2025年一级建造师《港口与航道工程》真题卷(附答案)

2025年一级建造师《港口与航道工程》真题卷(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港工程中，处于浪溅区、设计使用年限为50年的钢筋混凝土构件，采用普通硅酸盐水泥拌制时，混凝土的最低强度等级应为（）。A.C30B.C35C.C40D.C452.港口与航道工程先张法预应力混凝土构件施工，设计无专门要求时，预应力筋放张时的混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。A.70%B.75%C.80%D.100%3.重力式码头墙后设置抛石减压棱体的核心作用是（）。A.提高地基承载力B.减小墙身承受的土压力C.防止墙后回填土流失D.提升码头结构整体性4.高桩码头施工中，预应力混凝土方桩嵌入桩帽的长度，设计无要求时应为（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm5.板桩码头施工中，当码头后方陆域狭窄、锚碇系统承受水平拉力较大时，宜优先采用的锚碇结构形式是（）。A.锚碇板B.锚碇墙C.锚碇叉桩D.锚链6.航道整治工程中，锁坝的主要功能是（）。A.束窄枯水河槽，集中水流冲刷浅段B.堵塞支汊，增加主汊道枯水期流量C.平顺岸线，引导水流归槽D.防护河岸，抵御水流冲刷7.绞吸式挖泥船施工生产率计算时，下列参数中不属于其核心施工参数的是（）。A.绞刀挖掘系数B.泥浆体积浓度C.挖泥船航速D.泥泵额定流量8.依据《水上水下活动通航安全管理规定》，建设单位申请水上水下活动作业许可时，应在活动开始前（）向属地海事管理机构提交申请材料。A.7dB.15dC.20dD.30d9.水运工程工程量清单计价中，下列费用属于措施项目费的是（）。A.预制构件临时堆场建设费B.工程排污费C.施工机械操作人员工资D.工程勘察设计费10.吹填工程施工中，围埝顶面高程应高出吹填设计高程至少（）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m11.港航工程大体积混凝土施工中，埋放块石以降低水化热时，块石的抗压强度不应低于混凝土设计强度等级的（），且不低于30MPa。A.0.8倍B.1.2倍C.1.5倍D.2.0倍12.高桩码头沉桩施工中，当桩尖标高未达到设计值，但贯入度已达到设计控制贯入度时，正确的做法是（）。A.继续锤击至设计标高B.立即停止锤击，判定桩身合格C.继续锤击30~50击后停锤，会同设计单位研究处理D.拔出桩身重新沉桩13.潮汐河口拦门沙段航道整治，当落潮流速小于涨潮流速、泥沙落淤导致航槽水深不足时，宜优先采用的整治措施是（）。A.布设长丁坝束窄涨潮水流B.修建双导堤约束落潮水流，提升输沙能力C.加大航槽开挖深度，配套护底措施D.布设顺坝调整流向14.下列施工场景中，最适宜采用耙吸式挖泥船作业的是（）。A.山区狭窄航道硬土开挖B.开阔海域长航道疏浚，疏浚土外海抛卸C.近岸吹填造陆，排距1.5kmD.港池浅水区域清淤，水深2.5m15.水运工程质量检验中，分部工程的质量验收应由（）组织。A.施工单位项目负责人B.总监理工程师C.建设单位项目负责人D.质量监督机构现场负责人16.港航工程预应力混凝土结构用钢绞线进场检验时，每批验收重量不应超过（）。A.30tB.60tC.100tD.120t17.重力式码头沉箱采用滑升模板工艺预制时，混凝土入仓坍落度宜控制在（）。A.10~30mmB.40~60mmC.70~90mmD.100~120mm18.