汽车转向系练习及答案

1、。 汽车转向系统习题及答案汽车转向系统习题及答案 一、填空题： 1、转向系由 转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成。 2、转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。 3、与非独立悬架配用的转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等。 4、整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体。 5、转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和连接件系统。 6、转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮偏转以操纵车辆。 7、齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的 主动小齿轮 ，转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转。 8、为了使汽车能顺利转向，

2、保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时各车轮 绕 同一中心转向。 9、在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的 安全阀和 流量控制阀作用不良，油泵供出的油量 过 少 或油中 空气 较多。 10、 转向系主要性能参数有： 转向器的效率和 啮合间隙 ， 转向系的角传动比和 力传动比 ， 以及转向系的刚度与 转向盘的旋转圈数。 11、与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用 电子控制单元 和齿条同轴的 电动机 代替了油泵、油管 和液流。 12、当前还使用的转向器有三种形式：循环球式、蜗杆滚轮式和齿轮齿条式。 13、动力转向油管的基本功用是将压力油液从油泵传递给转向器，

3、并将 油液最终回传给油罐。 14、 发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大， 为保持转向能力的恒定， 就必须有 流量控制阀 和 减压阀 。 15、常用的动力转向油泵有滚柱式、叶片式、径向滑块式和齿轮式四种类型。 16、转向系按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。 17、转向系的作用是（改变或恢复汽车的行驶方向） 。 18、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（螺杆螺母）传动副，第二级是（齿条齿扇）传动副。 19、齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮） ，从动件是（转向齿条） 。 20、蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆） ，从动件是装在摇臂轴

4、曲柄端部的（指销） 。 21、液压式动力转向系中，转向加力装置有（转向油罐） 、 （转向油泵） （转向控制阀）和（转向动力缸） 22、液压动力转向装置按液流形式不同有（常压式）和（常流式）两种。 23、动力转向器由（机械转向器） 、 （转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。 24、从瞬时转向中心 O 点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的(转弯半径)。 25、转向操纵机构包括(转向盘)、(转向轴) 、(转向传动副)等部分组成。 26、按啮合传动副的结构形式不同转向器可分为(循环球式)、(蜗杆曲柄指销式)、(齿轮齿条式)等几种。 27、按传能介质的不同，转向传力装置分为（气压式）和（液压式）

5、两种。 28、 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球铰）进行连接。 二、判断题 1、可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。() 改正： “稍逊”改为“稍强” 2、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。 () 改正： “主动件”与“从动件”互换。 3、循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。() 改正： “是”改为“不是” 4、汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。 。() 改正： “小于”改为“大于” 5、汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。() 6、汽车的轴距越小，则转向机动性能

6、越好。() 。1 。 7、转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。() 改正： “灵敏”改为“不灵敏” 8、动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。() 9、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。() 改正：最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务” 10、气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。 () 改正： “高”改为“低” ， “广泛应用”改为“很少用” 11、汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等。 （ ） 12、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动 。 （ ） 13、

7、可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象 。 （ ） 14、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。 （ ） 15、常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。 （ ） 16、转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。 （ ） 17、常压式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。 （ ） 18、转向系统传动比一般是指转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值。 （ ） 19、 、转向器的角传动比愈大，就越容易实现迅速转向，即灵敏性较高。 （ ） 20、循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低

8、传动效率。 （ ） 21、齿轮齿条转向器中，由于主动齿轮小，转矩传递性不好，转向会相对较重。 （ ） 22、转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮偏转。 （ ） 23、动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。 （ ） 24、常流式动力转向中，通过转向传动副使液压系统内的单向阀改变油路方向，实现不同的转向。 （ ） 25、常流式动力转向系中，溢流阀的作用是把多余的油流回低压边，以控制最小供油量。 （ ） 26、液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，也称为驱动系统。 （ ） 27、油液脏污可能会造成动力转向左、右转弯时轻重不同。 （ ） 28、油泵驱

9、动皮带打滑会造成动力转向快速转向时沉重。 （ ） 29、转向传动机构是指转向盘至转向器间的所有连杆部件。 （ ） 30、为使汽车正常转向，就要保持转向轮有正确的滚动和滑动。 （ ） 31、为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求，常采用动力转向并配合较小的传动比。 （ ） 32、动力转向系中，安全阀既可限制最大压力，又可限制多余的油液。 （ ） 33、整体式动力转向器将动力泵、滑阀、动力缸和转向器集成一体。 （ ） 34、动力转向系油管的制作材料和构造使它有消除噪声、吸振等作用。 （ ） 35、动力转向油极易燃烧，所以要经常检查和维护，防止液油落在排气管上。 （ ） 36、滑阀是直接

10、由转向传动轴驱动的。 （ ） 37、电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量（压 力） 。 （ ） 38、电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。 （ ） 三、名词解释 1. 汽车转向系 2. 转向器的传动效率 3. 转向器的正效率 4. 转向器的逆效率 5. 转向中心 O 6. 转弯半径 R 。2 。 7. 动力转向系 8. 转向加力装置 9. 整体式动力转向器 10. 半整体式动力转向器 11. 转向加力器 参考答案 1.用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系。 2.转向器的输出功率与输入功率之比称为

11、转向器传动效率。 3.在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。 4.在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。 5.汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。 6.由转向中心 O 到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。 7.是兼用驾驶员体力和发动机的能量作为转向能源的转向系。 8.用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不 同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为转向加力装置。 9. 机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。这

