毕业论文--高速公路GPS平面控制测量技术设计

1、目目录录 摘要.I ABSTRACT. II 1项目来源. 1 2测区概况. 1 3工程概况. 1 4技术依据. 1 5现有测绘成果. 2 6施测方案. 2 6.1 点名及点号点名及点号. 2 6.2 标石. 2 6.2.1 类型. 2 6.2.2 规格. 2 6.2.3 制作. 3 6.2.4 中心标志 . 3 6.3 控制点布设要求 . 3 6.3.1 选点. 4 6.3.2 埋石. 4 6.3.3 施测概略经纬度. 4 6.3.4 点之记的绘制. 4 6.3.5 拍摄影像照片. 5 6.4 布网方式. 5 6.5 外业观测安排. 6 6.5.1 设备. 6 6.5.2 外业实施 . 6

2、6.5.3 作业调度 . 7 7作业要求. 8 7.1 设站. 8 7.2 已知大地点联测 . 9 8精度质量控制. 9 9数据处理方案. 11 9.1 静态数据传输. 11 9.2 坐标系选取 . 11 9.3 数据处理. 11 10 提交成果要求. 14 11 组织保障. 14 11.1 加强组织领导，成立机构. 14 11.2 明确职责，加强配合 . 14 11.3 加强宣传和培训，推动工作全面展开 .14 12 经费保障. 14 致谢. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 参考文献 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 附录一：D 级 GPS 点点之记的绘制. 错误！未定义书签

3、。 错误！未定义书签。 附录二：GPS 测量观测手簿. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 “安平”高速公路“安平”高速公路 GPSGPS 平面控制测量技术设计平面控制测量技术设计 摘摘要要 近年来，中国高速公路建设事业如火如荼。全国高速公路通车里程已达到 65000 公里，另外更有一大批规划和在建项目，如何高标准高质量完成公路建设 项目， 确保行车安全现已成为业界研究的焦点。 测量工作是公路建设过程中基础 而又重要的一项工作，一直处于重要的辅助性地位，从前期的勘察设计选线到后 期的施工测量以及后期的竣工测量， 测量一直是作为一项不可或缺的环

4、节。 同时， 测量又像一双锐利的双眼，时刻监视着构筑物的形状、大小及位置，对按设计施 工避免工程事故的发生具有重要意义。 控制测量又是测量工作中基础性又兼重要 性的工作， 做好控制测量将对以后施工测量和竣工验收测量的准确性、高效性起 到关键性决定性作用。本设计利用GPS 高精度，高可靠，高效率等特点出发，结 合具体工程以及现有测量规范，从控制测量方案的制定，外业实施，及内业数据 处理等各方面进行了详细说明， 对顺利高效完成测量工作确保施工进度具有一定 的指导作用和现实意义。 关键词关键词高速公路/GPS/平面控制测量 I “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 GPS PLANE CO

5、NTROL SURVEY TECHNOLOGYGPS PLANE CONTROL SURVEY TECHNOLOGY DESIGN FOR THE HIGHWAY OF ANPINGDESIGN FOR THE HIGHWAY OF ANPING ABSTRACTABSTRACT In recent years, Chinese highway construction is in full swing. The national highway traffic mileage reached 65000km, and more a lot of planning and constructi

6、on projects, how to high standard high quality finish the highway construction project, to ensure road safety has become the focus of the industry of researching. Measurement is a basic and important work in the process of highway construction, has been a important auxiliary status, from the survey

7、and design of line selection and post construction measurement as well as the late completion of measurement, measurement has been as an indispensable link. And like a pair of sharp eyes, at the same time, the measurement time monitoring the structure shape, size and position, for according to the d

8、esign and construction to avoid engineering accident is of great significance. Basic control and measurement work and the importance of work, after completes the control survey of the construction and completion acceptance measurement accuracy and efficiency play a key decisive role. This design usi

9、ng GPS high precision, high reliability, high efficiency and other characteristics, combined with specific engineering specification as well as the existing measurement, from control measurement scheme for field implementation, and the data processing in the industry and so on various aspects has ca

10、rried on the detailed instructions, completing measurement on smooth efficient work to ensure the construction progress has a certain guiding role and realistic significance. KEY WORDSKEY WORDSHighway/GPS/Plane control survey II “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 1 1 项目来源项目来源 为抢抓新一轮西部大开发战略机遇，陕西省委、省政府召开全省加快公路建

