现浇箱梁支架管桩方案

1、江都北路古运河大桥现浇箱梁支架、管桩施工方案 1编制依据1.1扬州市江都北路延伸工程（五台山路竹西路）II施工标段施工图设计变更。1.2JTG/T F502011公路桥涵施工技术规范。1.3路桥施工计算手册。 周水兴等编 人民交通出版社出版1.4桥梁施工工程师手册 杨文渊等编 人民交通出版社出版1.5建筑施工计算手册 江正荣编 中国建筑工业出版社1.6建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 1.7建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.8扬州市江都北路延伸工程（五台山路竹西路）地质勘察报告钢管桩所需补充资料。1.9装配式公路钢桥多用途使用手册 黄绍金等著 人民交通出版社出

2、版2编制说明本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对桥梁工程子单位工程主桥的分部工程主桥箱梁现浇支架及管桩施工做具体的说明和指导。3. 工程概况工程名称：江都北路古运河大桥；建设单位：扬州市市政建设处；设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司勘察单位：江苏省工程勘测研究院有限公司监理单位：扬州市建苑工程监理有限责任公司；施工单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司； 建设地点：江都北路古运河； 结构类型：主桥为V型刚构现浇连续箱梁； 计划工期：330日历天；3.1工程概况江都北路延伸工程是扬州市东北部南北向联系的一条重要的城市二级主干道，位于广陵区曲江街道和维扬区城北乡境内。南与江都北路一

3、标段相连接，北与竹西路连接，桥梁起点桩号K0+600.6，终点桩号K0+719.6，桥跨布置为13m+（27.5+45+27.5）m，全长119m，二联布设。桥梁工程分幅布置，单幅为0.25m栏杆+2.75m道+17m行车道，全幅共40m宽。桥梁平面上处于直线段内，桥面横坡均为2.0%；纵面上采用2.5%的上坡及-2.5%的下坡，竖曲线半径为2500m，全桥处于竖曲线内。3.2主桥上部结构a.主桥上部结构以连续梁为主体，配以V型腿刚构共同受力。主桥连续梁分为两幅，采用变截面单箱双室斜腹板箱梁，各控制截面梁高分别为边墩根部中心梁高1.4m，主墩根部中心梁高2.5m。变截面箱梁的底曲线采用二次的圆

4、曲线变化。主梁在V腿梁段隔墙两端底板处均设10m的泄水孔，并在隔墙设1.0m高、1.0m宽的过人孔；在边跨端隔墙附近箱梁底处设70cm的永久进入孔。在左右幅箱梁的外侧翼缘板下方，沿纵桥向设一道滴水檐。b.箱梁顶板设2.0%横坡、底板平坡，内、外侧腹板斜率设为定值，分别约为1：2.4、1：2.8，箱顶宽19.995m，跨中及边跨墩根部底宽14.174m,V型墩根部底宽13.5m.箱梁翼缘板长度2.5m。箱梁板厚0.28m，底板采用二次圆曲线变化厚度，在边跨直线段及跨中段底板厚0.25m，V型墩根部底板厚0.35m。c.本桥箱梁的横梁及箱梁纵向预应力均采用公称直径15.2cm的高强度松弛7股钢绞线

5、。d.箱梁顶面左、右幅对称设置2.0%的横坡。e.主梁箱采用支架现浇。3.2工程地质根据地质勘察报告资料分析，本工程场地表层土以下分布较为稳定的，1、2层第四系全新统（Q4）长江冲积层及、层第四系上更新统（Q3），结合地层成因及土的性状自上而下划分为5层：层：素填土，粉质粘土杂粉土，杂较多建筑垃圾及植物根茎，土质软硬不均。地基允许承载力70KPa，岸上支架基础在该层土上。1层：粉土，饱和，稍密，中偏低压缩性，中等透水，工程力学强度一般。单桩极限侧阻力标准值为42KPa。2层：粉土，饱和，中密，低压缩性，中等透水，工程力学强度较高。单桩极限侧阻力标准值为56KPa。、层：粘土，可塑，中压缩性，工

6、程力学强度较高。单桩极限侧阻力标准值为72KPa，单桩竖向极限承载力标准值为2800KPa。钢管桩主要进入层土，4. 施工准备4.1施工组织机构为实施江都北路大桥的施工，项目部成立由项目经理负责的施工队，主要人员详细情况如下：a.主管人：项目经理周荣俊；b.技术负责人：项目总工王金浩c.现场负责人：项目副经理居腾飞；d.测量员：闵庆e.质检负责人：冯恒山；f.材料供应负责人：刘士广；g.安全负责人：安全工程师李天玲；f.钢管桩施工负责人：魏善民；h.贝雷安装负责人：徐礼富i.施工用电负责人：卞龙海 4.2工程测量项目经理部工务科设测放组，由1名测量工程师及2名测量员组成。在测量程序上，我们将在

