交通事故和自然灾害及其他突发事件应急预案（综合-专项-现场处置）

××××货物运输有限公司交通事故和自然灾害及其他突发事件应急预案（综合应急预案·专项应急预案·现场处置方案）预案版本：V1.0编制单位：公司安全生产领导小组编制日期：二〇二六年十一月批准人：________存放地点：公司办公场所、停车场、各车辆驾驶室批准页本预案由公司安全生产领导小组组织编制，经本公司安全管理人员、驾驶员代表和行业专家复核评审，符合《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639—2020）的编制要求，与本公司经营规模、车辆状况、运输线路和事故风险特征相适应。本预案替代公司原发布的《交通事故和自然灾害及其他突发事件应急预案》，原预案自本预案施行之日起废止。现予批准发布，自发布之日起施行。公司全体从业人员必须遵照执行，各岗位按照本预案确定的职责落实应急准备和处置措施。批准人（主要负责人）：________（公司盖章）二〇二六年十一月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一部分综合应急预案 第一部分综合应急预案一、总则（一）编制目的为规范本公司道路货物运输过程中交通事故、自然灾害及其他突发事件的应急管理工作，建立统一指挥、反应灵敏、运转高效的应急机制，在事件发生后第一时间控制事态、抢救人员、减少财产损失和社会影响，保障从业人员和人民群众生命财产安全，维护道路运输秩序，依据国家有关法律法规和行业标准，结合本公司运输生产实际，制定本预案。（二）编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》（2021年修正）。2.《中华人民共和国突发事件应对法》（2024年修订）。3.《中华人民共和国道路运输条例》。4.《道路货物运输及站场管理规定》（2026年修正）。5.《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）。6.《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部令第2号，2019年修正）。7.《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639—2020）。8.《江苏省安全生产条例》。9.属地交通运输主管部门关于道路货物运输企业安全生产管理的有关规定。（三）适用范围本预案适用于本公司所有营运车辆在运输、装卸、停放及场站作业过程中发生的道路交通事故、车辆火灾、自然灾害、公共卫生事件、货物运输异常、车辆故障与人员伤病等突发事件的预防、预警、应急处置和后期处置。本公司经营范围以普通货物运输为主，不从事危险货物运输。承运过程中如发现货物性质不明、包装标识异常，按危险货物嫌疑处理，立即停止运输并报告属地交通运输主管部门。（四）应急预案体系本公司应急预案由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三个层级构成，形成“总则统领、专项分类、岗位落地”的体系结构，如图1所示。图1应急预案体系结构综合应急预案规定应急工作的组织体系、职责分工、响应分级、信息报告和保障要求，是公司应急管理的总纲；专项应急预案针对道路交通事故、车辆火灾、自然灾害、公共卫生事件、货物运输异常、车辆故障与滞留六类场景，规定具体的处置程序和措施；现场处置方案针对具体岗位和具体情形，以处置卡片形式明确“谁来做、做什么、怎么做”，供驾驶员和现场人员随身掌握。上级预案启动时，下级预案同步响应；现场处置方案先行处置，不因等待上级指令而延误。（五）应急工作原则1.以人为本，安全第一。发生突发事件时，优先抢救人员生命，严禁为保护财产而冒险作业。2.先期处置，就近就快。现场人员第一时间停车避险、报警求救、控制事态，不得瞒报、迟报或等待观望。3.统一指挥，分级负责。应急领导小组统一指挥，各组按职责分工行动，现场服从现场指挥人。4.属地为主，协同联动。依托属地政府、公安交管、消防、医疗和交通运输主管部门的力量处置，公司主动配合。5.依法依规，实事求是。事故报告和善后处理如实反映情况，不得伪造、破坏现场，不得瞒报伤亡和损失。二、事故风险描述（一）企业基本情况本公司为普通货物运输企业，经营范围为普通货物运输（□大件运输、□冷藏保鲜、□集装箱运输）。现有营运货车□辆，其中牵引车□辆、挂车□辆、厢式货车□辆；驾驶员□人，配备专职安全生产管理人员□人。办公场所及停车场位于________，自有（或租用）维修车间□处。公司车辆主要运行于省内及周边省市干线公路，含高速公路、国省道、县乡道路和部分山区、临水临崖路段，运输组织以单车承包经营与统一调度相结合的方式运行。（二）主要事故风险结合本公司车辆状况、运输线路、货物类型和人员结构，经风险辨识与评估，主要事故风险见表1。