总体施工组织设计

1、第一部分 施工组织设计文字说明第一章工程概况一、工程简介怀化至新晃高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽的高速公路中的一段。路线起于邵怀高速公路终点竹田互通，终于新晃县鲇鱼铺，路线全长93.218km。整个项目路基部分共划分为20个合同段，本合同段为第十九合同段。本合同段起点为K83+300，起于新晃县石坞村，跨石坞溪，在新晃汞矿化工厂旁跨越舞水、G320，再于酒店塘上跨湘黔铁路，经歇下坝至本合同段终点K87+700，与第二十合同段的起点相接。路线全长4.4km。二、工程自然条件1、沿线气候、水文特征本区域沿线属中亚热带季风湿润气候区，具有明显的季节特征。降雨量充沛，平均降

2、水量约1200mm,雨季集中于4-8月份，占年平均降水量70%以上。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。本合同段水文地质条件较简单，地下水类型主要有：冲洪积成因的碎石类土中的孔隙水；下伏基岩的节理中的裂隙水。2、工程地质本合同段K84+700以前为舞水河一级阶地，地形较平坦，覆盖层主要为亚粘土，厚度一般5m。K84+700以后与新晃大断裂相隔较近或重合，受构造影响，该段岩石破碎，路基左侧基岩主要为板溪群硅化砂质板岩，路基右侧主要为寒武系硅化白云质灰岩，两者呈断层接触关系。3、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系本项目区内水系发达，位于沅水

3、一级支流舞水流域，支流众多，区域内水系发达，河水受降水影响明显。水、电资源丰富，能够满足本项目建设需要。本合同段石料场位于新晃县兴隆镇长乐坪村枣子园、方家屯乡中兴公司老虎坳，石料为灰岩，储藏量大，开采方便，料场现在已经有当地村民少量开采，覆盖土薄，距离路线近，运输方便，其块片石作挡墙、护坡、涵洞、通道等构造物用。沿线平溪河中有少量细砂，但含泥量大，以细粉砂为主，砂质差，不能满足高速公路使用要求；而新晃县波洲镇的舞水河中虽然可开挖、生产中砂，但蕴藏量有限。因此本项目需要的大量砂料还需从溆浦县江口镇沅江河边远运，该处砂料砂质好，颗粒均匀，含泥量小，砂场储存场地大，能满足施工要求。三、主要工程数量工

4、程名称单 位工程数量路基宽度m24.5路基挖土方m3路基挖石方m3路基填土方m3路基填石方m3大 桥m/1座292.00中 桥m/3座227.08涵 洞m/8座345.08通 道m/9座284.42分离式立体交叉m/1座50.08渡 槽m/3座183.60挡土墙m33209护面墙m38973水泥稳定碎石底基层m290469四、工程特征分析1、工程特点本合同段地形起伏较大。路堑规模相对较大，一般切深410m，最大切深28.77m(K85+184.000),最长达175m。路堤位于山边地带或后期发育的冲沟中,最长596.16m，最高填土为20.72m(K84+670.000)。支挡工程分布于剥蚀低

5、丘区的旁山地带及山坡切方段中，为路堑及路基挡土墙。2、工程重点本合同段的工程重点是酒店塘大桥、石坞溪中桥及歇下坝中桥的施工组织；其次是高填深切路基施工；路床80cm填土掺5%石灰改良土施工。3、工程难点路床采用K83+820K84+090右侧2.0-120.0m处的石坞溪土料场借土，并掺5%的石灰改良是本工程的难点，需修好施工便道，选择有利季节，集中力量进行施工。K84+570(43m+450m+43m)预应力砼连续T梁桥，跨越320国道，是本工程的难点，需科学组织，严密施工，施工时设置醒目标志牌，把对320国道交通影响降到最低限度。第二章施工组织与计划第一节 施工组织机构设置根据本合同段的实

6、际情况，结合我公司的管理经验，本项目设置湖南路桥建设集团公司怀新高速公路第十九合同段项目经理部一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部下设置工程技术科、质检科、合同科、机料科、财务科、办公室、安保科共8个科室及微机室、路基施工组、桥梁施工组及相应的分支机构。具体见下表施工组织机构框图。施工组织机构框图项目经理 项目副经理经理经理总工程师 质检科试验室工程技术科测量组机料科合同科办公室保安科财务科 三工区一工区二工区 第二节 组织机构的主要职责范围一、项目经理部：组织项目的生产，经营，投资控制，协调各部门关系，技术交底，职工教育等。全面组织ISO9001质量管理体系的运行

