2027届高三一轮复习中段推进会上,校长讲话：让我们像造车一样,精心打造一轮复习这个“车轮”

2027届高三一轮复习中段推进会上，校长讲话：让我们像造车一样，精心打造一轮复习这个“车轮”各位老师：大家下午好！刚才，几位备课组长结合本次月考数据，把本学科的学情、教情分析得非常透彻，教学处也做了整体的质量报告。说实话，每个学科具体该怎么改、习题该怎么讲，各位组长都是行家里手，经验比我丰富，我就不越俎代庖去谈具体的学科方法了。今天，我想跳出具体的知识点，从管理的视角，和大家谈“一轮复习”这五个字背后的管理哲学。从开学到现在，一个半月过去了，一轮复习刚好走过三分之一。第一次大考的成绩也已经出来。在这个时间节点开推进会，绝不是为了开个会而开会，更不是为了单纯地鼓鼓劲、喊喊口号。大家回想一下，一轮复习最容易出问题的，恰恰就是“现在”这段时间。开学时的新鲜感已经消退，距离高考还有两百多天，那种“紧迫感”还没真正建立起来。于是，老师和学生很容易陷入一种“假忙碌”的状态：每天起早贪黑，作业堆成山，试卷改了一摞又一摞，但静下心来问一句“忙出了什么”，往往答不上来。这种“只拉车，不看路”的忙碌，是最消耗人的。我们天天把“一轮”挂在嘴边，但很少有人去琢磨这个“轮”字。老子在《道德经》里说：“三十辐共一毂，当其无，有车之用。”三十根辐条，共同插在一个轮毂上，因为中间是空的，车轴才能穿过去，车轮才能转动，车才能跑起来。一轮复习，其实就是一个车轮。它转得是否平稳，跑得是否长远，不在于某一根辐条特别粗壮，而在于毂、辐、辋、轴各就各位，互相配合。今天，我就借这个“车轮”的比喻，和大家探讨五个管理层面的问题，最后再谈谈老子这句话的后半句给我们什么启示。一、毂居其中：方向不偏，比速度快更要紧“毂”是车轮正中间的圆心，所有辐条都汇聚于此。圆心一旦歪了，轮子转得越快，晃得越厉害，车毁人亡得越快。那么，一轮复习的“圆心”是什么？就是课程标准、教材本体以及高考评价体系。这话谁都会说，但在实际教学中，这个圆心经常被悄悄换掉。第一种，是以“资料”为圆心。复习完全跟着教辅书走，教辅书讲到哪里，课就上到哪里，做完了题就算完成了任务。第二种，是以“老师”为圆心。把一轮复习变成了新课的重播，从头到尾再讲一遍，学生听着耳熟，但一做题还是不会。这两种情况，都是方向上的偏差。我们要看清这几年高考命题的风向。教育部每年的高考试题评析中，反复强调“无思维不命题”“无情境不命题”。靠背模板、刷套路拿高分的空间已经被极度压缩。高考正在倒逼我们：一轮复习绝不是把知识点“过一遍”，而是要把学科思维“建一遍”。越是反套路，越要回归基础。大家去研究近几年的真题就会发现，大量题目是直接用教材的例题、插图、课后习题进行情境改编的。回归教材，不是一句空话，那是真金白银的分数。对此，我提两个硬要求：1.做一张对照表。11月10日前，各备课组必须把本学科近三年的高考真题与课程标准、教材逐条对照，列出表格：哪个考点考了几次？对应教材哪一页？哪些是教材原题的变式？这张表不用做得花哨，但必须全组一起做，组长牵头，不能甩给某个年轻老师单打独斗。2.教学处逐组验收。11月中旬，教学处要逐个备课组看这张表。看完之后，在备课组长会上交流。这张表做扎实了，后面每一节课讲什么、讲多深、讲到哪里为止，大家心里就有“定盘星”了。二、辐成其网：知识要连成片，不能散成点“辐”是连接圆心和外圈的条条框框，它把力量传导出去，让轮子成为一个整体。单根辐条再粗，如果排列不齐、连接不紧，轮子照样会散架。本次月考，好几个组长都提到了一个共同现象：单独考一个知识点，学生能答上来；但一旦把几个知识点综合起来，放到一个真实情境里，学生就懵了。