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文档简介

1、气门间隙调整,授课教师： 课题：气门间隙调整 授课时间： 类型: 理实一体 教学目标: 1、 知识与技能:认识气门各组件;理解气门组的工作原理;掌握气门间隙的调整方法. 2、过程与方法：故障引领-分析原因-自主探究-讲解-示范-分组实训-随堂 检测-巩固提升的程序，掌握方法和学会调整。 3、情感态度和价值观：培养兴趣；学会观察思考；培养严谨务实作风。,教学重点：气门间隙调整方法。 教学难点：1缸上止点的确定。 教学方法：讨论法、讲授法、实物演示法、分组讨论法、练习法。 教学准备：PPT、实物、分小组、工具。 教学过程如下：,气门间隙调整,合格的间隙是发动机保持动力的条件之一，行驶一定时间或者里

2、程以后，在保养的时候和维修的时候，都是一个重要的项目。过大的间隙会造成进气不足和排气不尽。过小的间隙会造成气门头部顶坏活塞、挺杆弯曲、凸轮加速磨损等问题，是我们必须掌握的一门基本技术。,传统汽车一般为两气门,现代汽车单缸气门（4-5个）,气门分为顶置式和侧置式,发动机气门间隙调整,气门摇臂组各部名称,气门间隙就是摇臂头和气门脚之间间隙,气门间隙 的清晰图片,规则,配气相位图,发动机的工作原理,观看动画,1、进气行程中哪个气门打开？ 2、压缩行程中哪个气门打开？ 3、做功行程中哪个气门打开？ 4、排气行程中哪个气门打开？,哪些气门可调,当发动机工作时，一、四缸以及二、三缸永远处于一个平面上。一缸

3、压缩上止点时，二缸做功结束，三缸进气终了，四缸排气上止点。当一缸处于压缩行程终了时，马上开始做功了，所以要一个密封的环境，形成燃烧室，因此，此时的进排气门均处于关闭状态，气门弹簧完全放松，间隙处在自由状态，进排气门均可调整。一缸进排气门皆可以调整。这时的四缸处于排气行程。当一缸处于压缩上止点时，四缸肯定处于排气上止点。早开迟闭原理导致上行的活塞导致尚未到达上止点时进气门已经打开，即便已经到了排气止止点时，排气门也不会立刻关闭的，要利用进气的涡流进一步的排气的，四缸进排气门皆不可调整的。一缸处在压缩上止点时，而二缸此时处在做功行程的结尾阶段，三缸处于吸气行程的结尾阶段，因为存在着发动机的气门的早开和迟闭的问题，此时，二缸的排气门已经提前打开，三缸的进气门存在着迟闭，所以这时二缸的进气门可调，三缸的排气门可调。,气门调整所需数据,调整顺序,一缸 二缸 三缸 四缸 压上 功下 进下 排上 进排 进排 进排 进排 1 2 3 4 5 6 7 8 第一次：1 2 3 6 （1缸上止点时） 第二次：4 5 7 8 （4缸上止点时）,间隙数据,调整气门间隙所需工具,塞尺或者厚薄规（0.01-2mm),正确的工具摆放位置,调整示范图,开始调整,合格标准,1、塞尺能够拉动； 2、塞尺有阻滞感。,分组实作,1、两人为一个小组，调整人为组长。 2、一个负

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