西工大机械答案

1、精选文件如何在不改变10-11齿轮材料和尺寸的情况下提高齿轮的耐折断性？ a :采用减少齿根应力集中的轴和增大轴承上的支承刚性的适当的热处理方法，使齿面具有足够的硬度，使齿芯具有足够的韧性，对齿底表面实施喷砂、辊等强化处理。10-12为什么齿面的点蚀最先出现在接近配线的齿的根面上？ 在开式齿轮传动中，为什么一般不发生点蚀破坏？ 如何提高牙面对点蚀的耐受性？ a :在节线附近，通常一对齿啮合，在齿面接触应力大的节线附近，齿面滑动速度相对较小，不易施加油膜，润滑条件差，因此容易发生点蚀。 在开式齿轮电动机中，齿面磨损很快，在点蚀发生前表层材料被磨光，因此在开式齿轮电动机中很少发现点蚀。 提高齿面硬

2、度可以有效地提高齿面对点蚀的抵抗力，润滑油可以减少摩擦，延迟点蚀。10-14闭式齿轮传动和开式齿轮传动的故障形式和设计标准有什么不同？ 为什么a :闭式齿轮传动的主要故障形式是齿轮的折断、点蚀和粘结。 设计标准保证齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度。 采用适当的润滑方式，采用粘结力强的润滑油来考虑粘结的影响。 开放式齿轮传动的主要故障形式是齿面磨损和齿轮折断，设计标准保证了齿底弯曲疲劳强度。 适当增大齿轮模数，考虑齿面磨损对齿轮齿弯曲阻力的影响。10-15通常软齿面和硬齿面的硬度界限是如何区分的？ 软齿面齿轮和硬齿面齿轮在加工方法上有什么区别？ 为什么a :软齿轮的齿面硬度350hbs，硬齿轮

3、的齿面硬度 350 HBS。 软齿面齿轮坯料经过火和调质处理后进行切齿加工，加工方便，经济性好。 硬齿面齿轮的齿面硬度高，不能用通常的工具进行切削加工。 通常，对正火或退火状态的坯料进行切齿粗加工(留下一定的磨削馀量)，对齿面进行硬化处理(采用淬火和渗碳淬火等方法)，最后进行刷牙的精加工，加工工序多，费用高，适合高速、重负荷和精密机器的齿轮传动。负荷沿10-16齿轮接触线不均匀分布的原因是什么？ 如何减轻负荷的不均匀度呢？ a :轴、轴承及支承台的支承刚性不足，由于制造、组装误差等，载荷沿着齿轮的齿的接触线不均匀分布，另一方面，轴承相对于齿轮非对称地配置，载荷不均匀分布于接触线的程度也变大。

4、改善措施是提高轴、轴承及支撑台的刚性，尽量避免对称配置轴承的齿轮的悬臂，适当地限制齿轮的宽度，提高齿轮的制造和安装精度等。为什么在10-17齿轮强度的计算中引入载荷系数k？ 负荷系数k由那个几个部分构成？ 你考虑了什么因素的影响？ a :齿轮的公称负荷Fn可在平稳且理想的条件下获得，但在实际工作中，还必须考虑原动机和机床的不稳定对齿轮传动的影响、齿轮的制造和安装误差等。 如果以导入载荷系数k来考虑这些影响，则K=KAKvKK。 KA是使用系数，用于考虑原动机和机床对齿轮传动的影响的Kv是动负荷系数，用于考虑齿轮的精度和速度对动负荷的大小的影响的K是齿间负荷分配系数，用于考虑负荷分配给两对(或多

5、对)齿的偏差的影响的K是齿方向负荷10-18齿面接触疲劳强度的计算公式是如何建立的？ 为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？a :齿面接触疲劳强度的计算公式是从齿轮在节点啮合时的力的状况导出的。 选择节点作为计算点时，计算公式被简化，节点处的接触应力值和齿面最大接触应力值(一对齿的啮合极限点)略有不同。 因此，齿面接触疲劳强度的计算通常通过节点啮合来进行。10-19标准直齿圆柱齿轮传动、齿数比I、扭矩T1、齿宽b不变的情况下，在以下条件下，尝试齿轮的弯曲应力和接触应力分别如何变化1、模块m不变，齿数Z1增加2、齿数Z1不变，系数m为3、系数m为3 在接触应力下，1d的增加和nF的减少都使H减

6、少。 对于弯曲应力，nF减少时F减少，1z增加时FaYsaY减少，同样F也减少。 当m变大时，1d变大，在1T的状态下，nF变小。 在接触应力下，1d的增加和nF的减少都使H减少。 对于弯曲应力，nF的减少和m的增加都使F减少。 如果1z变成两倍，m变成一半，那么1d不变，Fn也不变。 对于接触应力，如果1d不改变，H就不会改变。 在弯曲应力下，1z变大时F稍微变小，m变小时F变大。 因此，F变大。10-20一对圆柱齿轮传动大小的齿轮的接触应力相等吗？ 如果作为大小齿轮材料的热处理相同，是否期待接触应力相同？ a :在任何情况下，大、小齿轮的接触应力都相等。 如果热处理与大、小齿轮的材料相同，

7、则容许接触应力不一定相等，但这关系到两齿轮的接触疲劳寿命系数Khn是否相等，如果Khn1=Khn2，则两者的容许接触应力不相等10-21对方齿轮的齿面有一定的硬度差时，会对软齿面产生什么样的影响？ a :如果相互啮合的两齿轮之一是软齿轮，或者两齿轮是软齿轮，硬齿轮会给软齿轮的齿面带来冷加工硬化效果，提高软齿轮的齿面硬度，提高软齿轮的疲劳限度。10-22在齿轮设计式中引入齿宽系数的理由是？ 那主要和那两个要素有关吗？ a :在进行齿轮尺寸的设计计算时，齿轮的分度圆直径d1和齿宽b都是求出的参数，但在使用弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的设计计算时，只将其中的分度圆直径d1作为设计值，将齿宽b转换成与d1成比例的齿宽系数d，设计时d用表调查，齿宽系数10-23为什么小齿轮比大齿轮的齿宽？ a :在正齿、斜齿圆柱齿轮传动中，轴