7、。二、工程技术科：测量放样、内业管理、结算、编制施工组织设计及施工计划、会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高。三、质检科：质量控制、质量管理、并负责试验室的管理，全面推行ISO9001质量管理体系。四、合同科：负责该项目合同的管理，计量支付。五、机料科：负责机械设备调度、维修、保养等工作和该项目的材料供应。七、财务科：负责项目帐目往来，协助项目经理搞好资金控制、成本控制。八、办公室：负责生产后勤工作、宣传工作及地方协调工作。九、安保科：负责生产安全、保卫及环保工作。十、施工队长：负责各工区(施工队)的生产安全及协调管理工作。第三节 任务划分及施工进度安排一、任务划分各专业施工队任务划

8、分见下表：各专业施工队任务分配表序号施工队名称起止桩号或工程项目名称1土石方工程一队K83+300K84+424路基土石方2土石方工程二队K84+716K87+700路基土石方4桥梁工程一队酒店塘舞水大桥5桥梁工程二、三、四队其它中桥及涵洞、渡槽、通道、立体交叉等二、进度安排1、施工总工期的安排本工程计划从2004年3月18日开工，到2006年9月18日竣工，总工期30个月。施工总体进度计划详见附表7施工总体计划表。2、关键线路及关键工程路基土石方及路面底基层施工将为控制本工程的关键线路。3、分项工程进度安排1)、临时工程临时工程包括生活及办公设施建设；临时道路、桥涵的修建与维修；临时供水、排

9、污系统的建设与维护；混凝土拌和场及预制场等。本项工程施工时间2004年2月至2004年4月，工期为三个月。进场后，安排3台推土机、4台挖掘机、2台装载机、1台平地机及自卸汽车20台进行生产，生活场地清理及便道的施工，充分做好主体工程开工前的准备工作。2)、路基土石方路基土石方工程安排在2004年4月至2005年9月完成全部工程施工，路基土石方施工任务的划分遵循便于调配及均衡的原则，并结合构造物施工进度安排。路基土石方施工安排三个施工队。各个施工面所配备机械及劳动力详见附表：路基施工各工作面人员、设备配备表作业面施工区段主要设备名称劳动力主要工程量（m3）路基土石方一队K83+300K84+42

10、4推土机1台 挖掘机2台平地机1台 装载机1台 自卸汽车10台 羊足碾1台 压路机1台 洒水车1台小型打夯机1台30人填方：挖方：路基土石方二队K84+716K87+700推土机3台 挖掘机6台平地机1台 装载机1台 自卸汽车30台 空压机8台压路机2台 洒水车1台潜孔钻6台 羊足碾2台小型打夯机2台80人填方：挖方：全线路面底基层压路机2台 洒水车1台路拌机1台 羊足碾1台潜孔钻2台 小型打夯机2台50人5%石灰改良土：366203)、涵洞、通道、渡槽、立体交叉该标段的涵洞、通道、渡槽、立体交叉施工安排在2004年4月至2005年6月，工期为14个月。专门设立了桥梁施工四队负责全线的涵洞、渡

11、槽、通道、立体交叉施工。根据路基填筑进度需要及对当地耕作排水灌溉的需要确定其施工的先后顺序，各施工队根据自身的具体情况，对高填方段涵洞要先开工，先完工，不能影响路基的土石方施工进度。4)、桥梁工程本合同段共有桥梁3座，其中大桥1座，中桥2座，工期安排在2004年4月至2006年9月，工期为29个月，是控制工期的主要因素之一。项目部设立桥梁组专门负责桥梁工程施工。桥梁组由专职项目副经理1名任组长，桥梁组下设3个桥梁施工队，分别负责3座桥的施工。5)、防护及排水 路基土石方工程队所辖范围内各成立一个防护排水施工队负责相应区段的防护排水工程，路基防护排水施工安排在2004年6月至2006年9月，工期

12、28个月。在路基土石方作业初期，进行路堤挡土墙施工，做好临时排水；在部分路基成雏形后，开始坡面防护、路堑护坡、排水沟、边坡、急流槽等的施工。同时特别注意安排在雨季前做好路基排水设施及春耕前农田水利灌溉设施的施工。6)、路面底基层 待路基精加工全面铺开后，安排底基层施工队进场。底基层料采用厂拌方式集中拌和，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型。 底基层施工安排在2005年7月至2005年12月，工期为6个月。第三章 施工便道等临时工程方案及临时工程数量一、施工便道设计及施工施工设备和人员主要从怀化方向进场，怀化市区沿320国道进入工地约105km，交通便利。新建高速公路主要在国道320左侧，距离国道不

