CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计

1、crtscrts板式无砟轨道施工方法前言1前言沪杭客运专线设计采用板式无砟轨道，设计速度为350 km/h。通过学习研究德国博格公司的原始技术资料，借鉴京津城际积累的经验和教训，同时实地考察在建的京沪高速铁路，积极与设计人员、业主、监理沟通和咨询。 本领域的兄弟单位和专家，充分利用各种资源，根据现场实际情况，提前开始准备，探索、总结、现场观察、培训学习，在短短一个多月的无砟轨道集约化建设中大胆实施，积极创新，形成了较为成熟和完善的crts型无砟轨道施工方法。 2 2特点2.1施工技术成熟、可靠、质量有保证。2.2工艺简单易操作，可形成流水作业。2.3施工效率高，特别适合快速施工。3 . 3适用

2、范围本方法适用于crts板式无砟轨道结构高速铁路、客运专线、城际轨道交叉等工程路基和桥梁上的无砟轨道施工。技术原理技术原理crts型轨道板铺设技术分为两种工况：铺设路基上的crts型板和铺设长大桥梁上的crts型板。4.14.1桥上无砟轨道结构设计桥上无砟轨道结构设计parts桥上无砟轨道结构由四部分组成：两布一膜滑动层/高强度挤塑板、混凝土底板、水泥浆乳化沥青砂浆调整层和轨道板。自上而下分为：20厘米厚的混凝土轨道板、2厘米 4厘米的沥青砂浆垫层、19厘米厚(直段)的混凝土底板和“土工布塑料薄膜土工布”滑动层(简称“两布一膜”)。为了消除梁节点1.5m范围内底板梁端角的内力，增加了一个5cm

3、厚的高强度挤塑板。型轨道板标准长度为6.45米，板缝为5厘米。这些板通过张力锁纵向连接。轨道板铺设在桥面上，经精细搅拌和灌浆后纵向拉伸连接成一体。为了适应连续基板的连续结构，在桥梁两端的路基上设置摩擦片和端钉(在桥梁上设置临时端钉)，以限制基板的应力和温度变形。两个端钉之间的底板在纵向上连续穿过梁缝，并通过设置在梁体上的嵌入式螺纹钢筋和剪切齿槽与桥梁固定支座上方的梁体固结，形成底板的纵向传力结构。在基板的两侧设置横向挡块，以限制基板的水平和垂直位移和翘曲。水泥乳化沥青砂浆是填充在基板/支撑层和轨道板之间的结构层。它主要起填充、支撑、承载和传递力的作用，并能给轨道提供一定的弹性和韧性。它是轨道结

4、构中的一个重要结构层。水泥乳化沥青砂浆填充层的标准厚度为2厘米 4厘米。在基板和梁表面之间，有两个布膜滑动层(除了剪切齿槽部分)，以形成基板和梁表面可以相对滑动的状态。桥上crts型板式无砟轨道总体结构见图4- 1。图图4-14-1桥无砟轨道总体结构剖面图；4.24.2路基上无砟轨道的结构设计路基上无砟轨道的结构设计crts型路基上板式无砟轨道路基支承层上无砟轨道的结构设计由c15素混凝土垫层或干硬性材料(称为hgt液压支承层)压制而成，设计宽度为3.25米，厚度为0.3米，支承层的施工与桥梁底板的施工基本相同。 主要区别如下：(1)支撑层无两布一膜滑动层，高强度挤压板和钢筋。 (2)直接浇注

5、支撑层图图4-24-2路基无砟轨道总体结构剖面图路基无砟轨道总体结构剖面图5 5工艺流程及要点5.15.1桥梁轨道结构及要点5.1.1轨道结构5.1.1.1大桥crts板式无砟轨道系统主要分为4个结构组成部分，如图5-1所示。自上而下结构由60公斤/米钢轨、弹性扣件、20厘米厚混凝土轨道板、3厘米厚沥青砂浆调整层、19厘米厚(直段)混凝土连续底板、“两布一膜”滑动层、横向挡块等组成。平台后的路基上设有摩擦片、端刺和过渡板，梁缝处设有硬质泡沫塑料板。无碴轨道的设计使用寿命不得低于60年。5.1.1.2标准轨道板外形尺寸为6450mm2550mm200mm，为预应力混凝土结构，体积约为3.452m

