仪表产品介绍

1、F3组合仪表介绍及维修,十五汽车电子三部,F3组合仪表面板外观简介,开门指示灯,远光灯,夜晶背光,左转向灯,转速指针,车速指针,右转向灯,水温指针,内照明灯,水温指示灯,燃油灯,机油压力灯,EPS助力转向灯,前雾灯,燃油指针,仪表背光调节按钮,驻车灯,ABS灯,发动机灯,电瓶灯,后雾灯,安全带灯,安全气囊灯,仪表简介,1.仪表采用12V电源供电 2.输入信号 a.车速信号 b.转速信号 c.水温传感器 d.油量传感器 3.输出指示：分别用4个高精度步进电机驱动指针指示转速、车速、燃油、水温，超高亮发光二极管作背光源及报警灯、指示灯。 4.使用方法：按插座规定要求，使用配套传感器、汽车线束端接到

2、仪表端即可 。同时注意大电流，高电压回路与仪表保持5CM以上。,F3组合仪表车速转速技术参数,车速表 车速表由车速传感器（霍尔传感器）输入车速信号，车速传感器每转输出8个脉冲，每5096个脉冲记录1公里。对脉冲周期加以运算得到实时的行使速度，再由步进电机驱动指针指示当前车速。相关数据如下： 测量速度范围0240Km/h 刻度尺共25刻画，每相邻刻画速度差表示10公里/小时。,转速表,通过检测来自发动机的脉冲信号周期计算而得到发动机转速，再由步进电机驱动指针指示。相关数据如下： 测量速度范围08000r/min； 在60008000r/min为红色报警区； 每1000r/min输入频率为33.3

3、Hz；,里程表,里程表由总里程ODO和短里程TRIPA、TRIPB组成，总里程记录范围为0999999公里，最小计量单位为1公里。短里程显示范围为0999.9公里，超出范围后从0开始显示，最小计量单位为0.1公里。TRIPA、TRIPB可以随时清零。ODO只有出厂时通过专有仪器清零。TRIPA、TRIPB在切换按钮被按下1-2S内松开可切换显示。在TRIP状态连续态按住超过2S可清零。里程测量是通过计算车速传感器所输出的脉冲数和根据每公里3822个脉冲计算得来。,F3组合仪表水温油位技术参数,燃油表： 通过A/D转换测量油箱滑杆电阻电压值并计算得到实际油量，再由步进电机驱动指针指示。相关数据如

4、下： 当油箱满油时，指针指向F刻画或稍偏左即允许有正误差； 当油箱空时，指针指向E刻画或偏右即允许有负误差； 各指示线油量对应阻值如下表：,水温表,水温表 通过A/D转换测量来指水箱的热敏电阻的电压并计算得到实际温度，再由步进电机驱动指针指示。相关数据如下： 测量范围：55 C135 C，115 C开始为红色高温报警区； 各指示线温度对应阻值如下表：,F3组合仪表各管脚接口定义,线束端A,线束端B,线束端A,仪表接口定义,仪表接口定义,F3组合仪表常见故障判定与处理,（配套德尔福油泵）F3组合仪表燃油表故障 将F3仪表拆下，点火钥匙拔掉。此时测量线束端A的端子7与端子1之间的电阻其阻值与燃油表

5、显示存在如下表关系： 若指示与上表不相符则油位传感器有故障或线束不通，造成油表指示不准，若相符则用F3组合仪表校准仪按照表一阻值重新校准该仪表或更换和德尔福油泵相匹配的仪表。,燃油,F3组合仪表常见故障判定与处理,（配套洛卡特油泵）F3组合仪表燃油表故障 将仪表拆下，点火钥匙拔掉。此时测量线束端A的端子7与端子1之间的电阻其阻值与燃油表显示存在如下表关系： 若指示与上表不相符则油位传感器有故障或线束不通，造成油表指示不准，若相符则用F3组合仪表校准仪按照表二阻值重新校准该仪表或更换和洛卡特油泵相匹配的仪表。,燃油,F3组合仪表常见故障判定与处理,水温表故障 将仪表拆下，点火钥匙拔掉。此时测量线

6、束端A的端子6与端子1之间的电阻其阻值与水温表显示存在如下表关系： 若指示与上表不相符则水温传感器故障或线束不通，若相符则用F3组合仪表校准仪按照表三重新校准仪表或更换新仪表。,水温,F3组合仪表常见故障判定与处理,车速表故障 a：车速表无显示 有两种情况可以导致车速表无显示： 1.仪表内部处理系统损坏； 2.无车速信号输入。 用下面方法可判断是上述哪种情况引起车速表无显示： 将前轮顶起，换档杆处于空档位置，点火钥匙处于ON档位置。此时转动车轮，测量仪表线束端A的端子9与端子1之间电压，应产生0V1014V矩形电压。若正常则仪表损坏，否则为线束或车速传感器故障。,F3组合仪表常见故障判定与处理