7、开工前，对桥梁的导线点及水准基点进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。测量放样时使用全站仪，高程测量采用四等水准测量。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。4.3施工设备见下表:表1 主要施工机械设备表机械名称规格型号功率/吨位/容积数量（台）小计其 中拥有新购租赁柴油发电机150kw11交流电焊机BX-30030kw44多功能施工

8、船136T11柴油打桩锤2.5T11支墩钢管桩12 m530d10mm148根148根支墩钢管桩9m530d10mm100根100根支墩钢管桩13.5m530d10mm48根48根防护桩12530d10mm12根12根型钢I 40工字钢100T100T型钢14#槽钢65T65T贝雷支架1180片1160片贝雷销2340只2320只90cm连接片1180片1160加强弦杆440根400根L7#角钢15T15T16#槽钢110T110T钢管脚手250T250T调节顶托7000只7000只扣件40000只40000只4.4施工人员支架、模板施工劳力组织表序号劳动力内容人数备 注1项目部管理人员102

9、施工队长43打 桩 工64电 焊65切 割26起 重 工 67架 子 工308木 工309力 工206合 计124可根据实际情况调整5.主要施工方案5.1施工流程施工准备测量定位管桩打入管桩间剪刀撑焊接桩顶盖梁安装安装贝雷铺设16#槽钢搭设钢管脚手铺设底模箱梁施工5.2箱梁施工支架及模板设计方案5.2.1支架、模板设计方案a.V型墩两侧支架设计支墩采用529、壁厚10的钢管桩柱，承台至驳岸边单幅桥每排7根桩，桩距3.26m ,排距3.5m，承台向通航孔侧单幅桥每排6根桩，桩距3.76m，排距2.8m。桩长及入度深度经计算确定，承台至驳岸边的管桩采用9m长，其他部位采用12m 桩，桩顶高程全部为

10、6.2m。桩顶设置双拼I40工字钢盖梁，在桩顶开20cm槽口将盖梁置于其中并进行焊接，使之与管桩形成良好的连接。盖梁上铺设贝雷纵梁作为支架平台，边跨每幅设10组20片贝雷，长6节18m；通航孔两侧每幅设10组20片贝雷，两侧各6节18m。每组两片贝雷用90cm宽连接片相连，两组贝雷间用L7角钢剪刀撑相连，剪刀撑间距同贝雷节长为3m。在贝雷上横桥向铺设18a槽钢作上部脚手架垫板，间距60cm。在18a槽钢上搭设钢管支架，钢管采用普通建筑钢管，直径48mm，壁厚3.0mm。钢管顺桥向排距60cm，横桥向行距90cm，在腹板位置加密一为45cm。设置扫地杆及水平杆，步距最大1.2m。钢管顶、底设置调

11、节顶丝，顶丝上横桥向铺设双拼48建筑钢管，间距同支架排距60cm。支架纵横向设置剪刀撑，剪刀撑跨越立杆最多根数不超过7根。钢管上顺桥向铺设7cm*10cm枋木，间距30cm，净距23cm。箱梁模板采用15mm厚覆膜高密度竹胶板，模板围檩采用7 cm*10cm枋木，间距30cm。b.通航孔设计通航孔设置通航净宽10m，通航净高4.0m(测时水位)，通航孔设双排桩支墩，每排6根，桩距3.76m，排距1.5m。选用桩长12m，桩顶高程6.2m，桩底高程-5.8m。两支墩中心距13.5m。桩顶设置双拼40a工字钢盖梁，盖梁顶顺桥向设置14组28片贝雷支墩，其中10组与两侧的贝雷相连，其余4组为单节长，

12、在腹隔板底部处加密。相邻两组贝雷支墩间用角钢剪刀撑相连。7.9m层贝雷至通航孔10.5m层贝雷间有高差90cm，在7.9m 层贝雷支墩顶加设一根加强弦杆，在10.5m层贝雷下加设一根加强弦杆，然后在7.9m层贝雷支墩顶设两个双层双拼型钢支墩，底层采用双拼40H型钢（400*200*8*13），上层采用双拼30a工字钢，两个支墩间用14#槽钢相连。贝雷纵梁5节3m加一节1.5m计16.5m，设12组24片贝雷；通航孔段考虑到贝雷架斜撑对型钢位置的影响，以及箱梁砼较轻，顺桥向排距75cm,横桥向同其它部位。通航孔考虑到贝雷顶操作空间有限，18a槽钢铺设在贝雷架下弦杆上。钢管支架顺桥向75cm，横桥