6、3，重量约为8.63 t(不包括扣件，重量约为0.6 t)。每块轨道板的混合混凝土量约为3.4 m3，钢筋量约为373kg。特殊板和补偿板应根据具体设计确定。板间纵向连接，横向预应力筋，纵向每隔65 cm设置预裂槽，槽深4cm。经过微调和安装后，轨道板纵向均匀张紧并连接成一个整体。两端之间的底板在纵向上连续穿过梁缝，并通过设置在梁体上的剪切齿槽和预埋螺纹钢筋(包括套筒)与桥梁固定支架上方的梁体连接，使底板与桥梁具有纵向传力连接。底板两侧设有侧向挡块，通过齿槽与内嵌螺纹钢筋(包括套筒)连接，保证底板在水平和垂直方向的稳定性以及轨道和横梁之间的横向传力。5.1.1.3沥青砂浆垫层主要用于轨道板与底

7、板的粘结，标准厚度为3厘米，因此纵向连接锚固纵向连接锚固钢筋预设断裂位置预设断裂位置轨道扣件轨道扣件灌浆孔图5-1标准轨道硬化模式轨道板与底板共同工作。底板上设置有“两布一膜”的滑动层，在梁缝的每端1.5m范围内设置一层5 cm厚的硬质泡沫塑料板(弹簧板)，以减少轨道系统梁端转角带来的附加力；横梁固定端的硬质泡沫塑料板的设置范围内没有滑动层；泡沫板和桥面用胶水粘合；底部土工布和滑动膜铺设在横梁活动端的硬质泡沫塑料板下面；顶部土工织物仅延伸至板(弹簧板)下方10厘米；硬质泡沫板的顶部覆盖有塑料薄膜；为配合底板的安装，在桥梁两端的路基上设置摩擦片和端钉，以限制底板的应力和温度变形，保证无碴轨道的稳

8、定性。5.1.1.4大桥区间接缝(包括梁和桥台接缝)、端部稳定和路基过渡段、不同线下结构的过渡段和不同轨道结构的过渡区见图5-2和图5-3。二类轨道板和底板之间的剪力杆通过钻孔和植筋连接。图图大桥上直线段轨道结构示意图5-2图图大桥上直线段轨道结构示意图5-3大桥上曲线段轨道结构示意图5.1.2施工工艺施工工艺见图5-4。桥面验收和桥面前评估将施工单位划分为施工单位：底板(滑动层、硬质泡沫塑料板、绑扎钢筋、模板支撑和浇筑混凝土)在本单位施工。基准测量基准测量：测量板温，计算拉伸距离，连接正常规区bl1和临时末端入扣区k0、j1、j2和jboy3乐队，一天完成。常规区域bl1和临时端部入扣区域k

9、0和j1的混凝土浇筑应在24小时内完成浇筑窄缝混凝土张拉连接锁定，浇筑宽缝混凝土常规区域横向停止施工轨道板与底板抗剪连接及下单元节段连接施工无砟轨道施工技术图图大桥5-4号桥上无砟轨道施工技术5.25.2施工准备施工准备5.2.1桥面验收为保证无砟轨道各结构的技术条件，施工前应对桥面施工质量进行验收和评定。验收主要包括桥梁平面位置、桥面标高、桥面平整度、相邻梁端高度差和梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋和横向挡块预埋件)、剪力齿槽几何尺寸的标准化、桥面清洁度、桥面排水坡度等。5.2.1.1桥面标高梁端1.5m以上的桥面标高允许误差为7mm，梁端1.5m内不允许有正误差。使用精密

10、测量网络进行复核和检查。不能满足要求的应打磨，并用聚合物砂浆填充。5.2.1.2的桥面平整度要求为3毫米/4米。用4m靠尺测量(一次搭接1m)，每块桥面分成四条线(每块基板中心左右各0.5m)进行测量和检查。对于不能满足3毫米/4米要求但在8毫米/4米范围内的，可用1米尺进行复测和检验，并满足2毫米/1米的要求。对于仍不能满足要求的，梁面应进行整修。桥面平整度检查见图5-5和5-6。5.2.1.3相邻梁端高度差不超过10毫米，用0.5米水平仪检查(在底板范围内，测量压痕不良的地方)。对于超过10毫米的应进行特殊处理，或对梁的一端采取落梁措施或用特殊砂浆修补下端。相邻梁端高差检查见图2.1.3-

