深圳市轨道交通二期工程简介

1、深圳市轨道交通二期工程简介,深圳市轨道交通建设指挥部办公室 深圳市地铁集团有限公司 2011年6月28日,深圳轨道交通发展简介,作为我国第一个经济特区，改革开放三十年来，深圳市经济持续保持快速健康发展的态势。2010年，实现本市生产总值9500亿元，人均生产总值达到1.46万美元。 随着深圳市经济社会的发展，市内机动车数量不断增加， 2010年末，深圳市机动车保有量已达170.5万辆，其中，私人小汽车保有量116.4万辆，同比增长17.0%。日均机动化出行总量约1500万人次，其中公交（包括常规公交、出租、地铁）分担率约为47.2%。,深圳轨道交通概况,机动车的增长为城市带来了严重的交通拥堵和

2、环境污染，为从根本上缓解市民交通出行压力，减少汽车尾气污染，深圳市委市政府在20世纪90年代末大力倡导城市轨道交通建设，并以举办世界大学生运动会为契机，在2011年6月全面建成开通5条总长约178公里的地铁线路，实现了城市轨道交通网络的基本覆盖，大大便利了市民的日常出行，并以快捷、舒适的轨道交通迎接世界大学生运动会的八方来客。,深圳轨道交通建设规划网络,深圳轨道交通一期工程,深圳地铁一期工程已于2004年12月28日开通运营，包括1号线（罗宝线）东段（东起罗湖站，西至世界之窗站）和4号线（龙华线）南段（北起少年宫站，南至福田口岸站），全长约21.4公里，设站20座，日均客流量约42多万人次。,

3、深圳轨道交通二期工程,深圳地铁二期工程1、2、3、4、5号线总计全长156.5公里，于2006年全面开工建设，形成了覆盖特区内外的轨道交通网络，现已全面开通试运营，实现了深圳向世界大学生运动会的承诺。,深圳轨道交通二期工程,1号线（罗宝线）东起罗湖站，西至机场东站，线路全长约40.9公里，共设车站30座，设前海、竹子林2座车辆段。一期工程（罗湖站至世界之窗站）已于2004年12月28日开通运营。续建段（世界之窗站至机场东站）长约23.4公里，共有15座车站，总投资约121亿元，其中世界之窗至深大站已于2009年9月28日开通运营，深大站至机场东站于2011年6月15日开通试运营。,深圳轨道交通

4、二期工程,后瑞站,大剧院站站厅层,资源开发效果,1号线(罗宝线）连接罗湖口岸、罗湖火车站、市中心、宝安次中心、深圳机场，形成东西向贯穿中心城区、连接市中心区以及西部发展轴的客运干线。,深圳轨道交通二期工程,2号线（蛇口线）东起新秀站，西至赤湾站，线路全长35.8公里，为连接市中心区、南山次中心区及蛇口片区的线路，形成中心城区西部、中部连接市中心区的客运干线。 共设车站29座，设蛇口西车辆段、后海停车场，总投资约200亿元。初期段（世界之窗站至赤湾站）已于2010年12月28日开通试运营，东延段（世界之窗站至新秀站）于2011年6月28日开通试运营。,深圳轨道交通二期工程,艺术性是深圳地铁2号线

5、（蛇口线）的工程亮点，作为城市窗口的地铁，在车站安装艺术玻璃，展示国内各类传统、现代绘画作品，大大提升了深圳地铁的文化品味，提高了深圳城市形象。 上图为2号线初期工程科苑站艺术玻璃，少女漫画家夏达的漫画游园惊梦 。,香梅北站站厅层,莲花西站出入口通道,深圳轨道交通二期工程,3号线（龙岗线）东起双龙站，西至益田站，线路全长41.6公里，连接福田罗湖中心区、布吉、横岗以及龙岗中心城，形成连接城市中心区和东部发展轴的客运干线。 共设车站30座，设横岗车辆段，中心公园停车场，总投资约170亿元。其中高架段（草埔站至双龙站）已于2010年12月28日开通试运营，地下段（草埔站至益田站）于2011年6月2

6、8日开通试运营。,深圳轨道交通二期工程,3号线（龙岗线）又称为“大运线”，连通了中心区与龙岗区大运会主场馆，在设计、装修及车辆装饰方面，充分展现了大运的特色。,深圳轨道交通二期工程,4号线（龙华线）南起福田口岸站，北至清湖站，线路全长20.3公里，连接皇岗口岸、市中心区、龙华拓展区和龙华镇中心的南北向客运干线。 共设车站15座，设龙华车辆段。一期工程（福田口岸站至少年宫站）已于2004年12月28日开通运营。续建段（少年宫站至清湖站）长约15.8公里，设站10座，总投资约60亿元，于2011年6月16日开通试运营。,深圳轨道交通二期工程,4号线（龙华线）采用BOT模式由港铁公司建设运营。 “港

7、思维遇上深智慧，爱上深港相连的精彩”，4号线（龙华线）着重强调深港相连的功能，承担着沟通深港文化的重任。,深圳轨道交通二期工程,5号线（环中线）东起黄贝岭站，西至前海湾站，线路全长40公里，共设车站27座，设塘朗车辆段、上水径停车场，总投资约200亿元，于2011年6月22日开通试运营。 5号线采取了“投融资+设计施工总承包+回报”的BT建设模式，实现了投融资体制和建设管理体制的创新探索。,深圳轨道交通二期工程,布心站,布吉站,5号线（环中线）横穿深圳市城市总体规划中第一、第二圈层，连接西、中、东三条发展轴，是深圳物流中心、高新技术区、大学城等发展区之间的快速联系通道。 上图为教育区段重点站天

8、花造型，以书简为概念营造了该区段文化氛围。,深圳轨道交通二期工程,地铁二期工程运营票价按“起步价+里程价”定价，涉及5条线路的131个站点，票价最低2元，最高为11元 二期线路运营时间为6：3023:00 列车运营间隔高峰期最低可达到4分钟,深圳轨道交通三期工程,根据2010年8月经国务院批复的深圳市城市总体规划（2010-2020年），深圳市编制了深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016），明确近期建设轨道6、7、8、9、11号线（共5条线路），总长约170公里，设车站约95座（如下表）。5条线建设总投资估算约1000亿元。,深圳轨道交通三期工程,7号线连接布心、田贝、笋岗、华强北

9、、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的线路。 线路由太安至西丽动物园，全长约29.8公里，设站29座，采用地下敷设方式，总投资约236亿元。目前7号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成。计划2011年四季度开工，2016年建成。,深圳轨道交通三期工程,9号线联系罗湖、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的线路。 线路由罗湖向西村至深圳湾，并预留向西延伸至前海片区的条件，全长约25公里，设站22座，采用地下敷设方式，总投资约220亿元。目前9号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成。 计划2011年四季

10、度开工，2016年建成。,深圳轨道交通三期工程,11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区联系的组团快线，同时兼有机场快线的功能。 线路全长约51.2公里，设站15座，部分线路高架敷设，总投资约312亿元。目前11号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成。计划2011年四季度开工，2015年建成。,深圳轨道交通三期工程,6号线连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。 线路全长37.2公里，设站19座，部分采用高架敷设。总投资约149亿元。目前6