理组织措施4.9.1⑴设现场总指挥一名，由起重负责人担任，负责车辆运行及吊机吊装就位协调指挥，负责全面协调指挥。⑵现场施工负责人一名，由铆焊班组长担任，负责装配操作施工协调指挥（下配电焊、冷作、起重等操作工15人）。⑶设现场施工质量检验员，由质检员担任，负责钢结构工程质量检验。⑷设现场施工安全员一名，负责施工安全。⑸指定施工现场交通警戒责任人负责行人绕行，禁止非施工人员进入现场。4.9.2吊装现场人员组织示意图5、XX站既有雨棚拆除及新建雨棚安装施工5.1施工程序⑴方案评审：我部组织技术人员编制详细的XX站雨棚拆除及安装施工专项方案，报监理审核批准后，由指挥部组织相关设备管理单位进行评审，评审通过后根据评审意见修改后上报上海铁路局进行二次评审，评审通过后与路局相关设备管理及行车组织单位签订安全协议，经上海铁路局工务处签发安全审批表后方可组织施工。⑵原雨棚拆除施工程序：施工准备→拆除屋面结构→管线排迁→拆除檩条及相关次结构→拆除雨棚钢梁→拆除雨棚钢柱→移除雨棚基础。⑶新建雨棚安装施工程序：施工准备→测量放线→基础施工→雨棚构件运输至现场→雨棚立柱安装→钢梁安装→檩条及次结构安装→屋面施工。⑷雨棚拆除及新建雨棚安装工期安排序号作业内容施工地点施工日期封锁点数量封锁点形式施工影响及限速范围备注1拆除二站台27—35#既有雨棚XX站内既有二站台11.2212.212V停接触网停电利用3天封锁XX站5道。利用3天封锁XX站Ⅲ道。为满足春运前二、三站台间旅客天桥开通条件，首先需拆除此段雨棚。2施工完成三站台雨棚XX站内新建三站台12.51.13/封锁外施工/利用列车间隔时间施工大型机械：8t、16t吊车各1台3施工完成四、五站台雨棚XX站内新建四、五站台12.52.25/封锁外施工/利用列车间隔时间施工（保证春节期间连续性施工）大型机械：8t、16t吊车各2台4施工完成一站台雨棚电缆排迁、雨棚拆除XX站内既有一站台2.263.2738V停接触网停电封锁XX站6道。大型机械：8t吊车2台。5施工完成二站台雨棚电缆排迁、雨棚拆除XX站内既有二站台2.103.1340V停接触网停电利用10天封锁XX站5道。利用10天封锁XX站Ⅲ道。大型机械：8t吊车1台。6施工完成一站台雨棚XX站内新建一站台3.15.1078V停接触网停电封锁XX站6道。大型机械：8t吊车2台。7施工完成二站台雨棚XX站内新建二站台2.155.1094V停接触网停电利用23天封锁XX站5道。利用24天封锁XX站Ⅲ道。大型机械：8t吊车2台。备注一至五站台雨棚基础完成时间：三站台雨棚基础12月5日，四、五站台雨棚基础：12月10日，二站台雨棚基础：2月15日前，一站台雨棚基础：3月1日前。⑸雨棚拆除及安装主要施工机具设备表序号设备名称及规格型号单位数量备注1汽车吊台28t2平板车台27.2米长小型农用货车台13气割设备套64吊装带台43t5对讲机台106无齿锯台67风镐台108升降架个49钢丝绳米3010安全警戒线米30011导向绳米3012电焊机台105.2雨棚拆除及安装施工影响范围一站台雨棚拆除及安装，对应正线里程DK240+188—DK240+638，影响既有线路6道（梁端距6道接触网回流线水平距离0.5m，距6道接触网垂直高度0.95m）。二站台雨棚拆除及安装，对应正线里程DK240+188—DK240+638，影响既有线路Ⅲ、5道（两侧梁端分别距Ⅲ、5道接触网回流线水平距离0.5m，距接触网垂直高度0.95m）。一、二站台雨棚拆除及安装隶属于临近既有线施工，6、Ⅲ、5道上方接触网需安装隔离开关，以便雨棚拆除及安装时接触网停电。目前XX站6道满足单独停电条件，需要设备管理、运营部门配合停电，因Ⅲ、5道接触网不满足同时停电条件，至二站台雨棚拆除及安装单侧交替施工。