依据《海上航行警告和航行通告管理规定》，涉及水上施工作业的航行警告，应在作业开始前（）统一发布。A.24hB.48hC.3dD.7d19.吹填工程竣工后，无专门设计要求时，吹填区表面平整度允许偏差为（）。A.±0.1mB.±0.2mC.±0.3mD.±0.5m20.水运工程施工企业安全生产许可证考核时，下列不属于必备考核条件的是（）。A.安全生产管理制度健全B.安全生产费用按规定提取使用C.特种作业人员全部持证上岗D.年度施工产值达标二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程混凝土耐久性控制指标包括（）。A.抗氯离子渗透性B.抗冻等级C.抗渗等级D.轴心抗压强度E.抗磨蚀性能2.重力式码头抛石基床可采用的夯实方法有（）。A.重锤夯实法B.爆破夯实法C.振动碾压法D.强夯法E.真空预压法3.高桩码头预制构件安装时，下列偏差值符合规范要求的有（）。A.预制横梁支座中心线偏差≤10mmB.相邻预制面板顶面高差≤5mmC.靠船构件外伸长度偏差≤20mmD.轨道梁轨顶标高偏差≤±5mmE.桩帽顶面标高偏差≤±20mm4.航道整治丁坝平面布置应符合的要求有（）。A.非潮汐河段丁坝轴线宜与主流流向垂直，或上挑10°~15°B.丁坝间距宜为坝长的1~3倍，以实现坝田淤积、冲刷航槽的效果C.所有丁坝坝顶高程均应高出设计最高通航水位0.5mD.潮汐河口段丁坝宜采用下挑形式，适应双向流特性E.丁坝坝头应做防冲刷加固，避免坝头水毁5.绞吸式挖泥船施工过程中，需要动态调整的工艺参数有（）。A.绞刀前移距B.绞刀转速C.横移速度D.泥泵转速E.吹填设计高程6.依据《水运工程施工安全防护技术规范》，水上施工作业人员必须配备的个人防护用品有（）。A.合格救生衣B.安全帽C.防滑工作鞋D.安全带（高处作业时）E.正压式防毒面具7.港航工程软土地基加固的常用方法有（）。A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥搅拌法D.振冲置换法E.抛石挤淤法8.钢板桩码头施工中，钢板桩锁口进场及沉桩前的检查内容包括（）。A.锁口尺寸偏差B.锁口抗拉强度（整体力学性能）C.锁口通过性能D.锁口止水性能E.锁口锈蚀、变形情况9.水运工程建筑安装工程费用中，属于企业管理费的有（）。A.项目管理人员工资B.办公及固定资产使用费C.工伤保险费D.劳动保护费E.夜间施工增加费10.港航工程施工进度计划调整的常用内容包括（）。A.调整关键线路长度B.调整非关键工作时差C.调整工作持续时间D.调整工作间的逻辑关系E.调整工程质量验收标准三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分）（一）某海港重力式码头工程长320m，共划分8个结构段，墙身采用矩形钢筋混凝土沉箱结构，单块沉箱尺寸为长12m、宽10m、高15m，自重约1800t，预制场距施工现场15海里，采用半潜驳出运、拖轮浮运安装工艺。基床采用10~100kg块石抛填，厚度4m，采用重锤夯实工艺，基床顶面预留150mm沉降量。沉箱内部回填10~100kg块石，墙后设置抛石减压棱体，棱体与后方开山石回填层之间设置二片石+级配碎石倒滤层。施工过程中发生以下事件：事件1：沉箱预制完成后进行试水检查，发现侧壁存在一条宽度0.15mm的贯穿性裂缝，施工单位仅采用环氧树脂对裂缝表面进行封闭处理后，即准备安排沉箱出运。事件2：基床夯实完成后，施工单位按规范要求开展夯实质量检验，采用原夯锤、原夯能选点复打一夯次，测得各测点平均沉降量为35mm，施工单位当场判定基床夯实质量合格。