《贵州省普通公路沥青路面预防性养护决策指南》

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GZHTS

贵州省公路学会团体标准

T/GZHTS26—2025

贵州省普通公路沥青路面预防性养护决策

指南

GuidelinesforDecision-MakingonPreventiveMaintenanceofAsphaltPavementat

CommonHighwaysinGuizhouProvince

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

贵州省公路学会  发布

T/GZHTS26—2025

贵州省普通公路沥青路面预防性养护决策指南

1范围

本标准规定了预防养护的路况标准、最佳养护时机、预防养护决策等内容。

本标准适用于普通公路沥青路面的预防养护决策。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

JTG5210《公路技术状况评定标准》

JTG5421《公路沥青路面养护设计规范》

TG/T5142-01《公路沥青路面预防养护技术规范》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

沥青路面预防养护asphaltpavementpreventivemaintenance

为防止沥青路面病害发生或轻微病害扩展、减缓路面使用性能衰减、提升服务功能而预先主动采取

的一系列措施。

3.2

预防养护宏观路况标准macroscopicpavementconditioncriterionforPPM

反映沥青路面整体性能的路面状况指标的要求。

3.3

预防养护微观路况标准microcosmicpavementconditioncriterionforPPM

反映沥青路面主导损坏类型和严重程度的要求。

3.4

稀浆封层slurryseal

在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混

合料，及时均匀地摊铺在路面上，养护后形成的薄层。

3.5

微表处microsurfacing

在常温条件下，将聚合物改性乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌

合成稀浆混合料，采用改性稀浆封层车将其及时均匀地摊铺在路面上，养护后形成的薄层。

3.6

碎石封层chipseal

在路面上直接洒布热沥青和集料，经橡胶轮胎压路机碾压而形成的沥青碎石磨耗层。按施工工艺分

普通碎石封层和同步碎石封层两类。

3.7

复合封层capeseal

指在碎石封层之上再施工一层稀浆封层的双层处治层。

3.8

灌缝crackfillingorcracksealing

采用密封材料充填或密封路面的裂缝。

1

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3.9

雾封层fogseal

采用机械设备（沥青喷洒车）将稀释的慢凝乳化沥青均匀地喷洒在原沥青路面上形成的封层。

3.10

沥青再生处治asphaltrejuvenation

人工或采用专用设备在原沥青路面上涂刷一层具有恢复沥青性能功效的沥青再生剂。

4缩略语

PPM路面预防性养护

FSSI路基稳定度指数

PSSI路面结构强度指数

RQI行驶质量指数

PCI路面损坏状况指数

RDI路面车辙深度指数

EAC等效年度费用

5预防性养护路况标准

5.1一般规定

