高桩码头毕业论文

1、学位2010012207机密公开哈尔滨工程大学学士学位论文镇江港某集装箱工作区码头设计院(系)名：船舶工程学院专业名称：港湾航线和海岸工程学生名称：刘彦晖指导教师：李明伟讲师哈尔滨工业大学2014年6月镇江港某集装箱码头设计刘彦晖哈尔滨工程大学学位2010012207机密公开镇江港所在集装箱码头工作区designforthechenjiangcontainerport学生名称：刘彦晖在所学院：船舶工程学院所在专业：港航线和海岸工程指导教师：李明伟职务：讲师地址：哈尔滨工程大学论文提交日期： 2014年6月论文答辩日期： 2014年6月学位授予机构：哈尔滨工程大学摘要本设计名称为镇江港集装箱码头

2、码头设计，镇江港是长江流域及其附近地区集装箱等大型货物中转所，是公认的长江流域利益最高的港口之一。 此地水位差大，泥质地区，适用于高桩码头的建设。 高桩码头具有结构轻、砂石使用量少、适应性强等特点。这个设计主要分为以下三个部分第一，首先就镇江市水文地理条件，参照先前的其他设计确定码头形式为高桩，对该设计执行码头总平面配置，其内容由码头前沿尺寸定义，选择最有效的卸载技术、泊位尺寸、码头尺寸等，然后再对码头的第二，对高桩码头承载的载荷和码头结构的稳定性进行了计算，这是该设计的难点和重点，包括面板、纵梁、梁、横架、桩基等详细的受力计算，用于相关计算软件。第三，对码头的总平面布局和断面、平面图进行了C

3、AD绘制。关键词：高桩镇江平面配置结构计算ABSTRACTthedesignfortheactioudeontheasesisforzenjiangport hichistheimportheimporthobjandbesteconomicalplaceofchinaschangjiangriver.h oconstructtheportinzhenji ang，whihhhhhhhhhhhalotoofadvantages，little use of sand，duetothelocatedgeologicalconditions。三得利partsareconsistofthedesign

4、forzhenjiangport :Firstly，selecttherritportstructicationtolocalenvironment.thenmakethetotalplan，involved the front dock，berth length and so on.mo otherdesignofrelevantstuffhasbemade.secondly，theporteconstructionforceisfocusedon hichisthecorepointanddifficultpartinthepapekeywords :高导频wharf； 郑江； 总计划；

5、“结构计算”模块。目录摘要IPS PS S第一章绪论11.1港概要11.1.1港口的作用11.1.2港口发展现状11.2我国港口发展现状31.3江苏港现状4第二章设计资料22.1自然条件22.1.1地理位置22.1.2天气22.1.3水文22.2本章总结5第三章总平面配置63.1船型6的设计3.2装卸过程63.2.1一般规定63.2.2装卸机械的选定和工艺流程设计63.3港口主要建设规模的确定73.3.1泊位年通过能力83.3.2数83.3.3仓库或场地面积93.4总平面布局设计113.4.1总平面配置原则113.4.2码头规模确定113.4.3陆域平面配置和地面坡度123.4.4辅助生产和辅

6、助生活建筑物123.4.5港区的玄关123.5结论133.5.1主要技术经济指标133.5.2码头总平面布局图153.6本章总结16第四章码头结构计算174.1结构方案的决定174.2结构整体尺度的确定174.2.1工程概要174.2.2设计条件174.2.3作用194.3作用于船舶的风荷载204.4作用于船舶的水流力214.5系电缆力224.6推压力234.7冲击力234.8本章总结24第五章面板计算255.1计算原则及其尺寸制定255.2跨度25的计算5.2.1简单支撑板255.2.2连续板255.3作用265.3.1永久作用265.3.2可变作用265.4作用效果分析275.4.1短的情

7、况(施工期间) 275.4.2持续状况275.5作用效果的组合295.5.1能力极限状态的作用效果组合295.5.2正常使用极限状态的作用效果组合305.6本章总结31第六章纵梁计算326.1纵梁截面尺寸326.2跨度32的计算6.2.1简支梁326.2.2连续梁326.3作用336.3.1永久作用336.3.2可变作用336.3.3作用效果分析336.4内力计算346.5作用效果的组合346.5.1能力极限状态的作用效果组合346.5.2正常使用极限状态的作用效果组合346.6本章总结36第七章横架计算377.1光束结构377.2波束计算377.2.1计算跨度377.2.2作用377.2.3

8、作用效果分析387.2.4桩力417.2.5效果组合427.3桩基内力计算427.3.1虚拟嵌合点深度427.3.2码头结构自重计算437.3.3桩的作用效果分析437.3.4桩的作用效果组合447.4本章的总结45第八章桩基计算468.1概要468.2桩的垂直承载力计算468.2.1通过承载力参数法确定单桩垂直极限承载力设计值468.2.2单桩抗拔极限承载力设计值计算478.3桩基内力计算478.3.1持续情况478.3.2偶然情况478.3.3短的情况478.4本章的总结48第九章船队计算499.1悬臂板根部截面反作用力499.2船部件的水平方向的船舶冲击力引起的内力499.3本章的总结5