事件3：沉箱浮运作业当天，现场实测海面波高1.2m，风速12m/s，施工单位认为海况满足作业要求，组织拖轮编队拖带沉箱出运；沉箱压载后吃水深度8m，顶部干舷高度1.5m。事件4：墙后倒滤层施工时，施工单位为加快进度，沿墙身一次铺设完碎石层后，直接在倒滤层上倾倒开山石回填，未采取临时防护措施。问题：1.指出事件1中施工单位做法的不妥之处，写出正确做法。2.判断事件2中基床夯实质量是否合格，说明重力式码头基床重锤夯实的质量检验标准。3.指出事件3中沉箱浮运作业的不妥之处，说明沉箱浮运的作业气象条件及干舷高度控制要求。4.写出墙后倒滤层施工的质量控制要点。（二）某长江下游高桩码头工程，设计高水位4.2m、设计低水位0.5m，码头基桩采用φ1200mm预应力混凝土管桩，单桩长度42m，排架间距7m，上部结构为预制横梁、纵梁、叠合面板结构，码头面设计高程5.5m。施工单位配置打桩船作业，选用D100型柴油锤沉桩，沉桩控制原则为设计桩尖标高控制为主、贯入度校核。施工过程中发生以下事件：事件1：沉桩作业前，施工单位完成桩位放样，设置定位基线，采用GPS打桩定位系统进行沉桩定位；为缓冲锤击应力，施工单位选用麻袋作为桩垫材料。事件2：某根基桩沉桩时，桩尖已达到设计标高，但最后10击平均贯入度为120mm/击，远大于设计给定的20mm/击控制贯入度；施工单位继续锤击200击，贯入度仍未达到控制值，经外观检查桩身未见明显裂缝，施工单位即将该桩判定为合格并记录。事件3：预制横梁安装就位后，施工单位立即组织班组开展节点钢筋绑扎、现浇混凝土作业，被监理工程师发现后下达停工整改通知。事件4：码头叠合面板现浇层施工完成后，施工单位采用土工布覆盖洒水养护，累计养护7d后即开始面板堆载准备作业。问题：1.事件1中桩垫材料选用麻袋是否合适？说明桩垫的核心作用及港航工程常用桩垫材料。2.指出事件2中施工单位做法的不妥之处，写出正确的处理流程。3.说明事件3中监理工程师要求整改的原因，写出预制梁安装完成后的质量验收内容。4.事件4中的混凝土养护时间是否符合规范要求？说明水运工程混凝土养护的相关规定。（三）某沿海港区进港航道疏浚工程，航道总长12km，设计通航水深-15.0m（高程基准为当地理论最低潮面），疏浚土全部输送至后方陆域吹填造陆，吹填区总面积120万m²，吹填设计高程5.0m，总吹填工程量1200万m³。施工单位选用4500m³/h绞吸式挖泥船作业，排泥管直径800mm，平均排距5.2km，施工期平均潮位2.0m，疏浚区域土质为可塑状粉质黏土，夹少量碎石。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制的施工方案中，确定绞吸船采用对称钢桩横挖法施工，开挖分层厚度为3.0m，单步前移距为2.0m，横移速度为12m/min。事件2：吹填作业过程中，施工单位在固定排泥管口设置消能装置，每10d测量一次吹填高程，测量发现排泥管口附近区域淤积高程比设计值高0.8m，围埝边缘区域高程比设计值低0.6m，施工单位随即调整排泥口位置。事件3：航道疏浚完工后开展断面测量，结果显示航道中部某段实测平均底高程为-15.4m，存在一处孤立浅点，浅点高程为-14.7m，面积为2m²；施工单位认为超深在允许范围内，浅点不影响通航，自检判定质量合格。问题：1.指出事件1中绞吸船施工参数的不妥之处，写出针对可塑粉质黏土的合理参数取值范围。2.分析事件2中吹填区高程分布不均的主要原因，写出保证吹填平整度的技术措施。3.判断事件3中疏浚断面质量是否合格，说明沿海航道基建疏浚的超深、超宽允许值及浅点控制标准。