物流配送调研报告

1、研究报告物流配送模式的选择与探索一.现状1.当前物流配送的基本理论和内容概述根据物流学科的定义，配送是指在一个经济合理的区域内，根据用户的需求，对货物进行分拣、加工、包装、分割、组装并按时交付到指定地点的物流活动。配送改善了运输和整个物流系统，提高了终端物流的效果，使企业通过集中库存实现低库存或零库存，简化了交易，方便了用户，提高了供应的保障程度。由于配送对象、品种和数量的复杂性，为了有序地组织配送活动，从不同的角度来看，配送管理目前主要包括以下四个方面：A.分销模式管理：当前物流学科对物流模式管理的划分主要有以下几种1.自我管理分配模式2.公共分配模式3.共享分发模式4.第三方分销模式B.分

2、销管理：分布的对象、种类和数量相对复杂。为了有序地组织分销活动，目前的分销业务管理主要包括以下内容1.选择分配行2.制定分配计划3.发行分配计划4.组织货物的配送和采购5.交付管理C.配送的运营管理：不同的产品可能会有细微的差别，但总的分布流程基本如下图所示购买仓库整理分布不同的适合的交付服务D.分销活动中特定职能的管理：1.分销计划管理2.分销质量管理3.分销技术管理4.分配的经济管理2.分销对供应链物流和供应链系统的重要性根据2001年国家颁布的物流术语，供应链是一种由上游和下游企业形成的网络结构，这些企业在生产和流通过程中向最终用户活动提供产品或服务。以下是我们供应链系统的示意图。物质流

3、动物质流动信息流反馈反馈反馈营销出生原料从上图不难得出结论：物流是供应链系统中最基本、最重要的过程。在供应链体系下，物流也呈现出一些新的特征，这就催生了供应链物流的概念。配送作为供应链物流的一个重要环节，对企业降低运营成本、提高产销效率有着重要而深远的影响。例如，如果物流是一个完整的人体，那么配送就相当于人脑。因此，可以毫不夸张地说，一个企业的配送管理水平决定了一个企业的物流效果，而一个企业的物流效果决定了一个企业的活力和竞争力。而实际的访谈和调查进一步证实了这一点。然而，令人遗憾的是，我国大多数企业或多或少缺乏对供应链和分销的关注，即使关注，也很少提出具体的解决方案。供应链跟不上，分销管理落

4、后，这也是我国企业缺乏国际竞争优势的重要原因。3.实际走访调查与分析A.林德(中国)叉车有限公司成立于1993年12月，总投资17亿元。它是林德集团在亚洲的生产基地。它目前是中国乃至亚洲最大的叉车制造商，拥有最先进的技术。作为一个典型的以生产为核心的制造企业，林德叉车的供应链与中国其他类似企业相比应该算是做得很好。然而，在我上次访问林德叉车厂期间，我与公司内部人士进行了沟通，了解到其供应系统仍不能满足生产需要，这制约了工厂生产效率的进一步提高。同时，由于生产周期长，影响交货，林德叉车也在一定程度上损害了其在客户心目中的形象。从表面上看，造成这种现象的原因是林德叉车厂的生产自动化程度相对较低，但

5、实际上并非如此。真正的核心原因在于原材料和配件供应不及时。想象一下，如果一个以生产和销售产品为核心业务的企业跟不上原材料和配件的供应，拥有更先进的生产线有什么意义？生产资料不能满足。我们可以从哪里开始提高生产率？从林德叉车的实际情况来看，林德叉车一直在努力提高供应效率，但由于环境大，效果并不理想。B.ZARA是西班牙Indetex集团的子公司。它不仅是一个服装品牌，也是一个专营品牌服装的连锁零售品牌。作为当今服装行业的巨头之一，ZARA品牌方法可以说是当今服装行业的一种替代方法。ZARA在传统顶级时尚品牌和流行服装中创造了一种快速时尚模式。由于快速时尚已经成为时尚行业的主要主流形式，ZARA品