5.1.1在实施路面预防养护之前应对路面进行详细的路况调查。

5.1.2采取预防养护决策的路面应符合相应的预防养护宏观路况标准和微观路况标准。

5.2预防养护宏观路况标准

选择《公路技术状况评定标准》(JTG5210)中的FSSI、PSSI、RQI、RDI和PCI五个指标构建预防养

护宏观路况标准，其中FSSI和PSSI为检验指标，PCI、RQI和RDI为判断指标。即在PSSI和FSSI满足要求

的前提下，以PCI、RQI和RDI为标准判断沥青路面是否需要进行预防养护。预防养护的宏观路况标准应

符合表1的规定。

表1预防养护宏观路况标准

预防养护宏观路况标准

路况指标

二级二级以下

PSSIa80~10080~100

FSSIb75~10075~100

RQI80~10075~100

PCIc82~9280~90

RDI75~10075~100

a只有在PSSI达到要求时，才满足启动预防性养护技术的基本条件。

b当路基总体技术状况由“90~100”向“75~90”衰减时，预防养护窗口期开启，由“50~74”向“0~24”衰

减时，预防养护窗口期结束。

c适合预防性养护PCI应符合如下规定：二级公路区间为82～92，二级以下公路为80～90。

5.3预防养护微观路况标准

5.3.1《公路技术状况评定标准》（JTG5210）公路沥青路面常见损坏类型的严重程度划分将沥青路

面病害分为4类11种，并根据严重程度划分为轻、中、重。其中适合预防养护的微观路况标准见表2。

表2公路沥青路面损坏严重程度分级标准

2

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病害类型及名称分级分级指标与标准

轻裂缝宽度<2mm，主要块度处于0.2m～0.5m

龟裂中裂缝宽度处于2mm～5mm，主要裂缝块度<0.2m

重裂缝宽度>5mm，主要裂缝块度<0.2m

轻裂缝宽度处于1mm～2mm之间，主要块度>1.0m

裂块状裂缝

缝重块度裂缝宽度>2mm，主要块度处于0.5m～1.0m

类轻裂缝宽度≤3mm

纵裂

重裂缝宽度>3mm

轻裂缝宽度≤3mm

横裂

重裂缝宽度≤3mm

轻坑深<25mm，有效坑槽面积<0.1m2

坑槽

重坑深≥25mm，有效坑槽面积>0.1m2

松散类轻细集料散失、脱皮和麻面

松散

重粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落

轻深度10-25mm之间，行车无明显颠簸感

沉陷

重深度>25mm，行车有明显颠簸感

轻深度10-25mm之间

车辙

变重深度大于等于15mm

形

轻波峰波谷高差在10-25mm之间

类波浪

重波峰波谷高差大于25mm之间

轻波峰波谷高差在10-25mm之间

拥包

重波峰波谷高差大于25mm之间

泛油——

其他类

磨光——

5.3.2适合预防养护的路面损坏类型和严重程度包括：

a)轻微的裂缝；

b)麻面；

c)轻微的松散；

d)轻微的车辙；

e)泛油；

f)磨光。

6最佳预防养护时机

6.1一般规定

6.1.1预防养护需在路面破损之前进行处理。

6.1.2针对合适的路面，每种预防养护决策存在一个时间上的适用范围。在这个适用的时间范围内，

在不同的时间点应用预防养护决策所获得的效益不一样。

6.1.3在合适的预防性养护时段内，需综合考虑施工单价、路面服役性能、交通流量等因素，确定最

佳的预防性养护时机。

6.1.4宜依据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5421）选取1000m为评价单元进行路面状况评价。