13、远。路基施工范围内土方调配，在路基红线范围内修筑便道，弃土时修筑路基至弃土场的施工便道。桥梁施工顺桥轴线方向右侧修筑施工便道，便于机械设备、材料、构件的运输。纵向便道的主要施工方案如下：1、纵向便道宽度一般为4m，最窄处不能少于3.5m。2、纵向便道每隔200m左右设置一处会车带，保证运输车辆能顺利通行。3、纵向便道坡度不能太陡，个别地方自然地势较陡，便道应采用之字路线。4、为保证便道路面不致积水，保证当地农民春耕灌溉要求，在合适位置埋设圆管涵。5、桥涵通道处为不影响结构物施工，应绕行红线外。6、为节约施工成本，减少投入，便道尽量就地挖填找平，个别地方采用汽车运土填筑。7、便道应有一定的横坡，

14、便于排水。8、便道位置尽量选在挖方区，如要经过填方区时，应进行清淤处理。二、施工营地的设置根据本合同段的实际情况，我部驻地建在K84+716酒店塘舞水大桥终点右侧，320国道左侧，该处紧靠320国道，交通方便，但场地非常狭窄，现已租赁多栋房屋并改装，有充分的房屋供办公及生活使用。见项目驻地平面布置图三、拌和站及预制场的设置 因受场地的限制，本着节约资金，控制投资，照顾群众利益的方针，我部拟将预制场设在桥的两端，在石坞溪中桥怀化端K84+080左侧设一预制场，负责石坞溪中桥的空心板；在舞水大桥6号桥台的路基上设一预制场，负责酒店塘舞水大桥的T梁；在歇下坝中桥0号桥台的路基上设一预制场，负责歇下坝

15、中桥的T梁。底基层拌和站设置在桩号为K85+650取土场内。四、施工用电 考察施工现场，工地靠近新晃县城，地方电网发达，电力充沛。施工用电及生活用电采用设置配电间输送方式，以满足生产及生活的需求，具体位置如下表：生活、施工用电设置计划表变压器功率安装地点供电范围需求时间1#300kvAK84+450石坞溪中桥、酒店塘舞水大桥02号墩2004年3月2006年7月2#500kvAK84+750酒店塘舞水大桥36号墩及生活用电2004年2月2006年7月3#300kvAK85+650歇下坝中桥及稳定土拌和场2004年2月2006年7月五、施工用水 生活用水就近打水井经净化后供给。预制场及拌和站施工用

16、水就近从河中或小溪里抽取。六、施工通讯 经理部、办公室等各装一台程控电话供对外联络使用，施工现场则主要通过对讲机并辅以手机协调、指挥和调度。七、临时工程布置与数量详见表4施工总平面布置图。第四章施工方案第一节各分项工程的施工顺序一、施工准备在施工前应进行各项准备工作，其顺序为：设备、人员的组织到位工作场地及平台的搭设复测控制点网路线的复测施工放样实施性施工组织设计的编制开工报告开工令。二、桥梁桩基施工顺序酒店塘舞水大桥、石坞溪中桥、歇下坝中桥拟在2004年2月底进场并开始做施工准备工作，4月即开始进行桩基施工。酒店塘舞水大桥于4月份开始桩基施工，石坞溪中桥、歇下坝中桥在2004年4月份开始桩基

17、施工。各桥桩基施工顺序按实际需求进行。三、桥梁下部构造施工顺序各桥下部构造依据桩基顺序逐墩完成承台、系梁、立柱、盖梁，均以便于梁的安装为准则，逐个完成。四、桥梁上部构造施工顺序本标段空心板、T梁架设共采用三台架桥机，即酒店塘舞水大桥、石坞溪中桥、歇下坝中桥各用一台架桥机。1、酒店塘舞水大桥是本合同段的大型桥梁，43m及50mT梁，43mT梁有24片，50mT梁有48片，共计72片T梁。因此，该桥T梁的预制与安装是控制工期的关键。T梁预制计划8个月完成，采用架桥机从6桥台沿新晃至怀化方向架设，直至0桥台，全桥T梁架设完成。2、歇下坝中桥，全桥共计36片T梁，预制场施工同酒店塘舞水大桥，计划4个月

18、完成T梁预制。T梁架设顺序为0台至5号台。3、石坞溪中桥，全桥共计42片空心板，计划3个月完成，空心板架设顺序从0桥台往3桥台进行。五、桥面系施工顺序 由于酒店塘舞水大桥、石坞溪中桥、歇下坝中桥是单独使用一台架桥机，所以在T梁或空心板架设完成后即可以开始桥面系施工。桥面系施工顺序：防撞护栏 波形护栏泄水孔桥面铺装水泥砼 桥面铺装沥青砼伸缩缝安装划线等。六、路基土石方施工顺序本合同段没有明显的软基、溶岩等不良地质现象，无需特殊处理，主要是一些清淤，清表土工作，安排2004年3、4、5三月施工完毕。路基土石方施工安排在2004年2月底至2005年9月底完成，根据施工任务与现场条件的制约，将路基土石