表1主要事故风险清单序号事故类型主要致因可能后果风险等级1道路交通事故（碰撞、追尾、侧翻、坠沟）超速行驶、疲劳驾驶、跟车过近、恶劣天气、路面湿滑、他车违法、货物装载偏心人员伤亡、车辆损毁、货物损失、道路通行中断较大2车辆火灾（发动机舱、轮胎、电路、货物自燃）线路老化短路、轮胎或制动过热、燃油泄漏、违规改装、货物夹带易燃物品车辆烧毁、人员烧伤、引发次生交通事故较大3自然灾害（暴雨内涝、冰雪、大雾、大风、地震、滑坡）强降雨、低温冰冻、能见度不足、山区地质灾害、大风掀翻篷布车辆被困或失控翻覆、人员伤亡、长时间滞留较大4驾驶员突发疾病或失能带病上岗、心脑血管疾病、高温中暑、过度疲劳车辆失控、碰撞、人员伤亡较大5货物运输异常（散落、泄漏、被盗抢、超限）捆扎不牢、包装破损、途中随意停车、装载不规范、路线违规路面污染、次生事故、货物损失、行政处罚一般6车辆故障与长时间滞留（爆胎、抛锚、制动失灵）维护保养不到位、出车前检查缺失、车辆超期服役、道路封闭车辆失控、运输延误、滞留人员健康风险一般7公共卫生事件（传染病、食物中毒、中暑）聚集性感染、途中就餐不洁、车厢高温驾驶员失能、多人患病、运力中断一般8装卸作业伤害（坠落、挤压、物体打击）违规作业、无专人指挥、防护用品缺失人员伤亡、货物损坏一般注：风险等级按本公司安全风险分级管控清单确定，与本预案配套执行。（三）风险特征分析一是移动性强、外部环境不可控。车辆长期在道路上运行，路况、天气、他车行为均不在公司直接控制范围内，事故诱因以人的不安全行为和外部环境为主，超速、疲劳驾驶是本公司风险最集中的两个因素。二是后果放大效应明显。货车质量大、制动距离长、盲区大，一次碰撞易造成多人伤亡；燃油箱、轮胎、货物均可能成为起火源，事故后易发生二次事故和货物散落污染。三是救援半径大。长途运输事故多发生在外地或高速公路上，公司自有救援力量难以快速到达，必须依赖属地公安交管、消防、医疗和专业清障力量，信息报告的及时准确成为处置成败的关键。四是季节性突出。汛期、冬季和春运、节假日期间，暴雨、冰雪、大雾和道路拥堵叠加，风险明显上升，需要提前预警和主动停运。三、应急组织机构及职责公司应急组织由应急领导小组、应急救援组、后勤保障组和应急值班四个部分组成，结构如图2所示。图2应急组织机构（一）应急领导小组应急领导小组是公司应急管理的最高决策机构，组长由总经理张莉莉担任，副组长由分管安全生产的负责人担任（未任命时由组长指定）。主要职责：组织制定和修订应急预案；决定预警发布、响应启动、升级、降级和终止；统一指挥现场救援，协调外部救援力量；决定停运、绕行等运营调整措施；批准重大隐患整改和应急经费支出；按规定向属地交通运输主管部门和应急管理部门报告；组织事故调查、善后处理和总结评估。组长因故不能履职时，由副组长代行职责，代行情况应记录并向组长报告。（二）应急救援组应急救援组由黄帅、姚明及事发车辆随车人员组成，负责现场抢险救援的具体实施。主要职责：接令后携带应急物资赶赴现场；协助抢救和转运伤员，设置警戒、疏散无关人员；实施车辆断电、灭火、堵漏、货物转运等先期处置；保护事故现场，拍照、录像、留存行车记录仪和动态监控数据；配合公安交管、消防、医疗和交通运输部门开展救援与调查；处置结束后清理现场、回收物资。（三）后勤保障组后勤保障组由黄拉拉、黄奇组成，负责应急行动的各项保障。主要职责：调配应急车辆、驾驶员和装卸人员；采购、保管、发放应急物资和防护用品；保障应急资金及时到位并建立台账；联系拖车、吊装、清障、维修和货物转运单位；负责伤员家属接待、人员安置和善后事务；负责应急期间的通信、食宿和交通保障。（四）应急值班公司设24小时应急值班电话，由调度人员轮值，值班电话向全体驾驶员公布并张贴于车辆驾驶室。主要职责：24小时接警，详细记录事件时间、地点、车辆、人员、货物和已采取措施；10分钟内通知组长和相关部门负责人；持续跟踪事态并按指令传递信息；填写值班记录和事故信息报告表；保证通信畅通，值班电话不得无人接听或转至语音信箱。（五）机构人员及联系方式应急组织机构人员及联系方式见表2，人员变动时由安全管理部门在3个工作日内更新并重新公布。表2应急组织机构及联系方式机构职务或职能姓名手机职责说明应急领导小组组长（总指挥）□全面负责，决定响应级别，对外协调应急领导小组副组长□协助组长，组长缺位时代行职责应急救援组成员□现场抢险、伤员救助、配合调查应急救援组成员□现场警戒、车辆与货物处置后勤保障组成员□物资调配、车辆调派、救援单位联系后勤保障组成员□资金保障、家属联络、善后事务应急值班值班员（24小时）□接警登记、信息传递、记录留痕四、预警与信息报告（一）预警公司实行风险预警和事件预警相结合的预警机制，预警信息来源包括：气象部门发布的暴雨、暴雪、冰冻、大雾、大风、高温等预警信号；公安交管和交通运输部门发布的道路管制、封路、事故信息；车辆动态监控平台推送的超速、疲劳驾驶、异常停车、偏离路线报警；驾驶员和随车人员的现场报告；车辆技术状况检查发现的异常。接到预警后，应急值班应当在30分钟内报告组长，由组长决定是否暂停发车、调整线路、召回在途车辆或发布安全提示；黄色及以上气象预警期间，原则上不安排前往预警区域的运输任务；已在途车辆就近避险并向公司报告位置。（二）信息报告程序1.现场报告。突发事件发生后，驾驶员或现场人员立即向公司24小时应急值班报告，报告内容包括：事件发生的时间、地点（高速公路须说明路段、公里桩号和行驶方向）、事件类型、人员伤亡情况、车辆损坏情况、货物状态、是否占用车道、已采取的措施。