12、种三合一的部件称为整体式动力转向。 10.只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件称为半整体式动力转向器。 11.将机械转向器作为独立部件，将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称转向加力器。 四、选择题 1、在动力转向系中，转向所需的能源来源于(C )。 A驾驶员的体能 B发动机动力 CA，B 均有 DA，B 均没有 2、循环球式转向器中的转向螺母可以( B)。 A转动 B轴向移动 cA，B 均可 DA，B 均不可 3、设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为 iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( B)。 Aiw=iw1iw2 Biw=iwliw2 Ciw =iw1-

13、iw2 Diw=iwl/iw2 4、转弯半径是指由转向中心到( B)。 A内转向轮与地面接触点间的距离 B外转向轮与地面接触点间的距离 C内转向轮之间的距离 D外转向轮之间的距离 5、转向梯形理想表达式中的B 是指( B)。 A轮距 B两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C转向横拉杆的长度 D轴距 6、大型货车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过（ A ）度。 A. 15 B. 20 C. 25 D. 30 7、汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘，这种转向器称为（ A） 。 A. 可逆式； B. 不可逆式； C. 极限可逆式； D. 极限不可逆式。

14、8、在转向系统中，采用液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面的冲击负荷，故可采用正效率高的（ D ） 转向器。 A.极限不可逆式； B.不可逆式； C. 极限可逆式； D.可逆程度大。 9、以下那个部件不属于转向传动机构（ C ） 。 A.转向摇臂 B. 转向节臂 C.转向轮 D. 转向横拉杆 10、以下不属于循环球式转向器特点的是（ D） 。 A.正传动效率高； B.自动回正作用好； C.使用寿命长； 。3 。 D.路面冲击力不易造成方向盘振动现象。 11、横拉杆调整前束的中间杆，以下那句正确（ C ） 。 A.两端都是左旋螺纹 B.两端都是右旋螺纹 C.一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺

15、纹 12、有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形机构中的横拉杆应做成（ A ） 。 A.断开式； B. 整体式； C. 组合式。 13、影响转向器正效率的因素很多，在结构参数、质量要求一样的前提下（ A ）转向器的转向效率最高。 A. 循环球式； B. 球面蜗杆式； C. 齿轮齿条式。 14、在福特某些车系上，动力转向液压助力器还给（ A ）系统提供动力。 A.制动 B. 悬挂 C.离合 D. 冷气 15、甲说检查动力转向系油液， 当发现油中有泡沫，可能是油路中有空气。 乙说转动方向盘到尽头时油路中压力最大。 则（ C ） 。 A甲正确。B乙正确。C两人均正确。D两人均不正确。 16、 甲说常

16、规动力转向系采用发动机驱动的油泵作为动力， 乙说电力/电子齿轮齿条机构可以在发动机熄火后还能提供 转向动力，则（C） 。 A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。 17、常流式滑阀结构的液压动力转向器中，甲称回位弹簧使汽车直线行驶时，使滑阀保持在中间的位置，乙称回位弹 簧可以实现自动回正功能。则（ C ） 。 A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。 18、EPS 电子控制动力转向系的目的，甲称使车辆低速时转向更轻便，乙称使车辆高速时转向更轻便，则（ A ） 。 A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。 五、问答题 1、与独立悬架配用的转向传动机构应注意什么？ 答

17、 ： 当转向轮为独立悬架时 ， 每个转向轮都需要相对于车架作独立运动 ， 因而转向桥必须 是断开式的，横拉杆 必须制成断开式的，与以相应的转向梯形机构也必须分成两段或三段。 2、什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何? 在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。转向梯形的作用是： 使两前轮在转向时，具有一定相互关系。避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损，以保 证汽车转向时，所有车轮在地面上作纯滚动。转向梯形理想关系式为 ctg=ctgB/L，式中 外转向轮偏转 角；内转向轮偏转角；B两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；

18、L汽车轴距。 3、什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?一 般范围应是多少? 定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。作用（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象； （2） 避免驾驶员过度紧张； （3）转向操纵柔和。影响：过小不足以实现以上二个作用，过大使转向不灵敏。范围：转向 盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过1015 度。 4、什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何? 在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。 转向梯形的作用是：使两前轮

19、在转向时，具有一定相互关系。避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮 胎的过快磨损，以保证汽车转向时，所有车轮在地面上作纯滚动。 转向梯形理想关系式为 ctg=ctgB/L 式中外转向轮偏转角； 内转向轮偏转角； B两侧主销轴线与地面相交点之间的距离； L汽车轴距。 5、目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器? 采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化 （不需转向摇臂和转向直拉杆等） 。 故多用于前轮为独立悬架的轻型及 。4 。 微型轿车和货车上。 6、为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上? 因为循环球式转向器的正传动效率很高（最高可达 90%95%） ，故操纵方

20、便，使用寿命长。因此循环球式转向器广泛 应用子各类汽车上。 7、目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置? 1）为了兼顾汽车底盘和车身（驾驶室）总布置的要求，许多汽车的转向盘和转向器轴线不重合，必须采用万向传动装 置。 2）即使转向盘和转向器同轴，由于部件在车上的安装误差及使用过程中安装基体（车架、驾驶室）的变形也会造成二 者轴线实际不重合，采用万向传动装置则可补偿这一误差和变形。 8、在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求? 采用动力转向系。 9、什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界?它们各有何优缺点?各用于哪类汽车? 1）定义：逆效率很高

21、的转向器称为可逆式转向器。 逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。 逆效率略高于不可逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器。 2）优缺点：可逆式转发向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正， 但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向 盘，发生“打手”情况。 不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传 到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信 息（所谓丧失“路感” ） ，无法据以调节转向力矩。 极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部 分地传到转向盘。 3）应用： 现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工 矿用自卸汽车。 10、什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行