广深沿江高速公路工程施工组织设计

1、 网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 广深沿江高速公路工程施工组织设计 学习中心： 西乡成校 层 次： 专科起点本科 专 业： 工程管理 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 2011 年 8 月 8日内容摘要随着公路桥梁管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低也成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。施工组织设计就是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种技术经济文件，作为施工准备和指导施工的依据。他在每项工程中具有规划、组织和指导作用。本施工组织设计是针对广深沿

2、江高速公路（深圳段）项目施工招标文件。编制时对工程概况、施工总体部署及进度计划、施工组织机构、施工准备、主要施工方法、工程质量保证措施、安全文明施工措施及施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑。通过编制施工组织设计，在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面合理的计划安排在满足建设规范和建设单位要求的前提下，有效的提高施工企业的经济效益。关键词：施工组织设计；施工总体部署；进度计划目 录内容摘要I目 录II引 言11 编制说明21.1 编制说明21.2 编制依据21.3 编制原则22 工程概况33 工程的重难点64 施工部署及施工进度计划74.1 施工部署74.2施工进度计划105

3、 施工组织机构116 施工准备127 主要工程项目施工方法167.1 钻孔桩施工567.2 墩身施工257.4 连续箱梁现浇施工377.5 桥面施工437.6 防撞墩施工468 质量保证措施528.1 质量目标568.2 质量保证体系及机构568.3 单位工程划分568.4 材料进场验收568.5 单位、分部、分项工程验收568.6 紧急放行和例外转序的处置578.7 不合格品、不符合项控制579 环境保护589.1 概述589.2 重要环境因素控制589.3 环境管理方案和应急预案589.4 施工期环境保护评价6210 职业安全健康管理6310.1 安全目标及保护措施6311 记录及档案管理

4、7611.1 质检部7611.2 工程部7611.3 施工工段7611.4 测量部7611.5 试验室7611.6 物资部7611.7 综合办公室7611.8 合约部7711.9 机电部7711.10 安保部7712 文明施工7812.1 文明施工目标及其保护措施7812.2 治安管理措施79参考文献80引 言伴随着全球经济危机的影响，国内的磁带危机越发严重、虽然中央政府采取了各种措施以抵御经济危机的影响，但是当前的桥梁时常仍然未走出低谷。在当前路桥市场步入低谷的情况下，建筑企业在激烈的竞争中求生存、求发展，就必须向用户提供质量好、造价低、工期合理的产品。施工组织设计是建筑组织的核心和灵魂，是

5、对工程建筑项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程得各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，以确保幼稚、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。本设计主要包括以下内容：施工组织设计书、施工平面布置图。为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。一直到施工顺利的完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。 1 编制说明1.1 编制说明本施工组织设计编制的范围是广深沿江高速公路深圳段第四合同段工程范围为桩号K81658K88032内的路基桥

6、涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。1.2 编制依据1）广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件（路基桥涵工程第四合同段）；2）广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程；3）工程项目管理手册（深圳高速公路股份有限公司2008版）；4）广深沿江高速公路深圳段施工图设计修编；5）广深沿江高速公路深圳段施工图设计补遗说明；6）广深沿江高速公路深圳段施工图设计工程地质勘查报告；7）广深沿江高速公路深圳段项目质量管理规程；8）广深沿江高速公路深圳段项目安全文明施工管理规程；9）公路桥涵

7、施工技术规范（JTJ041-2000）；10）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；11）公路工程招标文件范本（2003年版）；12）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；13）预制混凝土构件质量检验评定标准（GBJ321-90）；14）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）；15）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。1.3 编制原则1）按照优质工程标准要求，推广和应用新材料、新技术和新工艺，坚持科学的施工工艺，合理的施工程序。2）努力扩大机械化施工范围，不断改善劳动条件，提高功效。3）遵循我国线性工程建设各行为主题的参建的建设模式，

8、贯彻安全、质量第一的生产方针，合理安排工期，通过优化组织设计和严格监督管理，做到每道工序质量一次验收符合要求，杜绝返工和浪费，达到节约成本的目的。2 工程概况2.1 工程简介广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。深圳段起于东莞市长安镇东宝河以北，在现西海堤外侧通过规划的海上田园风光带，沿线与规划的海滨大道平行，经过福永镇后沿宝安机场规划三跑道外边缘向南，跨过西海堤，进入大铲湾港区，之后路线通过宝安中心区、前海片区，与规划海滨大道分离后设置主线收费站、二线检查站，然后进入深圳市南山区，终于南山区的月亮湾大道并与深港西部通道顺接。路线全长31.533km。广深沿江高速公路深圳段第四合同段工