6、牌也备受推崇，被称为“时尚行业中的戴尔电脑”。2005年，ZARA在全球100个最有价值的品牌中排名第77位。哈佛商学院将ZARA评为欧洲最有价值的品牌，沃顿商学院甚至将ZARA视为未来制造业研究的典范。作为引领未来趋势的公司，ZARA已经成为当今时尚行业的标杆。一些国际服装品牌巨头知道ZARA的技能，并想追随ZARA的快速时尚路线，但他们就是无法学习和模仿。为什么？原因是ZARA敏捷灵活的供应链系统。在参观了位于厦门SM城市广场的ZARA商店后，我们了解到ZARA实体商店每周两次向总部提交市场反馈报告。根据市场的具体情况，总部每周为每个实体商店安排两次采购，两次采购都直接从西班牙总部空运到实

7、体商店所在地。因为涉及商业秘密，商店经理没有向我们透露具体的操作流程和配送库存，我们也不知道具体的操作方法。然而，根据我们的调查结果，不难推测，分销管理的水平很高，对分销过程的控制也相当准确和有效。正因为如此，ZARA可以大大缩短从设计到上市的时间，从而成功实现其品牌战略。相比之下，国内服装企业从设计到上市的时间一般是6-9个月，国际品牌一般是120天，而ZARA最强的时候只需要7天，通常是12天！供应链系统中存在如此大的差距。其他服装企业如何与ZARA竞争？ZARA全新的快速时尚概念自然变得难以模仿和实现。毫不夸张地说，ZARA凭借其良好的供应链系统和高水平的分销管理，成功实现了全新的快速时

8、尚理念，正是这一全新理念铸就了ZARA的成功。4.当前国内物流配送存在的问题我国物流配送近年来发展迅速，但与现代物流发展趋势的要求相比，仍存在许多问题。这些问题都与物流配送系统的不完善有关，也不同程度地制约着物流配送系统的发展。1.物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后目前，我国大多数物流配送企业技术装备和管理手段相对落后，服务网络和信息系统不完善，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性和及时性。其主要表现是：物流配送企业数量少，经营规模小，物流配送市场份额小，服务功能少。大多数企业只是被动地按照用户的要求从事单一功能的运输、储存和配送，很少提供供应链全过程的物流规划、组织和全面管

9、理。物流附加值低，网络分割，运营秩序不规范。它不能为客户提供系统的物流服务，包括物流网络设计、预测、订单管理、库存管理等。竞争力弱，发展滞后，专业化、信息化、标准化跟不上。它没有真正理解国际物流企业的运作模式和“第三方物流”的真正含义。此外，目前中国企业自有物流约占整个物流市场的70%，严重制约了第三方物流的发展。2.物流基础设施落后，物流配送整体功能低下。一是交通设施建设不满足物流配送需求，即运输能力仍不能满足运输需求，主要运输渠道供需矛盾依然突出。虽然商业系统中现有的仓储设施具备发展物流的硬件条件，但仍有必要加强物流信息管理手段，实现物流设施和相应设备的现代化。第二，技术装备水平落后。现代

10、集装箱和散货运输发展不快。很少有高效的特种运输车辆。汽车主要是中型汽油车，消耗大量能源，效率低。装卸机械化水平低。第三，物流系统的标准化程度低。物流业务的高效率要求运输设备(如集装箱、托盘、卡车、货架等)的标准化。)和信息系统的标准化，也就是说，供应链中的所有环节都应该使用统一的标准，并且所有信息系统都可以接口、交换数据和共享信息。例如，在欧洲和美国的运输是基于11.2托盘，具有统一的标准、方便的统计、改进的运输、存储和处理效率，并且可以随货物在欧洲和美国旅行。然而，在我国物流系统的标准化中，有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流环节的对接带来不便，影响物流运作效率

11、。3.物流配送管理系统及相关系统不完善一方面，市场竞争机制和市场管理法规不完善，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的准入和退出以及竞争规则基本上没有统一的法律法规可循，社会物流缺乏有效的外部约束导致了严重的不公平竞争。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理定义，物流配送企业的设立仍然受到各种限制，专业物流组织策划企业的法律地位也没有得到法律认可，从而限制了第三方物流的发展。另一方面，物流配送市场仍然是按照部门、地区和行业的行政壁垒人为划分的。物流配送市场和行业的管理尚未理顺。地方贸易委员会、经济贸易委员会、交通局、铁路局和对外经济贸易委员会都承担了部分物流管理职能。各部门之

