毕业论文--汽车底盘维与组成

1、毕毕 业业 论论 文文 题题目目_汽车底盘维与组成 汽车底盘维与组成_ _ 副标题副标题 汽车底盘简单概述汽车底盘简单概述_ _ 目目录录 第一节文章摘要.01 Abstract.02 第二节汽车底盘组成及功用.03 1.传动系组成及功用.03 2.行驶系组成及功用.04 3.转向系组成及功用.06 4.制动系组成及功用.07 第三节传动系.08 1.传动系故障.09 2.离合器常见故障和诊断.10 3.变速器常见故障和诊断.10 4.驱动桥故障和诊断.11 第四节结论.11 第五节谢词.12 第六节 参考文献.13 第一节 摘要 摘要： 1.广汽本田汽车 广汽本田汽车有限公司(2009年7月

2、1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1 日成立， 它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营， 双方各占50%股份, 合作年限为30年。广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。广汽本田目前的 产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿 车和 Fit(飞度)两厢轿车。2009年7月1日正式更名为 广汽本田汽车有限公司。 在国内轿车中，广汽本田条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动 发展”的道路过 3 万、12 万、24 万阶段程改造，已经于 2004 年年初建立了 24 万辆的生产体制，并实

3、现了日 产 1000 台的目标。广汽本田于 2004 年 11 月在增城市产工厂期投资22 亿元人民币， 首期生产规模为年产 12 万辆，计划于 2006 年下半年正式投产。 通过建立增产工厂，更快更 好地满足市场及广大顾客的需求。广汽本田成立以来， 产销量实现一年上一个新台阶。 2004 年，在激烈的市场竞争中， 广汽本田顺利实现 20.2 万辆的产销目标，2005 年，广汽本 田累计产销轿车 23 万台， 比 2004 年增长 13.9%； 在国产乘用车市场占有率为7.4%。广 汽本田现有员工 7400 多人（截至 2010 年 12 月底） ，占地面积 58 万平方米。拥有研究开发 中心

4、、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进 工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。目前，广汽本田已达 到年产 36 万辆汽车的生产能力。 生产的车型有 03 年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系 列、多人乘坐多功能轿车奥德赛 (Odyssey)以及汇聚 Honda 最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。 广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备， 诠释对汽车制造的独到见解， 为产品 的卓越品质提供了强有力的技术保障。 在引进世界最新科技的同时， 技术研究开发

5、中心还根 据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术调整和再创新。 Abstract （Anti-locked Braking System ）ABS 系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全 控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统， ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能 防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向， 保证汽车的制动方向稳定性， 防止产生侧滑 和跑偏，是目前汽车上的最先进、制动效果最佳的制动装置。 ABS 系统只要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。 文章摘要 随着汽车的发展， 汽车已经成为人们必不可缺的交通工具。 汽车制动系统已经成为汽车维修

6、人员必备的技术。 制动系统作用是： 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停 车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上） 稳定驻车：使下坡行驶的汽车速度 保持稳定。以保证驾驶的安全性。 汽车制动系统直接关系到我们的安全， 所以我们这方面要 必须研究透彻多加注意。 关键词：制动系统，安全，作用，稳定 第二节汽车底盘组成及功用 汽车底盘由传动系、转向系、行驶系、制动系四大部分组成。 通过这四大部分接收发动机的 动力，才能使得汽车正常行驶，所以说这四大部分在我们的汽车上起到了必不可缺的作用。 如下图（1-1）汽车底盘结构示意图 图（图（1-11-1） 汽车底盘结构示意图汽车底盘结构示

7、意图 1.传动系 对于前置后箱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、 主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一 个向后的作用力， 并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力， 这个反作用力就是汽 车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。传 动系的组成和布置形式是随发动机的类型、 安装位置， 以及汽车用途的不同而变化的。 例如， 越野车多采用四轮驱动， 则在它的传动系中就增加了分动器等总成。 而对于前置前驱的车辆， 它的传动系中就没有传动轴等装置。 如下图（1-2）所示 图（图（1-21-2）

8、 2.行驶系 （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶 的驱动力。 (2)将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 （3）传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 （ 4 ） 缓 和 不 平 路 面 对 车 身 造 成 的 冲 击 和 振 动 , 保 证 汽 车 平 稳 行 驶 图（图（1-31-3）行驶系）行驶系 3.转向系 用来改变或保持行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转 向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。 汽车转向系统对汽车的行驶安全 至关重要， 因此汽车转向系统的零件都称

9、为保安件。 汽车转向系统和制动系统都是必须要重 视的两个系统。 使用机械转向装置可以实现汽车转向， 当转向轴负荷较大时， 仅靠驾驶员的体力作为转向能 源则难以顺利转向。 动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形 成的。 转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。 转向能源来自驾驶员的体力和发动 机(或电动机)，其中发动机(或电动机)占主要部分，通过转向加力装置提供。正常情况下， 驾驶员能轻松地控制转向。 但在转向加力装置失效时， 就回到机械转向系统状态， 一般来说 还能由驾驶员独立承担汽车转向任务。如下图（1-4） 图（图（1-41-4）转向系）转向系 4.制动系 制动

