墩柱、盖梁专项施工方案

第第页墩柱、盖梁专项施工方案一、工程概况1.1工程基本概况（1）本工程为XX跨河市政桥梁工程，全桥共计24根圆柱式墩柱，墩柱直径1.6m，墩柱高度6.2‑9.8m；盖梁共计12道，盖梁截面尺寸：长19.2m，宽2.0m，高度1.6m。墩柱混凝土采用C30混凝土，盖梁混凝土采用C35混凝土。（2）墩柱采用定型钢模板一次性浇筑成型；盖梁施工采用抱箍法施工，在已完成浇筑的墩柱上安装钢抱箍，搭设工字钢承重平台，铺设方木后进行盖梁模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。（3）墩柱属于高空作业，盖梁抱箍法施工属于危险性较大分部分项工程。施工重点把控墩柱垂直度、模板接缝、抱箍承载力、盖梁支架稳定性、混凝土浇筑振捣质量，杜绝墩柱偏位、盖梁支架下沉、混凝土出现蜂窝麻面等质量问题。1.2现场施工环境（1）承台施工完成，桩基检测合格，承台顶面标高已经复核完毕。墩柱靠近河道一侧，高空作业风力偏大，大风天气对模板安装及混凝土浇筑影响较大。（2）河道汛期水位变化明显，汛期尽量完成下部墩柱施工。盖梁施工属于高空作业，下方河道区域做好安全防护，防止物料坠落。（3）钢筋、模板均在岸上加工成型，汽车吊吊装就位施工。1.3编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650‑2020；（2）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2‑2008；（3）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205‑2020；（4）本桥梁施工图纸；（5）抱箍法支架验算报告。二、施工准备2.1技术准备（1）施工前，项目技术负责人对钢筋班组、模板班组、浇筑班组进行专项技术交底，明确墩柱中心点标高、钢筋搭接位置、模板拼装顺序、抱箍安装位置、盖梁支架搭设要点、混凝土浇筑顺序，作业人员全部签字确认。（2）测量人员在承台顶面放出墩柱中心十字控制线，在墩柱钢筋上标注墩柱顶标高、抱箍安装标高，全程跟踪复测墩柱垂直度。（3）提前做好抱箍受力验算，确认抱箍摩擦力、工字钢承载力满足施工荷载要求。（4）编制高空作业支架坍塌应急预案，明确人员应急撤离及处置措施。2.2材料及设备准备（1）钢筋：墩柱主筋采用Φ25螺纹钢，箍筋Φ12；盖梁主筋Φ28，箍筋Φ16，钢筋进场送检合格后方可加工。（2）模板：墩柱采用定制整体钢模，分两节拼装；盖梁侧模采用大块钢模板，面板厚度6mm。（3）支架材料：钢抱箍、45#工字钢主梁、14#工字钢次梁、100×100mm方木；抱箍内侧粘贴5mm厚橡胶垫板，增大摩擦力。（4）混凝土：墩柱C30、盖梁C35商品混凝土；（5）机械设备：25t汽车吊、振捣棒、电焊机、全站仪、水准仪。2.3人员配置（1）钢筋加工人员6人，模板工8人，电焊工3人，混凝土浇筑人员6人；专职安全员全程旁站盖梁支架搭设及混凝土浇筑全过程。（2）高空作业人员必须持证上岗，定期进行高空作业安全教育。三、总体施工部署3.1施工顺序（1）墩柱施工流程：承台顶面清理凿毛→墩柱钢筋绑扎及焊接→搭设临时操作脚手架→钢模板吊装拼装→模板调整加固→浇筑墩柱混凝土→拆模养护。