高速公路水毁抢修总体施工组织设计

1、浦南高速公路水毁抢修防治工程总体实施性施工组织设计XXXXX工程有限公司二0一0年五月第一章 编 制 说 明本施工组织设计依据施工图设计文件、施工技术规范等，并结合现场实际情况编制而成。因本工程为抗洪抢险工程，工程特殊，在编写施工组织设计时，我项目组织了本单位骨干技术力量，结合本工程的特点，根据现场实际情况编制了本施工组织设计。一、本施工组织设计主要用于指导施工。二、本施工组织设计执行的技术标准，以中华人民共和国交通部颁发的行业标准为主。当国家标准或其他规定与之相异时，采用高标准。三、在实施时，对各重要的分部、分项工程，遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，并编制更详细的专项施工组织设

2、计或专项施工方案，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期目标。第二章 编制依据一、编制依据1、浦南高速公路水毁抢修防治工程施工图设计文件；2、浦南高速公路抗洪抢险工程要求；3、国家现行技术规范及设计技术标准；4、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。二、编制原则1、遵循合同文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；2、根据工程特点，突出重、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务；3、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。4、坚持实事求是的工作原

3、则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。5、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。6、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。施工现场管理贯彻横向到边、纵向到底的管理原则。实行项目法管理，实现资源的最优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量优良的管理目标。7、工程施工期间，交通组织遵守边通车、边施工的基本原则，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。第三章 工程概况2010年46月，福建省南平市境内长时间

4、普降暴雨，降雨强度创历史纪录。在持久强降雨的不利影响下，浦南高速公路南平市境内出现点多面广的大范围的水毁灾害。包括边坡坡面防护砌体松散变形，边坡整体下滑，锚索框架梁锚索崩断，路基下沉，挡墙变形等多种病害。根据省高速公路有限责任公司养护处和省交通规划设计院及浦南高速公路有限责任公司确定了水毁抢修防治工程的施工方案，并由我司负责包括BK2891+500-600尾工缺陷完善工程、BK2890+700填方边坡挡墙病害治理工程、AK2890+500大汾洋水毁工程等大大小小分属A、B、C三个标段的二十多个点的水毁抢修防治工程进行专项治理。同时，为确保本段高速公路边坡稳定和交通安全，必须采用综合的治理工程措

5、施。主要工程简介浦南水毁抢修防治工程主要分项工程包括：刷方减重、地表排水、 检查井、排水孔、竖向渗管、既有坡面修复、框架梁锚索、地梁锚索以及水毁绿化苗木补植等。 刷方减重工程共分为三区，刷方、区，共开挖土石方约18万方左右；地表排水包括滑坡周界外截排水天沟、刷方堑定截排水天沟、平台排水沟及激流槽等，约5307.3m，其中，检查井3个，共计202.7m；排水隧洞1个，总长为395.7m；排水孔6230m；竖向渗管790.5m；抗滑桩50根，共计1665.5m；既有坡面修复2392m2；种草42235.1m2；抗滑桩锚索、框架梁锚索以及地梁锚索共计6890m。第四章 施工准备计划一、项目部的组织结

6、构为完成此次抢险任务，我公司设 “XXX有限公司浦南高速公路水毁抢修防治工程项目经理部”负责统一对外及业主的联系，进行施工进度的控制并使各职能部门和施工队有机协作，在技术业务、工程质量等方面实行统一管理。项目经理部下设工程部、材设部、劳资部、安保部、行政部五个部门，根据施工进度和施工顺序要求，设置四个工区，刷方减重施工工区、锚索及防护工程施工工区、排水工程施工工区、绿化工程施工工区。二 、质量、工期、安全、文明施工控制目标一、质量目标本项目工程质量目标为：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，单位工程优良率不低

7、于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。二、工期目标：我公司按照省交通厅、省高指的指示，在2011年春汛到来之前完成整个治理工程。三、安全目标：合同实施期间无重大安全责任事故。四、文明施工目标：做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化，规范化管理。三、管理制度及责任制一、本工程实行项目法管理。采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。以ISO9002质量体系为标准，从技术管理、计划管理、全同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。二、项目部工作程序施工阶段工作内容施工准备阶段编制建立进行复测申报