5.3施工方法5.3.1⑴第一时间派遣管理班子进驻现场，熟悉环境，组织施工人员做好临时设施，做好开工前的各项报批文件，做好施工前的各项协调工作。⑵组织相关技术人员熟悉工程图纸和施工组织设计，做好图纸的自审和会审工作，在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，编制详细的施工方案，研究清楚运输的详细路线，做好各种紧急预案。另外，还需做好钢结构梁基础面的测量及交接工作，做好测量放线与钢结构梁的定位标记及数据的记录。⑶由材料员与工程主材的供应商协调落实材料供应的具体工作及材料检测等工作。⑷检验施工机具设备，保证设备的完好率，保证设备在工程施工过程中的正常使用。⑸由工区技术负责人组织编制质量、安全、文明施工责任制，划分责任目标，并由相关技术人员编制工程具体的各单项施工作业指导书，由材料员编制材料供应计划。⑹组织好现场及驻地安全工作，落实防火、防爆措施。⑺协调好当地居民、单位之间的关系，做到安全、文明施工，并保护复原周围环境的绿化。⑻进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容向相关单位进行交底，按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合。⑼作业区域内有既有设备未迁改时严禁施工，应在其迁改后并经设备管理单位现场监控情况下施工。5.3.21场地准备⑴平整施工场地，将作业场地一切有碍于吊装作业的障碍物清除干净，布置场内施工用电，并确保电路通畅。⑵吊装前对吊装地点再次进行测量，以便及早处理，确保吊装场地满足施工要求。2运输制定详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。3吊装过程若干注意事项⑴吊装前，应对所有吊装设备进行检查，然后进行试吊。试吊操作办法是：起吊离地200mm时应暂停，检查无误、安全后方可继续起吊。检查内容包括：钢丝绳整体受力状况、钢丝绳接头处受力是否安全、绑扎是否牢固等内容。在确保安全的前提下，方可进行构件的吊装。吊装过程设专人指挥，为保证吊装作业的平稳进行，应严格控制吊装的起升速度。⑵吊装时，先应逐步就位，至指定位置后方可吊装。⑶汽车吊工作过程中要有专职安全员、防护员全程监护，确保吊装安全。5.3.31吊装施工现场管理组织⑴设现场总指挥一名，由起重负责人担任，负责车辆运行及吊机吊装就位协调指挥，负责全面协调指挥。⑵现场施工负责人一名，由铆焊班组长担任，负责装配操作施工协调指挥（下配电焊、起重等操作工15人）。⑶设现场施工质量检验员，由质检员担任，负责钢结构工程质量检验。⑷设现场施工安全员一名，负责施工安全。⑸指定施工现场交通警戒责任人，负责行人绕行，禁止非施工人员进入现场。2吊装施工现场管理组织机构吊装现场人员组织示意图5.3.4施工准备施工安全协议已经签订，施工项目已列入施工计划，大型机械进场路径畅通，地下设备已经确认，人员配备30人，安全教育培训合格，吊车站位已经确定，支腿基础牢固。封锁命令下达接触网停电，大型机械进入施工现场，将机械行驶路线铺设钢板，避免压坏电缆沟、施工作业区域设置全封闭彩钢板围挡，避免飞溅的混凝土、小型钢构件掉落，损伤线路及旅客安全。5.3.5雨棚管线（设备）迁移本次迁移包括既有一、二站台雨棚及天桥内电气线路、弱电线路设备及二站台下行助理值班室内设备迁移。站舍至一站台间天桥上涉及一站台雨棚的设备及管线利旧，旅客天桥拆除前，查明站舍至一站台天桥去往一站台雨棚的所有管线，并做好标识，在拆除天桥过程中，做好防护工作，天桥拆除后，将涉及一站台雨棚内的所有管线，固定在天桥两侧的雨棚钢柱上，并做好防护。