11、设会议，出台了关于进一步加快全省公路建设的决定 。为全面贯彻省委、省 政府进一步加快全省公路建设的决定，接陕西省交通厅招标，由我公司对 “安平”高速老县至平利段（13+21038+010 ），中线长度24.8 公里的线 路，施测基础平面控制网。 2 2 测区概况测区概况 测区地处陕西南部， 地理坐标为北纬 31353236、 东经 10856 10930，属于大巴山区，灌木丛林地居多，属于亚热带大陆季风气候。地形 起伏较大，河流沟谷密布，仅有一条国道S 308 贯穿而过，交通不便。居民区比 较分散，地方经济发展程度也有一定限度。村民地方口音较重，交流也具有一定 的困难。 3 3 工程概况工程概

12、况 控制测量是测量的骨架。任何工程项目，无论是勘察设计、施工建设 还是运营管理阶段，为避免误差积累过大，都必须要采用“从整体到局部、 先控制后碎部”的原则 1。GPS 作为新时期测量新技术， 具有全天候、实时、 高精度和站间不需通视等特点，作业效率高，劳动强度低，更适用于山区 工程控制网的布设。高速公路控制测量是公路工程测量的基础。前期在路 线方案制定，线路设计（包括线路走向、路基断面、构筑物结构及分布等） 和工程量计算方面具有重要意义 2。后期在按设计图施工、 构筑物放样以及 施工检查，竣工验收阶段都具有重要的作用。 为保证高速公路建设各个阶段的顺利进行，控制网初步选用GPS D 级 网，力

13、争在二十天内完成整个测区的控制测量外业观测及内业平差处理工 作。 4 4 技术依据技术依据 GB/T18314-2001全球定位系统（GPS）测量规范 ； BT10054-97全球定位系统（GPS）公路路测量规程 ； GB/T18314-2001公路测量规范 ； 1 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 GB5026-2007工程测量规范 ； JIGC10-2007公路勘测规范 ； CH1003-95测绘产品质量评定标准 ； 5 5 现有测绘成果现有测绘成果 国家大地四等控制点若干，测区部分地区卫星影像图。 6 6 施测方案施测方案 6.16.1 点名及点号点名及点号 GPS D 级

14、点点名的命名以 GPS 点所在的地行政归属单位为名称，部分地区以 山的名称命名，如：迎风，女娲山等。并在点之记中点名一栏填写点名称。 点号：GPS D 级点点号由 “AP”加 2 位流水号组成。自安康至平利方向编 号，点号唯一。当 AP 与已知控制点共点时，点号按 GAP 加 2 位流水号编排。 6.26.2 标石标石 6.2.16.2.1 类型类型 标石的基本形状采用正四棱柱状混凝土普通标石。 6.2.26.2.2 规格规格 D 级点下底 20 X 20cm，上底 15 X 15cm，高 65cm。 1 450 2 250 3 300 150 4 5 450 300 6 100 200 2

15、“安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 图 6-2-2-1 D 级标石埋设图 注：1盖；2土面；3砖；4素土；5冻土线；6素混凝土 图 6-2-2-2 D 级标石平面图 当在建筑物顶部设置标石， 标石应和建筑物顶面牢固连接。建筑物上平面控 制点标石设置规格应符合下图的规定。 400 300 150 AP*AP* 图 6-2-2-3 建筑物上平面控制点标石设置（单位：mm） 6.2.36.2.3 制作制作 标石采用预制或现浇。 在预制标石上压印 D 级点点号，并用油漆将点号描红。现浇时，点号需要现 场压印。 6.2.46.2.4 中心标志中心标志 考虑方便简便且统一。 均采用不锈钢质中心

16、标志。在标志的正中位置刻制长 10mm，深、粗均小于 0.5mm 的“”字线作为 GPS 观测的对中点。 6.36.3 控制点布设要求控制点布设要求 3 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 沿公路设计中线两侧 100m 至 1000m 范围布设 GPS D 级网点，按“基本技术 要求”中规定的点间距布设。在沿线大型桥梁、隧道处考虑加布点。为兼顾GPS 网形，在实地条件允许的情况下，可在公路中心线两侧错开布点。 6.3.16.3.1 选点选点 点位选在地质情况稳定、 地基坚实， 且地下水位较低， 有利于 GPS 架站观测， 且能长期保存的稳定区域。 (1)点位必须选择在四周开阔的区域

