2006江铃陆风风尚维修手册416-00

1、416-00-11 安全气囊系统 416-00-11416-00章节 安全气囊系统适用车型: 陆风风尚目录安装与拆卸页码安全气囊系统416-00-02线路原理图安全气囊系统416-00-04系统检测与故障排除安全气囊系统416-00-04安全气囊一. 安装与拆卸安全气囊包括：旋转连接器、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、安全气囊ECU1、旋转连接器的安装： 5定位销后部4接插口1定位销2箭头3处有2个凸起旋转连接器安装：将整车线束上的相应接插件插接到旋转连接器下部的接插孔内插接牢固，将旋转连接器摆正放到组合开关上面，并将旋转连接器的自攻螺钉对准组合开关上的预留孔，用十字型螺丝刀依次以5Nm的力矩

2、拧入，保证旋转连接器与组合开关的紧固连接。旋转连接器固定后，即可将方向盘保持摆正的方向插入管柱，方向盘下部的两个凸台对准旋转连接器的两个定位槽，同时应将旋转连接器的接插件及喇叭线束插入方向盘下部的方孔内，在方向盘插入旋转连接器内的同时方向盘就会将定位销压起，这时方向盘就会带动旋转连接器自由旋转。如果因车辆调整的原因导致方向盘需重新定位时，一定注意旋转连接器也必须重新定位。注意：旋转连接器应在前束调整好后再安装，安装时发现旋转连接器的定位错误或旋转圈数被弄混乱，可以重新定位：首先将定位销压起（按压图示的1处，则图示的5处就会抬起旋转连接器的上盖，旋转连接器就能自由转动）将旋转连接器的上盖逆时针旋

3、转至极限位置（不能转动为止），之后顺时针旋转两周半，将2处与3处对准，松开定位销1，定位完成。b、如果因工艺的原因先装旋转连接器及方向盘然后调前束，则在前束调整完毕后必须将方向盘卸下重新将旋转连接器对中再装方向盘。否则会导致旋转连接器内的电缆在回转到极限位置时被拉断。2、主驾驶安全气囊的安装：方向盘上的喇叭接插件旋转连接器上的喇叭接插件主驾驶安全气囊安装：将旋转连接器上发生器接插件与DAB模块上发生器连接器插接，插接后将接插件上的防松销插入接插件上的防松孔内。将旋转连接器上的喇叭接插件与方向盘上的喇叭接插件插接牢固。警告：驾驶员安全气囊安装完成后，一定要保证所有相关连接器插接牢靠，所有线束均无

4、破损。 3、副驾驶安全气囊的安装： PAB支架上的挂钩PAB支架上的M6凸焊螺母PAB模块安装位置副驾驶安全气囊安装：a、检查PAB支架上的挂钩是否全部挂在PAB饰盖的方孔内；PAB模块带的发生器线束与模块上的发生器是否插接牢靠， PAB模块带的发生器线束是否完好，接插件是否损块。b、将PAB模块摆正后小心放入仪表板上的饰盖开口内，由于PAB支架部分是金属件注意不要将仪表板的外表面划伤。再将饰盖压入仪表板的开口内，保证饰盖的上表面与仪表板的外表面平齐。c、将模块用两个M6的螺钉（螺钉的性能等级应为8.8级以上）固定在横梁（转向支撑）上，拧紧力矩应为7-9N.md、将PAB模块的发生器线束与车辆

5、线束连接器插接牢靠。4、安全气囊ECU的安装 线束与安全气囊ECU的连接安全气囊ECU地板（中央隧道地板处）安全气囊ECU的安装：a、将ECU放到地板上ECU安装位置上， ECU上的三个地脚孔穿进地板的三个螺栓中，保证ECU连接器口向左，保证ECU标签上的箭头方向为向前方向。b、将车身线束中接地连接器套到一个M6螺钉上。将三个M6螺钉用外六方套筒搬手（长度50mm）或气动搬手以7-9Nm的力矩将ECU紧固到地板上。c、将车身线束中ECU连接器插接到ECU连接器上并进行锁止。警告：a、必须保证ECU安装平面上不得有任杂物，以保证ECU放置平稳，在ECU移动过程中必须轻拿轻放，禁止磕碰。b、插接时