5.4雨棚人工挖孔桩施工方法雨棚基础为钢筋混凝土桩基础，均分布在站台中间，桩间距10米，桩径1米，挖孔深度自站台面向下8米。桩基采用钢筋混凝土护壁人工挖孔施工，每次进尺1.0m，按设计要求设置钢筋混凝土护壁。孔口设置轻型井架人工出渣，地下水采用孔内明排，直接排入站台排水系统。挖孔桩钢筋采用场地加工，孔内分段安装，长度不大于4米；一站台挖孔桩混凝土浇筑采用混凝土罐车经站舍东西侧消防通道运输至施工地点，二站台挖孔桩混凝土浇筑时采用小型工程翻斗车通过行包通道运送至施工地点，挖孔桩内提前安装串筒，人工灌注混凝土捣固。挖孔施工时在孔口周围1米范围内设置隔离栏杆防护网，防止坠落伤害。人工挖孔桩施工工艺框图成品验收孔口开挖并衬砌地下水排入站场排水系统继续开挖并围圈支护孔壁开挖至设计高程并清渣浇注柱身砼制作试件砼配合比报批安装钢筋骨架及检测管原材料检验接长通风管及抽水管设置孔内通风管及照明设施施工准备搭设简易提升架测量放桩位成品验收孔口开挖并衬砌地下水排入站场排水系统继续开挖并围圈支护孔壁开挖至设计高程并清渣浇注柱身砼制作试件砼配合比报批安装钢筋骨架及检测管原材料检验接长通风管及抽水管设置孔内通风管及照明设施施工准备搭设简易提升架测量放桩位天桥雨棚施工组织设计5.5吊装及拆除雨棚步骤示意图一、二站台雨棚钢构件拆除雨棚钢构件拆除仅需8t汽车吊，每个拆除点吊车各设置一名专职安全员、一名防护员全程监护，一站台雨棚钢构件拆除，封锁线路6道，二站台雨棚钢构件交替拆除，交替封锁线路Ⅲ、5道（二站台停用，三站台启用），接触网停电施工,每段雨棚钢构件拆除施工区域设置彩钢板全封闭维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识，有效保证旅客乘降及列车行车安全。一、二站台雨棚钢构件安装雨棚钢构件安装仅需8t汽车吊，每个安装点吊车各设置一名专职安全员、一名防护员全程监护，一站台雨棚钢构件安装，封锁线路6道，二站台雨棚钢构件交替安装，交替封锁线路Ⅲ、5道（二站台停用，三站台启用），接触网停电施工,每段雨棚钢构件安装施工区域设置彩钢板全封闭维护，拉设警戒线，设置旅客进站引导标识，有效保证旅客乘降及列车行车安全。天桥雨棚施工组织设计天桥雨棚施工组织设计6、新建雨棚制作、安装6.1钢结构施工工序⑴配合土建基础预埋，抄平找正。⑵钢构组件预制,产地验收,吊装发运至现场。⑶钢柱初立,位置标高垂直度校正。⑷加固(含各种拉筋支撑等的安装调整),报验。⑸钢梁,悬挑梁起吊初装。⑹统调参数,综合检查,适时校正。⑺安装柱、梁间支撑。⑻檩条安装,校正检查。⑼补充防锈漆，综合检查，整改。⑽屋面结构安装,报验。6.2钢结构构件加工施工工序施工准备→施工放样→下料→原材料清理→构件组立→构件焊接→构件矫正→构件钻孔→构件配板焊接→构件清理→构件喷涂→构件包装→运输至安装现场。⑴钢结构构件加工制作1)放样放样是整个钢结构制作工艺中第一道工序，也是至关重要的一道工序。放样工作包括如下内容：a.核对图纸的安装尺寸和孔距；b.以1：1的大样放出节点；c.核对各部分的尺寸；d.制作样板和样杆作为下料、制孔的依据。⑵切割下料划线以后的钢材，必须按其所需的形状和尺寸进行下料切割，本工程采用机械切割、气割两种切割方式相结合的方式可，主要以气割为主。1)气割操作时的工艺要点a.气割前必须检查整个气割系统的设备和工具全部运转正常，确保安全；b.气压稳定，不漏气；c.压力表、速度计等正常无损；d.机体行走平稳，轨道上无杂物；e.割嘴气流畅通，无污损；f.割炬的角度和位置正确。2)气割时必须选择正确的工艺参数，工艺参数的选择只要是根据气割机械的类型和切割的钢板的厚度决定的。a.