情况紧急时先口头报告要点，随后补充。2.内部传递。应急值班接报后10分钟内通知组长、应急救援组和后勤保障组；组长根据事件情况确定响应级别并下达启动指令。3.外部报告。发生人员伤亡或较大财产损失的事故，公司负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地县级以上应急管理部门和交通运输主管部门报告；涉及人员死亡的，同时报告属地人民政府。需要公安、消防、医疗救援的，由现场人员或应急值班立即拨打122、119、120。4.报告方式。以电话报告为先，随后报送书面报告或通过微信、传真提交《生产安全事故信息报告表》（见附表3），书面报告与电话报告内容应当一致。（三）报告内容按《生产安全事故报告和调查处理条例》要求，事故报告应当包括：事故发生单位概况；事故发生的时间、地点以及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况。（四）续报与补报1.事态发生变化的，应急值班应当在1小时内续报，重点报告伤亡人数变化、救援进展、道路恢复情况和是否需要增援。2.自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报；道路交通事故自发生之日起7日内伤亡人数发生变化的，应当及时补报。3.事故救援结束后3个工作日内，公司向上级主管部门报送书面总结报告。（五）信息发布事故信息由组长指定专人统一对外发布，其他人员不得擅自向媒体、网络平台发布事故现场照片、视频和伤亡情况。涉及人员死亡的，未经事故调查组同意，不得对外披露调查进展。对网络流传的不实信息，及时报告主管部门并按统一口径回应。五、应急响应（一）响应分级根据突发事件的性质、严重程度、影响范围和公司自身处置能力，应急响应分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个级别，分级标准、启动权限和报告要求见表3。表3应急响应分级级别启动情形启动人报告与处置要求Ⅰ级发生人员死亡或3人以上重伤；车辆起火、爆炸；货物大量散落泄漏造成路面污染；自然灾害致多人被困或运输大范围中断总经理（组长）立即报122、119、120；1小时内报属地交通运输主管部门和应急管理部门，同步报属地人民政府并请求增援；组长赶赴现场指挥Ⅱ级1至2人受伤；车辆严重损坏无法行驶；货物散落或运输中断；需外部救援力量介入总经理或其授权的副组长立即报122、120；1小时内报属地交通运输主管部门；启动对应专项应急预案，救援组赶赴现场Ⅲ级无人员伤亡，车辆轻微损坏或可继续行驶；一般货物异常、车辆故障，公司自身可以处置应急值班报组长同意后启动按现场处置方案处置并登记，24小时内报安全管理部门备案响应级别确定后，不得擅自降级；事态扩大的，应当立即升级并重新报告。（二）响应程序应急响应按“接警与记录—研判分级—启动响应—现场处置—信息报告—响应终止”的程序实施，具体流程如图3所示。图3应急响应流程1.接警与记录。应急值班接警后立即记录，核对车辆、驾驶员、货物和位置信息，10分钟内通知组长。2.研判分级。组长根据人员伤亡、车辆损坏、货物状态、路段条件和天气情况确定响应级别，明确现场指挥人和处置要求。3.启动响应。下达启动指令，通知各组集结；Ⅰ、Ⅱ级响应同时通知属地公安交管、消防、医疗和交通运输主管部门。4.现场处置。先期到达人员按现场处置方案行动，设置警戒、救人控火、防止次生事故；组长到场后接管现场指挥。5.信息报告。按规定时限向属地主管部门报告，事态变化时续报。6.响应终止。险情消除、人员得到救治、现场得到控制、道路恢复通行后，由组长宣布终止，转入后期处置。（三）主要处置措施1.停车避险。立即开启危险报警闪光灯，就近将车辆停至应急车道、路肩或安全地带，拉紧驻车制动，关闭电源；夜间和低能见度条件下同时开启示廓灯和后位灯。2.设置警示。在车后50米至100米处设置警告标志，高速公路设置在车后150米以外；弯道、坡道和雨雾天气适当加长距离；人员穿着反光背心，撤至护栏外或路肩上风侧。3.抢救人员。按“先重伤后轻伤、先救人后救物”的原则施救，对出血伤员压迫止血，对疑似脊柱、颈部受伤人员保持体位、不得随意搬动，等待专业急救人员到场。4.控制事态。车辆起火先断电、疏散、灭火；燃油泄漏先堵漏、围堵、远离火源；货物散落先警戒、后清理；发现人员被困立即报119并说明被困位置和车辆姿态。5.保护现场。在不影响救人和防止次生事故的前提下，拍照、录像记录车辆位置、制动痕迹、散落物分布，保存行车记录仪和动态监控数据，不得移动、破坏现场，不得逃逸或私下协商处理伤亡事故。6.协同联动。主动向到场民警、消防和急救人员说明车辆装载情况、货物性质、燃油和蓄电池位置，服从现场统一指挥。7.运营调整。根据事故影响暂停相关线路发车，调整运力，通知货主和收货方，避免事故事件叠加。（四）响应升级与终止出现下列情形之一的，立即升级响应：伤亡人数增加；车辆起火、燃油大量泄漏或货物污染扩散；被困人员未能救出；恶劣天气持续恶化；现场处置力量不足。升级后同步报告属地主管部门并请求增援。同时满足下列条件时，由组长或其授权人宣布终止响应：伤员全部得到救治或转运；火情、泄漏完全控制；现场清理完毕、道路恢复通行；次生风险消除；现场移交公安交管或主管部门。