17、， 在地面高度角 15 度内不应有成片的障 碍物。点位选取时必须与施工单位协调，保证点位不被破坏。 (2) 点位应选择在交通方便，上点方便且利于安全作业的地方。 (3) 为减少各种电磁波信号对 GPS 卫星信号的干扰， 点位附近不应有强烈干 扰接收机接收卫星信号的物体（如金属广告牌、金属网等） 。 (4) 点位选址须远离大功率无线电发射源（如电视台、电台、微波站、移动 联通发射塔架等） ，其距离不得小于 200m，并远离高压输电线其距离不得小于 50m。 （5）为避免或减少多路径效应的发生，测站周围应远离对电磁波信号反射 强烈的地形、地物如高层建筑、成片水域等 。3 6.3.26.3.2 埋石

18、埋石 标石坑以选点所确定的位置为中心挖掘， 标石坑大小以方便作业为准，深度 不小于 2m。采用现浇标石在施工时必须充分搅拌并捣实，埋石时不用回填土， 全部采用混凝土回填，并夯实； 采用预制标石在施工时必须先在标石坑底部采用 贫混凝土，回填时标石四周分别采用素混凝土和素土回填，并夯实。 6.3.36.3.3 施测概略经纬度施测概略经纬度 埋石工作完成后， 用手持 GPS 接收机施测标石的概略经纬度，并记录到点之 记中。精确到整秒。 6.3.46.3.4 点之记的绘制点之记的绘制 点之记制作在 Word2003 下绘制整理。点之记包含以下内容：点号；所 在 1：1 万图的图号；概略经纬度；所在地；

19、交通情况、交通略图；点 位通视情况及点位略图、选点情况及埋石情况。其中点之记中的点位略图、交 4 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 通路线图用 CAD 绘制，再剪切镶嵌到表内的相应位置。 点之记中的交通路线图、 交通情况、 点位略图及点位说明要尽可能多地增加 找点信息，以便查找点位，并力求语言精练、简洁明了。当点位周围有高于地平 仰角 15以上的障碍物或大面积水域时，需在现场绘制点位环视图。确保点之记 内容完整、格式统一、整齐美观。 6.3.56.3.5 拍摄影像照片拍摄影像照片 在埋石过程中，应及时拍照反映标石埋设的客观过程，照片为 6 寸彩色。挖 好基坑拍摄一张，安放完标石拍

20、一张，全部埋好后拍一张。拍照所使用的数码像 机分辨率不应低于 100 万像素。拍照时应调整好像机日期、时间，文件大小以1 兆左右为宜。拍照方向为由南往北拍摄，要将标石的整个轮廓反映出来，结束后 以完整点号作为影像文件名。 6.46.4 布网方式布网方式 采用 4 台接收机按同步图形扩展式的方式进行布网。 即多台接收机在不同测 站上进行同步观测，整个网型由 16 个点组成。在完成一个时段的同步观测后， 又迁移到其他的测站上进行同步观测。在测量的过程中，不同的同步图形间一般 有若干个公共点相连，整个 GPS 网由这些同步图形构成。如下图 5 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 图 6-

21、4 GPS 点位分布图 6.56.5 外业观测安排外业观测安排 6.5.16.5.1 设备设备 为了便于观测， 提高精度和可靠性， 采用 4 台华测双频接收机进行外业数据 采集。本次 D 级 GPS 控制网对 GPS 接收机的技术指标见下表 表 6-5-1-1 GPS 接收机技术指标 接收机类型 双频 观测量至少有 L1 载波相位 同步观测接收机数 3 本次 D 级 GPS 控制网测量作业的基本技术要求见下表 表 6-5-1-2 GPS 控制测量基本要求 卫星截至高度角 15 观测时段数 1.6 同时观测有效卫星数 4 时间长度 45min 有效观测卫星数 4 数据采样间隔 10-30s 注