10、系统是汽车上用以使外界 （主要是路面） 在汽车某些部分 （主要是车轮） 施加一定的力， 从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。现在汽车的行驶装置一般为防抱死 （ABS） 。 第三节剖析传动系 1.传动系故障 传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系角度增大等故障 2.离合器常见故障与诊断 (1)f 分离不彻底 现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重 时，会导致发动机熄火。 2)离合器分泵分离行程不够（有效行程小于15mm）,造成离合器分离不彻底. 3)离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底. 4)分离拨叉变形

11、,导致离合器分离不彻底 5)离合器盖总成传动片铆钉松动、变形,导致分离不良. 6)变速器输入轴锈蚀,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回位不良. 7)变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等.、 维修方法 第一步:测量离合器踏板自由行程,分离行程,若不符合要求,则进行调整后确认分离是否正 常,若故障未排除则进行下一步. 第二步:测量离合器分泵自由行程,分离行程,若不符合要求,则进行调整 （若调整不出的应 检查更换漏油的总泵或分泵）后确认分离是否正常,若故障未排除则进行下一步. 第三步:拆卸变速器及离合器,检查分离拨叉是否磨损变形， 如有变形则更换； 观察变速器输 入轴和离合

12、器盘总成花键孔有无锈蚀现象,若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂)； 用手转动分离轴承是否转动灵活,若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无松 动变形现象,若有则更换.变速器在未安装状态下用手拔各档位,是否有卡或操作力大等,若 有则应对变速器进行维修.以上作业过程中,发现问题时作修复后装车再确认,直至排除故障. 3. 变速器常见故障和诊断 （1）故障现象 倒档正常，但在D 位时不能行驶；在D 位时汽车不能起步，在S、L 位（或2、1 位）时 可以起步。 （2）故障原因 前进离合器打滑；前进单向超越离合器打滑；前进离合器油路泄漏；选档手柄调整不 当。 （3）排除方法 检查调整选档手柄

13、位置。测量前进档主油路油压。若油压太低（说明主油路油压低） ， 拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。 检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨 损过度应更换。若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。 自动变速器无超速档故障的排除 4.驱动桥故障和诊断 一、故障现象。汽车以 40km/h 以上车速行驶时车身后部发出一中不正常响声，车速越高响 声越大；而当滑行或低速时，响声减少或消失。 二、故障原因 （1）齿轮或轴承磨损、损坏。 （2）主、从动齿轮啮合间隙过大；啮合印痕位置不正确。 （3）从动齿轮铆钉或螺栓松动。 （4）差速齿轮、半轴内端或半轴齿轮键槽磨损松旷。 三、故障诊断

14、 （1）发现驱动桥有不正常响声时，可将驱动桥架起，起动发动机并挂上排档，然后急 剧改变车速，察听驱动桥响声来源， 以判断故障所在部位。随即熄火并放入空档。 在传动轴 停止转动后，用手转动主动齿轮突缘，若齿轮啮合间隙过大， 则有松旷量感觉。如感到一点 活动量都没有，则说明啮合间隙过小。间隙不当时，应予以调整， 并保证啮合印痕的正确位 置。 （2）汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时却减少或消失，一般是因轴承磨 损松旷或齿轮啮合间隙失常所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大， 应予以调整。 （3）如汽车 在轨弯时发响，多是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨 损，严重

15、时应拆下修理。 （4）在行驶 中听到驱动桥有“突突”响声，多为齿轮损坏，应立即停车检查排除， 以免打坏齿轮。 第四节 结论 汽车底盘故障的诊断排除， 不能仅凭前人累计的经验， 更不能靠主观臆断， 是需要对故障 现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的合理方案。 因此，对汽车底 盘故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地故障的重要前提。 在本次毕业设计中， 通过对毕业设计的前期预想和后期制作， 使我将所学的理论知识得到了 进一步的深化； 与此同时培养看我们的理论联系实际， 综合运用各门理论进行实践从而达到 预期目标。 第五节谢词 大学的三年即将结束，也意味着即将告别学习生涯。但正如比尔盖茨先生所说； “人生是 没有假期的。”结束的也只能是学习生涯，学习的路还很长，需要学习的很多，无涯的学海 才是刚刚扬帆起航。 没有太多的收获，也没有太多的遗憾；没有指点江山，激扬文字的豪情，也没有挥一挥手， 不带走一片云彩的伤怀。 没有大喜， 也没有大悲。 这就是生活！ 虽不是与世无争的世外桃源， 却也闲逸。安然。 在这里首先要感谢我敬爱的各位辅导室， 在你们身上我学会了很多很多， 其次感谢我的各位 同窗，在这俩年里是你们陪我度过了风风雨雨，虽是一路艰辛，但却不离不弃！我爱你们！ 愿你们在事业上都能辉煌，身体健康，万事如意！ 最后，借用孙中山先生的一句话，聊以