6、严禁带电作业，此时的点火开关一定要处于关（OFF）位置。c、安全气囊安装完成后，一定要保证所有相关连接器插接牢靠，所有线束均无破损。测量ECU外壳与地板之间的电阻，其阻值不得大于100m。二. 电器原理图三.系统检测与故障排除1、系统检测安全气囊安装完成后，将点火开关置于ON位置，接通安全气囊系统电源，此时仪表板上的安全气囊系统警告灯应持续点亮大约6秒后熄灭，表明安全气囊系统已能正常工作。安全气囊系统警告灯持续点亮大约6秒后熄灭1秒钟然后再次点亮并持续点亮状态，表明ECU内已有故障，需对安全气囊系统进行检测与故障排除。故障分以下四种状态：a、碰撞发生（有时是因为对ECU带电操作导致的）。b、不

7、同的历史故障记录等于或超过10次。c、历史故障记录（有可能是同一记录产生很多次）次数大于等于10次。d、当前存在故障。注意：安全气囊系统警告灯一直持续点亮，表明安全气囊系统有故障，此时需要检测ECU的故障记录，查明系统故障所在并消除故障。在进行消除故障的过程中一定要切断安全气囊系统的电源，并至少停顿60s后再进行操作。2、故障检查：a、当进行第一次故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的不良接触现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏。b、将通讯线缆与诊断仪（诊断通讯协议为KWP2000）及车辆通讯接口连接后，将点火开关置于ON位置。接通安全气囊系

8、统电源。 数据线一端接诊断仪，另一端接车身诊断接口6处所指为车身诊断接口处车身诊断接口处管脚图诊断仪连接图c、故障诊断基本流程如下图：警告灯常亮使用扫描仪与K线连接扫描ECU发现故障所在处理故障清除故障代码故障代码如下图：Yes (Replace PPD) PPD Fault PPD Internal Fault ；乘员在位检测错误（内部错误）B1406 17 Yes 点火回路 4(乘员侧安全带预紧器), 接到电源上B1370 16 Yes 点火回路 4(乘员侧安全带预紧器), 接地B1369 15 Yes 点火回路 4(乘员侧安全带预紧器),电阻太低或短路B1368 14 Yes 点火回路

9、4(乘员侧安全带预紧器),电阻太高或开路B1367 13 Yes 点火回路 3(驾驶员座椅安全带预紧器), 接到电源上B1364 12 Yes 点火回路 3(驾驶员座椅安全带预紧器), 接地B1363 11 Yes 点火回路 3(驾驶员座椅安全带预紧器),电阻太低或短路B1362 10 Yes 点火回路 3(驾驶员座椅安全带预紧器),电阻太高或开路B1361 9 Yes 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接到电源上B1355 8 Yes 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接地B1354 7 Yes 点火回路 2(乘员侧前气囊),电阻太低或短路B1353 6 Yes 点火回路 2(乘员侧前气囊),电

10、阻太高或开路B1352 5 Yes 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接到电源上B1349 4 Yes 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接地B1348 3 Yes 点火回路 1(驾驶员侧前气囊),电阻太低或短路B1347 2 Yes 点火回路 1(驾驶员前气囊),电阻太高或开路B1346 1 Erasable （可清除性）Fault Description （故障描述）故障代码No Erasable可清除性Fault Description （故障描述）故障代码No Yes 警告灯故障接地或灯丝开路B250333 Yes 警告灯故障接到电源上或 灯泡短路B250432 Yes 电源电压太低B

11、110231 Yes 电源电压太高B110130 Yes 碰撞输出接电源B167729 Yes 碰撞输出接地B167628 Yes PAB失效开关（PADS) 故障B152927 Yes PAB失效开关（PADS) 接地或短路B152726 Yes PAB失效开关（PADS)短接到电源或开路B152825 Yes Passenger Seat-belt Buckle Switch Defect B151624 Yes Passenger Seat-belt Buckle Switch, Short to GND or Short B151423 Yes Passenger Seat-belt