13、向90cm 。其他同上。c.陆上支架设计先对原地面进行整平压实，然后铺设15cm厚碎石，再浇筑15cm厚C25砼作为支架基础。然后搭设支架。立杆纵横向间距同边跨，水平杆步距1.2m 。其他同边跨。详见箱梁支架模板图。5.3支架、模板搭设5.3.1在一侧河岸设置临时基准点及基准线，精度应符合施工规范要求。 5.3.2根据施工要求设计的临时支撑桩和护桩的坐标，放出各桩的位置，做出标记。5.3.3按放样的位置及尺寸，搭设临时支架，采用136T多功能施工船配合2.5T柴油锤打钢管桩。钢管桩直径为529，壁厚10mm。由于古运河不通航，为了施工方便先打支撑桩，再打护桩。支撑桩入土深度通过承载力计算确定。

14、 5.3.4打桩完成后用14槽钢进行加固，使之形成框架结构。采用双拼40a工字钢做盖梁。管桩行、排间用横撑及斜撑采用14a槽钢连接，以确保横向稳定。焊接应牢固稳定，符合施工规范要求。5.3.5防护桩应用槽钢焊接在一起，并设置斜撑，增强防撞能力。5.3.6根据计算，每幅桥施工平台采用10组贝雷架。为了通航需要，中跨跨中设置通航孔，通航孔净宽10m，净高4.2m。通航孔平台由10组上下加强的贝雷梁形成，与中跨边支架形成叠合，以抬高通航孔的净高。贝雷梁在岸上拼装，利用多功能施工船将贝雷架安装就位。安装前对贝雷安装的位置进行测量并在盖梁顶进行标识。贝雷架安装就位后用骑马螺栓将贝雷与盖梁进行连接，相邻组

15、贝雷用L角钢进行连接，使之横向稳定。上下层贝雷用加长的加强弦杆螺栓相连。5.3.7槽钢铺设采用多功能船将槽钢运送上贝雷平台，人工铺设，用槽钢铁丝将槽钢固定在贝雷上。5.3.8钢管支架立杆采用60cm*90cm布置，水平杆档距最大1.2m（具体见图），设扫地杆和剪刀撑，顶部设安全栏杆。钢管顶设调节顶丝，顶丝高程逐排逐个进行高程测量，初步按设计高程（扣除钢管、枋木及模板总高度16.3cm）加3cm进行控制。调节丝上横桥向铺设双拼48建筑钢管，双拼钢管用铁丝捆牢，并捆绑在顶丝上。支架搭设时，先根据放的控制点弹出支架搭设布置线，然后放置支架立杆底托，支架立杆底托直接放置在经硬化处理并浇筑好的混凝土垫层

16、或18a槽钢上。每搭设完成一步脚手架后，按照规范规定对步距、纵距、横距以及立杆的垂直度进行校正。同时要在支架纵、横向均设置剪刀撑，剪刀撑与地面倾角控制在4560之间，剪刀撑采用旋转扣件与支架立杆相连。每道剪刀撑跨越立杆根数不超过5根，外立面的剪刀撑应满布。利用顶托最终精确调整底模标高，顶托调整的伸长量控制在10cm以内。5.3.9钢管顺桥向上铺设7cm*10cm枋木，材质需为落叶松或樟子松，以保证其刚度和强度。枋木间距30cm，净距23cm 。用铁丝将枋木固定在钢管上。上铺15mm厚竹胶模板，竹胶板用铁钉固定在枋木上。5.4支架拆除5.4.1支架拆除时间预应力张拉、压浆完毕，且水泥浆强度达到8

17、0%后方可落架，拆除模板及支架。5.4.2满堂脚手架拆除a.落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，再延伸到支点横向应对称均衡卸落。b.拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。地面监护人必须履行职责。c.仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不准搭设在脚手架上，应另外设置。d.如遇强风、雨、雪等特殊气候，停止进行脚手架的拆除。夜间一般应停止拆除作业，除特殊情况并经有关方面审批同意后，方可进行拆除。拆除中应具备良好的照明设备，配备监护人员。e.所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。水

18、上作业人员需穿救生衣。f.拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。g.按搭设的反程序进行拆除，不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。h.所有连墙杆、斜拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。i.所有杆件，在拆除时应分离，不允许杆件附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。j.脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。k.当日完工后，应仔细