7、,b车速指示不准确 有两种情况可导致车速指示不准确： 1.系统处理故障； 2.车速传感器及线束问题。 用以下方法可判断问题原因： 首先将点火钥匙处于ON档位置，待仪表指针复位后观测车速指针是否在“0”位置，若不在零位则更换仪表；若在零位则将前轮抬起，将车处于3档怠速情况下观察仪表显示并记下显示值。将仪表并拆下测量线束端端子A9的输出频率。此时该频率应为：显示值1.415Hz，误差不超过3Hz。若不相符则车速传感器或线束损坏，若相符则更换仪表。,F3组合仪表常见故障判定与处理,转速表故障 a.转速表无显示 有两种情况可以导致转速表无显示：1.仪表内部处理系统损坏；2.无转速信号输入。 用以下方法

8、可判断是上述哪种情况引起转速表表无显示： 将前轮顶起，换档杆处于空档位置，点火钥匙处于ON档位置。此时转动车轮，测量仪表线束端A的端子19与端子1之间电压，应产生0V1014V矩形电压。若正常则仪表损坏，否则为线束或转速传感器故障。,F3组合仪表常见故障判定与处理,b转速表指示不准确 有两种情况可导致转速表指示不准确：1.系统处理故障；2.转速传感器及线束问题。 用以下方法可判断问题原因： 首先将点火钥匙处于ON档位置，待仪表指针复位后观测转速指针是否在“0”位置，若不在零位则更换仪表；若在零位则将车处于怠速情况下观察转速表显示并记下显示值。将仪表并拆下测量线束端端子A19的输出频率。此时该频

9、率应为：显示值0.33Hz，误差不超过3Hz。若不相符则转速传感器或线束损坏，若相符则更换仪表。,F3组合仪表20公里不锁车故障判断,将F3组合仪表取下，测量线束端A的端子10脚到车身防盗之间的线束之间是否导通。 重新装好组合仪表，将前轮顶起，换档杆处于空档位置，点火钥匙处于ON档位置。此时转动车轮，然后用示波器或万用表测量线束端A的端子10脚和1脚之间的信号波形，10脚正常输出应该是方波信号，如果10脚上有方波信号输出则说明仪表工作正常。 上述接线关系见第5页F3组合仪表各管脚接口定义 如果上面两项检查结果都正常，则检查下一项车身防盗工作是否异常,输出方波信号,蜂鸣器故障,蜂鸣器故障 当仪表

10、关闭，驾驶员侧门打开，并且夜行灯打开或者钥匙未拔，此时若蜂鸣器未报警则做如下处理： a.将驾驶员侧门打开，拔掉仪表线束端插头，测量线束端A端子17与端子1之间电压，若电压高于1V则驾驶员侧门门控开关损坏或线束有问题。 b.关闭夜行灯，将点火钥匙插入钥匙孔。测量线束端A端子16与端子1之间电压，若电压高于1V则点火开关故障或线束有问题。 c.将点火钥匙拔掉，打开夜行灯，测量线束端A端子18与端子1之间电压，若电压低于10V则组合开关或线束问题。 如以上a、b、c均正常则更换仪表。,整个组合仪表故障判断(通电无反应),若点火钥匙转至ON档时，仪表无任何响应则进行如下操作： 拔掉点火钥匙，测量线束端

11、A的端子1（搭铁线）与端子5（常火线）之间电压 电压为1014V 仪表损坏 电压为0 线束或蓄电池故障 将点火开关转至ON位置，检查线束端A的端子4与端子1之间的电压，其两端电压应为1014V,若电压为0检查线束端A的端子1端子4与车身间的导通性，其之间电阻应小于0.3 若正常则为仪表损坏,若不正常则为线束端或连接器问题,仪表灯故障分析,仪表灯故障分析 以电瓶充电指示灯故障为例 将点火开关处于ON档，此时若电瓶充电指示灯未亮起则测量线束端A端子31与端子1之间电压，如果电压高于5V则发电机或线束故障，如果电压低于1V则更换仪表；将发动机启动，此时如果电瓶充电指示灯仍旧亮起则测量线束端A端子31与端子1之间电压，如果电压低于1V则发电机或线束故障，如果电压高于5V则更换仪表。 其它仪表灯故障以下表测其电压值做出判定(仪表线束端定义参照第5页F3组合仪表各管脚接口定义),仪表灯故障分析,仪表灯故障分析,仪表灯故障分析,仪表的区分,F3 组合仪表标准型老油泵(德儿福),德儿福油泵是A1,A1在这里,表示功能和上面的是一样的.,06年底少量使用过的现在不用了,仪表的区分,洛卡特油泵是B1,F3组合仪表标准型新油泵(洛卡特),仪表的区分,出租车(经济型)是C-A1(A1是德儿