22、1：计算有效观测卫星总数时，应当用各时段的有效卫星数和扣除期间重 复的卫星数，即为有效观测卫星数4。 注 2：观测时段长度，为开始记录数据到结束记录时所耗用的时间间隔。 注 3：观测时段数1.6，指采用静态观测模式时，每站至少观测一时段， 其中二次设站点数应不少于 GPS 网点总数的 60%。 注 4：采用基于卫星定位连续运行基准点观测模式时，可连续观测，但观测 时间应不低于表中规定的各时段观测时间的和。 6.5.26.5.2 外业实施外业实施 GPS 静态数据采集使用的是华测 X90 接收机，在外业的数据采集过程中，要 明白接收机是如何工作的，了解接收机上面的指示灯各代表什么含义 6 “安平

23、”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 图 6-5-2 华测 GPS 接收机面板示意图 （1）电源健：用手按一秒即可开机，长按三秒听到三声响后即可关机。 （2）模式切换健：刚开机时，主机默认为 RTK 模式，如果要做静态测量就要通 过切换健进行切换：常按住切换健，此时电台灯长亮，等电台灯不亮，即可松开 次切换键，表明已切换到静态，此时仪器将处于静态观测模式。 （3）电池电量指示灯：长亮表示接收机电池有电，如果不停的闪烁，表示电量 不足，每秒钟闪烁的次数即表示当前电池的余量数。 （4）卫星指示灯：若指示灯每隔 5 秒连闪几次，表示当前接收机能接收到有几 颗卫星信号。 （5）电台信号指示灯：当仪

24、器配备有电台做 RTK 差分时时，电台指示灯会一秒 闪烁一次，表明当前电台发射信号正常，做静态时次指示灯将会一直不亮。 （6）数据采集指示灯：每隔几秒闪烁一次，表示当前 GPS 接收机主机正在进行 纪录数据状态，信号灯闪烁的间隔即是采样间隔。 6.5.36.5.3作业调度 作业调度 7 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 每天各测量工作人员需按下表在规定时间内携带相应的接收机类型到达指 定位置，特殊情况下可以进行适当的修改。 表 6-5-3 GPS 作业调度表 测站名 机号 AP01 108:40-09:30 A 209:30-09:50 AP05 309:50-10:40 A 4

25、10:40-14:20 B 休息 AP05 514：20-15:10 ABCD AP07AP089AP09 CD B 迁站 AP07AP03AP04 CD 测站名测站名 机号 AP02 机号 AP03 测站名 备注 机号 AP04 编 号 观测 时间 615:10-15:30迁站 AP06 715:30-16:20 A AP07 B AP08 C AP09 D 816：20-08:40休息 注：1.在搬站过程，由于地形条件差异，部分地点迁站时间可能较长。 2.仪器型号谨用 A、B、C、D 代表。 3.第二天及以后每一天，测站点名需要重新安排这里不再详述。 7 7 作业要求作业要求 7.17.1

26、 设站设站 8 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 (1) 作业前， 光学(激光)对点器与基座必须经过严格检查校准，确保对点器 和基座能正常使用。在作业过程中也应注意经常检查其是否保持正常状态。对点 器对中误差小于 1mm。 (2) 天线安置时应严格对中、 整平并指北， 用钢尺正确量取至厂商指定的天 线参考点高度， 并须获得厂商提供的参考点至天线相位中心的改正常数，以便于 在随后的数据处理中精确计算天线高度5。 (3) 天线高在每时段观测前（必须在开机之前）和测后（必须在关机之后） 需各量取一次，每次应在相同的位置，从天线三个不同方向（间隔 120）量取， 或用接收机天线专用量高器

27、量取，三次量取误差不大于2mm 时，取平均值记入 GPS 观测手簿。 (4) 测站上所有规定作业项目经认真检查均符合要求，记录资料完整无缺， 将点位恢复原状后方可迁站。 (5) 在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。因观测环境及卫 星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过 25 分钟，则该时段重测。同步环 内，如同步观测时间小于 80 分钟，则该时段重则。 (6) 每一同步环观测两个时段， 前后时段仪器尽量保持一致， 严格对中整平， 尽量避免因多次安置仪器对重复基线较差带来的影响6。 (7) 同一时段观测时间不允许跨 UTC 时间 0 时，即北京时间早上 8 时。 (8) 以“点号+