12、间存在分工和交叉，导致各自为政和重复建设的问题从国外物流配送的发展经验来看，企业要求物流配送从业人员具备一定的物流知识水平和实践经验。正因为如此，国外物流业的教育培训非常发达，形成了较为合理的物流人才教育培训体系。许多大学都开设了物流管理专业，物流课程也广泛提供给各种工商管理专业的学生。相比之下，我国物流配送人才的教育还比较落后，完善的物流教育体系和人才培养体系尚未建立，导致专业物流人才非常缺乏。同时，物流配送人员素质低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理，并熟悉现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更是凤毛麟角。这个问题制约了中国物流配送的进一

13、步发展。二，当前我国分销模式的探索与解决方案根据现代物流配送发展趋势的要求和我国当前物流配送存在的问题，笔者认为构建和完善我国多层次的现代物流配送体系是当务之急。多层次物流配送系统应由“物流配送运作系统”、“物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”组成。物流配送运行系统是物流配送系统的运行基础，而物流配送信息系统是物流配送系统正常运行的必要条件。物流配送主体系统是物流配送运作系统和信息系统运行的操作者和承担者，为物流配送系统的发展提供了行为基础。三者相互协调，共同促进物流配送体系的发展。因此，构建和完善多层次物流配送体系应从这三个方面入手，提高物流配送的市场化、网络化和标准化程度，加强物流配送

14、的硬件和软件建设。1.建立和完善物流配送运作体系物流配送运作系统是指向消费者提供产品所涉及的整个网络，包括运输、储存、装卸、包装等环节。A.建设和改善交通系统注重运输网络的合理配置，即在有利于提高货物直接交付的地方设立物流中心；应因地制宜选择最佳运输方式，建设和充分利用陆、海、空立体交叉的现代运输网络，根据成本效益原则，通过比较选择成本最低的运输方式。提高运输效率，努力提高运输车辆的作业率和装载率，避免闲置装载空间。促进部门、集团、行业间的协调运输和合作，以及批发、零售和物流中心之间的合作，共同提高运输效率。B.构建和改进存储系统从我国的实际情况来看，仓库应充分发挥现有的交通网络功能，并应建在

15、主干道与火车站和港口的交界处。商业批发企业需要一定的储存量来调节市场，发挥“蓄水池”的作用。应设立大型储存点。零售企业位于流通渠道的末端，存储容量小。秦英正在快速销售和加快营业额。只有小仓库是附属的。对储存的货物应进行分类管理。库存控制应根据社会需求、商品再生产时间、运输条件、管理水平和设备条件，确定合理的储存量、合理的储存结构和合理的储存时间。C.变薄，包装材料和规模应尽可能简单，包装形状和类型也应简单；努力满足包装的统一性和标准化要求。包装的规格应与托盘和集装箱的规格相适应，还应考虑与运输车辆和机械的匹配，这要求从系统的角度制定包装的尺寸标准。为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包装机械

16、的开发和应用非常重要。物流配送运作系统是一个整体，它的发展和完善不能只靠子系统来实现。因此，有必要从系统的角度协调各子系统，寻求整个物流配送运作系统的优化发展。2.建立和完善物流配送信息系统物流配送信息系统是支持物流配送的信息流系统。物流配送始于通过信息系统获取准确的市场信息和其他子系统。一个完善的物流信息系统的建设和发展，就是要协调物流和信息流的运行，从而实现物流的畅通和效率的提高。目前，我国在贸易物流信息基础设施建设方面已经具备了一定的条件和优势。电信网络和广播电视网络已经覆盖了某些地区，尤其是大城市。信息在行业和地区之间是相互联系的。同时，地方公共数据网建设得到加强，拥有公共分组交换数据网、DDN数字数据网、帧中继、163和169信息网等多种网络资源，在一定程度上使我国物流信息快速畅通。因此，物流信息系统的建设和发展应利用现有的信息技术优势，不断开发和引进新的信息技术成果，合理高效地进行。A.建立良好的信息处理系统和传输系统，为电子供应链系统搭建信息平台电子数据交换(EDI)使用标准的结构化信息，从一台计算机到另一台计算机进行，并在供应链内