（2）盖梁抱箍法施工流程：墩柱弹出抱箍标高→安装钢抱箍→吊装主梁工字钢→铺设次梁工字钢→搭设操作平台→铺设方木→安装盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→安装侧模→浇筑盖梁混凝土→拆模拆除支架。（3）施工顺序：先完成一排墩柱施工，墩柱混凝土强度达到80%后，再进行盖梁抱箍及支架搭设。3.2分段施工安排（1）两岸分开流水施工，先施工河道左岸墩柱及盖梁，再施工右岸。（2）墩柱优先在白天风力较小时浇筑；盖梁混凝土尽量安排在上午浇筑，避开午后大风天气。（3）每道盖梁一次性连续浇筑完成，不得设置施工冷缝。四、墩柱施工工艺及操作要点4.1承台顶面凿毛处理（1）承台顶面与墩柱衔接部位，人工凿毛处理，凿除表层浮浆，露出石子。凿毛完成后清理干净，浇筑混凝土前洒水湿润，保证新旧混凝土结合紧密，不出现水平裂缝。（2）精准放出墩柱中心十字控制线，做好标记。4.2墩柱钢筋施工（1）墩柱主筋在加工场下料成型，主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。同一截面钢筋接头错开布置，错开距离≥35d。（2）箍筋按照图纸间距绑扎牢固，箍筋弯钩向内。钢筋绑扎完成后，外侧绑扎混凝土圆形垫块，每2m一圈，一圈4块，保证钢筋保护层均匀。（3）钢筋整体吊装就位后，与承台预埋钢筋焊接牢固，调整钢筋垂直度，避免钢筋偏位。4.3模板安装施工（1）钢模板进场前检查平整度，接缝位置打磨平整，模板内侧均匀涂刷专用脱模剂，脱模剂不得沾染钢筋。（2）模板分两段吊装拼接，接缝处粘贴海绵密封条，防止浇筑时漏浆。模板拼装完成后，四周设置4根揽风钢丝绳，四个方向拉紧固定。（3）利用全站仪校正模板垂直度，墩柱全高垂直度偏差控制在H/1000，且不大于8mm。（4）模板底部与承台缝隙，用水泥砂浆封堵严实，杜绝底部漏浆造成烂根。4.4墩柱混凝土浇筑（1）混凝土采用汽车泵下料，通过串筒送入模板内部，混凝土下落高度控制在2m以内，防止混凝土离析。（2）浇筑分层进行，每层浇筑厚度控制在40cm，振捣棒垂直插入混凝土内振捣，振捣时避开主筋，快插慢拔。振捣至混凝土不再冒泡、表面泛浆为止，严防漏振造成蜂窝麻面。（3）混凝土连续浇筑，一次性浇筑至墩柱顶部。浇筑过程随时监测模板有无偏移，专人看管揽风绳。（4）浇筑完成后，墩柱顶面预留2‑3cm浮浆层，后期凿除，保证与盖梁结合质量。4.5拆模及养护（1）墩柱混凝土强度达到75%后方可拆模，拆模时轻吊慢放，防止磕碰墩柱混凝土表面。（2）拆模后立即包裹土工布洒水养护，养护时间不少于7天。墩柱四周搭设防护围栏，避免后期施工碰撞。五、盖梁抱箍法施工操作要点5.1钢抱箍安装（关键受力部位）（1）在两根墩柱同一标高位置弹出抱箍安装控制线，抱箍安装高度低于盖梁底面55cm。（2）两个半圆钢抱箍内侧粘贴橡胶垫板，橡胶板紧贴墩柱混凝土表面。抱箍螺栓分两次对角拧紧，保证两侧受力均匀。（3）抱箍全部安装完成后，静置2小时，再次复紧螺栓，确认抱箍无滑移。抱箍依靠摩擦力承受上部全部荷载，螺栓紧固质量直接决定支架安全。5.2工字钢主梁及次梁搭设（1）主梁采用45#工字钢，横向架设在两侧抱箍之上，两根工字钢平行布置。工字钢与抱箍之间焊接限位挡块，防止工字钢横向滑移。