28、年积日+时段号”构成数据文件名。 例：AP01 298 1 2 ，AP01 为点号；298 为年积日；1 为该点同步环流水号；2 为时段号。 7.27.2 已知大地点联测已知大地点联测 在网段的起点、中间、终点附近各联测一个国家四等三角点，至少要有两个 点。在起、终点的四等等三角点必须与邻网保持一致。 8 8 精度质量控制精度质量控制 GPS D 级网最弱边边长相对中误差应小于 1/1000007。每天要对观测数据进 行同步环和异步环、 重复基线进行计算检核。 及时进行观测数据的处理和质量分 析，检查其是否符合规范和技术设计要求。单基线解算不合格时，要分析原因。 解算出每一时段的基线向量边后，

29、 并计算出该观测时段同步环坐标分量闭合 9 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 差。 当各基线的同步观测时间超过观测时段的 80%时， 其闭合差应符合下式要求。 n (8-1)W x 5 n (8-2)W y 5 n (8-3)W z 5 3n (8-4)W W x 2W y 2W z 2 5 由独立观测边组成的异步环的坐标分量闭合差应符合下式： Vx 3 n (8-5) V y 3 n (8-6) Vz 3 n (8-7) V 3 n (8-8) 已知点也应按上式计算附合闭合差。同一边任意两个时段成果互差应小于 GPS 接收机标准差的2 2倍8。当检查发现，观测数据不能满足要求时

30、，应 对成果进行全面分析，必要时应采取补测或重测。 表 8-1 GPS 测量的精度指标表 级别 a（mm） b（mm/km） B 8 1 C 10 5 D 10 10 E 10 20 注：a固定误差（mm） ；b比例误差系数。 各级 GPS 网相邻点间弦长精度用下式表示： 22 a (b d) (8-9) 式中中误差（mm） ； d相邻点间距离（km） 。 当各项要求符合标准后，应以全网有效观测时间最长网点的 WGS-84 三维坐 10 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 标作为起算数据， 进行 GPS 网的无约束平差 。 基线向量的改正数(V x ,V y ,V z )绝 对值应

31、在规定限差3之内。 在无约束平差确定的有效观测基础上，进行三维约束平差。约束平差中，基 线向量的改正数与剔除粗差后无约束平差结果的同名基线相应改正数的较差 10(d x ,d y ,d z )应不大于规定限差2要求。基线精度以式： 9 a2 (bd 106)2(8-10) 进行计算，式中固定误差 a8mm，b1mm/km，d 为基线长度，以 km 为单位。 9 9 数据处理方案数据处理方案 本次的数据采集成果采用用华测 GPS 后处理软件进行处理，用 hcloader 软 件进行数据的传输下载 9.19.1 静态数据传输静态数据传输 用数据传输线正确连接 GPS 接收机和计算机， 数据线不应有

32、扭曲，接口应直 插直拔，不应有扭转。 a及时将当天观测记录结果录入计算机，并做好备份； b数据文件备份时，应以观测日期为目录名，各接收机为子目录名，把相 应的数据文件存入其子目录下。 存放数据文件的存储器应制贴标签， 标明文件名， 网名、点名、时段号和采集日期、测量手簿应编号； c. 数据在备份后，应通过数据处理软件保存为华测.HCN 数据格式； d. 根据野外记录输入测站名（不超过 4 个字符，一般为左下端的 4 位仪器 号） 、时段（在同一点上不同时间观测的数据，目的是区别文件名） 、天线高（野 外实地所量测的仪器高，一般为仪器的斜高） ，选择文件类型（一般默认） ，确认 即可； 9.29

33、.2 坐标系选取坐标系选取 GPS 坐标系选为 WGS-84 坐标系，GPS 网平面平差成果为西安 80 坐标系。时 间系统采用北京 GTM+8 时区时间系统11。 9.39.3 数据处理数据处理 11 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 9.3.1 打开电脑“开始“程序”“华测静态处理”“静态处理软件” 或者直接双击桌面上的华测 GPS 静态数据处理软件快捷方式。 9.3.2 新建任务时， 点击软件主菜单下的文件选项下的新建命令，开始对工 程文件定义属性。 若坐标系统已经选定，可以对于中央子午线或者是 投影高做的改动。点击“工具”“坐标系管理”，修改里面的属性 信息。 9.3.3