数学组叫“听得懂不会做”，物理组叫“模型不熟”，历史组叫“时空线索断裂”。其实，这说的是同一件事——学生的知识在脑子里是一粒一粒分散的“点”，没有连成一张“网”。一轮复习与新课教学最大的区别就在这里。新课是“添砖加瓦”，一轮是“框架构建”。但遗憾的是，很多时候这个构建工作，是我们老师代劳了。我看过很多老师精心绘制的知识框架图，画得很美，印出来发给学生，学生夹进资料夹，然后就没有然后了。老师画得再好，那是老师的“网”，不是学生的。所以我建议，换个做法：把建网的权利还给学生。从下周开始，各学科的每一章复习结束后，拿出半节课的时间，让学生合上书本，自己在纸上画思维导图。画错了没关系，画不全也没关系，关键是让他的大脑经历一次“提取—关联—重构”的过程。老师再针对学生画不出来的地方进行点拨。只有学生自己“织”出来的网，才能兜得住分。三、辋束其形：闭环管理，不能头重脚轻“辋”是车轮最外圈的框，它把所有的辐条头箍在一起，形成一个稳固的圆。如果没有“辋”，辐条就会向外散开，车轮就散了。在我们的复习管理中，“辋”就是闭环机制。一轮复习最忌讳“前紧后松、有头无尾”。我们常常看到：试卷发下去了，批改很及时，讲评也很精彩，但讲完之后，学生到底消化了多少？没人管了。这就是没有“辋”。我要求建立“练—批—评—清”的四步闭环。特别是最后那个“清”字，是闭环的关键。怎么清？就是落实“错题隔周重做”。教学处要统一印制“错题过关卡”，两周后，老师从学生的错题中随手抽一道，盖住答案，让他当场做。做不出来，说明当时只是“听懂了”，没“学会了”，这道题就要继续留级，直到做对为止。这个闭环，就是箍紧我们复习效果的那个“外圈”。四、轴贯其中：盯牢临界，一个都不能少车轮中间的“轴”，贯穿前后，承载重量。它虽然不显眼，但决定了车能拉多重、能跑多远。在一轮复习中，我们的“轴”是谁？是那些临界生和潜力生。培优很重要，但一轮复习的中段，我们更要关注“中间大部队”。这些学生，稍微推一把就能上台阶，稍微松一松就会掉队。他们是我们高考成绩的“基本盘”。我要求实行“导师包干制”。每个任课老师认领5-8名临界生，不仅要管学业，还要管状态。每次大考后，导师要拿着学生的“失分结构图”和学生面谈。不是泛泛地说“你要努力”，而是精准地指出：“你这次在立体几何的建系环节丢了分，我们约定两周内攻克它。”轴如果不润滑，车跑起来就会发出刺耳的尖叫。我们的临界生如果长期得不到关注，也会发出“无声的尖叫”。请各位老师，做那个给轴加油的人。五、空无之用：留白生慧，给思考留一点空间最后，我想回到老子那句话的后半段：“故有之以为利，无之以为用。”车轮的有用，不在于辐条和毂的实体，而在于中间那个“空”的部分，让车轴有了转动的空间。这就是“无之以为用”。我们的复习，是不是把学生的时间填得太“满”了？很多老师觉得，多布置一套卷子，心里就踏实一点。但大家算一笔账：每个学科都多一点点，加起来就是几个小时的机械劳动。学生埋在题海里，根本没有时间抬头看路，没有时间消化反思。这种“满”，恰恰扼杀了尖子生最需要的深度思考能力。一轮复习的中段，我们要敢于“留白”。我要求各备课组统筹作业量，给尖子生和潜力生留出“弹性学习时间”。在这个时间里，他们可以不写重复的作业，而是去钻研一道难题，去整理一次错题，去画一张思维导图。老师要往后退半步，把思考的空间还给学生。老师们，毂正，则方向明；辐齐，则力量合；辋固，则闭环成；轴稳，则底盘牢；留白，则智慧生。这就是“一轮”这个车轮能够滚滚向前的管理逻辑。距离高考还有两百多天，一轮复习刚刚走过三