9、程范围为桩号K81658K88032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁。表2.1-桥跨布置一览表桥梁名称跨径及结构形式桥梁总长（m）桥梁宽度(m)桥址前海特大桥430340m现浇连续箱梁+8030m预制组合箱梁2640219.85深水区收费站、边检站特大桥4530m预制组合箱梁1350左幅：19.85 48.15,右幅：19.85112.95浅水区南头村特大桥（2283228）330（左幅230335m/右

10、幅335230m）（2283228）535(3623736)(354035)1036m现浇连续箱梁(325532)m变截面连续箱梁1397219.85陆地区月亮湾互通主线桥(830431429429)m现浇连续箱梁（355635m钢箱梁627m现浇连续箱梁887陆地区2.2 施工条件2.2.1 气象深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛。春季常有低温阴雨、强对流、春旱等，少数年份还可出现寒潮天气；夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影响，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生；秋季多秋高气爽的晴好天气，但雨水少，蒸发大，常有秋旱发生，一些年份还会出现

11、台风和寒潮天气；冬季雨水稀少，寒潮、低温霜冻也是这个季节的主要灾害性天气。2.2.2 水文深圳段跨海里程约有17.6km。海水水体属大铲湾及妈湾海域，沿线钻孔海水深24m，具有一日两次涨潮和落潮的规律，海水面平均标高为黄海高程0.6m；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变化影响。地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。其中第四系海相沉积粗砂、冲洪积粗砾砂等砂层之透水性及导水性强，涌水量大，是主要的含水地层。海域海水深度1.324.0m，陆域地下水稳定水位深度为0.72.2m，标高介于-0.444.01m。1）潮汐伶仃洋潮汐属不规则半日

12、潮，在一个太阴日里（约24小时50分），出现两次高潮和两次低潮，日潮不等现象显著。月内有塑、望大潮和上、下弦小潮，约15天一周期。设计高潮位：3.346m,设计低潮位：-1.385m 。平均高潮位：1.156m,平均低潮位：-0.174m。 2）波浪赤湾站的波浪具有如下特点：全年中波高0.00.4m出现频率为85.2%,波高0.51.2m出现的频率为14.8%。常浪向为S向，占18.2%，次常浪向为SE向，占16.2%。强浪向为NW向，平均波高0.43m，次强浪为WSW,平均波高0.39m。波型以风浪为主，占92.2%，涌浪（含混合浪）占7.8%。2.2.3 地形地貌全线地形地貌的情况基本可以

13、归为三类：第一类：蚝、蟹、虾养殖田，即滩涂地貌；第二类：海域；第三类；陆地区。K81700至K85500属于第二类地形；K85500至K87000属于第一类地形；K87000至终点K88032属于第三类地形。沿江高速深圳段北起东宝河，自东宝河口至宝安国际机场一带属泥滩；中段约15公里为大铲湾，这一带属浅海区；南段至南头古镇属海积阶地，旧时这一带为渔村，万亩蚝田、滩低平畴。2.2.4 地层岩性桥址区域内主要为第四系地层，自上而下依次为：层人工填土层(Qml)、1层海湾淤泥、2层海滩淤泥、3层粗砂、1层亚粘土、2层粗砾砂、3层淤泥质亚粘土、层第四系残积(Qel)亚粘土、层燕山晚期花岗岩(r53-1

14、)、2层强风化混合花岗岩、3层弱风化混合花岗岩、4层微风化混合花岗岩、层构造蚀变带角砾岩。 3 工程的重难点3.1 工程重难点3.1.1 工程周边环境复杂1）前海特大桥、收费站大桥属海域范围和边防管制区域，前海特大桥跨越西乡河航道。2）月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道跨越平南铁路。3）月亮湾互通主线桥K87+300至终点段及互通匝道下存在大量管线。4）月亮湾互通主线桥K87+467至终点段及互通匝道距离住宅区及其他建筑物较近。5）月亮湾互通B、H匝道距离加油站、居民区及西部通道隧道较近。6）海上施工中泥浆或建筑废弃物、生活垃圾、油污等落入海中容易污染环境。7）牦田段的桥梁施工对海产养殖存在一定

