伊春空难调查报告

1、8.24宜春冲突调查报告2010年黑龙江省宜春“824”特别大型飞机坠毁事故中，44人死亡，52人受伤。昨天，国家安全生产监督管理总局网站发表了国务院事故调查组的坠落事故调查报告。调查结果表明，这起事故是责任事故。根据有关法规规定，建议河南航空有限公司处以500万韩元罚款，处刑19名负责人。确认事故发表近两年的调查报告2010年8月24日21点38分，从哈尔滨飞往宜春VD8387的定期客机运行的河南航空E190型号B3130号在黑龙江省宜春市临都机场着陆过程中坠毁，造成44人死亡，52人受伤。事故发生后，国务院河南航空有限公司黑龙江省宜春“824”特别中队飞机坠毁事故调查团(以下简称事故调查团

2、)成立，进行了事故调查工作。事故调查组查明事故发生的经过、直接原因和间接原因、人员伤亡和财产损失，查明事故的性质和责任，并对有关负责人和责任单位提出处理建议，制作了调查报告。最近，这份调查报告已经经国务院批准，正式公布于众，经过调查，这是一起责任事故。直接原因机场雾大，视野不足宜春林都机场位于黑龙江省宜春市东北部。事件当天晚上，机场地面附近的相对湿度接近90%，17 21点气温急剧下降，形成辐射冷却冷却，有利于水蒸气快速凝结。特别是地面附近的雾很浓，会对低空飞行产生不利影响。事故发生前30分钟，伊春机场管制员通知机场，其能见度为2800米，事故前10分钟再次提醒飞行员。没有看到跑道降落根据河南

3、航空相关规定，乘务员最低运行标准(根据河南航空相关规定，首次执行宜春机场飞行任务时能见度最低标准3600米，事件发生前宜春机场管制员通知飞行装置的能见度低于2800米)的情况下，接近依然存在。此外，飞机违反了民航局相关规定，在飞机进入辐射雾时，没有一直看到机场跑道，没有填写着陆所需的视觉参考书，而是通过最低下降高度进行了着陆。另外，在飞机撞击地面之前出现了电波高度的声音提示，在看不到机场跑道的情况下，也没有采取复飞措施，继续实施着陆，飞机撞上了地面。间接原因河南航空管理薄弱调查报告显示，事故发生的间接原因是河南航空的安全管理脆弱。这家航空公司有飞行技术管理问题出众，部分飞行员在飞行中随机性大，

4、执行公司操作手册不严格等突出问题。河南航空飞行技术管理记录显示，船长完备军飞行超限事件多，种类多，期间大，特别是与接近着陆有关的接近坡度大，偏离或低于下降道路，下降率高，着陆肉眼偏差大等超限事件频繁发生。河南航空公司失落了机长缓步部队长期的操作技术粗劣、接近着陆不稳定等问题。飞行装置的布局不合理此外，飞行装置的布置不合理，成员之间的配合不好，沟通不畅，没有起到相互验证警报、减少人为失误的作用。另一方面，该航空公司的乘务员应急训练不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲，部分乘务员没有进行打开舱门的实战训练。航空公司的投资不足、管理不足、相关民航管理机关的监督不足等也是此次事故的间接原因。披露详

5、细信息飞机坠毁滑翔一些气体分解据调查，飞机在宜春机场30号跑道入口外部跑道延长1110米处首次与地面树顶接触，在1080米处继续与地面滑动，继续撞击地面，在870米处接触两台发动机，部分分解，主机体在690米处停止。漏油火灾乘客们趁机逃跑调查结果显示，在与地面的碰撞过程中，飞机机翼的油箱破裂导致燃料泄漏，泄漏的燃料沿着地形流向机头、机身方向流动，然后着火，飞机客舱迅速充满了烟，飞机机身除了尾部严重燃烧。幸存者分别通过飞机左后门、驾驶舱左滑动窗和机身壁板两处逃生，其余的门和紧急出口因严重冲击而变形或烟雾而未打开。没有组织撤离机长擅离职守飞机坠落时间为2010年8月24日21点38分08秒，位于黑

6、龙江省宜春市临都机场30号跑道入口外部跑道延长690米处。事故发生后，机长没有组织乘客撤离指挥，没有救助伤员，擅自撤离了飞机。飞机20点51分从哈尔滨太平国际机场起飞。21点10分，与伊春机场管制员首次接触的飞行员通知机场，能见度为2800米。21点16分，机场管制员提醒飞行装置：“起初雾很大，第五面雾有点浓主要是第五面。”21点28分19秒，机场管制员再次提醒飞行员：“现在垂直很好，但水平能见度太差。”21点28分38秒飞机在机场上空飞行时，机场管制员看到了飞机。机长在21点29分51秒对副驾驶员说：“山上雾蒙蒙的这个季节气温降低，地形的特征就出来了。”21点33分50秒，飞行体报告程序转弯

7、后在跑道上可以看到，机场管制员宣布着陆许可，提醒飞行体最低下降高度440米。21点36分34秒，副驾驶员报告说，“必须穿上这种雾”，经过事后调查，飞机进入辐射雾。21点37分31秒，飞机越过了最低下降高度440米。事后调查显示，这架飞机仍在放射性雾中，机长没有看到机场跑道。21点38分05 08秒，飞机无线高度自动语音连续提示，随后飞机坠毁。事后调查结果显示，飞机进入放射性雾中后，直到坠机为止，飞行员没有看到机场跑道，没有采取复飞措施。21点38分42秒，机场管制员打电话给在机场工作的管理员，说飞机失去联系，飞机着陆的方向上看到了灯光。处理建议机长吊销了执照，被开除了公职据调查，事故值班机长完全具备了没有履行船长法定义务的相关规定，对事故发生负有直接责任。飞机撞上地面后，没有组织指挥乘客撤离，没有救助伤员，擅自撤离了飞机。最好停止飞行飞行员执照，开除公职，依法追究刑事责任。副驾驶员死了，不再追究责任事故飞行副驾驶员周建柱对事故发生负有直接责任。已经在事故中死亡，最好不要再追究责任了。该报告书还劝告其他17名有领导责任的人追究责任。其中包括当时河南空管中心经理谭明，他对事故发生的重要领导责任建议降级，党内严重警告处分。当时，河南航空飞机技术管理部经理李静负责事故发生的主要领导责任，提出降级处分。河南航空飞行部经理周勇，提出了事故发生的重要领导责任，大过失处分。河南航空局500