19、方工程安排二个施工队平行作业。土石方施工一队负责K83+300K84+127.54和K84+192.42K84+424.00处土石方工程，优先施工K84+920K85+127处的切方与相邻填方路基。土石方施工二队负责K84+716.00K84+907.5和K84+982.5K85+749.44、 K85+830.52K87+700处土石方，优先施工K85+084K85+260处和K87+205K87+424处的切方和与其相邻的填方路基。七、底基层施工顺序底基层施工安排在2005年6月底至2005年12月底，工期为6个月。采用厂拌方式集中拌和，机械摊铺，拌和站首先设在K85+650处的取土场内。

20、先摊铺K85+830.52K87+700处底基层。然后把拌和站移至K83+900处的取土场内，摊铺顺序为：K83+300K84+127.54K84+192.42K84+424.00K84+716.00K84+907.5K84+982.5K85+749.44八、防护及排水工程施工顺序防护工程主要有：护坡、护面墙、挡土墙、挂网喷混植草护坡、铺草皮等。施工的先后顺序以先路堤后路堑，先挡墙后护坡，再生态防护，先重点后次要。排水工程主要有：排水沟、边沟、截水沟、急流槽等施工的先后顺序以先路堤后路堑，先灌溉后防涝，先排水后集水的原则统一组织多支施工队平行作业。第二节主要工程项目的施工方案和施工方法一、一般

21、路基土石方工程施工1、施工方案简介1)、路基挖方挖土方运距在100m以内采用推土机施工；100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；2)、路基填方开挖石方采用爆破后用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；、填石方采用推土机整平，羊足碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车洒水密实。2、施工方法1)、试验路段的施工 在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液限、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验； 将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程

22、师审批； 经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，试验路长均不小于100m（全幅），填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据； 将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。2)、清淤回填施工本合同段须挖除淤泥数量为46084m3，清除淤泥多为水塘表层和丘陵地区发育的山间沟谷上部的地段，施工时采用挖掘机挖除，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填，并将回填材料分层压实。、施工准备a、准确测量清淤平面范围，将清淤地段积水排干，

23、并拉通便道，以利于施工机械及汽车的出入。b、做好触探试验，估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，确定淤泥开挖及处治方案报监理工程师批准。、挖除及回填a、挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行触探试验，同时，测量开挖体积，及时排干积水。b、挖除后随即进行回填，回填材料应为监理工程师批准的合适材料，分层填筑，振动压实。c、为防止下雨形成积水池，回填工作应尽量早完成，且回填后标高应不低于附近地面标高。d、淤泥在弃土场的堆弃应合理布置，作为边坡和中央分隔带的绿化耕植土使用，完工后弃土堆段平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。3)、土方路基填筑施工、场地准备：清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时

24、，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。、摊铺压实：路基填筑应使用合适材料，进场材料按一定距离堆放。然后用推土机粗平。平地机精平后，压路机压实，并严格控制松铺厚度、铺筑宽度应满足设计要求。其分层铺筑厚度及其填筑密度按规范要求施工，压实度标准按规范要求。4)、石方路基填筑施工、填石路堤应严格控制填料的粒径，石块最大粒径不得超过铺设厚度的2/3。粒径过大的材料应先在挖方地段破碎。然后再运入填方段，无法破碎的应予废弃处理。、严格控制填石压实度，施工中压实度由压实遍数控制，压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。5)、土石混

25、填路基填筑施工、土石混填路堤填筑应分层填筑，分层厚度宜为0.3-0. 4m(经试验后确定)。石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，压实要求同填石路堤。、当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压。、在路床顶面以下0.5m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。6)、路基土方开挖施工、土方开挖应按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖，不得乱挖或超挖，并严格禁止爆破法施工和挖洞取土。、土方运输100m以内，开挖采用推土

26、机施工，100m以上地段则采用挖掘机配合自卸汽车施工。、开挖中，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，调整边坡坡比，并及时报请监理工程师批准。、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业保护现场听候处理。、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民区房屋、居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下80cm范围内的压实度应不小于95%。因此，当挖方挖至设计标高时，应做80cm范围内的压实度检测，并

27、按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。若该处挖方开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，可采用改良土质或换填土等措施处理。、当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。、对于沉控路基应严格控制开挖边坡，从上至下，分层开挖并随时进行边坡防护。、挖方废弃：废方应堆置于指定的废土场内，废土场应做好防护工作，防止水土流失污染环境。7)、路基石方开挖施工本合同段切方段石方爆破数量为33.11万m3，根据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）要求，本合同段的石方开挖将采用小型松动爆破方法进行，在石方开挖接近边坡