15、的影响。3.1.2 地质条件复杂本合同段地貌属海陆交互相冲击平原区和滨海堆积平原区，部分区段原海积阶地上部被人工填土覆盖。由于沿线较长，沿线的地形地貌特点、地质结构、不良地质及特殊土的分布均比较复杂。3.1.3 工程规模浩大钻孔桩数量多达1430根，承台有528个，预制组合箱梁达1669榀，混凝土浇注总方量近50万方。3.1.4 路线长、海上陆上施工交错、桥梁结构型式多本合同段路线全长6.374km，主要为桥梁工程，桥梁长度大，结构型式多，有预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁，施工组织较困难。3.1.5 灾害性天气多桥址区域暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生，对工程施

16、工影响大。3.1.6 环保要求高本工程地处市区，且路线附近浅海牦田较多，对环保的要求高。3.1.7 结构耐久性要求高本工程地处妈湾海域，因此混凝土采用高耐久性，良好工作性及较高强度的海工高性能混凝土。水域桩基、承台、墩柱均要采取防腐措施。4 施工部署及施工进度计划4.1 施工部署4.1.1 施工总平面布置本着合理使用场地，方便施工组织、体现文明施工及现代化施工、满足业主招标文件要求的原则进行施工场地的平面布置，主要临时工程及设施包括生活区、办公区（根据业主和项目施工一体化管理要求，按照办公区、生活区等临时设施要安全、实用、经济、美观，并与环境相协调的原则，拟布置办公楼、食堂、浴厕、总务室、配电

17、、车库、球场、贮水池、化粪池、集水坑等）、生产区（生产区主要包括钢筋加工场、模板加工场、钢结构加工场、钢护筒加工场、设备停置场、钢材存放场、修理车间及小型车库、仓库及其办公室、试验室等。钢筋及钢结构加工场地）、施工道路（本工程划分为四个施工作业段，施工进场道路、施工便道的布设应本着方便施工，节约成本的原则进行。宜尽量减少对原地形的破坏，避免较大的挖填，充分利用现场已有的道路）、施工栈桥、供水、供电、通讯、医疗卫生、消防等。施工总平面布置包括施工现场总平面布置和钢箱梁加工场布置等，施工总平面布置总体安排如下：1）项目经理部设在深圳市南山区月亮湾大道鲤鱼门内，项目经理部人员主要由管理和施工人员组成

18、，高峰期达1000人。 2）钢箱梁制作和拼装场地拟定为有相关资质的钢箱梁加工专业公司中。3）预制组合箱梁设置在东莞麻涌，预制厂包括预制箱梁所需的主要设施及生产人员生产和生活临时设施。施工总体平面布置见图4.1，项目经理部平面布置图见图4.2，项目部生产和办公生活临时用地约23323平米。图4.1 施工总体平面布置图图4.2 项目经理部平面布置图4.1.2 组织协调规划本项目周边环境复杂：前海特大桥、收费站大桥属海域范围和边防管制区域，前海特大桥跨越西乡河航道；月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道跨越平南铁路；月亮湾互通主线桥K87+300终点段及互通匝道下存在大量管线；月亮湾互通主线桥K87+46

19、7终点段及互通匝道距离住宅区及其他建筑物较近；月亮湾互通B、H匝道距离加油站、居民区及西部通道隧道较近。我部特设立专门协调小组，专人进行组织协调工作，以保证各种行政手续办理顺畅，从而确保本项目顺利进行并完成。4.2 施工进度计划第一施工作业区段（K81658K83458）、第二施工作业区段（K84298K85648）、第四施工作业区段（K87045K88032）中的K87045至K87766.5段、K88031.746至K88032段、月亮湾互通B匝道BK0092.023BK0216.023段、C匝道CK0345.125CK0609.125段的工期为28个月。第三施工作业区段（K85648K8

20、7045，含E、F匝道）的工期为12个月。第四施工作业区段（K87045K88032）中的K87766.5至K88031.746段及月亮湾互通B匝道BK0216.023BK0749.188段、C匝道CK0000CK0345.125段、G匝道GK0000GK0410.806段、H匝道HK0000HK0383.162段的工期为10个月。 本合同段区段工期最短的为10个月，区段工期较多，工期压力大。 5 施工组织机构5.1 组织机构根据施工项目管理办法，项目部设立工程部、财务部、合约部、质检部、测量部、试验室、安保部、机电部、物资部、综合办公室。项目部通过各工段和职能部门的划分，协调指挥各生产班组完