6.2最佳预防养护时机确定流程

6.2.1确定最佳预防养护时间的流程图。

3

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图1最佳预防养护时时机确定流程图（示例）

6.3养护时段

根据养护决策特点、适用性、使用寿命等确定每项预防性养护决策的养护时段；并依据《公路沥青

路面预防养护技术规范》（TG/T5142-01）建立养护决策待选时刻，主要包括技术指标（路面服役性态、

交通流量）和经济指标（施工单价、国检周期），具体可参照表3。

表3各项预防性养护决策待选时刻（示例）

序号养护决策养护时段（年）使用寿命（年）指标类型具体指标待选时刻（年）

施工单价2

经济类指标

国检周期4

服役性态（优）4

1裂缝填封2-41-2服役性态（良）3

技术类指标交通流量（轻）4

交通流量（中）3

交通流量（重）2

4

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施工单价4

经济类指标

国检周期5

服役性态（优）5

2稀浆封层4-53-5服役性态（良）4

技术类指标交通流量（轻）5

交通流量（中）5

交通流量（重）4

施工单价5

经济类指标

国检周期5

服役性态（优）7

3微表处5-73-5服役性态（良）6

技术类指标交通流量（轻）7

交通流量（中）6

交通流量（重）5

施工单价3

经济类指标

国检周期4

服役性态（优）6

4碎石封层2-63-6服役性态（良）5

技术类指标交通流量（轻）6

交通流量（中）5

交通流量（重）4

施工单价4

经济类指标

国检周期5

服役性态（优）6

5复合封层2-73-6服役性态（良）4

技术类指标交通流量（轻）7

交通流量（中）4

交通流量（重）2

施工单价6

6热拌薄层罩面5-86-8经济类指标

国检周期5

5

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服役性态（优）8

服役性态（良）6

技术类指标交通流量（轻）8

交通流量（中）7

交通流量（重）5

施工单价1

经济类指标

国检周期3

服役性态（优）3

7雾状封层1-31-2服役性态（良）2

技术类指标交通流量（轻）3

交通流量（中）2

交通流量（重）1

施工单价2

经济类指标

国检周期4

服役性态（优）4

8沥青再生处治2-42-3服役性态（良）3

技术类指标交通流量（轻）4

交通流量（中）3

交通流量（重）2

6.4评价指标体系

6.4.1评价指标体系分层递阶结构

6

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a单价：同一种养护决策，在不同年份实施，施工单价会有所区别，因此将其作为决策考虑因素之一。

b管理部门在实施预防性养护时会结合国检周期进行考虑，每5年一个国检周期，国检前一年预防养护费用投入一

般比较集中。

c路面服役性态和预防性养护时间密切相关，在满足前面所提出的宏观路况标准条件下，根据路面不同评价等级，

进行考虑。

d路面交通流量的大小同样也影响养护决策的实施时机，因此将其作为养护时机决策时考虑的因素。

图2预防养护实施时机抉择指标体系分层递阶结构（示例）

6.4.2判断矩阵

根据建立的评价指标体系，确定每项预防性养护决策的养护时机，建立判断矩阵。假设养护决策有

m个，考虑因素或抉择指标有n个，构造判断矩阵：

···································(1)

若根据示例参数的评分结果'，此处'm=8，n=7。

�=�𝑖�×��=1,2,…,�;�=1,2,…,�

2443432

4554554

5576765

'3465654

�=

4564742

6586875

6.4.3标准化和归一化处理1332321

2443432

6.4.3.1由于各指标的量纲、数量级及指标优劣的取向均有很大差异，故需对初始数据做标准化处理。

处理过程具体如下：

······················································

''(1)

�𝑖−����

''

式中：�𝑖=�𝑚�−����

—同一指标下不同对象中最不满意者的得分；

'—同一指标下不同对象中最满意者的得分。

���

6.4.3�'.2将判断矩阵进行归一化处理后，可得到如下抉择指标矩阵R：

�𝑚�

'7

�

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··········································

�11,�12,…,�1�(2)

�21,�22,…,�2�

�=�𝑖�×�=

R的元素为：……

11,12,1�

��…,·�···············································(3)

1�

式中：𝑖=−ln��=1�𝑖ln�𝑖

························································(4)

�𝑖

并假定当=0时，=0。𝑖�

�=�=1�𝑖

6.4.3.3参照示例参数，依据公式对判断矩阵进行标准化和归一化处理，处理结果参照表4和表5。

𝑖𝑖𝑖

��ln�'

表4数据标准�化处理结果（示例）

养护决策施工单价国检周期服役性态（优）服役性态（良）轻交通量中交通量重交通量

裂缝填封0.200.500.200.250.200.200.25

稀浆封层0.601.000.400.500.400.600.75

微表处0.801.000.801.000.800.801.00

碎石封层0.400.500.600.750.600.600.75

复合封层0.601.000.600.500.800.400.25

热拌薄层罩

面1.001.001.001.001.001.001.00

雾封层0.000.000.000.000.000.000.00

沥再生0.200.500.200.250.200.200.25

表5数据归一化处理结果（示例）

养护决策施工单价国检周期服役性态（优）服役性态（良）轻交通量中交通量重交通量

裂缝填封0.050.090.050.060.050.050.06

稀浆封层0.160.180.110.120.100.160.18

微表处0.210.180.210.240.200.210.24

碎石封层0.110.090.160.180.150.160.18

复合封层0.160.180.160.120.200.110.06

热拌薄层罩面0.260.180.260.240.250.260.24

雾封层0.000.000.000.000.000.000.00

沥再生0.050.090.050.060.050.050.06

6.5综合权重

6.5.1.1客观权重（熵权）

根据判断矩阵和信息熵的计算公式，求得各项评价指标的信息熵；根据熵权的计算公式，求得各项

评价指标的熵权，根据示例参数计算的结果可参照表6。

······································(1)