4.写出绞吸式挖泥船生产率的计算方法，列出影响生产率的主要因素。（四）某港口工程业主与施工单位签订施工承包合同，合同工期18个月，合同总价2.8亿元，合同约定核心条款如下：（1）工程预付款为合同总价的10%，从开工后第5个月开始分6个月平均扣回；（2）工程进度款按月计量支付，当月进度款支付比例为90%，质量保证金按当月完成工程价款的5%逐月扣留，质量保证金总限额为合同总价的3%；（3）施工单位自身原因造成工期延误的，按2万元/天支付误期赔偿；提前竣工的，按1.5万元/天发放提前竣工奖励；（4）业主原因造成的施工单位机械闲置按800元/台班补偿，人工窝工按50元/工日补偿，窝工状态不计取管理费和利润。施工过程中发生以下事件：事件1：开工后第2个月，因业主负责提供的进场施工通道未按时交付，导致施工单位5台主力施工机械闲置12d，30名作业人员窝工12d，施工单位提出工期索赔12d、费用索赔12.6万元。经核实，受影响工作为关键线路上的核心工序。事件2：第6个月施工区域遭遇12级以上台风（符合不可抗力界定标准），造成施工现场临时设施（施工单位所有）损失18万元，施工单位自有施工机械损坏修复费用12万元，已运抵现场拟用于工程的建筑材料损失25万元，施工单位人员受伤医疗费用8万元，工程整体停工6d，人员窝工120工日；施工单位提出费用索赔63万元、工期索赔6d。经核实，受影响工作为关键线路工作。事件3：第10个月，施工单位自行采购的一批预应力钢筋进场检验发现力学性能不满足设计要求，需重新采购更换，导致构件预制场停工10d，人员窝工80工日，3台预制设备闲置10d；施工单位提出材料重新采购费用32万元、工期索赔10d、费用索赔1.4万元，合计索赔33.4万元。经核实，该工作总时差为20d，不影响总工期。事件4：为规避后续台风季对主体施工的影响，施工单位经监理单位批准后采取赶工措施，累计投入赶工费用45万元，最终工程较原合同工期提前5d完工，施工单位提出赶工费用补偿45万元、提前竣工奖励7.5万元。问题：1.逐题分析各事件中施工单位提出的工期索赔、费用索赔是否成立，说明理由。2.计算各事件应批准的费用索赔总额和工期索赔总天数。3.假设第2个月施工单位完成合格工程价款1800万元，第6个月完成合格工程价款2200万元，分别计算两个月施工单位实际应得的进度款金额。4.计算工程竣工结算时，施工单位实际应得的提前竣工奖励金额（或应支付的误期赔偿金额）。（五）某开敞式海域海上风电配套码头工程，建设内容包括2个5000吨级风电设备泊位、1个工作船泊位，码头采用高桩梁板结构，施工区域最大水深22m，施工期设计波高3.5m。施工单位编制了各专项施工方案，其中水上沉桩作业属于超过一定规模的危大工程，按要求组织了专家论证。施工过程中发生以下事件：事件1：项目部按要求配备专职安全生产管理人员，建立安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，对所有水上作业人员开展安全技术交底，作业人员经培训考核合格后上岗。事件2：沉桩作业过程中，监理工程师巡查发现2名作业人员在距离水面21m高的桩架平台上作业时仅穿戴救生衣，未系挂安全带，当即要求停工整改；施工单位认为桩架周边已设置1.2m高防护栏杆，且作业人员穿戴了救生衣，不需要额外系挂安全带。事件3：某涉及结构安全的主体分部工程完工后，施工单位自检合格后向监理单位提交验收申请，总监理工程师组织施工单位项目负责人、项目技术负责人、质量负责人开展验收，未通知建设单位、设计单位派员参加，质量监督机构也未到场监督。