28、时，将采用光面爆破来保证边坡平顺，以避免扰动和损坏边坡岩体。所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令、规章和条令。、爆破工作面组织根据本标段路基开挖高度及开挖工程量，设立二个作业面，第一作业面：K83+920K85+560、第二作业面：K86+109K87+420，均采用浅孔爆破，每个作业点安排四台潜孔钻，保留1台备用。劳动力配备：潜孔钻每台配4名机手，2名助手，即总凿岩工为16人，助手为8人；爆破工安排2人，具体情况见下表：项目作业点作业点数每个作业点潜孔钻数凿岩工辅助工爆破工程师浅孔爆破2424人12人2人、主要设备材料需要量本标段路基土石方爆破

29、所需设备见下表：主要设备需要量表序号名称型号单位数量备注1潜孔钻QZ-100K台8含1台备用2空压机9m3/min台8含1台备用、施工注意事项a、炸药、雷管的存放和搬运必须符合国家有关规定。b、从事爆破的工作人员均持证上岗。c、炸药用量及各类爆破参数经计算得出后，还须进行现场试爆，不断优化各爆破参数d、在爆破现场树立施工警示牌，并派专人安排交通，爆破时严禁人员和车辆通行。e、现场施工人员统一配戴安全帽，并禁止穿戴尼龙纺织物。f、如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。g、遇到雷雨天气时，停止全线爆破施工。8)、路基填挖交界处施工、认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求和公路施工技术规范的要

30、求将原地面表面翻松或挖成台阶，再分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的衔接，碾压要做到密实无叠痕。、路段的开挖，须待半填断面原地面处理好后，经监理工程师检验合格后，才开挖上挖方断面。挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。、严格按图纸的要求，铺设好土工格栅。9)、台背回填施工本合同段所有桥涵的台背回填优先考虑采用内摩擦角较大的砾类土，砂类土填筑并分层碾压。且台背顶层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。a、准备工作制定合理的施工组织计划，指定专人负责台背回填，并配备专门的施工队伍、机具与专门的试验检测人员，熟悉台背

31、回填的施工要求，并做好技术交底；b、做好原材料的试验工作，用于台背填筑的渗透性材料应有一定的级配，最大粒径不得大于50mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10%，其塑性指数不大于6%；c、材料和设备进场，我司专门准备了2台1.5T手扶震动压路机与15台振动夯并与各土方队联系合理安排2-3台18t压路机用于台背填筑；d、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。、台背填筑施工a、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，并做成向内倾斜的2%坡度。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离

32、施工现场。台背回填见下图： b、施工现场挂牌划线。施工牌上标明构造物名称等内容。在结构物台背按垂直高度15cm的间距划线，控制填料的松铺厚度； c、将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm； d、台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密； e、压实度检测工作同步进行，每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填，从填方基底至路床顶部的压实度均应95%。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物的压实度，检查频率为每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。、施工注意

33、事项a、在进行桥台基础施工时，对所开挖基坑、基桩地质情况进行详细记录，并上报监理工程师，以确定是否应对台背及锥坡范围原地基进行处理。b、台背填土应与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行，并对称分层填筑，填筑前应保证砼强度符合规范要求。在填筑过程中派专人负责施工及跟踪试验，每层填筑必须进行拍照，并同检验资料一并存档。10)、取土、弃方施工本合同段填缺数量较大，共设置3个取土场，分别设在K83+300，K83+900处和K85+650处，共取土12.5万m3，弃方为8.1万m3(包括清淤、清表土方量)；弃土场设在K84+480，K85+100，K87+000处。取土场、弃土场应做好防护工

34、作，防止水土流失污染环境。取土、弃土完成后，用推土机推平并铺设腐植土，植树防护，做好排水设施。二、水泥稳定碎石底基层施工1、主要施工方案本标段路面底基层采用水泥稳定碎石，厚度为20cm，总面积为90469m2，水泥稳定混合料采用集中拌和。拌和设备为级配机。水泥稳定混合料用自卸汽车运输，用具有自动调平宽度13m的Titan423-2摊铺机摊铺压路机压实。底基层拌和设在K85+650取土场内。2、施工准备工作、拌和场设备安装调试。、做好各种原材料的检测试验，混合料的配合比设计，对每种每批的材料都必须按规范要求进行试验检测，所使用的水泥应检测其强度、安定性等，碎石应检测级配、含泥量等。、试验路段铺筑