11、1。5.2.1.4梁端和梁面平整度1.5m以内梁端平整度要求为2mm/1m。如果不能满足要求，研磨材料直到满足要求。5.2.1.5防水层防水层不允许存在破损和空鼓现象。用拉铁链的方法检查防水层的空鼓程度。检查时，沿桥面的纵向和横向拖动铁链，拖动过程中桥面发出的空鼓声初步判定为图图5-6空鼓。检查相邻梁端之间的高度差。检查相邻梁端之间的高度差。检查图图5-5桥面的平整度。桥面平整度检查范围用标记标出。损坏和空鼓防水层的部位必须整修。5.2.1.6桥面预埋件的平面和标高位置应准确。如果不能满足无碴轨道的施工要求，应按有关规范处理。根据实际情况，5.2.1.7剪切齿槽的几何状态应按设计尺寸进行凿除和

12、清理。齿槽应为方形，并凿有新面，以确保底板混凝土与其良好结合。5.2.1.8大桥桥面清洁度和排水坡桥面不能被油污污染，否则应在底板施工前清洗干净。桥面排水坡的结构应符合设计要求。对于有排水坡度误差的桥面，应保证设计的集水区和排水能力，不允许有反排水坡度，尤其是在两条线中间。对可能造成排水系统紊乱的桥面进行打磨和整修。5.2.1.9膨胀节的状态检查主要是检查膨胀节安装是否正确牢固，并彻底清理膨胀节内堆积的材料。5.2.2施工面的设计和布置无碴轨道施工前，应根据施工路段的具体情况进行施工平面设计。平面设计方案根据总工期计划、桥面验收进度图图5-7底板施工段分部底板施工段分部图图5-8施工单位分部施

13、工单位分部5.2.2.2临时端墩布置左、右线临时端墩的起点应错开两个以上的孔梁，以避免墩承受底板温差引起的较大水平力。临时端头钻孔的选择应尽可能避开连续梁，以避免特殊设计。在5.2.2.3布置的简支梁上的后浇带(bl1)通常位于梁跨度的中间。后浇带与轨道板的接缝不能重叠。必须在连续梁底板的两个固定连接间隔中设置一个后浇带。后浇带与任何固定连接bl1后浇带bl2后浇带之间的距离不大于75m。5.2.2.4混凝土基础底板浇筑段的划分简支梁上常规区域的基础底板长度一次不少于1孔，一般3 4孔较为合适。临时端部入扣区底板混凝土浇筑应分段完成。分段时，根据lp1至lp5规定的长度分段(lp1和lp2为2

14、20米，lp3为100米，lp4和lp5为130米)。连续梁范围内底板的最小浇筑长度=连续梁前两个浇筑段的长度，连续梁后两个浇筑段的长度(整个浇筑段的混凝土施工应在24小时内完成)。5.2.3技术准备5.2.3.1技术培训施工前，根据施工区段的划分和施工组织安排，根据专业和施工工艺，对技术人员和工人进行技术培训，使参与施工的人员掌握操作技术和技能，掌握技术标准，保证正常施工。5.2.3.2型板式无砟轨道施工测量铺设前，应根据精测网在线路旁铺设标准网，桥上的gvp应位于防撞墙上的固定支架正上方。精度要求为二级和三级导体。一个工作面必须有8名以上的测量员，5名在平面组，3名在水平组，至少应配备1个

15、tca1800全站仪和1个徕卡dnd3电子水准仪。5.2.3.3试验的准备工作主要包括原材料检验、现场混凝土试验、水泥沥青砂浆试验和配送站试验。每个工作面至少配备2台混凝土试验机、4台水泥和沥青砂浆试验机和1台配料站。在5.2.3.4进行无砟轨道施工的观测和评估工作前，必须严格按照观测方案和频率对桥墩和路基进行观测，必须对桥梁进行徐变观测，并及时向评估单位提供详细的观测数据，由建设单位组织相关单位进行评估，符合要求后，确定无砟轨道的铺设时间。5.2.3.5无砟轨道是一项技术密集、工序复杂的系统工程。施工前，根据本单位施工管理区域长度、施工能力、资源配置和工期要求，进行无碴轨道施工区段划分和施工平面设计。合理安排施工程序和资源配置，确定施工流向和顺序，均衡有序施工，在规定时间内完成无碴轨道铺设。5.2.4在准备无碴轨道进行施工前，应根据施工区段的划分和工期要求，提供相应的工装和设备。按时组织进场，在相应的区域进行组装和调试，所有施工设备必须运转正常，状态良好。提供工作面后，将立即开始施