1−��

����

表�6=各�−评�=价1�指�标0信≤息�熵≤和1,熵权�=1（�示=例1）

8

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评价指标施工单价国检周期服役性态（优）服役性态（良）轻交通量中交通量重交通量

信息熵0.870.910.870.880.870.870.86

熵权0.070.050.070.070.070.070.07

6.5.1.2主观权重

通过专家调查法确定各抉择指标相对于总目标的主观权重为Wj（j=l,2,…,n），调查结果可参照表

7。

表7各评价指标主观权重（Wj）（示例）

评价指标权重施工单价国检周期服役性态（优）服役性态（良）轻交通量中交通量重交通量

裂缝填封0.20.10.10.150.10.150.2

稀浆封层0.20.10.10.20.10.10.2

微表处0.20.20.10.10.10.10.2

碎石封层0.20.150.10.150.10.150.15

复合封层0.150.10.10.150.050.150.3

热拌薄层罩面0.20.050.150.20.150.20.05

雾封层0.20.10.10.150.10.150.2

沥再生0.20.10.10.10.10.20.2

6.5.1.3综合权重

将熵权和专家调查法确定的权重相结合，确定综合权重。其计算公式见如下：

·······················································(1)

𝑖𝑖

��

根据公式和示例参数，计算出各项指标的�综=合权�=1重𝑖可𝑖参照表8。

表8各评价指标综合权重（）（示例）

�

评价指标施工单价国检周期服役性态（优）服役性态�（良）轻交通量中交通量重交通量

熵权0.070.050.070.070.070.070.07

专家权重0.220.210.220.220.230.220.21

综合权重0.150.100.150.140.160.150.15

6.6待选时刻集合距离空间

6.6.1将对象集（待选时刻组成的集合）映射到距离空间，可得：

············································(1)

6.6.2在对预防养护最佳实施时机进行抉择时，若�只�重视偏差的�总和，可取p=l，则：

���,�=�=1𝑖1−�𝑖

················································(2)

�

6.6.3对各时刻的L1(λ,i)值进行比较，计算结果最小者即为预防性养护最佳实施时机。根据示例参数

�1�,�=1−�=1𝑖�𝑖

和公式求得各项养护决策最佳养护时机可参照表9。

表9各项养护决策最佳养护时机（示例）

9

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养护决策裂缝填封稀浆封层微表处碎石封层复合封层热拌薄层罩面雾封层沥再生

养护时机22323412

7预防养护决策

7.1一般规定

7.1.1预防养护决策应满足路面状况、交通量、公路等级等的技术要求，且能充分发挥其应有的预防

养护性能。

7.1.2预防养护决策应具有良好的费用效益，使得比其它决策具有更低的养护成本。

7.1.3预防养护决策应满足公路管理单位对路面养护质量和效果的要求、用户对路面使用性能的要求

以及环境保护的要求。

7.2预防养护决策选择的流程

7.2.1选择最佳预防养护决策的流程如图3所示。

图3最佳预防养护决策的选择流程

7.2.2根据路面的主导损坏类型及严重程度、公路等级和交通量等技术因素，由公路沥青路面预防养

护对策集初步遴选出所有适用的预防养护决策。

7.2.3根据当地的具体情况，考虑可获得的材料、施工质量、气候、耐久性、交通影响、行驶舒适性、

抗滑性、环保和美观9项等因素，从遴选出的预防养护决策中进一步选择出所有切实可行的预防养护决

策。

7.2.4采用等效年度费用法对所有切实可行的预防养护决策分别进行费用效益分析，进一步选择出费

用效益良好的预防养护决策。

10

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7.2.5综合施工、用户和环境等因素，采用项目级综合评判法分别对各待选预防养护决策进行分析，