35、：施工前必须铺筑一段不少于200m的试验段。3、水泥稳定碎石拌和与运输、水泥稳定碎石底基层采用厂拌法，拌和设备为全自动电脑控制计量的稳定土拌和机。、每天拌和场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量，在气温较高或运距较远时，含水量应适当调高0.5-1%。、拌和设备必须安排巡视人员，保证设备正常运转和计量准确。、拌和底基层料时，试验人员要经常检查半成品料的质量，保证拌料质量。、运输混合料采用自卸汽车运输到施工现场。4、摊铺、采用Titan423-2摊铺机一次性摊铺半幅路宽，摊铺机不能摊铺的地方同时用人工摊铺补齐，半幅底基层一次性碾压成型。、摊铺过程中专人看管传感

36、器与标高控制线的接触，专人复测摊铺后的松铺厚度与标高，发现异常及时查明原因，及时采用人工进行处理。、摊铺时，摊铺机的行走速度应根据来料量确定，一般不宜快于2.6m/min。、摊铺完成后应每隔20m检查厚度，确保摊铺标高和厚度满足规范要求。5、压实、混合料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用16T光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以不超过60m为宜。、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均应沿纵向前进，顺原路返回，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。、碾压过程中，底

37、基层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。、雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并准备足够的塑料薄膜，以防止突然降雨。、路机碾压成型后，用直尺检查平整度，在合格段与不合格段画出一垂直中线的石灰线，将不合格段混合料铲除重新铺筑。6、接缝的施工横向接缝主要为工作缝。摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，切齐切直做成竖缝。重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。7、养护路面底基层的养护，特别是早期养护是保证结构强度，保持表面平整不松散，无坑洞的关键。应做好下列工作：、设置禁行标志牌，养护期间禁止车辆通行

38、，特别是载重车辆。、覆盖好麻袋，高温施工时应双层麻袋搭接覆盖，洒水保湿。、养生期：施工湿度20时不少于7天，20以下不小于10天，养生结束后，立即浇洒沥青封层。8、质量检测粒料应符合设计和规范要求；水泥用量按设计要求控制准确；混合料拌和均匀，无粗细粒离析现象；碾压应达到要求的压实度；养生符合规范要求；表面平整密度，无坑洼；施工接缝平整、稳定。三、涵洞及通道施工1、圆管涵本合同段设计有11.25mC30级钢筋混凝土圆管涵159.00m/4道，圆管从怀化市砼管厂订购成品。圆管涵主要施工工艺及具体要求如下：1)、挖基、基础开挖采用反开挖开工，按图纸要求及招标文件之技术规范有关规定执行。、基坑开挖成形

39、后，应注意排水，保持基底干燥。2)、垫层和基座、砂砾垫层压实度确保在95%以上；砂砾垫层分层摊铺压实确保无离析现场。、混凝土基座按招标文件之技术规范的规定施工，基座尺寸沉降符合图纸所示，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。结合填土高度设置预留拱度。3)、预制砼管运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，采取相应防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。存放场地的位置和装卸的操作方法事先报监理工程师认可。4)、敷设砼圆管管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。5)、接缝涵管接缝宽度不大于10mm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透手材

40、料填充接缝内、外侧，形成的柔性密封层。按图纸所示或监理工程师要求，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。6)、进出水口施工、进出水按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑。、将进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流畅通。当设有跌水井和急流槽，按图纸或监理工程师的指示进行施工。7)、回填、经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度后，才进行回填作业。、涵洞处路堤缺口填土从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。、禁止施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，报监理工

41、程师书面批准，方可通过施工机械。2、盖板涵及通道施工本合同段设计122m钢筋混凝土盖板涵109.66m/2道，钢筋混凝土盖板型通道284.42m/9道，盖板涵、通道的主要施工工艺具体要求如下：1)、挖基盖板涵、通道的挖基按圆管涵施工工艺及具体要求进行，搞好排水，保持基底干燥。2)、混凝土构件预制所有盖板在预制场集中预制，所有预制构件的材料质量、制造工艺及制成的构件都在预制场地接受检查和试验，具体的检查和试验项目、标准及抽样数量按规范要求报由监理工程师批准；将待检查的成品，另外安排在特定的场地。3)、盖板涵及通道施工、混凝土基础：开挖基坑后，检验基底尺寸标高，与基底承载力，当基底地质情况与实际不

42、符时，报请监理工程师同意后，采取妥善方案对基底处理，保证足够的承载力，验收合格后浇注基础混凝土；基础按设计要求，设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。、台身：砼基础施工完毕后，安设台身钢模板，台身两侧模板必须加固、保证不变形和走模。模板安装并检验好后，即采用吊车输入混凝土，按每30cm一层，采用插入式振捣分层振捣，台身混凝土须一次浇注完成，浇注完成后随时注意养生。、盖板：待台身强度达到70%后，检查台口标高，合格后方可在其上吊装盖板。在所有盖板均采用在预制场预制，然后吊装运输到施工现场安装。盖板上吊装装置应用砂浆填满相邻板块间采用1：2水泥砂浆填塞密实。、洞口砌筑：通道、涵身及盖板施工完毕后，即进行洞