事件4：工程完工后，施工单位整理竣工资料申请单位工程竣工验收，提交的资料包括竣工图、材料进场试验报告、隐蔽工程验收记录、分部分项工程验收记录。问题：1.结合本工程场景，列出至少4项属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，写出危大工程专家论证的核心内容。2.判断事件2中施工单位的说法是否正确，说明水上高处作业的安全防护要求。3.指出事件3中分部工程验收组织的不妥之处，写出水运工程分部工程质量验收的合格标准及应参加验收的单位/人员。4.除事件4中已列出的资料外，写出水运工程单位工程竣工资料还应包含的核心内容（至少列出8项）。参考答案一、单项选择题1.C2.C3.B4.B5.C6.B7.C8.C9.A10.B11.C12.C13.B14.B15.B16.B17.A18.D19.C20.D二、多项选择题1.ABCE2.AB3.ABCD4.ABDE5.ABCD6.ABCD7.ABCDE8.ACDE9.ABD10.ABCD三、案例分析题（一）1.不妥之处：对0.15mm宽的贯穿裂缝仅做表面封闭即准备出运。正确做法：首先对裂缝进行深度、宽度检测，判定裂缝对结构承载力、水密性的影响；对贯穿性裂缝采用环氧树脂注浆进行内部封堵，裂缝表面增设防水涂层，处理完成后重新进行沉箱水密性试水试验，确认24h渗漏量满足规范要求（外壁无明显渗漏，隔舱内水位上升不超过100mm）后方可出运。2.基床夯实质量不合格。检验标准：重锤夯实完成后，采用原夯锤、原夯击能复打一夯次，有掩护码头基床复打平均沉降量不应大于30mm，无掩护码头基床不应大于50mm；本工程为海港码头（题目未说明无掩护，按有掩护控制），实测35mm超过允许值，应补夯后重新检验。3.不妥之处：波高1.2m、风速12m/s条件下组织沉箱浮运。作业要求：沉箱长距离浮运（运距>5海里）时，风速不应大于10m/s（6级风），波高不应大于1.0m，能见度不小于1000m；近岸短距离浮运干舷高度不应小于0.5m，长距离无掩护水域浮运干舷高度不应小于1.0m，本工程干舷高度1.5m满足要求，但海况条件超出允许阈值。4.倒滤层质量控制要点：（1）倒滤层材料级配、含泥量符合设计要求，不得夹杂风化石、泥土；（2）分层铺设二片石、碎石层，厚度偏差不超过设计厚度的±10%，不得出现混料、断档；（3）分段施工接槎做成阶梯形，搭接长度不小于1m；（4）倒滤层铺设完成后及时回填，回填时不得直接在倒滤层上倾倒大块石料，采用人工配合小型机具整平，防止倒滤层被破坏、移位；（5）倒滤层顶面设置保护层后方可进行大规模回填作业。（二）1.麻袋作为桩垫不合适。桩垫作用：缓冲锤击峰值应力，使锤击力均匀传递至桩顶，避免桩顶混凝土被击碎，减少锤击应力波反射造成的桩身裂缝。常用桩垫材料：松木胶合板、纸质垫、高分子合成弹性垫，厚度根据锤型、桩型确定，桩垫经锤击压实后厚度不足时应及时更换。麻袋缓冲性能差，经数次锤击后易硬化，造成桩顶应力集中。2.不妥之处：桩尖达标高但贯入度远大于控制值时，仅通过外观检查即判定桩合格。正确流程：立即停止锤击，核对地质勘察资料，分析贯入度偏大的原因（如桩尖进入软弱夹层、桩身断裂、地质异常等），会同设计、勘察、监理单位制定处置方案，对该桩开展高应变承载力检测、桩身完整性检测，根据检测结果确定是否需要采取补桩、接桩或调整桩长等措施，未完成验证不得进入下道工序。3.整改原因：预制梁就位后未开展安装质量验收，未固定即开展后续作业，易造成梁体移位、支座脱空。验收内容：梁的支座中心线位置偏差、支座与梁底的密贴程度、梁的搁置长度、梁顶标高、相邻梁体顶面高差、梁体临时固定措施可靠性。4.