8、实施性施工组织设计质量保证体系施工图设计交底测量资料单位工程开工报告自检提报合格证上报组织申请对标自检组织进行定期进行调 整组 织设 立定期开展隐蔽工程提报资料施工质量工地材料设备工程质量事故创优活动年季施工计划计划核实施工计划安全教育现场标牌标语安全检查整理提报请示验收及时处理工程质量检验报告单竣工文件竣工验收保修工作质量控制内容工 程 施 工 阶 段进度控制安全控制 竣工验收阶段 三、管理制度1、技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织设计的编制，确定行进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按其开工作好一切必要

9、的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度，测量双检制度及各施工工序的三检制度，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。2、计划管理：根据工程工期，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实际施工过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每周定期召开计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。3、合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。作为实施合同的一方，我们将充

10、分重视合同的管理工作。根据合同的每一个细节，严格执行每一条款。以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。4、成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的安排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具、设备、仪器设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。5、资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整

11、移交及保密制度在资料管理中落到实处。6、工地值班制度为加强施工现场的组织管理与协调，拟建立项目经理领导下的工地值班制度。每班设一名值班领导（由经理部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。四、质量责任制1、项目经理（1）项目经理是项目质量工作的第一责任人。负责贯彻上级有关的质量方针、政策、规定、决议及管理办法，确保在各部门各工序得到有效实施。负责建立和维持本项目部的质量管理体系。（2）对项目进行有效管理，统筹安排生产任务，保证现场安全生产、文明

12、施工。（3）负责落实施工质量检验制度，严格工序管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。对交付不合格品负直接责任。2、技术负责人（项目总工）（1）贯彻执行质量法律、法规和上级的各项质量管理规章制度。在项目经理领导下，负责质量管理的日常工作。组织编制创优计划和质量计划，组织制定项目部质量责任制并贯彻落实。（2）负责按照设计图纸、施工技术标准、规范、规程、质量检定评定标准和经批准的施工组织设计组织施工，不得擅自修改工程设计。当发现设计文件和图纸有差错时，及时向监理或设计单位提出意见或建议。（3）负责履行合同中对材料、半成品、设备、商品混凝土检验的认可。（4）对因技术问题造成的质量事故应负直接或领导责任。

13、3、质检负责人（1）协助项目部领导推行全面质量管理。贯彻上级质量体系文件，负责质量体系运行的具体工作。负责项目QC小组活动的管理。做好质量方面的宣传教育工作。（2）监督检查项目部规范、标准及上级颁发的质量管理办法执行情况，掌握质量动态。（3）对质量体系宣贯不力造成的不合格负直接责任。4、质检员（1）负责按照施工技术和验收规范及设计要求及时进行现场质量检查、隐蔽工程验收，督促做好自检互检工作。处理好项目自检与监督和质监站的关系。认真做好质量工作日志。（2）按照质量检验评定标准，认真进行质量检验评定。对经检验签字后的工程产品）或工序，仍不符合规定要求，应负检查失职责任。（3）参加质量事故的调查和分

14、析，及时上报质量事故报告。（4）做好工程质量原始记录的收集整理，做好质量统计工作，按时上报质量月报。5、施工技术人员（1）认真贯彻执行上级规定的各项质量管理制度、岗位责任制及质量标准、规范、规程。经常对工人进行“质量第一”的思想教育。（2）严格按图施工，并负责组织分工范围内的安全施工、文明施工，对其负责施工的单位（分部、分项）工程质量负直接责任。（3）认真编写分管工程的施工组织设计实施细则及技术交底通知单。向施工班组交待任务的同时，明确提出质量要求，并在施工中督促执行。（4）及时组织隐蔽工程验收、复核和质量评定，认真填报隐蔽工程验收记录、分项工程质量评定表等施工质量表格，并会同有关人员会签。（

15、5）负责组织班组之间的自检、互检工作。（6）负责所施工工程的质量资料积累和班组原始记录的检查。6、工序负责人（1）对工序操作人员进行“质量第一”的思想教育，牢固树立“为用户服务”和“为下道工序服务”的思想，开展QC小组活动。（2）认真贯彻执行质量管理制度和各项技术规定，全面本班组的质量自检和工序之间的交接验收。（3）领导本工序人员严格按照图纸、技术交底和操作规程进行施工生产。（4）组织本工序人员练好基本功，不断提高操作技能水平，积极采用新技术、新工艺，搞好现场安全生产、文明生产，保持良好生产秩序。（5）把好材料使用质量关，对不合格的材料有权拒绝使用。做到对不合格的产品（工序）不交接。对本工序生