9、2结论53参考文献54在主修学士学位论文期间发表的论文和取得的科研成果57谢58第一章绪论1.1港口综述1.1.1港口的作用港口具有水上和路上共同运输的条件，是船舶安全转移停泊的水上中心，是水陆交通的结合点和中心枢纽、工业设备、农业产品和外资进出口货物的物流枢纽、船舶停靠运输，让游客补充物资的地方。 由于港口连接内陆和广阔的海，国内外也把港口视为内陆和海之间的集散中继中心。港口一直是国家的重要领域。 物流使全世界变成了一个，但港口是其中最重要的环节，世界大国一般都具有自豪的港口规模和先进的物流运输系统。(1)物流服务功能。 首先港口应作为飞机、汽车、列车、物流、铁路、航运、集装箱等提供运输、转

10、移、保管、配置，最重要的是增强多联运输和流通加工的运输性能。(2)信息服务功能。 现代港不仅要向客户提示市场信息和变化，还应建立电子数据交换(EDI )系统的增值服务网络，为客户提供大宗商品，满足各种客户的要求。(3)商业功能。 现代港口应为客户提供迅速的贸易、金融服务，用于促进国内外经济的发展和繁荣。(4)产业功能。 建立现代物流依靠整合力因素好的港口，港口作为国内贸易和国际市场的中继站，实现了从传统物流到人运输、货物运输、商品运输、资金运输、技术运输、信息运输的全面大运输，是货物、资金、技术、人才、信息的中继和交流的场所。1.1.2港口发展现状港口，特别是这个设计的镇江港，是与道路、管道同

11、地位的中继站，其作用是增强我国乃至世界的外向型经济，提供了可以依赖我国经济长期衰退和强化对外进出口交易的深刻堆积物。 中国内陆主要的河港港在世界上占有极其重要的地位，在世界港口排名前列，其大宗货物的吞吐量近年来一直居世界第一，我国港口的发展，特别是以镇江港为代表的各大港口使中国跃居世界最多的港口超大国，增长速度也居世界第一根据前几天互联网发表的报告，近年来，中国的某些港口以惊人的吨位居世界所有港口的第一位，除此之外，前30名中，中国本国的8个中型港口都接近排名，其中5个港口居世界前10位但是，在十几年前的大宗货物港排名中，世界排名前十位的大宗货物港中，只挤进中国内陆的上海深圳两个港。 前20名

12、中，宁波港和厦门港已经跌入世界排名前30位，大连港未进入此排名前50位。随着我国改革开放，我国国民生产总值不断上升，港口大宗货物和吞吐量都跨越领域发展。 几年前，我国港口集装箱年运营量可达近100亿吨，比去年同期提高了约20%，增长速度也比几年大幅度提高，在“十一五”五年的发展期间，每年平均提高近十五%。 我国港口每年大宗货物吞吐量约达到1.5亿TEU，比去年提高19.4%，比西方世界金融危机前的黄金期2007年和2008年分别提高了约27.7%和13.9%。1.1.3港口的构成港口集团的组成部分分为水域和陆地水域。(1)入港航线的作用能使船舶更快地靠岸，因此其尺寸如深度、宽度、配置、方向、弯

13、曲半径、水上间隙必须有适当的数据，满足规范和实际要求，其目的是减少非常致命的风力、水流和非常严重的沉积，尽自己最大的努力如果本设计的港口地区涉及深水方向，低潮、低水位时的自然水深较大地满足集装箱运输船的必要要求和条件，则不需要人工开放航线，但需要建立明确集装箱运输船出入港口最有利的安全的简便路线。 如果这个设计的集装箱码头不能满足上述要求，且集装箱货船随时能进出这个设计的码头港，这种活本设计一定要建立人工的通航航线。(2)第二部分为锚泊地，指具备一定的天然屏蔽建筑物或在人工屏蔽条件下能抵抗的水域，集装箱的单一货船可停泊在此处，用泊本设计镇江码头，等待离开本港。 如果镇江港码头对深水条件的泊位不

14、足，集装箱货船水上陆地一系列作业工程也可以在锚泊处进行。 内河其他货物种类的运输船也可以在此补充、停泊、休息作业。(3)第三部分是指港池，港池与港陆域连接配置，在集装箱运输船上具有试验用、船舶停止用、转换用的水域。 港池的主要区分原则以其他的构造形式，可分为开放式港池、封闭式港池、挖掘式港池。 船舶的长度、宽度、模的深度等一系列尺寸，船舶离开镇江设计码头的方法，地区水流流动和风速风向等条件决定了镇江港设计的港口池塘长度、宽度、深度等尺寸要求。 开放式港口池内可以按规定拥有百叶窗和水闸，水位的变化决定了镇江港港的水面沉降。 但是，封闭的港池池塘应该有闸门和水闸，其目的是控制水位，潮差大的地区一般采用这种设计形式。 挖掘式是港池在岸