最终选择综合评判系数k值最大的决策作为最佳预防养护决策。

7.3预防养护对策集遴选

根据路面主导损坏类型及严重程度、公路等级和交通量3项技术因素，从《公路沥青路面预防养护

技术规范》（TG/T5142-01）中初步遴选出所有适用于贵州省普通公路的预防养护决策。普通干线公路

各种路面损坏类型和严重程度所适用的预防养护对策见表10。

表10普通公路沥青路面的预防养护对策集

路面主导损坏类型严重程度适用的预防养护决策

稀浆封层、碎石封层、复合封层、

不规则裂缝轻

薄层热拌沥青混凝土罩面、雾状封层

横向裂缝轻灌缝或封缝

裂缝类

纵向裂缝轻灌缝或封缝

龟裂轻稀浆封层、碎石封层、复合封层

变形类车辙轻稀浆封层、复合封层

稀浆封层、碎石封层、复合封层、

麻面—

薄层热拌沥青混凝土罩面、雾状封层

松散类

稀浆封层、碎石封层、复合封层、

松散轻

薄层热拌沥青混凝土罩面、雾状封层

泛油—稀浆封层、薄层热拌沥青混凝土罩面

其他类

磨光—稀浆封层、碎石封层、复合封层

7.4费用效益比较

考虑预防养护决策的使用寿命C和单位费用N等经济因素，采用等效年度费用（EAC）对所有切实可

行的预防养护决策分别进行费用效益比较，进一步选择出费用效益良好的预防养护决策。EAC的计算公

式如式10所示。

·······················································(1)

式中：

N——预防养护决策的使用寿命；EAC=C/N

C——预防养护决策的单位费用。

a)依据示例参数计算结果如表11所示。

表11常用预养护措施的使用寿命、单位费用和EAC（示例）

EAC

序号预养护措施使用寿命（年）单位费用（元/m2）

（元/m2/年）

1稀浆封层2~4206.67

2微表处3~5297.25

3碎石封层2~4217

4复合封层3~54010

5薄层热拌沥青混凝土罩面（2cm）3~55614

6灌缝或封缝1~2105.33

7雾状封层1~253.33

11

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8含砂雾封层3~4154.29

b)在排除EAC明显较大的决策，可得到综合考虑技术和经济因素后的预防性决策集，如表12所

示。

表12考虑经济因素后普通和中小交通量公路沥青路面的预养护对策集（示例）

路面主导损坏类型严重程度经济性良好的预养护措施

不规则裂缝轻稀浆封层、碎石封层、雾状封层、含砂雾封层

横向裂缝轻灌缝或封缝

裂缝类

纵向裂缝轻灌缝或封缝

龟裂轻稀浆封层、碎石封层

变形类车辙轻稀浆封层

麻面—稀浆封层、碎石封层、雾状封层、含砂雾封层

松散类

松散轻稀浆封层、碎石封层、雾状封层、含砂雾封层

泛油—稀浆封层

其他类

磨光—稀浆封层、碎石封层

7.5项目级综合评判分析

针对费用效益良好的预防养护决策，综合考虑可获得的材料、施工质量、气候、耐久性、交通影响、

行驶舒适性、抗滑性、环保和美观9项施工、用户和环境因素，采用项目级综合评判法分别对各预防养

护决策进行分析，最终选择综合评判系数k值最大的决策作为最佳预防养护决策。综合评判系数k的计算

公式如式11所示。

·····················································(1)

�

式中：�=�=1�𝑖𝑖

——第j种影响因素的权重系数，参见表13；

——第i种待选预防养护决策对于第j种影响因素的特征属性值，参照表14；

𝑖

n——影响因素的数目。

�𝑖

表13不同等级公路的影响因素权重系数Wj(示例)

普通公路权重系数

序号影响因素

推荐范围代表值

1可获得的材料10~2015

2施工质量15~2520

3气候0~105

4耐久性5~1510

5交通影响5~1510