43、口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑,并检查标高，几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌土。3、分离式立体交叉、渡槽、倒虹吸管涵施工1)、分离式立体交叉施工本合同段设分离式立体交叉1处，为主线下穿。其施工方法及注意事项如下：、因上部结构为砼拱式结构，拱轴线为二次抛物线，根据以往经验，我们采用满堂式支架现浇，支架自行设计。拱设支架时需预留主线的施工行车通道，且需采取相应措施，保证桥梁施工和主线施工临时通车的安全。、主拱圈（包括实腹段）为一次连续浇注完毕。、立墙及桥面板施工时应在主拱圈达到设计强度的85%后方能进行，拱圈两侧对称均匀浇注。并在桥面板与主拱圈实腹段相交处预留50cm长合拢段，待

44、立墙及桥面板达到设计强度的85%后，再浇注合拢段混凝土，待主拱圈、立墙和桥面板均达到设计强度后方能卸除拱架。、台背填土在主拱圈卸架前完成，填土采用分层压实施工，压实度应符合公路路基设计规范（JTJ013-95）的规定。、注意预埋件的预埋。、安装支座时，应检查支座尺寸是否与设计一致，否则应调整支座垫石高度，并应对支座全面检查，支座安装时支座的四角高差不得大于1mm。、桥面铺装钢筋顺桥向只在伸缩缝处断开。、伸缩缝由厂家安装，或由生产厂家派员到现场指导安装。2)、渡槽施工本合同段共有渡槽三处，K84+09.01K84+141.02纵向渡槽，K85+713.5线外渡槽，K87+350处跨线渡槽。这里主

45、要介绍跨线渡槽的施工方法。K87+350渡槽桁架吊装示意图、施工准备渡槽施工开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准才能开始施工。a、放样：按图纸设计平面位置，标高进行施工放样。b、影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。、基坑开挖基坑开挖至设计标高后，须经监理工程师验基后，要求地基承载力大于500kpa，合格后进行下一步的施工。、根据设计图纸，进行墩基和槽墩施工，槽墩装模浇筑C20砼，要求砼密实，表面无蜂窝麻面，墩顶钢板安装要求平整。、渡槽桁架拱施工渡槽桁架采用先预制构件，再拼接成半拱，后利用缆索吊装的方法进行。a、预制空心竖、斜腹杆及上、下弦拉

46、梁。b、整跨拼装竖、斜杆及上、下弦拉梁，然后浇筑上、下弦杆（跨中钢构件连接并可拆开）。c、整跨浇筑槽身侧底模，在跨中留40cm工作缝。d、缆索吊装两半跨拱架，使两拱端在槽墩上就位，跨中连接端搁在铁塔支架上，然后将上、下弦杆拼接成拱，用电焊连接铁件处接缝，再拆除铁架。、注意事项a、槽梁应严格按规范施工，尽量减少蜂窝麻面，确保质量。b、在上游，适当位置设置溢洪缺口，以免槽内水流超过设计流量溢出槽外。c、槽梁间接头、槽梁与槽台接头，槽台与进出口段铺砌接头要做橡胶止水，防止漏水。3)、倒虹吸管涵施工、施工准备涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。a.测量放

47、样：按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，按监理工程师的指示办理。b.对于影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。、基础开挖a、先将原地面平整压实，填筑到符合要求标高后再进行开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定。b、基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。必要时，最终开挖深度要依靠触探或土工试验资料报监理工程师确认。c、基坑开挖后应尽快铺设砂砾基础，不得暴露太久。、施工要求a、基础：先采用碎石垫层，再浇筑15号砼。碎石垫层分层摊铺压实。在铺设碎石垫层前，应对基底情况进行地基承载力的测试，如基底承载力达不

48、到设计要求，则应对基底进行处理。b、敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。c、接缝：接缝宽度不大于10mm，用沥青麻絮填塞接缝内、外侧以形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4道沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。倒虹吸管采用圆管，进水口必须设置竖井。管节接头及进出水口应按图纸要求进行防水处理，不得漏水和渗水，在填土覆盖前应按图纸要求或监理工程师指示进行灌水试验。d、回填：经检验管涵安装及接缝符合要求后，在管节两侧对称分层回填透水性材料并夯实，与涵管中心齐平。四、防护及排水工程施工1、排水工