34、 项目建完后，开始加载 GPS 数据观测文件。选择“文件”“导入”， 出现文件选择路径， 选择电脑磁盘上存储的 GPS 静态控制测量数据文 件。观测数据文件格式为.HCN。 9.3.4 数据导入后，检查相应点的点名，天线类型，仪器高等信息，对于有 问题的数据要及时更改（注：如果用不同的 GPS 接收机进行联测，就 要单独修改天线类型，对于没有的天线类型，在 GPS 天线管理器里， 添加相应的天线类型，并输入相应的天线参数，如相位中心高，天线 半径等。）。 9.3.5 然后通过“检查”“观测文件检查”，可以对于里面点的名命信息、 天线类型及天线高等信息进行查看， 若发现错误，就可以进行上述信 息

35、的及时修改，然后再反复查看，直到观测文件检查没有为止。 9.3.6 若数据检查没有问题之后，点击“静态基线”“处理全部基线”， 软件开始自动进行基线数据的处理工作。 等基线全部处理完后，对于 “Radio”值比较小的进行单独处理， 至少保证 Radio 值大于 3 以上， 确保 GPS 网型具有良好的几何强度。当然处理的越大约好，最大为 99.9(对于 Radio 值后面带“？”，这是由于中误差过大引起的。) 当然并不要求所有基线的 Radio 都达到 90 以上，这个可以视情况而 定。 9.3.7 在 GPS 静态数据处理过程中， 观测基线向量的处理中可能会出现多种 情况，下面简单列举处理过

36、程中可能遇到的三种情况。 9.3.7.1通过“基线处理设置”，增大或减小数据采样间隔或卫星的截 止角，其他选项值为默认，当采集的数据时间较长时，例如， 当外业采样数据为两个小时以上的可以把采样间隔增大大，对 12 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 于卫星数据较多，可以适当增大截止角。然后再单独处理一下 这条基线。 9.3.7.2删除观测质量不好的数据， 右击需要处理的基线， 出现”属性” 对话框,在“观测数据图”里删除不好的数据或者时间比较短 的数据，确定后关闭对话框，最后再单独处理这条基线。 9.3.7.3对于各别基线向量，如果怎么处理 Radio 都不能大于 3 时，可 以不

37、让其参与基线处理及网平差，具体操作是， 选中这条基线， 右击“属性”选项单，把“参与基线处理及网平差”的复选框 勾掉后，此条基线便不能参与基线网的平差处理过程。 9.3.8 在网型平差过程中， 选择网平差网平差设置，根据具体情况选择三 维平差， 二维平差， 水准高程拟合等选项， 如果中央子午线需要改时， 就单击 “重置中央子午线” 选项命令， 重新输入改正后的中央子午线。 注意度分秒要用“：”分开，比如 106 度 30 分就输成 106：30，其 他的如自由网平差，二维平差设置等时都可以采用默认值而不用修 改。 9.3.9 开始进行 GPS 网型平差。在“网平差”里点击“进行网平差”，然后

38、就会弹出对话框窗口， 核对信息后点击“确定”，然后点击“成果” “成果报告” ， 查看平差成果报告， 平差报告会以网页的形式打开。 9.3.10 然后进行自由网平差。 处理好全部基线后,进行三维网的无约束平差, 然后检验基线向量闭合差是否超出规定值范围。然后进行下一步操 作。 9.3.11 GPS 约束网平差。在网平差设置中，用户可以选择将要进行的网平 差类型， 如三维平差、 二维平差、 水准高程拟合等。 在网平差设置中， 没有提供自由网平差选项， 因为在进行这些联合平差之前，软件都将 自动进行自由网平差。在网平差设置中，还可以重置中央子午线，因 为通常情况下，用户在国内通常只需要使用一组椭球

39、参数西安 80， 在不同的地区通常只需要重设中央子午线即可。 9.3.12 原有已知控制点坐标信息的输入，进行联合平差。在进行了 GPS 网 平差的设置后， 需要输入已知点的坐标。在观测站点列表窗口查看观 13 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 测站点的“属性”，将出现测站点信息标签对话框。此对话框中含有 坐标信息，输入该已知点的固定形式及固定坐标。输入完成后，不要 忘记勾选约束。 点击确定后即可进行控制网的联合平差，在平差结果 中即可查看控制点坐标信息。 1010提交成果要求提交成果要求 (1) (2) (3) (4) (5) 技术设计书； GPS 网点分布图； GPS 网成果