养护7d不符合要求。水运工程混凝土养护规定：采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，保湿养护时间不应少于10d；掺加缓凝剂、有抗渗要求、强度等级≥C60的高性能混凝土，养护时间不应少于14d；本工程叠合面板现浇层位于水位变动区，有抗渗、抗冻要求，养护时间不应少于14d，养护期间不得上人堆载。（三）1.不妥之处及合理范围：（1）分层厚度3.0m过大，可塑粉质黏土分层厚度宜为绞刀直径的0.5~1.0倍，4500m³/h绞吸船绞刀直径约2.8m，分层厚度控制在1.5~2.0m为宜；（2）单步前移距2.0m偏大，前移距宜为绞刀直径的0.4~0.7倍，即1.1~2.0m，软土取大值、硬土取小值；（3）横移速度12m/min过快，可塑粉质黏土横移速度宜控制在5~8m/min，避免出现漏挖、泥浆浓度过低问题。2.高程不均原因：排泥管口位置固定，泥浆中粗颗粒首先在管口附近沉积，细颗粒随水流漂移至围埝附近，导致管口区域淤积过高、边缘区域淤积不足；排泥口调整不及时，测量频次不足。平整度控制措施：布设多个排泥管口，采用交替排泥方式；根据吹填淤积情况定期移动排泥管口位置，调整泥浆流向；在吹填区设置导流挡板，分散泥浆流；吹填后期配备小型整平设备对超厚区域进行刮平，对欠填区域补吹。3.质量合格。检验标准：沿海航道基建疏浚，绞吸船开挖粉质黏土时，允许超深0.4m、允许超宽4m；设计底高程以内严禁出现影响通航的连续浅点，当孤立浅点的浅值不超过0.3m、单个面积不超过4m²，经设计、建设单位确认不影响船舶航行安全时，可判定为合格。本工程平均超深0.4m符合允许值，浅点浅值0.3m、面积2m²属于零星浅点，满足规范要求。4.绞吸船生产率取挖掘生产率与泥泵吸输生产率的较小值：挖掘生产率W挖=60×K×D×T×V，其中K为挖掘系数（与土质、绞刀类型有关），D为单步前移距，T为开挖分层厚度，V为横移速度；吸输生产率W泵=Q×C，其中Q为泥泵管路额定流量，C为泥浆体积浓度。影响因素：土质类别、绞刀功率与转速、泥泵扬程、排距与排高、泥浆浓度、横移速度、前移距、施工工况（风浪、潮汐）。（四）1.索赔判定：（1）事件1：工期索赔成立，费用索赔部分成立。理由：施工通道延误交付属于业主应承担的责任，且受影响工作为关键工作，影响总工期；费用索赔应按合同约定的闲置补偿标准计算，不计管理费、利润。（2）事件2：工期索赔成立，费用索赔部分成立。理由：台风属于不可抗力，关键工作停工应顺延工期；不可抗力造成的已进场工程材料损失由业主承担，施工单位临时设施、机械损坏、人员受伤、窝工损失由施工单位自行承担。（3）事件3：工期、费用索赔均不成立。理由：施工单位自行采购的材料质量不合格属于施工单位应承担的责任，且工作总时差20d，停工10d不影响总工期。（4）事件4：赶工费用索赔不成立，提前竣工奖励索赔成立。理由：赶工是施工单位为规避可预见的台风季风险采取的措施，属于施工单位应承担的施工组织成本；工程提前完工满足合同奖励条件，应按约定支付奖励。2.费用索赔总额：事件1费用=5×12×800+30×12×50=48000+18000=6.6万元；事件2费用=25万元；事件3、4无索赔费用；合计索赔费用31.6万元。工期索赔总天数：事件1索赔12d+事件2索赔6d=18d。3.进度款计算：（1）第2个月：完成价款1800万元，索赔费用6.6万元，合计1806.6万元；扣5%质量保证金=1806.6×5%=90.33万元；不扣预付款；实得进度款=1806.6×90%-90.33=1625.94-90.33=1535.61万元