16、产的产品（工序）质量负责。（6）对因操作不当造成的不合格品，应负责返修并承担经济责任。（7）负责本工序质量指标考核，组织本工序成员按时填写各种原始记录和统计报表。（8）接受专检人员的质量检查，对专检人员提出的质量问题，组织本工序人员及时改进。7、生产工人（1）认真熟悉图纸，坚持按图施工，做好自检记录。（2）爱护原材料、半成品和配件，正确合理使用各种工具和设备，做到精心维护，使其经常保持良好状态。（3）严格把好质量关，不合格的材料不使用，不使用的工序不交接，不合格的产品不交工。自觉接受专职质检员的检查和指导。（4）凡不按操作规程、施工图纸、技术交底等技术要求施工（制造）造成返工或质量事故的责任人

17、，应负直接责任，并按规定处罚。（5）积极参加QC小组活动。（6）参加文明生产、安全生产，做到减少和杜绝安全、质量事故。第五章 工程施工的总体部署一、施工管理机构我公司现已成立“XXXXX有限公司浦南高速公路消毁抢修防治项目经理部”作为抢险工程的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理及相关单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。二、施工任务划分路基土石方工程施工工区主要负责排水工程施工工区主要负责锚索及防护工程施工工区主要负责框架梁锚索、地梁锚索、排水天沟、截水沟、边坡防护、拱形截水骨架及拱形骨架的修复及所有防护工程的施工。绿化工程施工工区主要负责苗木补

18、植。三、施工顺序1、总体施工安排根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本公司综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。目前，我项目已经在有关部门的配合下，着手办理落实生产生活临时设施的建设、便道修复等工作；与电力、电讯等部门联系，落实施工用水用电、拆迁等工作；导线闭合已经完成，水准点复测和控制点加密工作正在进行。同时，与当地政府、交警和路政部门联系协商制定浦南高速公路在施工期间的道路交通管制方案及落实措施，以及方案的报批工作。并着手准备交通疏导分流和交通安全防护的相关设施、设备、工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，组织机械设备及

19、人员进场。投入足够的机械人员，精心组织、合理安排，力求优质、经济、快速地完成施工任务。 2、安排施工顺序应注意以下几项1)总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。2)精心组织，合理安排，采用分段平行流水作业，实现均衡生产。3)“抢重点，兼其它”。重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。在确保工期、减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行，兼顾一般工程。4)“多点平行推进”。多开工作面，形成施工规模。5)刷方减重应尽早开工，7)防护工程、排水工程、绿化工程及时跟进。3、分项工程施工顺序本滑坡治理工程的分项工程主要包括：减重刷方、管道基础及

20、管节安装、浆砌排水沟、急流槽、挡土墙、锥护坡、锚索、路侧绿化、取弃土场绿化等。1）、由于有框架梁锚索施工，所以刷方区的完成对后续工程的施工尤为关键，2）、排水沟等所有排水系统的施工应立即进行，以防雨水冲刷对整个坡面再次产生不利。3）、刷方施工完成之后，立即组织施工人员及机械开始框架梁锚索及刷方边界排水沟的施做， 4）、防护工程由于与其他工程交叉较大，施工采取见缝插针，有工作条件就组织施工，减少雨水对坡面的冲刷。总之，我公司本着各工点一旦具备施工条件，即争取在规定时间内完成。第六章 主要工程项目施工方案一、框架梁锚索、地梁锚索施工方案一、锚孔钻造（1）、锚孔测放：根据具体工点锚固施工设计图要求，

21、按照设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，孔位在坡面上纵横误差不得超过50mm。如遇既有挖方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，尽量做到“横平竖直、均匀过渡；平台等高、等分坡面”，严禁框架结构悬空。（2）、钻孔设备：钻机采用TK-3液压潜孔钻机，供风采用ZW-97/日本高风压空压机。（3）、钻机就位：在指定孔位的坡面上用钢管搭设脚手架，在脚手架上根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻进过程中，钻

22、孔方位角用罗盘仪随时校核。（4）、钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻成孔，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中应加设套管以保证孔壁坍塌，套管采用比孔径略小的钢管。（5）、钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6、）孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径

23、，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计0.2m以上。（7）、锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要稳钻12分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。（8）、锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔

24、深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（9）、锚孔钻造的允许偏差和检验方法见锚孔钻造现场质量检验报告单 项次项目允许偏差检验方法1孔位坡面纵向50mm用经伟仪或拉线和尺量检查坡面横向50mm孔口标高100mm用水准仪或拉线和尺量检查2孔向孔轴线倾角1.0用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位2.0用经伟仪或地质罗盘检查孔底偏斜满足设计要求用钻孔测斜仪检查3孔径

25、(mm)满足设计要求验钻和尺量检查4孔深(mm)大于设计深度200mm验钻和尺量检查二、锚筋制作及安装（1）、锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.01.5m。（2）、锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚筋自由段各项缠绕密封措施应符合设计要求，锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经监理工程师认可。（3）、锚筋体的储存、运输与吊装：组装完成的锚筋体应

26、顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并采用覆盖措施。水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋快速、安全脱钩。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。（4）、锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体满足设计要求，并经监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与

27、锚孔的倾角和方位一致，要求顺直平稳推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求。三、锚孔注浆（1）、注浆设备：压浆机具为WHB-100型高压注浆泵。（2）、注浆材料：水泥采用金牛牌PO42.5R普通硅酸盐水泥。材料按照设计要求确定，压浆体为1：0.43的水泥净浆。 （3）、注浆管：一次注浆管采用高强PVC塑料管，二次高压劈裂注浆管采用国标镀锌钢管，注浆管架线环及承载板中间穿过；在地梁段还设置补浆管，补浆管由42mm钢管及25mm钢管组成，42mm钢管伸入地层不小于100mm。（4）、注浆准备：注浆准备工作除严格认真备制原材料配合比和必要设备外，在注浆作业开始和中

28、途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。（5）、注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。（6）、注浆结束：锚孔灌浆作业为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液，方可停止注浆，注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管等清洗干净。（7）、注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。（8）、一次常压注浆：锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。一次常压注浆采用全段一次性注浆，采用孔底返浆方法（注浆压力在2.0MP

29、a左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，在30分钟内进行孔底压注补浆23次，确保孔口浆体充满，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。（9）、二次高压注浆(劈裂注浆):根据设计要求，锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。二次高压注浆的注浆材料和配合比同第一次注浆相同。对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。四、钢筋砼框架（1）、钢筋砼工程是指边坡锚固工

30、程抑制构件，包括锚索框架及锚索墩等。（2）、锚索框架的制作：框架砼由购买商品混凝土和自己拌合两种方式，从侧面便道运输到坡脚以后用卷扬机通过铁轨运输到位浇筑，并应满足下列要求：a、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。b、灌注砼前，将锚垫板按设计要求固定好，方向与锚孔向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，仔细振捣，保证质量。c、锚索框架分片施工，两相邻框架接触处(横梁、顶梁)留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板堵塞。（3）、混凝土施工采用钢模板，插入式振捣器。模板安装必须保证足够的稳固性，以防框架梁线条扭曲

31、。（4）、框架砼质量应满足下列要求：a、预留(埋)孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求。b、锚斜托的承力面应平整，且与锚杆受力方向垂直。c、锚索框架强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。（5）、锚索框架允许偏差和检查方法见表4框架的允许误差和检查方法表4序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1孔距偏差50mm每20m用经纬仪检查3点2孔口高程100mm每20m用水准仪检查3点3锚索轴线误差3查施工记录，每20m查2根4框架地梁砼强度满足设计要求每个工点取3组试样试验5框架地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根五、张拉锁定封锚（1）、张拉锁定设备：锚索张拉采用YCW-250型千斤顶和配套的

32、油泵和油表进行，张拉设备应由有资质的检测中心检测。（2）、锚筋张拉应遵守下列规定：a、锚斜托台座的承压面应平整并与锚筋的轴线方向垂直，斜托正面长为300 mm。b、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。c、注浆体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。(如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行)。d、锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。e、锚筋正式张拉之前，应取0.10.2倍设计张拉力值对锚筋12进行次预张拉，确保锚固体各部

33、分接触密贴锚筋体顺布平直。（3）锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业，常用张拉作业顺序和技术要求如下：a、边坡锚固工程的锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的1.1倍。锚筋交界处值宜分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值。张拉分为5级进行，每一级张拉需要稳定5min以上，最后一级持荷稳定时间为1015min，并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，做好记录。张拉时锚筋体受力要均匀，发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。b、对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。如果因施工设备和结构条件限制，亦