12、Buckle Switch, Short to Battery or Open B151322 Yes Driver Seat-belt Buckle Switch Defect B151521 Yes Driver Seat-belt Buckle Switch, Short to GND or Short B151220 Yes Driver Seat-belt Buckle Switch, Short to Battery or Open B151119 Yes PPD Communication Error ；乘员在位检测通讯错误B140718 Erasable （可清除性）Fault

13、 Description （故障描述）故障代码No No(Replace HAE2.5)需更换ECU内部错误 B162040 No (Replace HAE2.5)需更换ECU前碰撞记录（ECU判断发生碰撞）B165039No (Replace HAE2.5)需更换ECU只有安全带预紧器点火超过6次 B165838Yes (up to 5 times)可以达到5次只有安全带预紧器点火B165737YesPAB开关批示灯（PADI ）错误 接地或开路B250536 YesPAB开关批示灯（PADI ）错误 接到电源上或灯短路B250535 Yes警告灯故障灯丝开路B250134 3、故障检查和排

14、除安全气囊故障指示灯常亮，可能原因：a、电池供电不足b、ECU内部故障c、组合仪表安全气囊警告灯故障d、ECU插头连接不当e、组合仪表插头不良接触f、ECU供电保险丝断路或不良接触g、ECU插头端子的不良连接h、ECU插头端子和地面之间的线束的不良接触I、安全气囊驾驶员侧或乘员侧电路故障注：以下为CV9可能出现的故障码现象1：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 620、B1 650、B1 658故障原因：SRS安全气囊ECU内部故障解决方法：更换安全气囊ECU；现象2：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 102故障原因：SRS安全气囊ECU电源电压太低解决步骤：a、 测量蓄电池电压，电压高

15、于9V吗？是，请走下一步；否，请检查蓄电池；b、检查蓄电池和保险盒之间的线束；顺序如下：不松开插接件的状态下拆出保险盒将点火开关打至ON位置测量保险盒相关两接柱（F3.1.6和F3.1.3）的电位大于9V？是，请走下一步；否，检修蓄电池到保险盒端的线束；c、检查保险盒和SRS安全气囊系统单元插接件之间的线束；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上拆出转向柱壳体松开时钟弹簧插接件拆出手套盒（带乘员侧安全气囊模块）松开乘员侧安全气囊模块插接件拆出左侧内饰板松开所有SRS安全气囊系统单元插接件装回蓄电池负极电缆将点开关打至ON位置测量SRS安全气囊系统单元插接件针

16、脚5（AB05电源档）和6（AB06接地档）的电位大于9V？是，请走下一步；否，更换保险盒到安全气囊ECU的线束；d、将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上拆出左侧内饰板断开SRS安全气囊系统单元转接插接件装回蓄电池负极电缆将点开关打至ON位置测量转接插接件相应针脚和（地）的电位大于9V？是，结束电源部分诊断；否，更换转接插接件线束。现象3：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 346、B1 347、B1 348、B1 349故障原因：司机侧安全气囊故障（电阻过大或过小，短路接地等）解决步骤：a、检查时钟弹簧；时钟弹簧各相关部分正常吗？（针脚之间的关系是否正常，有无不

17、必要的短路、断路现象等）可使用一个好的时钟弹簧替换现有的来检测；是，请走下一步；否，更换时钟弹簧；b、确认故障在司机侧安全气囊模块，还是在其他零部件上；顺序如下：换一个好的DAB模块或连接一个2欧姆电阻装回蓄电池负极电缆将点火开关打至“ON”的位置故障码还有显示吗？或能清除吗？能，更换主安全气囊；否，请走下一步；c、检查时钟弹簧线束插接件；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上拆出转向柱壳体松开时钟弹簧插接件时钟弹簧插接件正常吗？正常，请走下一步；不正常，更换线束；d、检查时钟弹簧和SRS安全气囊系统电子控制单元之间的线束；顺序如下：将点火开关打至“LOCK