（2）主梁安装完成后，纵向铺设14#工字钢次梁，次梁间距60cm，两端与主梁点焊固定。（3）支架外侧搭设1.2m高操作防护栏杆，铺满脚手板，形成高空作业平台。栏杆外挂密目安全网。5.3底模及侧模安装（1）次梁上方横向铺设100×100mm方木，方木间距250mm，方木顶面找平。（2）铺设盖梁底模，模板接缝粘贴海绵条。底模标高严格按照设计标高控制，预留2cm沉降量。（3）底模安装完成后，绑扎盖梁钢筋。钢筋在岸上提前分段加工，汽车吊吊装就位。主筋接头错开布置，焊接质量严格把控。（4）钢筋验收合格后，安装两侧侧模，侧模设置竖向背楞，横向采用Φ16对拉螺栓加固，螺栓间距50cm。5.4盖梁混凝土浇筑（1）混凝土由中间向两端对称浇筑，分层下料，每层厚度40cm。两台振捣棒同时作业，两侧同步振捣，避免支架单侧受力偏移。（2）振捣时重点关注支座预埋钢板位置，钢板下方混凝土必须振捣密实，防止出现空洞。预埋钢板精准固定，浇筑过程防止上浮倾斜。（3）浇筑过程中专人观察抱箍、工字钢、模板有无滑移变形，一旦发现异常立即暂停浇筑。（4）顶面混凝土找平收光，做好排水横坡。5.5拆模及支架拆除（1）盖梁混凝土强度达到80%后，方可拆除侧模；达到设计强度后，拆除底模及支架。（2）拆除顺序：先拆除侧模→拆除方木→拆除次梁工字钢→拆除主梁→松开抱箍螺栓，取下抱箍。（3）拆除构件采用汽车吊吊运至岸上，禁止高空抛掷。拆除完成后，墩柱表面及时修补抱箍压痕。六、质量控制措施6.1墩柱质量管控（1）墩柱中心点位偏差控制在5mm以内，垂直度严格把控，杜绝柱身倾斜。（2）模板接缝密封到位，严防漏浆烂根；脱模剂均匀涂刷，不得污染钢筋。（3）混凝土振捣到位，减少蜂窝麻面，墩柱外观平整顺直。6.2盖梁支架质量控制（1）抱箍螺栓必须二次复紧，橡胶垫板完好，不得出现破损。（2）工字钢铺设间距严格按照方案施工，限位挡块焊接牢固。（3）盖梁标高精准控制，预留沉降量合理。6.3钢筋质量控制（1）钢筋焊接焊缝饱满，无夹渣气孔，接头错开布置。（2）保护层垫块布置到位，防止钢筋外露。七、安全施工保障措施7.1高空作业安全（1）墩柱及盖梁作业人员全程佩戴安全带，高挂低用。遇5级及以上大风，停止高空模板安装及混凝土浇筑。（2）作业平台脚手板铺满，防护栏杆齐全，禁止探头作业。（3）高空工具放入工具袋，严禁随手抛掷钢管、扣件。7.2吊装作业安全（1）汽车吊吊装模板、钢筋时，专人统一指挥，吊装半径下方禁止站人。（2）吊装避开河道正上方，防止物料坠落河道。7.3用电安全（1）高空振捣电缆采用防水软线，电线架空布置，不得缠绕在钢筋上。（2）电焊机做好防雨防护，一机一闸。7.4支架日常巡查（1）抱箍、螺栓、工字钢每天定时检查，混凝土浇筑过程全程专人观察支架变形情况。八、雨季汛期施工措施（1）雨天停止高空模板安装及混凝土浇筑作业。雨后墩柱模板内积水清理干净再浇筑。（2）汛期河道风力偏大，尽量选择无风晴天进行盖梁施工。（3）雨后检查抱箍螺栓，再次复紧，防止土体湿度变化造成螺栓松动。九、常见通病及处理措施（1）墩柱底部烂根：严格封堵模板底部缝隙，浇筑前先浇筑5‑10cm同标号水泥砂浆。（2）柱身气泡过多：控制浇筑速度，振捣均匀，适当调整混凝土坍落度。（3）盖梁支架轻微下沉：提前预留沉降量，抱箍严格复紧，浇筑对称下料。（4）预埋钢板倾斜：钢筋固定牢固