21、成施工任务。项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行局各项管理制度。项目经理履行项目目标管理责任书，进行目标控制，确保项目目标的实现。5.2 职能分配及职责预制组合箱梁安装制作工段：负责组合箱梁的预制及安装工作。一工段：负责前海特大桥的全面施工二工段：负责收费站检查站特大桥的全面施工。三工段：负责南头村特大桥及月亮湾互通E、F匝道的施工。四工段：负责月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道的施工。搅拌站工段：负责钻孔桩、承台、墩柱、现浇箱梁等混凝土的供应。后场工段

22、：负责钢筋、模板加工、临时工程钢结构加工以及材料准备等。6 施工准备6.1 人员配备表6.1 各类人员配备表序号工 种人 数备 注1管理及后勤人员302技术及质检人员603测量工84起重工105电焊工606电 工107钻机操作工2808机修工309使用工12010试验工1211混凝土工13012安全员1013模板工12014钢筋工20015预应力张拉5016架子工8017普工350合 计 1576不含船员 注：根据实际施工需要调整人员配备。6.2 主要船机设备配备及需求计划表6.2 主要船机设备配备及需求计划表机 械名 称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂 牌 及出厂时间数量

23、（台）新旧程度()预计进出场时间小计其中自有新购租赁冲击钻JK-81.6山东200132248922009.5-2010.5冲击钻JK-81.8山东200118153922009.5-2010.5冲击钻JK-102.0山东20012323922009.5-2010.5冲击钻JK-102.2山东200122922009.5-2010.5冲击钻JK-122.5山东200144922009.5-2010.5回旋钻GYD2002.0山东20021515922009.5-2010.5龙门吊MG200200t河南200544952009.10-2010.11龙门吊MG100100t河南2005229520

24、09.10-2010.11龙门吊MG2020t河南200544952009.10-2010.11履带吊QUY5050t徐州200230255952009.5-2011.5汽车吊QY2525t徐州20001818922009.5-2011.5汽车吊QY5050t徐州200022922009.5-2011.5汽车吊QY250250t徐州2000101922009.11-2010.11振动桩锤DZ-7575KW浙江20013030852009.5-2011.5振动桩锤DZ-120120KW浙江20012424852009.5-2010.5空压机TA800.37m3/min上海200436315852

25、009.5-2011.5架桥机250t南京200677902009.9-2011.2动力平板车DCG250250t苏州20061010902009.9-2011.2提升站MG250250t河南200622902010.1-2011.1混凝土搅拌楼HZS9090m3/h山东199933752009.5-2011.5混凝土运输车PY52806m3 常德20052828852009.5-2011.5混凝土输送泵HBT-6060m3/h湖北19981616802009.5-2011.5装载机ZL-503m3、174KW徐州200133802009.5-2011.5半挂汽车SGE913110t山东199

26、711802009.5-2011.5发电机200GH200kw徐州200444852009.5-2011.5泥浆船500m3武汉199955752009.5-2010.5泥浆车10t湖北200155802009.5-2010.5打桩船航工桩5112010.10-2010.12挖掘机WY160A1.6 m3徐州200244802009-4-2009.12压路机3Y12/15A122kw徐州200244802009-4-2009.12平地机PY190120kw徐州200222802009-4-2009.12自卸汽车15t东风200412012802009-4-2009.12推土机TY160120k

27、w山东199922802009-4-2009.12自航运梁方驳航工1000t浙江1999852009-06-01注：根据实际施工需要调整机械配备6.3 主要材料使用及供应计划砂：采用西江砂。石料：采用中山所生产的石料。质量良好，能满足本工程的需要。砂石料、水泥由公路运至搅拌站储存。钢筋、型钢等材料均采用汽车转运至加工区。钢箱梁：拟由江苏中泰有限公司负责制作、运输和焊接。6.4 成品、半成品加工及需求计划表6.3 成品、半成品加工及需求计划表部 位名称加工计划备注下部结构钢管桩2009年5月2009年10月钢护筒2009年5月2010年5月钢筋笼2009年6月2010年6月承台钢筋2009年8月