终止后24小时内完成现场恢复和人员安置。六、后期处置（一）善后处理由后勤保障组负责伤员救治费用垫付、家属接待与安抚、死亡人员善后协商；配合工伤保险认定和赔付；对因事故造成生活困难的从业人员家庭给予必要帮扶。（二）保险理赔事故发生后24小时内向承保的机动车交通事故责任强制保险、商业第三者责任险、车辆损失险和货物运输险的保险公司报案，保留现场照片、事故认定书、维修清单、医疗票据和货损清单，由后勤保障组跟踪理赔进度。（三）事故调查配合如实提供车辆技术档案、驾驶员从业资格与培训记录、动态监控数据、行车记录仪资料和安全生产管理制度，配合公安交管和交通运输主管部门调查，不得伪造、隐匿、销毁证据。（四）恢复运营事故车辆经维修并检验合格后方可恢复运行；涉事驾驶员经安全教育和心理疏导、重新考核合格后方可上车；事故路段存在风险隐患的，调整线路或暂停运行，待风险消除后恢复。（五）总结评估响应终止后20日内，由安全管理部门组织事故（事件）分析会，从人、车、道路环境和安全管理四个方面查找原因，形成总结评估报告，提出预案修订和隐患整改意见，报组长批准后落实。七、保障措施（一）通信与信息保障建立“公司值班电话—驾驶员手机—动态监控平台”三位一体的通信体系，值班电话24小时畅通并公布；建立驾驶员应急联络群，确保预警信息和调度指令30分钟内到达全部在途车辆；动态监控平台保存行驶轨迹和报警记录不少于6个月。（二）应急物资装备保障按附表1配置随车应急器材和公司应急物资，明确存放地点、责任人和检查周期；每月检查一次，每季度盘点一次，损坏、失效的及时补充更换，建立出入库台账。（三）应急队伍保障应急救援组为兼职应急队伍，成员保持相对稳定，每年组织不少于2次技能训练，内容涵盖伤员搬运、灭火器使用、警戒设置、货物堵漏和现场取证；与属地专业救援、清障和吊装单位签订协作协议，明确响应时限。（四）经费保障应急经费在安全生产费用中列支，专项用于应急物资购置、演练、培训、救援支出和事故先期处置，不得挪用；单次支出超过□元的，由组长审批。（五）医疗与运输保障与就近医院建立联系，明确急救绿色通道；储备急救包和常用药品；应急期间由后勤保障组统一调配应急车辆和驾驶员，优先保障人员转运和物资运输。（六）技术保障依托车辆动态监控平台和行车记录仪，实现超速、疲劳驾驶、异常停车自动报警；为长途车辆配备反光背心、三角警告牌、灭火器和防滑链；冬季为北方线路车辆配备防冻、防滑物资。八、应急预案管理（一）培训预案批准后，对全体从业人员开展培训，重点讲解报警程序、先期处置措施和本岗位应急职责；新入职驾驶员上岗前接受不少于2学时的应急培训并考核合格；每年组织不少于2次全员应急知识培训，培训记录归档保存不少于3年。（二）演练每年至少组织1次综合应急预案或专项应急预案演练，每半年至少组织1次现场处置方案演练；演练前编制方案、明确情景和评价标准，演练后进行评估并形成记录（见附表4）；演练发现的问题，30日内完成整改并修订相关内容。（三）修订本预案每3年至少评估修订1次。出现下列情形之一时及时修订：所依据的法律法规、标准和上位预案发生变化；公司经营范围、车辆结构、运输线路发生重大变化；应急组织机构或人员发生较大变动；发生事故或演练暴露预案存在重大缺陷；属地主管部门提出修订要求。修订后重新公布并组织培训。（四）备案与公布本预案经公司安全生产领导小组审议、组长批准后发布，报属地交通运输主管部门备案或备查，并向全体从业人员公布；预案文本存放于公司办公场所、停车场和每台车辆驾驶室，便于随时查阅。（五）奖惩对在应急处置中表现突出、有效避免或减少损失的人员给予表彰和奖励；对瞒报迟报、拒不执行指令、擅自处置现场、因失职造成损失扩大的人员，按公司安全生产考核规定处理，构成违法的依法追究责任。第二部分专项应急预案一、道路交通事故专项应急预案（一）适用范围适用于本公司车辆在运输过程中发生的碰撞、追尾、刮擦、侧翻、坠沟、翻车等交通事故，造成人员伤亡、车辆损毁、货物损失、道路通行受阻或引发火灾、燃油泄漏等次生险情的情形。（二）事故风险分析货车质量大、重心高、制动距离长，右转和倒车盲区大，发生碰撞后冲击能量大，易造成对方车辆人员伤亡。事故高发情形包括：超速行驶和跟车过近；连续驾驶超过4小时未停车休息；夜间、雨雪雾天气行驶；山区、临水临崖和施工路段通行；货物装载偏心、捆扎不牢导致侧翻；他车违法变道、强行超车。事故后易出现燃油箱破损起火、货物散落占道、二次碰撞等连锁后果。（三）应急组织与职责现场由事发车辆驾驶员和随车人员实施先期处置，应急值班负责接报和传递，应急救援组赶赴现场协助救援和警戒，后勤保障组负责拖移、吊装、货物转运和资金保障，组长负责对外协调和响应级别决定。（四）处置程序1.停车熄火，开启危险报警闪光灯，拉紧驻车制动，关闭电源总开关。2.在车后设置警告标志，高速公路设置在150米以外，夜间和雨雾天气适当加长；人员撤至护栏外或路肩上风侧。3.拨打122报警、120急救，说明事故位置、车辆类型、人员伤亡、是否占用车道、有无起火和泄漏。4.向公司24小时值班报告，启动相应级别响应。5.抢救伤员、控制次生险情、保护现场、配合救援。6.配合交警勘查，办理车辆拖移、货物转运和现场清理，恢复通行。