18、”位置松开蓄电池负极电缆后等待约1分钟以上拆出手套盒（带乘员侧安全气囊）松开乘员侧安全气囊模块插接件拆出左侧内饰板松开所有SRS安全气囊系统单元插接件检查SRS安全气囊系统单元插接件接柱和时钟弹簧插接件接柱之间的线束，以及SRS安全气囊系统单元插接件接柱和时钟弹簧插接件接柱之间的线束有无下列情况：搭铁和电源短接断路；以上线束正常吗？正常，诊断结束，安装所有部件；不正常，更换线束。现象4：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 352、B1 353、B1 354、B1 355故障原因：乘员侧安全气囊故障（电阻过大或过小，短路接地等）解决步骤：a、汽车现装有乘员侧安全气囊模块吗？有，请走下一步；否，

19、请走步骤e；b、检查乘员侧安全气囊模块插接件；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上拆出手套盒松开乘员侧安全气囊模块插接件乘员侧安全气囊模块插接件正常吗？正常，请走下一步；不正常，更换线束，恢复系统；c、确认故障原因是在乘员侧安全气囊模块，还是在其他零部件上；顺序如下：用一个好的乘员安全气囊模块或一个2欧姆电阻接到乘员侧安全气囊模块插接件上接上蓄电池负极电缆将点火开关打至“ON”的位置有故障码显示吗？有，请走下一步；无，更换乘员安全气囊；d、检查乘员侧安全气囊模块和SRS安全气囊系统电子控制单元之间的线束；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负

20、极电缆后等待约1分钟以上拆出转向柱体壳松开时钟弹簧插接件松开司机侧和乘员侧安全气囊模块插接件拆出左侧内饰板松开所有SRS安全气囊系统单元插接件检查SRS安全气囊系统电子控制单元之间的插接件接柱和乘员侧安全气囊模块插接柱之间的电路，以及SRS安全气囊系统单元插接件接柱和乘员侧安全气囊模块插接件接柱之间的电路有无下列情况：搭铁和电源短接断路；以上线束正常吗？正常，故障诊断结束，安装所有部件，清除现有故障码；不正常，更换线束；e、结束检查，恢复系统，查看系统工作是否正常；正常，OK；不正常，重复a步骤。现象5：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 361、B1 362、B1 363、B1 364、B

21、1 367、B1 368、B1 369、B1 370故障原因：预张紧式座位安全带故障 解决步骤：a、检查司机侧预张紧式安全带插接件；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上拆出司机侧B柱下护板松开司机侧预张紧式座椅安全带插接件插接件上有无裂纹或纸屑？有，更换线束或清理脏污；无，请走下一步；b、确认故障原因是在司机侧预张紧式座位安全带，还是在其他零部件上；顺序如下：用一个2欧姆电阻与司机侧或乘员侧预张紧式座椅安全带插接件连起来装回蓄电池负极电缆将点火开关打至“ON”的位置故障码能清除吗？不能，请走下一步；能，更换司机预张紧式座位安全带；c、检查安全带和SRS安全

22、气囊系统电子控制单元之间的线束；顺序如下：将点火开关打至“LOCK”位置松开蓄电池负极电缆后等待约1分钟以上拆出司机侧或乘员侧B柱下护板松开司机侧预张紧式座椅安全带插接件拆出左侧内饰板松开所有SRS安全气囊系统单元插接件检查SRS安全气囊系统电子控制单元之间的插接件接柱和乘员侧安全气囊模块插接柱之间的电路，以及SRS安全气囊系统单元插接件接柱和乘员侧安全气囊模块插接件接柱之间的电路有无下列情况：搭铁和电源短接断路；以上线束正常吗？正常，诊断结束；不正常，更换线束。现象6：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 501、B1 503、B1 504故障原因：安全气囊警示灯故障解决方法：拆下组合仪表，在ON档状态下，测量仪表台线束接组合仪表的接插头的AB07端是否接地？是，请修理或更换组合仪表；否，检查组合仪表到安全气囊ECU的线路。现象7：用诊断仪诊断安全气囊，出现故障码B1 101故障原因：电源电压太高（大于16v）解决方法：在发动机工作状态下，测量发电机B+的输出电压，大于16v？是，请修理或更换发电机；否，重新用诊断仪检测安全气囊系统。现象8：安全气囊系统