19、检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。l.输送至地面的所有杆件等物件，应按类堆放整理。5.3.3贝雷架拆除贝雷桥由跨中向两侧进行拆除。先拆除贝雷与盖梁连接的骑马螺栓及角钢剪刀撑，然后用浮吊吊运至岸上分解。5.4.4钢管桩拔除河中管桩必须全部拔除，如果有断桩必须清除至河床下12m。拔桩采用50T浮吊船配合90振拔锤进行，如果桥下净空不足以一次拔除，需进行切割分段拔除。5.5锤击桩施工要点5.5.1桩锤选择根据单桩设计承载力及设备条件，选用2.5T柴油锤进行施工。5.5.2管顶设置锅盖式桩帽，在锤击过程中，如发现桩顶局部变形或损坏

20、，要及时修复。5.4.3打桩开始时，必须控制桩锤冲击能：柴油锤先不供燃料仅作控制性单次锤击，当桩入土达到一定深度且位置正常后，再按要求的落距进行。使用柴油锤，应使锤芯冲程正常。5.6锤击桩施工注意事项5.6.1桩帽与桩周应有510cm的间隙，以便锤击时桩在桩帽内可作微小的自由转动，避免桩身产生超过许可的扭转应力。5.6.2打桩机的导向杆件应固定，以便施打时稳定桩身；但桩在导向杆上不应钳制过死，更不允许施打时发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。5.6.3导向杆的设置应使桩锤上、下活动自由。5.6.4导向杆宜有足够的长度，以便不再使用送桩。5.7锤击桩施工常遇问题扩防治措施5.7.1桩

21、顶破损产生原因：a、锤击偏心，即桩顶面与桩轴线不垂直，锤与桩面不垂直。b、未安置桩帽或帽内无缓冲垫，或缓冲垫不良未及时更换。c、遇坚硬土层，或中途停歇后土质恢复阻力增大，用重锤猛击所致。处理措施：a、施工中及时纠正桩位，使锤击力顺桩轴向沉入。b、采用合适桩帽，并及时更换缓冲垫。c、正确选用桩锤，且施工时每桩要一气呵成。5.7.2桩身扭转或位移原因：桩身不对称，或有弯曲。处理措施：用棍撬正，慢锤低击纠偏，偏差不大可不处理。5.7.3桩身倾斜或位移原因：a、桩头不平，桩尖倾斜过大。b、一侧遇石块等障碍物，或土层有陡的倾斜角。c、桩帽桩身不在一直线上。处理措施：a、偏差过大，应拔出移位重打。b、入土

22、深度小于1m，偏差不大时可利用木架顶正，再慢锤打入。c、障碍物不深时，可挖除回填后再打。5.7.4桩急剧下沉，有时随着发生倾斜或位移原因：a、遇软土层或土洞。b、接头破裂或桩尖劈裂。c、桩身弯曲。d、落锤过高，接桩不垂直。处理措施：a、应查明情况，再决定处理措施。b、如不能查明时，可将桩拔起检查改正重打。5.7.5桩贯入度突然减小原因：a、桩软土层进入硬土层。b、桩尖遇石块等障碍物。处理措施：a、查明原因，不能硬打。b、换用能量较大的桩锤。5.7.6桩不深入或达不到设计标高原因：a、遇旧埋设物，坚硬土夹层或砂夹层。b、打桩间歇时间太长，摩阻力增大。处理措施：a、遇障碍物可适当移位再打。b、根据

23、地质资料正确确定桩长，如确已达到要求，可将桩头截除。5.7.7桩身跳动，桩锤回弹原因：a、桩尖遇障碍物如树根或坚硬土层。b、桩身过曲，接桩过长。c、落锤过高。处理措施：a、检查原因，穿过或避开障碍物。b、如入土不深，应将桩拔起避开或换锤重打。沉桩中如遇上述问题，均应立即暂停，查明原因，采取相应措施后，方可继续施打。应填写沉桩记录，写明问题情况及处理措施，沉桩完成后，再填写沉桩记录汇总表。6.质量保证措施6.1严格执行业主的各项质量要求，坚决贯彻落实全国基础设施建设工程质量工作会议文件精神，工程施工必须坚持“百年大计，质量第一”的方针，严格把好质量关。 6.2建立健全质保体系建立建立由项目经理任