（五）处置措施1.人员救助。先重伤后轻伤，对出血伤员加压包扎，对呼吸心跳骤停者实施心肺复苏；疑似脊柱、颈部、骨盆受伤人员保持体位，使用硬质担架搬运，不得搂抱、背负。2.防止次生事故。在事故后方设置警示并安排人员挥手示警；夜间使用强光手电；雾天增加警戒距离；车辆无法移动且位于车道内时，立即报122请求布控。3.控制火灾和泄漏。断开电源，禁止吸烟和明火；燃油泄漏时用沙土围堵，远离泄漏区域，禁止启动车辆；发现起火立即按车辆火灾专项预案处置。4.货物处置。散落货物先行警戒、后清理，清理至应急车道以外；需吊装、转运的联系专业单位，禁止在车道内长时间作业。5.现场取证。拍摄车辆位置、碰撞部位、制动拖印、散落物范围，记录对方车辆号牌和保险信息，保存行车记录仪和动态监控数据，索要事故认定书或接警记录。6.高速路段处置。人员全部撤至护栏外，不得在车道内等待或修车；服从高速交警和路政指挥，由专业清障车拖离。（六）注意事项发生人员伤亡的事故，不得逃逸，不得私下协商“私了”，不得擅自移动伤员和车辆（为救人、防火、防爆等紧急情形除外）；不得在事故现场与对方发生争执；不得对外发布未经核实的信息。二、车辆火灾专项应急预案（一）适用范围适用于本公司车辆在行驶、停放、装卸和维修过程中发生的发动机舱起火、轮胎起火、电路起火、货物自燃及碰撞后引发的火灾。（二）事故风险分析起火源主要有：电气线路老化短路、轮胎和制动鼓过热、燃油或液压油泄漏、违规加装电器、货物中夹带易燃物品、夏季车厢高温。货车油箱容量大，火势蔓延快，轮胎和内饰燃烧产生大量有毒烟气；若车辆使用天然气或动力电池，存在爆炸和复燃风险。火灾多发生在行驶途中，停车、疏散和报警的时间窗口很短。（三）应急组织与职责驾驶员负责停车、断电、报警和初期灭火；随车人员负责疏散和协助；应急值班负责通知消防和启动响应；应急救援组负责现场警戒、协助灭火和货物处置；后勤保障组负责车辆拖移、残值处理和保险报案。（四）处置程序1.立即靠边停车，熄火，切断电源总开关，拉紧驻车制动。2.组织人员向上风方向撤离至50米以外，清点人数。3.拨打119、122，说明车辆位置、燃烧部位、货物性质和是否有人员被困。4.报告公司，启动Ⅱ级及以上响应。5.使用随车灭火器实施初期扑救，控制火势蔓延。6.划定警戒区，禁止无关人员靠近，防止油箱爆炸和复燃。7.配合消防扑救，火灾扑灭后清点货物、保护现场、办理拖移。（五）处置措施1.初期扑救。提起干粉灭火器，拔掉保险销，站在上风方向，对准火焰根部左右扫射；发动机舱起火时，从格栅、缝隙处喷射，不得贸然完全打开引擎盖，防止大量空气进入助燃。2.油类火灾处置。严禁用水扑救燃油、机油火灾；使用干粉或泡沫灭火器；燃油箱受热时人员远离车体侧面，防止爆炸伤人。3.货物火灾处置。先确认货物性质，普通货物可用水或干粉扑救；疑似易燃、遇水反应货物时不得用水，立即撤离并告知消防人员。4.新能源车辆火灾处置。动力电池起火须持续用大量水冷却，不得仅用干粉压制；设置不小于10米的警戒距离，防止复燃和有毒气体伤害，处置全过程交消防专业力量实施。5.人员救护。吸入烟气出现头晕、咳嗽、呼吸困难的人员，迅速转移至上风向新鲜空气处，保持呼吸道通畅，必要时送医。6.现场保护。火扑灭后不得随意拆动车辆和货物，拍照记录燃烧范围和损失情况，配合消防火灾调查。（六）注意事项不得在起火车辆附近吸烟、使用手机明火照明；不得返回车内抢取财物；不得指使无关人员参与灭火；车辆烧毁后及时向保险公司报案并保留残值，未经批准不得自行处置。三、自然灾害专项应急预案（一）适用范围适用于暴雨、内涝、暴雪、冰冻、大雾、大风、高温、地震及山体滑坡、泥石流等自然灾害对运输安全造成影响，导致车辆被困、失控、翻覆、道路中断或人员伤亡的情形。（二）事故风险分析暴雨内涝易造成路面积水、车辆涉水熄火、制动失效，桥涵、隧道和低洼路段风险最高；冰雪路面附着系数低，制动距离成倍增加，易发生侧滑和追尾；大雾能见度低，易发生连环碰撞；大风易掀翻篷布、吹偏高栏车辆；地震和滑坡、泥石流会造成道路损毁和车辆被埋。灾害往往同时影响通信、供电和救援通道，救援到达时间延长。（三）应急组织与职责应急值班负责收集气象和道路管制信息并报告组长；组长决定停运、绕行和召回；调度负责通知全部在途车辆；驾驶员负责在途避险和报告位置；应急救援组负责被困人员救助；后勤保障组负责物资、食宿和转运保障。（四）处置程序1.接到气象预警或道路管制信息，30分钟内报告组长并通知全部在途车辆。2.评估线路风险，暂停发车或调整绕行方案。3.在途车辆就近选择地势较高、远离树木和广告牌的安全地点停靠。4.报告车辆位置、人员状态和货物情况，保持通信畅通。5.发生被困、车辆损坏或人员伤病，启动Ⅱ级及以上响应，联系属地救援。6.灾情缓解后评估道路条件，确认安全后恢复运行。（五）处置措施1.暴雨内涝。水深达到排气管高度或轮胎半径时禁止通行，已在积水路段的一律掉头或就近停放于高处；涉水熄火后不得再次启动发动机，人员撤离至高处等待救援。2.冰雪路面。加装防滑链，车速控制在安全范围，跟车距离增至平时的2倍以上，避免急加速、急制动、急转向；长下坡使用发动机制动，不得空挡滑行。3.大雾天气。