40、表； 点之记； 工作报告、技术总结、检查报告； 1111组织保障组织保障 11.111.1 加强组织领导，成立机构加强组织领导，成立机构 为做好 GPS 平面控制测量工作， 特成立一支公路测量大队，其中以中青年结 合为主，设项目负责人及队长等职，负责日常的组织协调及具体实施工作。制定 合理的作业进度时间表，确保高质高效完成任务。 11.211.2 明确职责，加强配合明确职责，加强配合 测区位于深山老林，交通不便，情况复杂。各队员要认真履行工作职责，加 强配合，提高效率确保工作顺利推进。 11.311.3 加强宣传和培训，推动工作全面展开加强宣传和培训，推动工作全面展开 通过张贴布告，大力宣传“

41、安平”高速作用与意义，创造良好舆论氛围与工 作环境，努力调动当地人的积极性，发挥他们的向导作用。加强对测量技术人员 的培训，发展一支技术力量强、业务能力熟练的测量队伍，推动工作全面展开。 1212经费保障经费保障 GPS 控制测量工作经费由甲方按合同预定承担，由公司财务处划拨专项资金 支出。 项目负责人要加强对资金的监管力度， 做到账务流水清晰明了且有据可依。 项目小组成员尽量要做到节俭开支，避免不必要的支出。项目结束后要把账务表 上报公司财务处。 14 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 致致谢谢 光阴似箭，岁月如梭。漫漫的求知途中，无数的师长、知己和亲人都在默默 的关心和帮助我

42、。在这毕业设计即将画上圆满句号之际，我的心情仍无法平静， 从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可歌可敬的师长、同学、朋友给了我 无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！ 本设计从选题、构思、写作、初稿直至最后定稿，都是在刘绍堂老师的悉心 呵护指导下完成的。刘老师的治学态度、敏锐的学术洞察力、渊博的专业知识、 宽阔的学科思路和勤恳的工作作风，使我受益匪浅。这些天来，老师对我学习、 工作、生活上的严格要求与谆谆教诲，令我难忘。在此，谨向对我在学习上提供 无私帮助的老师，致以最崇高的敬意和最衷心的感谢。 感谢我的室友们， 从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系 着彼此之间亲兄弟般的感情，

43、维系着寝室那份家一样的和谐。四年了，仿佛就在 昨天。四年里，我们一起放肆的疯过，四年里，我们一起放声大哭过，四年里， 我们一直为梦想并肩奋战。只是今后大家就难得再聚在一起了，没关系，天下没 有不散的宴席，我们将肩负起各自的使命，在各行各业贡献出我们的力量。我们 在一起的日子，我会记永远记着。 感谢测绘工程 09 级所有同学我求学及生活中最亲密的战友，感谢他们 的关心和鼓励给了我巨大的力量，伴随我一起走过了这段难忘的人生历程。 感谢河南工程学院土木工程学院对我四年的精心培养， 为我提供了好的学习 环境；感谢土木工程学院领导的关怀，是他们在工作、学习和生活上给我提供方 便和无私的帮助。 最后， 我

44、要特别感谢我的家人和朋友们在我读本期间，给予我生活和学习上 的关心、支持和帮助，这是我能顺利完成学业的保障。 15 “安平”高速公路 GPS 平面控制测量技术设计 参考文献参考文献 1 刘相灵GPS 技术在公路工程控制测量中的应用思路探讨科技资讯. 2 苏世培. GPS 控制网布设思路及其在某公路工程中的应用. 科技创新导报. 3 万一. 应用 GPS 技术的平面控制测量方法研究. 科技创新导报. 4 黄宏伟，易图泉. GPS 在高等级公路控制测量中的应用公路与汽运 5 刘新强. GPS 系统在公路工程控制测量中的应用黑龙江交通科技. 6 韦志文GPS 在高等级公路导线控制测量中的应用中南公路工程 7 霍华.公路 GPS 平面控制网的建立.99GPS 与控制测量新技术研讨会论文 集. 8 任睿， 何铭， 杜金.基于沈