高端装备制造业和现代物流业

1、发展高端物流业提升装备制造业竞争力 2010-12-28 16:42:36 作者：张万强 温晓丽 来源：辽宁日报 【新闻论坛】 我要评论 世界经济发展的经验表明，随着装备制造企业生产组织方式的变革、专业化分工和市场竞争的加剧，装备制造业与高端物流业的联动、协同发展成为基本趋势。建立装备制造产品信息全国统一编码，加快物流配送标准化建设。世界经济发展的经验表明，随着装备制造企业生产组织方式的变革、专业化分工和市场竞争的加剧，装备制造业与高端物流业的联动、协同发展成为基本趋势。二者的融合、互动成为推进产业持续提升竞争力的源泉。作为装备制造业基地，辽宁装备制造业近些年来发展很快，在国内产业格局中处于核

2、心地位，但从总体来看，仍处于全球产业链的低端。其中一个重要原因，是相对于装备制造业发展的规模和速度，为其提供配套服务的高端物流业发展相对滞后。如何推进高端物流业和装备制造业的联动发展，成为加快提升装备制造业竞争力的重要环节。服务于装备制造业的物流业可以简单地分为低端物流业和高端物流业两个部分。低端物流业主要是为制造企业提供产品集散服务，即仅仅是商品运输的功能，这也是目前多数物流企业与制造企业的主要合作模式。而高端物流业要求从售后环节向生产和采购环节延伸，通过网络化、信息化、电子商务等现代管理手段，为装备制造企业提供专业的包括原料及零部件、产成品全过程的咨询、检测、推荐、采购、仓储、配送、技术服

3、务等一站式外包服务。特别是可以为企业提供零部件采购的咨询建议、整体采购方案、网上视频采购、配送至车间等高端服务。高端物流业能够促进物流企业与生产企业的无缝链接，真正实现生产企业的“零库存”管理，有利于制造企业将原料及零部件采购、仓储、商品集散等非主导业务分离出来，减少资金占用，降低运营成本，这至少可以为企业降低3%至5%的运营成本，甚至可以达到10%以上。除此之外，物流企业还可借助自身优势，开发企业闲置设备流通和改造等业务模式。装备制造企业目前正由原来的分散布局走向集聚式发展，这为高端物流业发展创造了更广阔的市场需求和发展空间。产业集聚带来物流量的集聚和成本的节约。在一个集聚区内，物流企业可以

4、建设集中的服务设施 （如仓库），为企业提供快捷、高效的配送服务，降低企业运作成本。目前国内物流业总体上尚处于商品集散的低端起步阶段，能够满足于装备制造业发展需求的高端物流业基本还是空白点，谁能率先进入，建立起完善的高端物流服务体系，谁就占有了先机。另一方面，高端物流业具有规模效应，企业越大，运行成本越低，越有利于提高服务质量，赢得更多客户。同时也要认识到，服务于装备制造业的高端物流业是一种专业物流，对物流企业的要求比较高，必须对这个行业有充分的了解。在装备制造业集聚区建立专业物流园区，创新服务模式。辽宁装备制造业主要集中在沈阳的“沈西工业走廊”和大连的“两区一带”地区，但目前还没有一家物流企业

5、可以真正为区域内企业提供专业化的高端物流外包服务，这与辽宁装备制造业基地的地位很不相称。应通过对选址、规模等进行前期调研，重点在这两个装备制造聚集区合理布局集零部件采购、咨询检测、仓储配送等功能于一体的专业物流园区，逐步把辽宁打造成全国装备制造业物流外包中心。物流园区的规划和建设要具有战略性和前瞻性，应从地区装备制造和物流业发展现状的实际出发，加强装备制造业集聚区物流资源整合，推动一体化高端物流管理模式的应用和发展，为装备制造企业提供高端的、一站式的外包服务。积极引进和培育专业物流外包企业，推进企业做大做强。加快推进高端物流业发展的路径有两方面：一是引进国内外高端物流外包企业，如上海市引进全球

6、500强的工业品分销商固安捷；二是积极培育本土物流企业，如深圳市培育一站式供应链管理模式的物流企业怡亚通。辽宁应有针对性地开展招商引资工作，吸引诸如美国普洛斯、丹麦马士基、日本邮船等世界100强物流企业投资。值得注意的是，服务于装备制造企业的高端物流业，具有专业化、个性化的特点，必须充分了解区域装备制造原料、零部件的情况，在积极引进国内外物流企业的同时，更要注重培育本土高端物流企业。从辽宁来看，一些企业长期从事装备制造原料、零部件的销售、配送业务，对行业发展在宏观和微观上都能够准确把握，具有从事专业外包服务的良好基础和把企业做大做强的潜力。高端物流企业应立足本地装备制造业集聚区，体现规模优势，