28、2010年7月墩柱钢筋2009年8月2010年8月承台模板2009年6月2009年7月墩身模板2009年6月2009年7月上部结构箱梁钢筋 2009年10月2010年12月箱梁模板2009年10月2009年12月钢箱梁 2009年11月2010年2月6.5 劳动力需求计划表6.4 劳动力需求计划表 序号工程项目拟 投 入 人 员 数 量1一工区下构施工技术干部16人、工段长4人、技术工人160人2一工区上构施工技术干部8人、工段长4人、技术工人150人3二工区下构施工技术干部24人、工段长4人、技术工人100人4二工区上构施工技术干部8人、工段长4人、技术工人150人5三工区下构施工技术干部1

29、0人、工段长3人、技术工人100人6三工区上构施工技术干部10人、工段长2人、技术工人100人7四工区下构施工技术干部10人、工段长2人、技术工人100人8四工区上构施工技术干部8人、工段长4人、技术工人100人7 主要工程项目施工方法7.1 钻孔桩施工7.1.1 简述本合同段钻孔桩共计1430根，桩径有250cm、220cm、200cm、180cm、160cm、150cm、120cm七种，各种直径钻孔桩分布见表7.1-1，单个承台桩基数量为16根，混凝土标号为C30，桩长669m。根据施工总体安排，桩基分为4个作业区组织施工，其中水上2个作业区，陆上2个作业区。陆上桩基与水上桩基相比除无钻孔

30、平台外，钻孔施工工艺大致相同，以下着重介绍水上桩基施工。表7.1 钻孔桩数量分布表规格前海特大桥收费站南头村月亮湾主线匝道B匝道C匝道E匝道F匝道合计总计直径（cm)数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）数量(根）12028204428561508674421291602403644328816656180762474252211185200282891612225484220442501616合计364653189144103020208014307.1.2 钻孔平台（1）平台设计陆域钻孔平台设计钻孔平台采用土体回填压实后形成,陆地钻孔场地

31、标高填筑到+3.8m左右（视孔位地形定），然后铺设枕木、钢轨，再安装钻机。水上钻孔平台设计思路水上和浅滩部分钻孔桩采用搭设钻孔平台施工。单个承台钻孔桩数量为26根，总共要搭设292个钻孔平台，投入38台钻机同时开钻，为了形成连续的流水作业另外再增加5个平台，所以共计投入43个钻孔平台。平台主要由支撑钢管桩、牛腿、支撑梁、轨道梁、钢板网、栏杆等组成。平台顶标高为4.5m。平台顶标高+4.5m，与支栈桥相接，基桩采用6308mm钢管桩，上部结构采用型钢结构，下横梁选用型钢2HN600X200，主纵梁选用普通型单层贝雷片，横向分配梁为I25a型钢，按照75厘米间距布置，上面满铺28a槽钢兼做纵向分配

32、梁及面板。具体结构见图7.1，图7.2。为确保施工人员作业安全，在平台四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.0m，立柱采用48mm钢管与平台面板焊接，立柱间设两道平联，间距为60cm。为防止施工过程中散落的钻碴或泥浆入海而污染海域环境，在水上施工平台边缘（即栏杆底部）设置1015cm的围档。图7.1 钻孔平台结构图图7.2 钻孔平台结构图设计条件：设计高潮位：3.346m，设计低潮位：-1.385m； 平均高潮位：1.156m，平均低潮位：-0.174m。设计参数的确定钢护筒长度的确定须同时满足以下几个条件并取其最大值：a.满足设计图纸要求的承台底以下钢护筒防腐长度的需要；b.钢护筒入土深度确保

33、钻孔过程中泥浆不会反穿孔；c.确保钢护筒内外水头压差不会引起塌孔；根据以上四个原则，设计各个墩钢护筒的长度。位于水上、浅滩的钻孔钢护筒需穿过淤泥层进入粘土层2m左右，蚝田区钢护筒需穿过淤泥层进入粘土层2m，水上、浅滩钢护筒顶标高按照高于设计高潮位1米确定为4.346m,取4.5m，钢护筒长度为6.64.5213.1m，取13米，壁厚16mm。蚝田区钢护筒顶标高按照高于地下水位2米考虑，取顶标高为2.5m, 钢护筒长度为6.62.5211.1m，取11米，这两部分桩顶以下钢护筒不考虑周转使用，陆上钻孔灌注桩每个护筒长度按4m考虑周转使用。钻孔平台顶标高与钢护筒顶标高相同，取4.5m。钻机荷载取最