切割时应调节好氧气射流的形状，使其达到并保持轮廓清晰。b.气割前，应除去钢材表面的污垢、油污及浮锈和其它杂物。c.气割时，必须防止回火。3)为了防止气割变形，操作过程中遵循下列程序：a.大型工件的切割，应先从短边开始。b.在钢板上切割不同尺寸的工件时，应靠边靠角，合理布置，先割大件，后割小件。c.在钢板上切割不同形状的工件时，应先割较复杂的，后割较简单的。d.窄长条型的切割，采用两边同时切的方法，以防止产生旁弯。4)气割的允许偏差见下表：气割的允许偏差项目允许偏差零件的宽度、长度±3.0mm切割面平面度0.05t，但不大于2.0mm割纹深度0.3mm局部缺口深度1.0mm注：t为切割面厚度⑶矫正1)矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，且不应大于板材厚度允许偏差的1/2。2)钢材矫正后的允许偏差见下表：⑷制孔1)采用钻模制孔和划线指孔两种方法。制孔前考虑焊接收缩余量及焊接变形的因素，将焊接变形均匀地分布在构件上。2)A、B级螺栓孔应具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra不应大于12.5μm。其孔径的允许偏差见下表：A、B级螺栓孔孔径的允许偏差（mm）序号螺栓公称直径、螺栓孔直径螺栓公称直径允许偏差螺栓孔直径允许偏差110~180.00-0.21+0.180.00218~300.00-0.21+0.210.00330~500.00-0.25+0.250.003)C级螺栓孔，孔壁表面粗糙度Ra不应大于25μm。其孔径的允许偏差见下表：C级螺栓孔孔壁表面粗糙度允许偏差（mm）项目允许偏差直径+1.00.0圆度2.0垂直度0.03t，且不应大于2.04)螺栓孔孔距的允许偏差，见下表：螺栓孔孔距的允许偏差（mm）螺栓孔距范围≤500501~12001201~3000＞3000同一组内任意两孔间距离±1.0±1.5——相邻两组的端孔间距离±1.5±2.0±2.5±3.0⑸焊接箱型梁施工工艺1)焊接箱型梁生产线的下料设备采用多头直条火焰切割机，一次可以加工多块板条。2)下料前应将钢板上的铁锈、油污清除干净，保证切割质量。3)钢板下料应根据配料单规定的规格尺寸落料，并适当考虑构件加工时的焊接收缩余量。4)下料后，将割缝处的流渣清除干净，转入下道工序。5)组立、装配。a.焊接箱型梁生产线的拼装设备采用箱型梁自动组立机，型钢的夹紧、对中、定位焊接实行全过程自动控制，速度块、效率高。6)焊接a.焊接箱型梁生产线的焊接设备采用门式自动埋弧焊机，焊接配备自动输送系统，并具有快速返程系统的功能。b.焊接材料焊接材料进厂，《质量证明书》必须同时进厂，一般情况下进厂的《质量证明书》必须是的原件，如果无《质量证明书》原件，必须在复印件上注明原件存放处，并加盖原件存放处的公章。埋弧焊焊剂应验证其质量证明书。7)焊接工艺a.焊工（包括定位焊），必须有焊接资格证书，且只能从事焊工资格认定范围内的工作。脱离焊接工作半年以上的焊工，重新工作时，应重新考核鉴定资格。b.焊接选用直流电源，采用反极性连结（即工件接负极）。c.施焊前，板厚大于20mm时，预热80～100℃。相对湿度高于80%时，焊前应对工件进行除湿，焊条在空气中暴露时间不宜超过2小时。d.焊接尽量采用多道焊和双面焊。多道焊道间温度不超过250℃。后续焊道焊接前，应将前道焊缝的熔渣清除干净，相邻焊道的引（熄）弧位置应互相错开。e.工地焊接，操作处应设置挡风屏，防止河风对电弧保护的影响。f.手工（及CO2气体保护焊）时，焊条（或焊丝）应作适当的横向摆动。g.施焊时，焊缝两端应设置引弧板，引、熄弧在引弧板上进行。