24、组长，项目副经理和项目工程师为副组长，专职质检员中间控制，队组基层自我检查的三级质量管理体系，做到全点、全面、全过程控制质量，坚持每天的质量例会制度，发现问题及时纠正，做到前道工序不优良，后道工序不施工。6.3成立专门测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出（轴线、基线、水准、标高、桩号），并进行有效的控制，放样后必须填好放样复核单，经公司人员进行复核后再请监理复核，复核无误签署同意意见后方能施工。施工中要严格加以保护，经常复核，单位工程中要做到有放必复，做好相互自复的工作。6.4严格按图施工，每道工序均需进行自检、互检抽检、验收评级。隐蔽工程，必须做好原始记录并请甲方及工

25、地现场监理及时签证验收。工程质量小组对每道工序必须认真记录备案列入竣工资料。6.5严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。经过商定的施工方法，不得擅自改变。6.6工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，有利于提高管理水平，有重大技术措施或改变原定措施，应报原审查单位批准。6.7加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底，并要加强创优的教育检查工作。定期开展质量活动，不断提高施工人员的质量素质和技术业务水平，努力做到优质，提高单项工程优良率。6.8工程施工中要消灭各种质量

26、事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，不准弄虚作假，不准留下任何隐患，施工中发生不符合质量的情况，必须及时纠正，直到推倒重来。质量管理领导小组组 长： 周荣俊副组长：王金浩副组长：居腾飞试验取样员：温学超测量员：闵庆施工员：倪圣峰质检组：冯恒山材料员：刘士广核算员：吕庆忠架子工木工组起重工组打拔桩施工组7.安全、文明施工措施7.1安全施工措施7.1.1建立并落实安全制度a.安全责任制度项目经理为第一安全责任人,并对施工安全总负责；分管生产的项目副经理对安全生产负直接领导责任，具体组织实施各项安全生产措施和安全制度；施工员对负责分管施工范围内的

27、安全生产负责，贯彻落实各项技术措施。工地设专职安全管理员，负责安全管理和监督检查。b.安全教育制度进入工地后，应对进入工地的全体工作人员进行入场教育，定期进行安全意识教育、新工人上岗教育，各种结合培训工作的安全操作规程教育。根据工种分配不同，对施工班组进行安全技术交底，施工人员上下班要进行交接岗安全交底。c.安全设施验收挂牌制度为了保证施工设施符合施工安全规定的要求，必须由公司安全管理部门对施工设施各部位的连接、接地、保护装置等按规定进行检查，进行试运转，完成全部验收手续,挂合格牌后才可投入施工使用。d.安全检查制度施工过程中，安全检查将定期例行检查和不定期的专业检查结合进行。定期检查由公司工

28、程部会同各部门负责人及有关专业人员实施的，每半月一次。检查内容为工地的安全意识、安全制度、安全措施三个方面。工地自检每星期一次，由项目经理实施。要结合检查结果进行讲评，或表扬或提出整改措施。不定期的专业检查应根据工程开展实际情况确定，由具体安全责任人组织实施。7.1.2用电安全a.安全用电按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。一切电器设备安装和拆除工作，必须是专业电工，有证人员担任此工作。按规定要求，使用三相五线制，做到三级配电，二级保护，一箱一机，一闸一漏电保护的安全用电标准。b.电工操作时应严格按操作规程进行操作，必须随身携带和合理使用防护用品。c.严禁各电路

29、、分电路、用电设备超负荷运转。d.电杆竖立必须牢固、整齐、架空线要和其他导线保持规定的安全距离，各种电动机械要有可靠的接地（接零）保护，但不能零地混接。接地电阻不准大于4，重复接地电阻不准大于10。三级配电箱内的保护开关，闸刀等灵敏有效。保护熔丝要和用电负载相匹配。e.电工必须做到四句话：不用的拆得彻底，使用的装得安全，损坏的修得及时，负荷使用合理。f.电源箱、开关箱必须要上锁，专职人员负责保管，不用时立即切断电源，锁好电箱。7.1.3机械设备使用安全a. 施工现场设备管理制度：加强施工现场设备管理，凡进入施工现场的机械，起重设备做好进场报验申请手续，对设备使用前的组装安装后的检查验收控制，对

30、设备的完好率、安全设施可靠性进行重点检查，做到可靠有效以满足施工安全要求。督促机械操作人员平时做好机械的例行保养工作，对特种作业人员要求持证上岗，对特种设备还必须持有市质量检测部门的“安全检验证”。b. 各种需有证作业的机械设备、操作人员必须持证上岗，严格按操作规程操作。c. 电焊机、气割设备等有火星飞溅或危险性较大的机械，必须加防护档墙或防护罩，在作业时禁止闲人旁观。d.严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。e.操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。f.作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。g.禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。7.1.4吊装安全a.严格执行“十不吊”制度：桥梁施工涉及起重工程，起重作业安全必须严格执行起重机械“十不吊”规定和安全