34、大值29吨。验算工况钻孔平台设计中按以下几种工况条件进行验算：a.单桩稳定性验算；b.整个平台在冲刷深度达到4.8m时的整体稳定性验算。（2）平台施工钻孔平台钢管桩沉放及上部结构安装均采用50t履带起重机或65吨浮吊进行。钢管桩采用6308mm螺旋钢管，用车运至施工现场，履带起重机配合振动锤沉放。钻孔平台主、次梁、平联钢管等构件之间采用焊接或螺栓连接。钢管桩的平面位置及倾斜度采用测量精确控制。7.1.3 钻孔钢护筒1)根据桥位处水文地质条件，位于水上、浅滩的钻孔钢护筒需穿过淤泥层进入亚粘土层3m左右，顶标高+4.5m，钢护筒长度为10m22m不等，壁厚为16mm。该部分钢护筒不考虑周转使用。陆

35、上钢护筒长度为3m。2)有防腐要求钢护筒采用=16mm钢板卷制，无防腐要求钢护筒采用=12mm钢板卷制，内径大于设计桩径20cm。为了避免钢护筒沉放时，钢护筒顶底口应力集中而导致局部屈曲，在其顶、底口增设0.3m长、厚10mm的加强箍。根据设计要求，一部分钢护筒需要进行防腐处理，钢护筒涂层采用环氧富锌漆底漆环氧云铁厚浆中间漆丙烯酸聚氨酯面漆，厚度分别为50m、260m、90m。3)钢护筒在工厂制作，然后用车运输至施工现场。7.1.4 钢护筒沉放1)用65t浮吊将钢护筒吊放入浮吊上的导向架内，通过导向架的定位、导向，用振动锤沉放至设计高程。2)钢护筒下沉精度要求：平面位置偏差50mm，倾斜度1。

36、7.1.5 钻机选型及安装1)根据本工程地质情况及周边施工环境要求，除月亮湾互通主线桥K87+467终点段及月亮湾互通匝道桩基采用回旋钻外，其余路段桩基均选用冲击钻机进行钻孔施工，以降低振动或噪音对周围结构物或居民生活、工作的影响。各型钻机性能参数见表7.2、表7.3。表7.2 GF-200、GYD200回旋钻机性能表型 号最大成孔直径(mm)最大成孔深度(m)功率(kw)额定扭矩(KNm)排渣方式提升能力(KN)主机重(KN)总重(KN)GF-20020001004385泵吸反循环400200400GYD200200012080155气举反循环600200400表7.3 JK-8、JK-10

37、冲击钻机性能表 型 号最大成孔直径(mm)最大成孔深度(m)功率(kw)排渣方式提升能力(KN)主机重(KN)总重(KN)JK-822008090正循环809017JK-10250080105正循环100901902)钻机通过履带吊吊装就位，底盘确保水平，受力均匀。钻锤中心、天顶转轮中心和桩位中心成一垂线。钻机经找平、测量检查后，将其与平台进行限位，保证钻机在钻进过程中不产生位移。同时在钻进的过程中加强校核。7.1.6 泥浆制备及循环钻孔泥浆采用淡水制作的不分散、低固相、高粘度的优质淡水水泥浆。为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能指标定期进行检测。开钻施工期间每1小时检

38、测一次，等泥浆性能稳定后每4小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。对回收利用的泥浆要进行及时的调整，对性能指标不能满足要求的添加新拌制的泥浆、增粘剂、分散剂等材料，使其能够达到使用性能指标。钻渣和泥浆的处理不能就近倒入江中，钻孔过程中的钻渣应装入专用吊渣筒内，通过运渣船转运到指定地点进行处理；浇注混凝土过程中溢出的可回收使用的泥浆，用引流槽引流至正在钻孔作业的护筒内循环使用或未开钻的护筒内储备。溢出的质量较差的不能回收利用的泥浆引流至运渣船上泥浆储备箱，然后运输到指定地点处理后排放。表7.4 泥浆性能指标表使用情况泥浆性能指标比重粘度（s）含砂率（）胶体率（）失水率（ml/3