不能设置引弧板的接头，焊接引弧在距离焊缝端部20mm左右处进行，引燃后再返到端部开始焊接。熄弧时稍作停顿，以消除熄弧时可能产生的缺陷。8)焊接规范各种焊接方法和位置的焊接规范参数如下表所示：焊接规范参数焊接方法焊材规格焊接位置焊接电流电弧电压焊道厚度或焊接速度备注CO2焊Φ1.2PA260~280A34~363~6mm/道边孔腹板打底焊手工焊Φ3.2PA、PB、PC80~100A/3~6mm/道/PF、PE90~110A/3~6mm/道Φ4.0PA、PB150~180A/3~6mm/道/PC、PF、PE110~130A/3~6mm/道埋弧自动焊Φ4.0PA550~600A30~3222m/hour边孔腹板焊9)焊缝返修焊缝焊接完成后，经检查发现不合格，均须返修。a.焊脚尺寸不足或焊缝咬边超过1mm的焊缝，可采用手工电弧焊进行补焊返修。b.焊脚尺寸超高或焊缝咬边超差但未超过1mm时，可采用角向砂轮机进行修磨，使之匀顺。c.发现有表面气孔或存在内部缺陷时，可采用碳弧气刨将焊接缺陷清除。在清除缺陷时应刨出有利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽，然后补焊。d.发现裂纹，应先查明原因，制定预防措施，然后可用清除缺陷的方法进行补焊。缺陷清除范围为裂纹两端各外延50mm。e.焊缝返修后，采用原检验方法的要求进行重新检验，同一部位的焊缝，返修次数不宜超过2次。10)焊缝质量检验外观检查：a.所有焊缝均须进行100%外观检查，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、未熔合、未填满弧坑等缺陷。b.所有对接接头,不允许有气孔、咬边等缺陷。其它接头允许有每米不多于3个直径小于1.0mm的气孔，咬边深度不大于0.3mm。c.所有角接头焊缝尺寸不低于设计要求,开坡口焊接的角接头，其外部焊脚尺寸为t/3（t为腹板板厚），但不大于10mm。11)超声波检查a.超声波检查在焊完24小时后进行。检查等级符合《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）规定的B级要求。b.所有对接接头,均应进行超声波探伤，探伤比例为100%。c.质量等级。所有对接接头等全熔透焊缝，符合规定要求的焊缝等级。12)矫正钢构件焊接后容易产生挠曲变形、翼缘板与腹板不垂直等焊接变形，因此箱型梁生产线的矫正采用箱型梁翼缘矫正机。矫正前，应清扫构件上的一切杂物，与压辊接触的焊缝焊点修磨平整。⑹清理、喷涂本工程的钢构件采用抛丸机对构件进行喷砂处理。1)表面喷砂处理a.喷砂处理所用磨料必须清洁干净、无油物、无杂质、无粉尘。b.喷砂作业时，环境温度应高于10℃，基体表面实际温度高于露点温度。湿度不大于85％，否则停止作业。c.选用的空压机，应配备相应的油水分离器，保证压缩空气清洁。d.喷砂枪咀离物件的距离，可视物件形状和现场情况而定，一般控制在100—300mm之间。若有条件不方便的地方，如现场狭窄处，人体无法靠近的地方等等，要创造条件，待确认能满足施工工艺要求，能确保质量后，方可正常施工。e.喷砂角度应控制在60°～75°之间，避免90°，以防止砂粒嵌入表面，净化处理时应小于30°。f.喷砂时，喷咀移动的速度，可视物件的腐蚀程度而灵活掌握，对氧化皮、斑锈点、焊接缝等部位移动速度要慢，一般浮锈处移动速度要快，以免造成钢材厚度不必要的损失，也就是说以能达到净化、粗化的标准为原则，应有熟练操作技术和丰富经验的喷砂工人适当掌握。g.对焊接缝处应作要点处理，若有焊渣可先由锤等工具敲打除去，然后认真喷砂，除去焊接波纹中的锈蚀。h.处理好的基体表面，要均匀一致，不应有花斑、无油物、无浮尘、无氧化皮、无锈蚀。