开启雾灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，降低车速，能见度低于50米或接到封路通知时就近驶离公路或进入服务区停靠，不得在车道内停车。4.大风天气。加固篷布和货物捆扎，降低车速，避免在桥梁、高架、风口路段行驶，必要时就近停靠。5.地震及地质灾害。立即减速停车，远离建筑物、高压线、陡坡和危岩；山区暴雨后不在沟谷、河滩停留；发现落石、塌方立即后撤并报122。6.被困自救。准确报告位置（高速公路说明路段、公里桩号、行驶方向，其他路段说明地名和参照物），节约使用饮水和食品，注意保暖防冻或防暑，定时与公司联络；不得盲目徒步穿越洪水和塌方区域。（六）注意事项不得强行通过积水、塌方和封控路段；不得在桥下、树下、广告牌下、边坡下停车避险；冬季车内取暖不得长时间密闭怠速，防止一氧化碳中毒；灾后恢复运行前必须检查制动、转向、电路和轮胎，确认道路通行条件。四、公共卫生事件专项应急预案（一）适用范围适用于传染病疫情、群体性食物中毒、高温中暑等公共卫生事件对公司运输组织、从业人员健康造成影响的情形。（二）事故风险分析驾驶员长期在外、食宿分散，途中就餐卫生条件难以保证，易发生食物中毒；驾驶室空间狭小、多人轮换驾驶，存在传染病传播风险；夏季高温、驾驶室温度高，长途驾驶易发生中暑和脱水，导致注意力下降甚至失能。疫情发生时可能出现多名驾驶员隔离、运力骤减、跨区域运输受限等情况。（三）应急组织与职责安全管理部门负责健康监测和信息上报；应急值班负责接报和通知；后勤保障组负责防护物资、消杀和食宿保障；组长负责决定停运、隔离和运力调整，并与属地疾控、交通运输主管部门对接。（四）处置程序1.发现驾驶员出现发热、呕吐、腹泻、意识异常等症状，立即停止驾驶并就近就医。2.报告公司，登记症状、接触人员和活动轨迹。3.对车辆和接触物品实施消杀，同一车辆暂停使用。4.按属地要求报告疾控部门和交通运输主管部门，配合流调和隔离。5.调整运力，安排替代驾驶员，评估是否暂停相关线路。6.患者康复并经医学确认后返岗，返岗前进行健康复核。（五）处置措施1.车辆消杀。重点对方向盘、挡把、门把手、座椅、卧铺和空调出风口消毒，保持通风；使用符合规定的消毒剂，避免与货物混放。2.健康监测。建立驾驶员健康台账，每日出车前测量体温、询问症状；跨区域运输按属地要求执行核酸检测或健康申报。3.食物中毒处置。停止进食可疑食物，保留剩余食物和呕吐物样本，对意识清醒者催吐，尽快送医；同一批次就餐人员全部登记观察。4.中暑处置。迅速将人员转移至阴凉通风处，解开衣扣，补充含盐清凉饮料，用冷水擦拭降温；出现高热、昏迷、抽搐的立即送医。5.防护要求。涉疫区域运输配备口罩、手套、消毒液，减少与无关人员接触，遵守属地防控规定。（六）注意事项不得隐瞒病情带病驾驶；不得擅自转运传染病患者；不得拒绝配合疾控流调；公共卫生事件信息以官方发布为准，不得传播未经核实的信息。五、货物运输异常专项应急预案（一）适用范围适用于普通货物运输过程中发生的货物散落、包装破损泄漏、货物被盗抢、超限超载被查扣、货物被扣押或错运等异常情形。（二）事故风险分析货物捆扎不牢、篷布破损、车厢栏板未锁紧，易在转弯、制动、颠簸时散落；包装破损可能造成液体或粉末泄漏，污染路面、流入水体和下水道；途中随意停车、看管不严，存在货物被盗抢风险；超限超载运输易引发车辆失控、轮胎爆裂和行政处罚。货物异常往往同时造成财产损失和道路交通安全隐患。（三）应急组织与职责驾驶员负责停车、警戒、报警和现场看护；应急值班负责通知和记录；应急救援组负责清理、堵漏和转运；后勤保障组负责理赔、货主沟通和补充运力；组长负责与主管部门和货主协调。（四）处置程序1.立即停车，开启危险报警闪光灯，在车后设置警告标志。2.拨打122，说明散落物性质、占道范围和是否影响通行。3.报告公司，判断是否需要吊装、转运和增派车辆。4.设置警戒，防止车辆碾压散落物和人员穿行。5.清理、围堵、吸附泄漏物，恢复通行。6.拍照定损，通知货主和保险公司，办理理赔。（五）处置措施1.散落物处置。先警戒后清理，将散落物移至应急车道以外，尖锐、沉重的物件使用机械装运，不得在车道内人工搬运。2.泄漏物处置。用沙土、吸油毡围堵吸附，防止流入下水道、水体和农田；不得随意倾倒、掩埋，收集后交有资质单位处理。3.被盗抢处置。立即报110和122，保护现场，不追赶、不搏斗，记录嫌疑人员特征和车辆信息，配合公安调查。4.超限超载被查处。服从执法部门处理，按要求卸载、转运，整改后再运行，不得强行闯卡、绕行逃避检查。5.货损处理。拍照记录货损范围和程度，会同货主或收货方共同清点，取得书面确认，及时报案。（六）注意事项不得在高速公路车道内清理货物；不得隐瞒货损、伪造现场骗取保险；泄漏物性质不明时按危险货物嫌疑处理并报告主管部门；处置完成后清洗路面，防止路面湿滑引发事故。六、车辆故障与滞留专项应急预案（一）适用范围适用于车辆爆胎、抛锚、制动或转向失灵、电路故障，以及因道路封闭、交通管制、排队等候造成的人员和车辆长时间滞留情形。（二）事故风险分析爆胎尤其是前轮爆胎会导致车辆跑偏、失控；制动失灵、转向失灵直接威胁行车安全；电路故障可能引发全车断电、灯光失效。故障多与维护保养不到位、出车前检查缺失、轮胎超期使用有关。