34、应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照“对角循环、上下循环”的原则进行循环张拉。c、采用循环张拉，在第一次张拉作业时，按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案。第二次张拉作业，即按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值。d、锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定1015min，然后卸荷进行锁定作业。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。六、锚孔封锚验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索(杆)进行的

35、；通过验收试验，可获知锚索(杆)受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索(杆)的安全系数。将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索(杆)长期性能评价的参考。验收试验设备和方法：a. 试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。b. 验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。c. 验收试验可选择下述两种方

36、式之一进行试验：（1）业主委托具有相关试验经验业绩的边坡锚固工程专业单位或部门进行验收试验。（2）在有关业主、监理和设计代表的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。d. 验收试验应按有关规范和规定要求认真做好记录，并提交试验报告，供工程验收使用。验收试验的规定和要求：a. 验收试验锚索(杆)数量不少于工程锚索(杆)总数的5%，且不得少于3根。验收试验锚索(杆)孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚索(杆)范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。b验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索(杆)设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75 、1.0、1.2、1

37、.33和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。对于压力分散型锚索，要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量（张拉荷载）后同步张拉至锚索(杆)设计荷载的30%作为起始荷载。如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。c验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。最后一级试验荷载也应维持10min。如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。d验收试验中，从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由

38、段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，锚固段应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。大量的工程实践表明，对于土质或类土质及破碎锚固地层，考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性，其实测上限值一般比理论上限值偏大510%，应具体情况具体分析。e在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。f如果试验结果同时满足上述d、e两款条件，则认为验收试验锚索(杆)合格；如发现一孔试验锚索(杆)不能同时满足上述、两款条件，则需增加抽样三孔锚索(杆)进行验

39、收试验，直至验收试验锚索(杆)全部同时满足上述、两款条件，方可认为验收试验锚索(杆)合格。不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。如果发现验收试验锚索(杆)不合格，则应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：（1）报废或重新安装；（2）降低锚固力使用；（3）进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。七、验收在全部工程锚索(杆)经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚索(杆)一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。锚索（杆）张拉完成后应及时对锚头进行

40、补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。以上未尽事宜应遵循锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）有关要求及省市高指有关边坡锚固工程施工与验收暂行规定办理。八、施工变形观测与预报为了指导动态设计，确保施工安全并检验效果，在高边坡施工期间，采用地表简易观测法对坡体变形进行监测。在坡顶或裂缝两侧34米的范围内设置观测桩排，每1520米设置1处

41、，采用水泥桩，打入地面1.8米左右，桩头露出地面1020厘米，并设牢固小钉定位，地表以上桩体上部200厘米范围用水泥砂浆嵌护，护盘直径3050厘米。采用全站仪或钢尺拉线测量记录，每旬一次，雨季或有异常情况时加密。二、刷方工程施工1、工程简介包括前期应急减重刷方在内，对滑坡体刷方分三区进行。1、区刷方在ZK211+780+900段自原坡面五级平台开始向坡体内刷方，五级设置35m宽平台，两侧 ZK211+760+780及ZK211+900+920根据实际地形设置过渡段延伸至自然坡面，宽平台设置5%横坡，横坡向线路方向下斜。第六级坡高10m，坡率1:2.0，平台宽5.5m。第七级坡高10m，坡率1:

42、1.75，平台宽3.0m。第八、第九级坡高均为10m，坡率1:2.0，平台宽3.0m。顶级坡面坡率1:2.0，根据实际地形直接延伸至自然坡面。2、区刷方在ZK211+880+930段对照平断面修改自原坡面第三级平台开始向坡体内刷方，三级新开挖平台宽11.0m，两侧ZK211+860+880及ZK211+930+950根据实际地形设置过渡段，过渡段通过调节平台宽度与原坡面或自然地面相接，宽平台设置5%横坡，横坡向线路方向下斜。第四级坡率为1：1.5，坡高8m，平台宽3.0m。其中ZK211+880+920段第五级坡顶延伸至区新开挖平台。第五级坡率为1：2.0，坡高8m，平台宽3.0m，其中ZK2