49、程本合同段设计有边沟3687m，排水沟3357m，引水沟48m，截水沟1338m，平台截水沟1590m，M7.5浆砌片石急流槽269m，盲沟3127m，纵向排水渗沟3962m。各单项工程的施工方法及具体要求如下：1)、一般施工方法、根据图纸或监理工程师现场确定各排水工程的数量。、各种用来排除地下水的地下排水沟、渗沟，其施工方法严格按公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第8、3条要求执行。2)、边沟、排水沟施工边沟、排水沟按图纸施工，和涵洞接合处与涵洞洞口建筑配合，以便水通畅流入涵洞；平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，确保曲线内侧无积水或外溢现象发生。3)、截水沟施工

50、、截水沟的位置：截水沟的边缘离开挖路基坡顶的距离一般5米，以不影响边坡稳定位原则。、截水沟长度超过500m时选择适当地点设置出水口，将引水至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。截水沟的出水口与其它排水设施平顺衔接。、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。4)、急流槽施工、急流槽的纵坡按图纸施工一般不超过1：1.5，当急流槽较长时，分段砌筑，每段不超过10m，接头用防水材料填塞密实。、急流槽的砌筑使自然水与涵洞进、出口间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下

51、。路缘石开口及流水进入急流槽的过渡段连接圆顺。5)、盲沟（渗沟）、盲沟的埋置深度，满足渗水材料的顶部不低于原有地下水位。在排除层间水时，盲沟底部埋于最下面的不透水层上。、用土工织物作为反滤层，先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，搭接缝交替错开，搭接长度不小于30cm。、除盲沟外其它形式的渗沟施工方法严格按公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第8、3条有关规定进行。2、防护工程1)、一般要求、防护工程开工前应对工程所处位置进行详细的复测和记录，经监理工程师批准方可。、所有防护及作业应符合规范、图纸以及监理工程师的要求，切方段应及时进行防护工程施工。

52、、设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整、密实、深度均匀，密实度大于90%。、砌体勾缝一律采用凹缝并应嵌入砌缝内不小于20mm。勾缝砂浆强度应不低于砌体砂浆强度。、各方细节如沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置均须严格按照技术规范、图纸以及监理工程师的要求进行施工。2)、护坡、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致,并按图纸要求进行施工放样,浅挖砌筑基坑、并进行人工夯实。、浆砌片石骨架砌筑，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。、路堑挂网喷混植草护坡：首先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，整平坡面，高压水冲洗坡面，使岩面保持一

53、定湿度。按设计图纸钻孔、安装铆钉，铆钉杆注浆水泥砂浆，强度达到设计要求，并经监理工程师批准后，按要求进行挂网。根据岩面的物理化学指标，当地的气候条件，选择搭配好喷播基材，采用经监理工程师认可的施工工艺，配料以及喷射机具进行喷播作业。、各种骨架护坡，经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处，必须及时修整。、骨架形成后，应按图纸尺寸要求铺草皮、植草或播种草籽。3)、护面墙(1)、砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。(2)、护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后应以墙体相同的

54、坛工砌补，不可回填土石或干砌片石。(3)、墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝砂浆饱满。(4)、按设计图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。(5)、护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。4)、浆砌片（块）石挡土墙(见第六章)5)、路堑粘结式锚杆护坡(见第六章)五、桥梁施工1、工程简介本合同段共设一座大桥即酒店塘舞水大桥（全长292m），两座中桥即石坞溪中桥（全长64.88m）和歇下坝中桥（全桥81.08m）。石坞溪中桥为320m预应力砼连续空心板，歇下坝中桥为325m预应力砼简支T梁，酒店塘舞水大桥为43m+450m+43m预应力砼连续T梁。

55、2、桩基施工本合同段桩基均按嵌岩桩设计，桩长最深为20m左右，根据地质情况可采用人工挖孔或钻机钻孔的方法施工。舞水大桥的2、3、4号墩位于水中按水中桩的方法进行施工，其余均按陆上挖孔桩进行施工。（1）、陆上桩成孔1、测量放样先用全站仪精确放出桩位中心，并引出四个护桩，以桩位中心为圆心，1/2桩径为半径划圆进行开挖。2、挖孔遇土层、砂卵石层采用锄头、铁铲挖掘，强风化岩层采用羊镐掘进，坚硬弱风化层采取风镐（气动）掘进、小爆破。挖出的土通过手摇绞车用桶提出孔口，并弃于孔口2m以外。挖孔时，为保证孔壁的垂直度，桩径大小，平面位置，我部实行跟踪测量，发现问题及时纠正。在挖孔过程中应该严格控制好护壁质量，同时注意通风照明及排水。a、护壁遇土层、砂卵石层时，桩孔每开挖0.