i.必须达到Sa21/2级然后吹净浮尘，并立即进行涂装。2)涂装表面油漆喷涂工艺同上，底漆采用无机富幸底漆2遍（漆膜厚度80um），中间漆采用环氧云铁中间漆2遍（漆膜厚度125um），聚氨酯面漆2遍（漆膜厚度50um）。该工序控制要点如下：a.涂装前构件表面除锈质量等级符合设计规定；b.涂装过程中，温度、湿度以及风尘等环境条件符合规范要求；c.涂料层的厚度及颜色均匀一致，符合设计规定；d.表面涂装各层油漆先采用喷涂方法，局部修补采用刷涂。面层必须喷涂。6.3钢结构安装方案及施工方法施工准备→平整场地→施工放线→挖孔桩基础施工→钢柱安装→钢梁安装→柱间支撑安装→檩条安装→斜支撑、檩条支撑安装→彩钢压型板安装。⑴钢构件装车运输1)根据现场安装进度安排构件运输顺序，组织构件的运输。2)二站台雨棚安装构件采用铁路运输，其他站台雨棚构件采用汽运。依据铁路货物运输安全要求及构件重量、外型尺寸及形状设计不同的运输支架，保证在运输过程中构件稳定、减少变形，提高装卸效率。3)构件在运输支架上，必须放置平整坚实、固定牢靠，严禁构件超出汽车运输装载最大限界尺寸。4)钢架柱、梁、檩条等构件装车及运输支架与货车平板连接稳固。5)构件在起运前，进行超限检查，经检查确认无超限后，由施工负责人组织技术员、领工员、安全员组合相关人员负责运输全过程的监督检查，确保运输的安全。⑵构件的倒运及现场堆放1)构件进场后应按吊装平面布置位置堆放，尽量减少二次倒运。2)附件等构件也按吊装顺序统一堆放在相应的位置上。3)构件进场后，不得直接放置在地面上，须放置在枕木上；对于大型构件，支撑点不得大于10m；构件的支撑点且不得少于3个。4)现场构件必须做好标识，同一类构件不在一处的，必须单独进行标识。进场构件经验收后，对表面漆膜有损伤的，须立即进行分层修补。5)做好现场构件的防雨工作。⑶吊装方案钢构件吊装主要包括：立柱、钢梁、连接梁、檩条、杆系。根据XX火车站的特点，钢构件采用汽车及铁路运输，汽车吊安装。1)钢柱吊装a.钢柱基础复测依据项目部提供的测量结果由工程部组织测量人员（2个组，每组3人）进行基础复测，发现测量结果与项目部提供的数据有出入时，必须重新测量。重新测量仍然差距较大则与项目部联系，提议两家组织联合测量小组共同测量确定最后的结果。b.钢柱的柱底板修整根据复测结果对柱底板的螺栓孔进行修整，修整采用扩孔的方式，确保修整后孔距能满足预埋螺栓的要求。c.钢柱吊装采用直吊法。柱平卧在地，起重机吊钩直接将柱身立起，使柱身呈垂直状态，便于落下和对正底线，以利于校正。d.钢柱的对位和临时固定当柱脚离基础顶面约30～50mm时，进行对位。对位后钢柱落到控制标高螺母顶面，螺母终拧，钢柱固定。e.钢柱的校正。钢柱吊装后进行平面位置、垂直度和标高的校正。由于标高及平面位置校正在基础顶面抄平时均已进行，故此时仅需对立柱垂直度进行校正。钢柱垂直度的校正采用两台经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。经纬仪的架设位置，应使其视线基本与柱面垂直。在进行柱垂直度检查时，其偏差值应满足规范要求，否则必须重新校正其垂直度。f.钢柱的最后固定。钢柱校正后立即进行固定，地脚螺栓的螺母与垫块、垫块与柱脚板之间采用点焊固定。2)钢架梁吊装 a.装钢架梁吊装带，使吊装带位于钢架梁的中心位置，锁好吊装带，在吊装带四角焊接临时挡板，防止吊装带滑移，并在钢架梁端部栓至双向牵引导向绳，防止钢架梁高空摆动失衡。吊车进行试吊作业，高度不超过200毫米，试吊时间3分钟，确认没有异常情况，安装人员就位，吊车起吊作业，以逆时针进行旋转，缓慢提升钢架梁，导向绳操作者全程配合起重司机，使钢架梁一端与钢柱准确对位，进行螺栓连接，调整标高，螺栓终拧固定。