43、11+880+920段第五级坡顶延伸至区新开挖平台。ZK211+920桩号向大里程方向顶级边坡坡率1：1.5，根据实际地形直接延伸至自然坡面。3、区刷方在ZK211+660+760段自原坡面前排抗滑桩顶一线（定义为二级平台）开始向坡体内刷方，二级设置宽平台，宽平台自大桩号侧向小桩号侧逐渐增宽，两侧ZK211+640+660及ZK211+760+780设置为过渡段，通过调节平台宽度与原坡面或自然地面相接，宽平台设置5%横坡，横坡向线路方向下斜。第二级坡高6m，坡率1：1.5，平台宽3.0m。第三级坡高8m，坡率1：1.5，ZK211+720向小桩号侧平台宽3.0m，ZK211+720+740段平

44、台又3.0m渐变至4.0m，ZK211+740朝大桩号侧平台宽4.0m。第四级边坡坡率1：1.5，直接延伸至自然坡面。2、施工准备（1）、复查施工组织设计，核实(或编制)调整土方调运图。（2）、 仔细阅读施工图，了解地质情况，分析边坡是否合理。（3）、 施工现场按有关规定进行清理。（4）、开挖前按图纸要求以桩或白灰线标明轮廓。（5）、 在开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。（6）、 临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（7）、 根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。（8）、对

45、所有机械施工操作人员进行技术安全交底和环境保护注意事项交底，机械工人必须持证上岗。3、施工操作工艺3.1 工艺流程测量放线修便道清表开挖或爆破解小大料装车外运精刷边坡验收。3.2 操作方法3.2.1 已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应弃运至指定地点。3.2.3 土方开挖均应自上而下进行，开挖应在全断面进行，自上而下一次成型，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。3.2.4 开挖中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖工程开工前，通知监理工程师对开挖断面放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行开挖工作。开挖分层前进，逐段开挖，这样开挖出碴较为方便。开挖地段地表面均做成顺着排水方向

46、的坡度，以利于排水。在挖至接近规定断面时，随时复核标高、宽度、坡率以避免超挖。开挖施工过程中要注意边坡开挖时的防护措施。4、施工方案刷方区施工方案（1）、由于该工程属于抗洪抢险工程，施工工期紧，边坡下方为正在运行的浦南高速公路，来往车辆车速快，给施工带来很大难度，工程施工难度大。受工作面的限制，无法提供大型钻机作业面，故采取40型潜孔钻机和人工手持凿岩机钻眼。（2）、施工顺序的安排：由边坡左侧面开挖临空面，自上而下进行施工。施工时，土方由挖掘机、自卸汽车，装载机配合运至弃土场。（3）、石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。用挖掘机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。（4）刷

47、方应分层前进，逐段开挖，开挖地段地表面均做成顺着排水方向的坡度，以利于排水。在挖至接近规定断面时，随时复核标高、宽度、坡率以避免超挖。5、交通组织实施方案（一）、成立组织领导机构为使本工程的交通组织工作有序进行，项目部成立专职的交通组织领导小组。项目经理黄荣峰任组长，下设安全巡查组、设备物质组、生活保障组、医疗救护组等，领导小组全面负责本段交通组织工作。详见交通组织领导小组机构框图。交通组织领导小组组长：XXX副组长：XXX成员：各部门主要负责人安全巡查组设备物资组交通疏导组医务救护组调度中心交通组织领导小组机构框图（二）、交通组织方案及措施、在上高速互通与互通出口处提前设置情报板，告知“里程

48、(时间)封闭交通”等提示，以便司机选择行车线路。、施工警戒人员要手持步话机互相联系，警戒信号显著，复杂地形采用警报发出信号，认真制定警戒网络，人员经过培训，各负其责确保安全。、夜间施工要做好施工现场照明，并做好高速公路两侧警示标志。（四）、交通组织事故应急救援预案 1、交通组织事故应急救援预案目的为积极应对可能发生的交通组织事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本交通组织事故应急处理预案（以下简称预案）。2、组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并

49、对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；3、配合上级部门进行事故调查处理工作；4、事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。事故发生后，事故单位必须以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况及时报告给高速公路交警、路政、项目部应急处理领导小组等相关单位。事故发生后，必须会同交通警察保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故发生后，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预