39、0min）泥皮厚（mm/30min）酸碱度PH值护筒内1.11.31826496202.0810黏土1.11.21821496202.0810砂土1.21.351923495203.0811风化岩1.251.42025693202.0810清孔后1.031.11720298202.0810泥浆循环系统主要由护筒（泥浆池）和1个专用沉渣池，1个滚动筛和1台泥浆净化器（性能指标见表7.5）组成。泥浆经泥浆净化器处理后，使直径在0.074mm以上的土颗粒筛分到储渣筒内，处理后的泥浆通过钢护筒间的连通管流入钻孔孔内。钻渣转运至运渣车，运至当地环保部门指定的地点弃置。陆上桩基施工中为减少对周边环境的破坏

40、，桩基施工过程中产生的泥浆和弃渣，采用沙包等临时围堰进行防护；泥浆经两级沉沙池沉淀处理后清运至环保部门指定地点弃置。表7.5 泥浆净化器性能指标名 称泥浆净化器型 号ZX250处理能力（m3/h）250分率程度（m）74总功率（kw）45经处理后泥浆含砂率（%）1重量（kg）67507.1.7 钻进成孔（1）钻孔时以各桩位处的地质柱状图作为制定钻进工艺的依据，根据不同地层，按相应的操作技术规定钻进。 在上部淤泥质亚粘土、细砂、砾砂中钻进时，应采用中冲程、中频率钻进尺。控制进尺，并注意扫孔，泥浆指标控制粘度在20s左右，比重1.101.2，含砂量4%，确保孔壁稳定。 基岩中钻进，在全风化混合片麻

41、岩、强风化混合片麻岩、中风化混合片麻岩等岩层中钻进时，采用高冲程，加大冲击力，并控制进尺，保证孔壁的垂直度，每隔一定时间，测量一次泥浆指标。（2）开孔时用小冲程轻锤轻打，冲击钻机用最小冲程，卷扬机使用冲程不大于1m，当进尺到护筒底下34m时，根据地质情况，适当加大冲程。（3）在任何情况下，如遇停钻，钻具都不能静置孔底，须把钻头提离孔底，防止埋钻。（4）钻进过程中，随时注意调整孔内泥浆面，维持孔内的水头高度。孔内泥浆面任何时候均高于海水面1.5m以上。（5）钻孔过程连续操作，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。7.1.8 清

42、孔及检孔钻进至设计孔深并经监理工程师确认后，开始清孔及检孔。用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔，孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，利用钻机或吸泥机进行清孔。成孔质量标准孔的中心位置允许偏差 50mm；孔深 不小于设计孔深；孔径 不小于设计孔径；倾斜度 小于1/100，且不大于500mm；沉渣厚度 支承桩不大于50mm，摩擦桩不大于100mm；7.1.9 钢筋笼的制作及安装（1）钢筋笼采用加劲筋成型法在车间工作平台上成型。钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作，单节钢筋笼长度为12m。主筋采用滚轧直螺纹连接，每个断面接头数量不大于50%，相临接头断面间距不小于1m。加工好的钢筋笼按安装要求分

43、节、分类编号，根据前场需要，钢筋笼通过平板车运至现场。保护层设置采用在钢筋笼外缘等距离绑扎砼垫块。为防止钢筋笼在吊安运输过程中变形，每节端头用75755角钢箍加强，同时在钢筋笼内环加强圈处用25钢筋加焊“”字形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“”字形支撑割去。（2）桩基检测管与钢筋笼主筋焊接固定，检测管接头顺直牢靠。安装时检测管内注水，上、下端口用钢板密封，严禁用布条、胶带等密封，防止泥浆或水泥浆进入管内，确保砼灌注后管道畅通。（3）钢筋笼运至现场后，用履带起重机进行钢筋笼的安装就位工作。钢筋笼缓慢垂直下放，避免与孔壁碰撞。（4）钢筋笼准确下放到位后，用型钢将钢筋笼固定在护筒上，以承受钢筋笼自重

44、和防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，确保钢筋笼的中心线与孔中心线吻合，不发生倾斜和移动。（5）预埋外露钢筋采用锌加防腐。（6）二次清孔。混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计要求时，用导管作吸泥机进行二次清孔。清孔时应及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并及时进行分层取样，清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇注水下混凝土。（7）钢筋骨架制作和吊放的允许偏差（见表7.6）。表7.6 钢筋骨架质量要求表主筋间距10mm箍筋间距20mm骨架外径10mm骨架倾斜度0.5骨架保护层厚度20mm骨架中心平面位置20mm骨架顶端高程20mm7.1.10 水下混凝土灌注（1）导管导管采