3)檩条的吊装檩条的吊装采用吊车进行。a.首先核对檩条的型号、位置是否正确，然后再安装。b.檩条与钢梁采用螺栓连接。4)彩板制作及安装a.彩板制作工艺流程图:彩板购入检验彩板购入检验运输包装轧制彩板在搬运过程中，要轻拿轻放，运输时要把成品彩板用卡子固定，防止相互摩擦，损伤表面涂层。b.彩板安装檩条和彩板在订购前要进行设计，计算不同规格、型号彩板檩条的数量，并认真核对设计尺寸，确保结构尺寸正确。彩板安装后，进行全面检查、认真、细致的质量检查，表面涂层有损伤的要进行防腐处理，颜色要与原彩板色泽一致。6.4电力线路改造工程⑴施工准备：随着钢构件安装工程同步进行照明、电力配管、穿线及灯具座板安装工程。具备一部分条件就施工一部分，最后形成主体。⑵施工程序：1)先进行电缆工程施工，然后进行配管穿线工程。最后随着雨棚主体工程的形成，进行调试。临时用电系统根据用电设备情况，地平面电缆应埋设于地下，加硬质套管保护，干线电缆卡设，干线电缆采用XV型橡皮绝缘电缆。现场设置一个配电柜，线路采用三相五线制。7、资源配置方案7.1主要工程机具设备7.1.1天桥施工设备根据天桥工程项目内容及工期安排，施工拟投入机械设备见表拟投入机具设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1汽车起重机GMK6220-L台12汽车起重机QAY260台13汽车起重机QAY350台14汽车起重机AC500-2台15抽水机3PN台86振动棒60型根87混凝土地泵DHBT80S-16台28电焊机台209发电机30KW台210撬棍压嘴式根2011氧气、乙炔套1512防护用品套6013活动扳手450把3014活动扳手35015对讲机5Km台2016大锤把517铁线8＃Kg17.2劳动力配置天桥雨棚施工组织设计附表年、季度劳动力使用计划表单位：人序号工种2013年2014年四季度一季度二季度1汽车起重机司机101042砼、砂浆机械司机5533砼工2020204电焊工6060605电工1015106普工2020207防护员1515158合质量管理措施8.1质量保证体系建立工程质量保证体系，详见工程质量保证体系框图。凭借以项目经理为首的全面质量管理领导小组，工程部门根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析质量、工期、安全、管理成本存在的问题，制定对策，采取措施不断提高工程质量。全面推行ISO19001标准质量管理模式，编制执行项目质量计划，严格按照质量保证体系和质量保证措施进行施工过程控制。组织专业施工队伍进场施工，科学组织、合理配置资源，强化质量标准化工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。主要工序编制施工作业指导书，从工艺、工序的每个环节控制工程质量，把各项措施落到实处。8.2质量管理机构成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和项目总工程师任副组长，工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、检测试验室和架子队的负责人为成员，负责全面质量管理工作。质量管理机构框图项目经理葛有志项目总工刘春雷项目副经理贾万领工程管理部综合管理部 项目经理葛有志项目总工刘春雷项目副经理贾万领工程管理部综合管理部安质环保部计划合同部财务部物资设备部各施工班组8.3质量管理人员职责安质环保部计划合同部财务部物资设备部各施工班组8.3.1项目经理是工程质量管理的第一责任人，对本工程的质量管理工作负组织领导责任；