50、案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。三、排水工程施工一、材料要求1.水泥：必须是自检、抽检合格，按要求存放（建库，有防雨、防潮措施），不受潮、无结块，存放期不得超过3个月，如水泥有受潮、结块现象，施工中降低标号使用，严重的清除出场。2.砂：粗砂，含泥量不得大于3%、坚固性试验合格，5mm筛孔的累计筛余百分率10%，现场需覆盖防止二次污染。二、浆砌片石排水沟（急流槽）施工（1）基坑开挖1.由测量人员放出水沟的开挖边线，测量人员随时跟踪开挖深度。由于地形条件限制，开挖只能采用人工开挖。2.水沟挖出的土放在路堑与水沟之间修成

51、土台并夯实；台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。3.在施工中做到水沟的沟壁平整坚实，沟内不得留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。4.水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。5、基坑开挖拟采用人工开挖。（2）截水沟砌筑1、截水沟施工，首先按设计要求放线，然后按设计图纸尺寸、高程进行施工。截水天沟距路面的高差很大，机械作业无法进行，只能用人工开挖的方法进行。2、铺设防水土工布，土工布铺设须平整、顺直，搭接宽度不小于5cm。

52、砌筑水沟时应注意保护土工布不遭损坏，防止水从破损处渗入边坡。3、水沟底板和边墙砌筑工艺总的要求为：平（砌筑层面平整）、稳（块石大面向下，安放稳定）、紧（石块间必须靠紧）、满（石缝要以砂浆填满捣实，不留空隙）。4、片石用座浆法或挤浆法，石料使用前应洗刷干净。5、砂浆采用机械拌和，不得采用人工拌和砂浆。6、砂浆应有适当的和易性及稠度，各种原材料用量必须经过计量。7、砌筑时两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。8、砌石时，基础敷设50-80mm砂浆垫层，尽量选用较大片石，由外向里，先砌面石，再灌浆塞实，铺灰座浆要牢实。

53、 9、片石尺寸必须符合要求，卵形和薄片状不得使用。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正（在上料和改料上需辅以人工）。10、片石分层砌筑，每一工作层应大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁接。截水沟段落长度较长时必须设置沉降缝。11、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。12、材料准备:截水天沟高程与高速公路路面高程相差达130m左右，浆砌水沟的材料片石、水泥、沙子、水等运输时，用汽车从原材料产地运至工地，在采用人工挑抬的方式运至

54、施工点。三、仰斜排水孔（1）、排水孔钻造1.1锚孔测放：根据具体工点锚固施工设计图要求，按照设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，孔位在坡面上纵横误差不得超过50mm。1.2钻孔设备：钻机采用100B液压潜孔钻机，供风采用日本VW-17高风压空压机。1.3钻机就位：在指定孔位的坡面上用48mm的钢管搭设脚手架，在脚手架上根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻进过程中，钻孔方位角用罗盘仪随时校核。1.4钻进过程：钻孔遇塌孔缩孔需要跟管钻进。1.6孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计0.2m以上。(2

55、)、排水管制作及安装1、排水管采用75mm的PVC管，管上需钻10mm的圆孔，间距50mm，并沿管周分四排匀布排列，一排在管的顶部，一排在管的底部，另两排分别在管的两侧，圆孔呈交错排列。 2、PVC管用土工纱窗包裹并绑紧，里端头采用滤网封堵。 3、靠近出水口边坡防护内侧线1.03.0m长的范围内，设置不带孔的排水管，在距出水口内侧线80cm内，采用粘土堵塞钻孔与排水管之间的间隙。四、坡面骨架防护修复施工一、准备工作（1）、选料在砌筑前首先对石料经过挑选。要求石料质地坚硬、均匀、无风化剥落、无裂纹、无结构缺陷，厚度不小于15厘米。卵行和薄片不得采用，尖锐突出部分应当敲除。不得含有防碍砂浆粘结或有损于处露面的泥污、油质或有其他有害物质。衬砌砼预制块，也要进行挑选，破损、断裂或有裂纹的剔出不用。（2）、检查、修整坡面 路堑坡面采用挂线放样，根据坡面的放样，检查坡面是否欠挖、超挖，检查坡面的坡率是否符合要求，如果坡面欠挖，对土质坡面用人工开挖，对石质坡面则采用人工凿修；如果坡面超挖采用补土夯实，对石质坡面则在砌筑防护时用浆砌片石填补。保证边坡坚实平顺，断面尺寸要符合设计要求。挖方护坡的砌筑由上往下分级施工。二、修复砌筑施工（1）、拱型