45、用刚性导管，采用内径2739mm钢管制成，接头快速螺纹接头。使用前必须做水密及接头抗拉等试验。（2）砼浇注设备混凝土浇注采用后场搅拌站搅拌，用砼运输车运至现场，经计算首批砼须配备12集料斗和1的小集料斗。每根桩35小时应能浇注完成；（3）混凝土配合比桩身混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求：拌制的混凝土初凝时间要大于整桩混凝土浇灌所需时间。粗集料采用级配良好的坚硬碎石。最大粒径不大于导管内径的1/6及钢筋最小净距的1/4，在有双层钢筋网的区段为最小净距的1/2,同时不大于25mm。细集料采用级配良好的中砂。混凝土的含纱率宜为40%50%。掺用

46、砼外加剂减水率应至少达到25，化学外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01.混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总重的0.01，缓凝外加剂有出厂检验合格证书和试配资料，并得到监理工程师的认可。拌合用水不得采用海水、污水和PH值小于5的酸性水，水中的氯化物含量应不大于250mg/L，酸碱盐含量不大于500 mg/L。坍落度宜为180220mm。集料按要求做碱集料反应试验。不使用可能发生碱集料反应的活性集料。（4）砼浇筑砼浇筑前应备好充足的原材料，保证设备完好，混凝土浇筑能够不间断进行。首批混凝土浇筑采用拔塞法和隔水球相结合的工艺。集配备12集料斗1个，1的

47、小集料斗2个（该集料斗与导管丝扣联接），正常放料特轻小料斗2个。首批混凝土灌注成功后，混凝土经泵送，通过大集料斗（12）、浇筑小料斗及导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。注意在混凝土浇注时保持护筒内泥浆面高于水面2m。混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，导管埋深严格控制在26m范围内。为确保桩顶混凝土强度，混凝土灌注时，其顶面要超出设计标高1.0m，多余部分在承台施工前凿除。（5）混凝土浇注时泥浆处理由混凝土置换出来的孔内泥浆经连通管流入其它待钻钢护筒回收利用，对于混凝土浇至桩顶以上部分含有水泥浆的废浆不能回收再利用，溢出的泥浆引流至泥浆循环池，用泥浆车抽取运走，将废浆排放到泥浆处理场

48、内进行处理。7.1.11 桩基混凝土质量检测桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。桩基检测前，先用塑料水管进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。（1）桩基砼强度采用超声波无破损检测法进行检测，同时要求用无破损法检测桩底沉渣厚度。（2）根据监理工程师指令，对桩进行抽样钻孔取芯检测。钻芯取样完成后，取芯孔压注高标号水泥砂浆填充。7.2 墩身施工7.2.1 概况前海特大桥的预制组合箱梁采用盖梁接双柱式矩形曲线墩身，当墩高小于15m时，墩柱尺寸为1.6x1.6m；当墩高大于15m时，墩柱尺寸为1.8x1.8m。收费站特大桥采用盖梁接矩形墩身，横桥向布置为多柱式，墩柱尺寸根据墩高

49、的不同设计为1.6x1.6m和1.8x1.8m两种。变截面连续箱梁采用双柱曲线墩身，墩柱尺寸为2.0x2.0m，墩顶设置横系梁，厚度1.6m。预应力混凝土连续箱梁采用柱式矩形曲线墩身，墩顶设置横系梁。混凝土标号为C40。海域范围内的墩身须采用防腐措施，防腐措施一为采用防腐涂装，防腐措施二为采用混凝土内添加钢筋阻绣剂。防腐涂装厚度为：湿固化环氧底漆+环氧云铁厚浆中间漆+丙烯酸聚氨酯面漆涂层的厚度分别为：50m、260m、90m；钢筋阻锈剂采用复合氨基醇类多功能活性阻锈剂（不含亚硝酸盐），掺量为水泥重量的2%。承台施工完成后尽快组织墩身施工，墩身与承台之间的混凝土浇筑龄期差控制在20天内，墩身根据结构形式或高度采用翻模分一次或两次完成。在四周搭设装配式钢管脚手架同步跟进。盖梁施工在墩身施工时预埋PVC管（边墩和中墩），穿45号钢钢棒，上面安装贝雷架、铺设底模开始施工。安装模板和支架拟采用浮吊和履带吊吊装。表7.7 墩柱数量分布表项目前海特大桥收费站、检查站