7、逐步把企业建设成为跨区域、跨国界的大型企业集团，达到服务全国、走向世界的目标。给予专业物流企业在用地及投融资等方面的政策支持，吸引风险资金进入。建议将加快发展高端物流业纳入区域发展规划中，在项目审批、立项、土地利用、税收减免、融资扶持等方面予以倾斜。针对物流企业缺少固定资产、难以用房地产进行抵押贷款的问题，应把物流业作为投融资政策支持的重点产业，针对融资机构扶持物流企业出台一些政策，比如开发应收账款抵押、仓储物品抵押等融资政策。政府部门和物流协会凭借其公信力，成立针对物流企业的专业担保机构，积极引导商业银行在防范资金风险的前提下，放宽物流企业贷款融资条件。同时，允许物流企业将融资费用全部列入财

8、务费用在税前扣除，以减轻其税收负担。针对高端物流企业在大型专业物流设备引进和IT系统平台建设等方面的资金需求，应予以重点项目投资补助、贷款贴息等方面的支持。设立装备制造物流园区专项发展基金，对于纳入城市总体布局规划、具有发展潜力的物流园区和物流项目给予优先贷款和贴息。建议对龙头物流企业在政策、资金等方面给予重点支持，可考虑将这类企业列入现代物流业与装备制造融合试点单位。创造有利于物流业大发展的经济环境，为企业吸引风险投资基金创造条件。建立装备制造产品信息全国统一编码，加快物流配送标准化建设。目前，不同行业装备制造产品信息命名、描述、分类和编码不一致，导致物流采购和销售不通畅，严重影响高端物流企

9、业运行效率与运行质量，成为发展装备制造高端物流业的重要制约因素。辽宁作为全国装备制造基地，有责任、有能力、有优势建立统一的装备制造产品信息编码“辽宁标准”，建立服务于制造业与物流业联动发展的信息化标准 “装备制造业物流产品溯源信息编码”，并逐步推广到全国，为加快装备制造业物流配送工作奠定基础。政府应做好装备制造产品标准化战略规划工作，制定标准化总体框架，确定标准化发展的方向和重点。与国家行业管理机构、行业协会、标准化监管部门等密切合作，制定并实施行业内部各种设施、机械设备、专用工具等的统一信息编码。作为一种过渡，在推广初期可实行老编码和新编码共存的模式，逐步实现信息集成应用和信息资源共享。物流

10、业开启投资机会 装备制造业开门红值得关注本周大盘走势春意盎然,24、25日的两天放量上涨更是使市场感觉到春天的气息。从整体上看,由于A股目前相对具备估值优势,国务院正在研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划,沿着“两会”热点,寻找春天气息将成为未来一段时间的投资重点所在。我们发现,2010年在政策基调不变的情况下,国家相继制定出台了汽车、钢铁、电子信息、物流、纺织、装备制造、有色金属、轻工、石化、船舶等十大重点产业调整和振兴规划,其中即符合“两会”基调,又具备估值优势的当属物流和装备制造业,可适当关注。“物流元年” 开启投资机会2010年是业界翘首以待的“物流元年”,物流业在国际上被公认

11、为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”,是国民经济发展的大动脉,谁掌握了物流,谁就掌握了市场。历史事实亦证明,各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“生产”和第二支柱产业群“消费”个大支柱产业群外,“物流”的力量不可小视,未来有可能存在一定的投资机会。从基本面看,国务院召开常务会议,通过物流业调整振兴规划。随后,涉及的33个政府部门及协会紧锣密鼓进行相关政策的调整。国内物流业正在经历着自改革开放以来最好的时光,作为国民经济新的经济增长点正在逐步形成。 目前,物流行业已成为一个支柱产业群,它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流科技开发、物流教育、物流

12、服务、物流管理等多个产业。 我们认为,随后将会出台的系列物流业发展政策将涉及此前国务院会议确立的九大领域:多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等,除了有望打破物流业发展的区域行政垄断障碍外,还有望在政策方面给予实质性支持。目前,在航空、海运、国际快递等高端物流领域,外资已经抢占了先机,就连华宇、大田、佳宇等国内民营公路货运龙头也陆续被外资收购,原本内资企业占据优势的国内快递市场近年来随着金融危机的蔓延也被外资加速蚕食,剩下的是大量中小企业。在鼓励央企重组的大背景下,我们期望目前仍具有一定垄断性的物资系统、铁路系统以及航运系统的物流公司加快联合重组,增强与