长时间滞留则带来人员受冻受暑、饮食饮水短缺、疲劳和情绪波动，以及货物看管、治安等衍生风险；冬季密闭车内长时间怠速取暖存在一氧化碳中毒风险。（三）应急组织与职责驾驶员负责故障判断、安全停车和报警；应急值班负责联系维修、清障和记录；后勤保障组负责救援车辆、配件、食宿和物资供应；组长负责决定转运和运力调整。（四）处置程序1.控制车辆，安全停靠，开启危险报警闪光灯，设置警告标志。2.人员撤至护栏外，拨打122和救援电话。3.报告公司位置、故障情况、货物状态和预计滞留时间。4.联系维修单位或清障车，明确到达时间。5.滞留超过2小时的，启动后勤保障，配送饮水、食品和必要药品。6.修复后检查车辆技术状况，确认安全后恢复运行；无法修复的组织货物转运。（五）处置措施1.爆胎处置。双手握稳转向盘，松抬加速踏板，缓慢减速，采用点刹靠边，不得紧急制动、不得猛打方向；停稳后按规定设置警示。2.制动失灵处置。迅速抢挂低速挡，利用发动机制动减速，合理使用驻车制动（缓拉、间断拉），必要时利用避险车道、上坡或路肩减速，同时鸣笛、开启危险报警闪光灯警示他车。3.高速故障处置。车辆停于应急车道，人员在车后150米设置警告标志后撤至护栏外，不得在车道内修车，必须由专业清障车拖离。4.滞留人员保障。登记滞留人员信息，定时联络，统一配送饮水、食品、御寒物品和药品；夜间安排人员轮流值守看管货物。5.防一氧化碳中毒。冬季不得在密闭车厢内长时间怠速开启暖风；确需取暖时保持车窗留缝、车辆停于通风处，人员出现头痛、恶心、乏力立即转移至车外并送医。（六）注意事项不得在高速公路上自行更换轮胎、钻入车底维修；不得私自联系无资质拖车；滞留期间不得擅自离开车辆和货物；长时间滞留应及时向货主和主管部门报告，避免损失扩大。第三部分现场处置方案本部分以处置卡片形式编制，供驾驶员、随车人员和现场负责人随身使用。发生突发事件时，现场人员按卡片顺序行动，不必等待上级指令；处置完毕后向应急值班报告并填写记录。各卡片中的责任岗位按公司实际岗位设置，人员变动时由安全管理部门对应调整。一、道路交通事故现场处置方案（一）事故风险分析车辆碰撞、追尾、侧翻、坠沟造成人员伤亡、车辆损毁和货物散落；事故后方来车避让不及易发生二次碰撞；燃油泄漏遇火源可能起火。（二）应急工作职责驾驶员负责停车、警示、报警和现场报告；随车人员负责伤员救助和疏散；应急救援组到场后负责警戒、抢险和取证；组长负责对外协调。（三）应急处置表4道路交通事故现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1立即停车熄火，开启危险报警闪光灯，拉紧驻车制动，关闭电源总开关驾驶员2在车后50至100米处设置警告标志，高速公路设置在150米以外；夜间开启示廓灯和后位灯驾驶员、随车人员3拨打122报警、120急救，说明位置、车型、伤亡、是否占用车道及有无起火泄漏驾驶员4先重伤后轻伤实施救助，止血包扎；疑似脊柱伤者保持体位、不得搂抱背负随车人员、应急救援组5报告公司24小时值班，说明时间、地点、伤亡、货物和已采取措施驾驶员6设置警戒、疏导交通、挥手示警，防止二次碰撞应急救援组7拍照录像，记录车辆位置、制动拖印、散落物，保存行车记录仪与监控数据应急救援组8配合交警勘查，办理拖移、货物转运和现场清理组长、后勤保障组（四）注意事项（1）人员全部撤至护栏外，不在车道内停留、不在车底作业。（2）不得逃逸，不得“私了”伤亡事故，不得擅自移动伤员和车辆。（3）不得破坏、伪造现场，不得删除行车记录仪与监控数据。（4）夜间、雨雾天气增加警戒距离，处置人员穿着反光背心。二、车辆起火现场处置方案（一）事故风险分析发动机舱、轮胎、电路或货物起火，火势蔓延快，产生有毒烟气；燃油箱受热可能爆炸；新能源车辆动力电池存在复燃风险。（二）应急工作职责驾驶员负责停车、断电、报警和初期灭火；随车人员负责疏散和清点人数；应急救援组负责警戒、协助灭火和货物隔离；后勤保障组负责拖移和保险报案。（三）应急处置表5车辆起火现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1靠边停车、熄火，切断电源总开关，拉紧驻车制动驾驶员2组织人员向上风方向撤离至50米以外，清点人数驾驶员、随车人员3拨打119、122，说明燃烧部位、货物性质和是否有人员被困驾驶员4报告公司，启动Ⅱ级及以上响应驾驶员、应急值班5使用干粉灭火器对准火焰根部扫射；发动机舱起火从缝隙喷射，不贸然全开引擎盖驾驶员、随车人员6划定警戒区，禁止无关人员靠近，防止油箱爆炸应急救援组7配合消防扑救，扑灭后清点货物、保护现场、办理拖移应急救援组、后勤保障组（四）注意事项（1）严禁用水扑救燃油、机油火灾；油类火灾使用干粉或泡沫灭火器。（2）不得返回车内抢取财物，不得在起火车辆附近吸烟或明火照明。（3）动力电池起火须持续用水冷却并保持10米以上警戒，全过程交消防专业力量处置。（4）烟气中毒人员立即转移至上风向新鲜空气处并送医。三、暴雨内涝现场处置方案（一）事故风险分析强降雨造成路面积水、能见度下降、制动失效；低洼路段、桥涵、隧道积水深度难以判断，车辆涉水熄火后易被水流冲移。（二）应急工作职责调度负责发布预警和停运指令；驾驶员负责避险、判断涉水条件和报告位置；应急救援组负责被困救助；后勤保障组负责物资和转运。（三）应急处置表6暴雨内涝现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1接到暴雨预警后暂停发车，调整线路或延后运输调度、组长2在途车辆就近选择地势较高、远离树木广告牌的地点停靠驾驶员3水深接近排气管高度或轮胎半径时禁止通行，一律掉头或就近停放驾驶员4涉水熄火后不得再次启动发动机，人员撤离至高处驾驶员、随车人员5报告位置、人员状态和积水深度，保持通信畅通驾驶员6水退后检查制动、电路、轮胎和货物，确认安全后恢复运行后勤保障组（四）注意事项（1）不强行涉水，不盲目跟随前车通过积水路段。（2）不在桥下、涵洞、隧道和河道旁停车避险。（3）车辆被水围困且水位上涨时，果断弃车撤离至高处，人员安全优先。（4）暴雨期间不得在山区沟谷、边坡下方停留，防止滑坡和泥石流。四、冰雪大雾天气现场处置方案（一）事故风险分析冰雪路面附着系数低，制动距离成倍增加，易侧滑、甩尾和追尾；大雾能见度低，易发生连环碰撞；桥面、背阴路段先结冰，风险高于普通路面。（二）应急工作职责调度负责预警响应和停运决定；驾驶员负责降速、防滑和就近避险；应急救援组负责事故处置；后勤保障组负责防滑链、融雪剂和物资供应。（三）应急处置表7冰雪大雾天气现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1降速行驶，跟车距离增至平时的2倍以上，避免急加速、急制动、急转向驾驶员2开启雾灯、示廓灯、前后位灯，必要时开启危险报警闪光灯驾驶员3冰雪路段加装防滑链，长下坡使用发动机制动，不空挡滑行驾驶员4能见度低于50米或接到封路通知时，就近驶离公路或进入服务区停靠驾驶员5发生侧滑时松抬加速踏板，向侧滑方向修正，不猛打方向、不紧急制动驾驶员6报告公司位置与路况，调度暂停后续发车驾驶员、调度（四）注意事项（1）不得在车道内停车，不得在桥上、隧道口和弯道内停车。（2）大雾天气不得使用远光灯，防止光幕影响视线。（3）停车后开启危险报警闪光灯并设置警告标志，人员撤至护栏外。（4）冰雪天气车辆易被后车追尾，停车时与前车保持足够距离并留出逃生空间。五、驾驶员突发疾病或失能现场处置方案（一）事故风险分析驾驶员在行驶中突发心脑血管疾病、低血糖、中暑或意识丧失，车辆失去控制，可能导致碰撞、冲出路面等严重后果。（二）应急工作职责驾驶员尽力完成停车动作；随车人员负责接管车辆、呼救和看护；应急值班负责通知120和公司；后勤保障组负责替代驾驶员和车辆接管。（三）应急处置表8驾驶员突发疾病现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1开启危险报警闪光灯，缓慢靠边停车，避免急打方向、急制动驾驶员2拉紧驻车制动，挡位置于空挡，车门解锁，必要时鸣笛示警驾驶员、随车人员3拨打120并报告公司，说明位置、症状和意识状态随车人员4将患者移至安全区域，松解衣领，保持呼吸道通畅，观察呼吸心跳随车人员5设置警告标志，其他人员撤至护栏外，防止二次事故随车人员6公司派员接管车辆、转运货物，安排替代驾驶员应急救援组、后勤保障组（四）注意事项（1）不得在车辆未停稳时抢拉转向盘或在行驶中施救。（2）意识不清者不得喂水喂药，不得随意搬动，等待急救人员。（3）呼吸心跳骤停的立即实施心肺复苏，直至急救人员到场。（4）患者送医后，车辆不得由未经许可人员驾驶离开现场。六、货物散落、泄漏现场处置方案（一）事故风险分析货物捆扎不牢或包装破损，造成散落、泄漏，占用车道、污染路面，易引发后车避让碰撞和人员滑倒；液体泄漏可能流入水体和下水道。（二）应急工作职责驾驶员负责停车、警戒和报警；随车人员负责围堵吸附；应急救援组负责清理和转运；后勤保障组负责定损、理赔和货主沟通。（三）应急处置表9货物散落、泄漏现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1停车，开启危险报警闪光灯，在车后设置警告标志驾驶员2拨打122，说明散落物性质、占道范围和是否影响通行驾驶员3报告公司，判断是否需要吊装、转运和增派车辆驾驶员、应急值班4用沙土、吸油毡围堵吸附泄漏物，防止流入下水道和水体随车人员5设置警戒，将散落物清理至应急车道以外，恢复通行应急救援组6拍照定损，通知货主和保险公司，办理理赔后勤保障组7清洗路面，防止湿滑和二次事故应急救援组（四）注意事项（1）不得在高速公路车道内清理货物，不得让无关人员进入作业区。（2）泄漏物不得随意倾倒、掩埋，收集后交有资质单位处理。（3）货物性质不明时按危险货物嫌疑处理，停止作业并报告主管部门。（4）清理尖锐、沉重物件使用机械装运，作业人员穿戴防护用品。七、车辆爆胎、抛锚现场处置方案（一）事故风险分析前轮爆胎导致车辆跑偏、方向失控；抛锚车辆停于车道内易被追尾；人员在车道内换胎、钻入车底极易发生伤亡。（二）应急工作职责驾驶员负责控车、停车、警示和报警；应急值班负责联系维修与清障；后勤保障组负责配件、拖车和人员转运。（三）应急处置表10车辆爆胎、抛锚现场处置步骤步骤处置动作责任岗位1握稳转向盘，松抬加速踏板，点刹缓降车速靠边，不紧急制动、不猛打方向驾驶员2停稳后开启危险报警闪光灯，高速公路在车后1